Hola ojalson: La tapa laterales de la 159 y la 199a no son iguales, aunque encajan perfectamente
y puedes usarlas indistintamente. La 199a tiene una tapa mas redonda y ligera. De hecho es la zona mas expuesta
a los golpes y todas las sherpas han tenido alguna vez rota esta pieza.
Si la rotura está en la zona que cubre el plato magnetico puedes intentarlo con soldaduras en frío a base de dos materiales
que se mezclan, se aplican mientras estan blandos y se endurecen con el tiempo (cualquier ferreteria). Después deberás pulir
el interior para que el plato magnético no roce. Ten en cuenta que hoy en dia las zonas de río son pocas…. aunque si vas a correr en
Robregordo te aconsejo que lo arregles bien ya que habrá muchas zonas de río.
Si la rotura está en la zona de unión trasera entre la tapa y el carter ten en cuenta que lo mas importante es que los 4
tornillos que sujetan la tapa al carter estén en condiciones, ya que la varilla y leva del embrague se apoyan en
esta tapa para transmitir el empuje a los discos situados en el lado derecho, y si la tapa se flexa cuando accionas el embrague,
tendrás un embrague duro, que arrastrará y poco efectivo. En este caso lo mejor es que te busques una tapa nueva en condiciones.
Prueba en Ivan Cirre, Trialclásico o Sammy Miller creo que las tienen.
Si vas a montar en río, cuando encajes la tapa en el carter hay unas juntas liquidas que son muy fáciles de aplicar y mas efectivas que las originales
y las puedes encontrar en cualquier ferreteria.
En cuanto a las láminas; yo lo olvidaría, con una sherpa 199a de serie bien puesta a punto puedes ganar el campeonato de España de clásicas,
y con las laminas vas a tener que hacer demasiadas modificaciones, que te pueden salir caras, y seguramente acabarás discutiendo con alguien
sobre su legalidad.
