He partido el espárrago del carter de mi Sherpa

ayyyy, ayyyy, cemoto!!!, vaya lío en el que te has metido!!! Los espárragos que unen los cárteres son de 6mm de diámetro por lo que no se pueden apretar mucho. Además no hace falta….
Bueno una vez que ha sucedido el problema yo haría lo siguiente.
1.- Comprobaría que no pierde entre los cárteres. Incluso si perdiera probaría a sacar el motor de la moto, limpiar y secar bien el exterior de aceite y aplicar en la zona correspondiente del espárrago roto, por fuera Nural sustituto universal de juntas que es como goma que se solidifica (negro mejor que naranja).
2.- Después sellaría también con ese producto el agujero del espárrago roto y que comunicaría el interior del cambio o bien con el exterior o bien con el espacio del plato magnético (dependiendo del espárrago que se te haya roto).
3.- Luego montaría otra vez el motor en la moto, aceite al cambio (300cc de SAE 140, aunque el catálogo diga 600cc) y probaría a ver.
Si sigue perdiendo a mi juicio lo mejor es abrir el motor y cambiar el espárrago. Intentar extraer el espárrago sin abrir el motor puede ser tarea complicada (taladrito+macho). Yo desde luego optaría por abrir, al fin y al cabo no es complicado.
Un saludo

Una cosa, si el espárrago es de los que rodean al cigüeñal puedes tener problemas graves porque se podría empezar a pasar el aceite del cambio al cigueñal, con lo que acabaría subiendo a la cámara de combustión y mezclándose con la mezcla que entra desde el carburador para finalmente salir por el escape. No hace falta las consecuencias desastrosas que traería consigo la bromita. Humo azul por el escape, mala combustión, engrase de bujías y por si fuera poco aceite del cambio que desaparece… Más vale que el espárrago sea de los otros.

Como se aprecia en la foto si el espárrago roto es de los que rodea el cigueñal por detrás (4 espárragos) el efecto podría ser el que te he comentado en el anterior mensaje.
Si es de los que rodean al cigüeñal por delante puede que en lugar de aceite entrara aire, y i es de los demás de atrás lo que se podría producir es una fuga de aceite del cambio al exterior.

Hola, leyendo tus respuestas Togno, veo que indicas que ponga 300 cc en lugar de los 600 que recomienda el fabricante ¿por que?, justo acabo de rellenar mi sherpa con 600cc.

Muchas gracias Togno,eres un crack.Gracias por compartir tu sapiencia con los torpes.Que rabia me da,porque la tenia perita perita.Pero en fin…
Por suerte es de los que dan al cambio.en concreto,segun tu foto,es el de abajo de la derecha del todo.creo que voy a ver si el que me arreglo la moto,Pedro de m.Tarry,me puede cambiar el esparrago sin abrir.Porque para abrirlo no estoy yo,ya sin abrirlo la cago como ves,pues imaginate de lo que seria capaz hurgando en el interior.
¿es facil mencontrar un esparrago de estos?a ver si en todotrial tiene el amigo paco.qQue curioso lo del aceite,será porque el de ahora es demejor calidad que el de los 70.
muchas gracias a todos y feliz verano.

Lo de los 300cc es de cosecha propia, pero basado en:
– El engrase del cambio es por barboteo, y con mucho menos de 300cc la cama de aceite es suficiente como para que haga su función.
– Lo de los 600cc es una recomendación del fabricante basada sobre todo en que en los intervalos de cambio (ahora no recuerdo pero para el aceite del cambio es un intervalo muy largo). El aceite se va llenando de pequeñas virutillas de metal y si la concentración aumenta mucho es conveniente cambiarlo. También el fabricante prevé que en el intervalo se pierda algo de aceite.
– Luego si usas menos aceite funcionará igual de bien pero debes cambiarlo antes.
– Ahorras unos 240 gramos de peso en la moto, no es mucho, pero es más que nada.
– Disminuyes algo las pérdidas de potencia del motor (tampoco mucho pero nuevamente algo más que nada, además el aceite del cambio es muy viscoso)

PD.- Para el embrague, lo mismo, con 150cc va perfecto si se cambia cada carrera.

Esto es algo muy personal, claro, cada uno que decida… Además, si la moto no es para competir, yo recomendaría seguir estrictamente las instrucciones del fabricante.

Hola compañeros.Buenas noticias para mi sherpa: no pierde aceite por donde parti el esparrago y ,lo que es mas importante,he podido sacar el esparrago partido con un pocod de maña,ya que sobresalia un poquito.
una pregunta,si consigo otro esparrago ¨se pone asi como parece,enroscando y luego al final aprieto con arandela y tuerca esta vez sin apretar mucho+.Me ahorraria abrir el motor
muchas gracias y feliz verano