karpatos dijo:

¡QUE BIEN! entonces podre correr con el vespino, a ver si asi hago menos cincos dando pedales.

Hola,

Y con la Vespa,

no hay cohone !!!

un saludo[

Soy un neofito en el trial clásico.
Tengo un cota 335 de 1989 que es con la que empecé ya hace, la guardo con cariño para restaurarla cuando «tenga tiempo» y mi pregunta es:

¿que categorias hay en clásicas?
¿cuando una moto se considera clasica?

Se que muchos estareis pensando que mi 335 es una moto vieja no clasica, pero todo llegará ¿no?

Gracias y ceros para todos.

Hola,

Bienvenido a las clasica, mejor ReBienvenido!.

A modo de resumen:

Hay muchas categorias. Cada organización, federación, campeonato se crea su propia su propia lista de categorias, aunque hay unos criterios básicos comunmente aceptados:

– Refrigeración por aire
– Dos amortiguadores traseros
– Frenos de tambor.

Despues existen otros criterios para organizar a los corredores en base a su nivel, por colores.
Rojos nivel alto, amarillos nivel bajo, a elección del corredor para que se sienta comodo y no tenga que arriesgar el fisico o la joya de clasica.

Paralelamente se organizan categorias en base a la edad de la moto, como por ejemplo las más reconocidas, las Pre 65 (lo ingleses intentando evitar las motos españolas y las pre 77 para adaptarse al cambio que tuvieraon las trialeras esos años. POr ejemplo en una carrera puede haber 2 niveles de dificltad verdes y azules y dentrode cada uno pre 77 y post 77. No obstante ya me corregirán  los enteraos, que siempre salen con más o menos fortuna en sus maneras,  con los datos exactos.

Parece que se abre una categoria nueva para las mono amortiguadores de principio de los 80´s, pero yo aun no conozco ningua carrera de estas.

O sea, que hay para todos los gustos, animate a realizar una carrera que hay mucho ambiente y buena organización (normalmente)

Un saludo.

Gracias jesusg9 pero la Cota335 monta mono amortiguador y frenos de disco así que supongo que me tocará esperar.
De todas formas le pego a l trial tradicional, así que por el momento no me aburro.
Saludos y gracias por las aclaraciones.

Suele ser un error habitual decir moto clásica=refrigeración por aire+dos amortiguadores+frenos tambor, pero no es exactamente así.
Los triales de clásicas en España se rigen por el Reglamento de Trial de la R.F.M.E. en su ANEXO 054. Este anexo contiene un Reglamento Técnico que en el primer artículo dice que «sólo se admitirán las motocicletas equipadas con frenos de tambor y suspensión trasera de dos amortiguadores, en las que no se hayan hecho modificaciones sustanciales con respecto a los modelos de serie producidos en su época»
Por tanto:
– No dice nada de la refrigeración líquida, por lo que alguien podría correr con una moto refrigerada por agua, frenos de tambor y dos amortiguadores… si hubiera existido.
– No dce nada del año de fabricación, por lo que si mañana sherco o gas gas sacaran una trialera con frenos de tambor y dos amortiguadores (y refrigeración por agua)… podría correr!!!!!
– Lo de «modificaciones sustanciales» es super ambiguo, y aunque en otros artículos concreta algunas cosas (por ejemplo que está totalmente prohibido utilizar carburadores actuales), por ejemplo no dice nada de lo que se podría hacer o no hacer en el chasis.
– Si alguien documenta que en el pasado algún preparador hacía algo especial, en principio lo puede hacer siempre y cuando la moto siga teniendo frenos de tambor y doble amortiguador (pero si alguien encuentra algún artículo de una moto clásica con refrigeración líquida lo podría llevar en su moto).