ojalson dijo:

Para la mezcla yo estoy añadiendo un 2% de aceite sintetico y va bien.

Con respecto a lo del piston, no entiendo que quieres decir

Hola:
Me refiero a que originariamente el pistón traía unas ventanas en la falda de admisión para mejorar la lubricación; me comentan que actualmente los agujeros o ventanas se los hacen a los pistones una vez que ya se han fabricado. Necesitaría saber si ésto es cierto y en el caso de que si lo fuera, si alguno tenéis algún truco para mejorar esas ventanas, es decir, si se hace algo para su correcto acabado y acoplamiento a la camisa del cilindro. Pienso que si no se han hecho bien esas ventanas habrá que repasarlas para que las aristas que se hayan creado a la hora de hacer las ventanas (agujeros) no veneficiarán al cilindro.
No se si me explico.
Gracias por lo de la mezcla, aún tengo algún bote de acite sintéetico motorex y procuraré aprovecharlo.

Pues lo siento, pero en lo del piston no puedo ayudarte, no he tenido que montar ninguno nuevo.

Efectivamente el porcentaje de la mezcla ha variado bastante, gracias a los nuevos aceites. Yo utilizo en mis clásicas la misma gasolina que en la Gas Gas y nunca he tenido ningún problema. Sin plomo 98 al 1,25% con un buen aceite. El único inconveniente es que la gasolina sin plomo cuartea más la tobera de goma de admisión al cilindro, con lo cual esta en un par de años puede necesitar un cambio.

Sobre lo de los pistones, sí que lo hacen con pistones que se pueden adaptar, ya que los originales es muy difíciles encontrarlos, pero sobre esto es mejor que te de detalles un profesional en restauración y preparación de trialeras.