ojalson dijo:

Yo les preguntaría a ellos pero ten en cuenta lo siguiente: Las holguras horizontales entre biela y pistón no son importantes porque el pistón no hace esfuerzos horizontales. Pero lo que si tiene que ocurrir es que el rodamiento no se desplace para que no trabaje en zonas no adecuadas. Por eso las arandelas a cada lado del rodamiento impiden a éste moverse, pero tienen cierta holgura. Es decir, en el bulón del pistón deben caber las dos arandelas (una a cada lado) y el propio rodamiento de agujas. Las arandelas deben caber. Si no caben, o las desgastas para que quepan o poner otro rodamiento menos ancho.

Muchas gracias Togno, eso haré, aunque previamente comprobaré si entran bien las arandelas.
Un saludo

Estimado ojalson:
El tema de las arandelas es como bien dice toño, para evitar los movimientos laterales excesivos, ya que alguno tiene que tener.
Si esa holgura es excesiva, y la jaula de agujas es corta, puede ocurrir que la jaula se salga de la garganta de la biela. Cuando digo que se salga me refiero a la banda de rodadura de las agujas, ya que seria casi imposible que se saliese totalmente de su alojamiento ya que sino tendria que ser excesivamente pequeña. por eso tienes que mirar que con esa holgura no trabaje la jaula en su borde, sino rozaria en el pie de biela ( el pie de biela es la parte que va en el pistón, la parte que va en el cigueñal es la cabeza, «las bielas estan montadas haciendo el pino» ;)
Para evitar que ocurra eso, se recurre a tres opciones:
*montar unas arandelas a los lados
*montar una jaula de agujas mas grande
* montar un pistón donde el alojamiento del bulón sea mas grande evitando esas holguras.

por eso tienes que comprobar con el pistón que vas a montar como funciona esa holgura, si tienes el cigueñal en la mano te será mas facil comprobarlo y asi puedes mirar dandole la vuelta, si necesitas montar las arandelas o no ( si las montas tendras que montar las dos, no vale con montar de un lado solo sino quedaria la jaula desplazada hacia un lado y podria ocurrir lo que comenté mas arriba destrozando la biela.
Otra cosa que puedes hacer es medir la jaula vieja con las arandelas con un calibre o pie de rey y comprobarlo con la jaula nueva, casi te podria asegurar que medirán lo mismo. en ese caso la jaula mas larga tendrá un mayor margen de seguridad ya que en los desplazamientos laterales siempre estara en contacto con la biela las agujas de la jaula

P.D( en el supuesto de que no te valga la jaula nueva ,MI consejo es no rebajar las arandelas, lo mejor será buscar una jaula de la medida de la original, y tambien tienes que comprobar que las arandelas originales no esten gastadas.
pero como te comento, eso se usó en su momento ahora se usan jaulas mas largas o los alojamientos del bulón mas largos para evitar esas holguras, si vas a cambiar el pistón tienes que comprobar tambien esa medida para evitar hacer adaptaciones)
Un saludo

Hola:

Gracias a El Madriles.
Al estar de vacaciones no puedo hacer las comprobaciones necesarias, pero la semana que viene, lo primero que haré es comprobar la tolerancia o el juego existente (movimiento lateral) con la jaula de agujas nueva y el pistón nuevo. Me imagino que valdrá , por lo que vi , la jaula de agujas es lo suficientemente larga para eviatr ese movimiento lateral del pistón,… pero antes de nada he de comprobarlo.

¿sabéis alguno de que material son las arandelas de «pie de biela» que montaban originariamente las Sherpas para evitar este moviemiento lateral? Lo digo porque sólo tengo una de las arandelas… y preferiría encargar al tornero que me hiciera dos nuevecitas…

Ya os diré como soluciono esta cuestioncilla… así cierro el motor y comienzo a montar la moto, creo que lo tengo todo… o casi todo…

Un saludo a todos y muchas gracias por vuestra ayuda.

Estimado Ojalson:
Exactamente no sé de que material serán esas arandelas, pero lo ideal es que fuesen de «bronce grafitado» que es lo que usaban antigüamente en los casquillos de las bielas ( antes de usar jaulas de agujas, o cuando se hacia una reparación un  poco «chapucera» para aprovechar la biela, que se encasquillaban y el bulón giraba directamente sobre sobre el casquillo, como los coches que en el pie de biela no llevan jaulas de agujas)
Un saludo