LALLOREA dijo:

Lallorea: yo creo que la clave de la respuesta está en la pregunta. ¿Cuando dices el mejor, quieres decir el que mejores resultados obtuvo, el que mejor pilotaba, el mas listo, el mas regular….?

Mi humilde opinión es que el mejor, el más equilibrado entre todos esos puntos, es Mick Andrews. No solo por los exitos que obtuvo, y por lo dilatado en el tiempo de los mismos. También por su capacidad de adaptación, fue el único de los del Imperio Británico que sobrevivió a la caida del mismo, y supo adaptarse con la yamaha y con la ossa amarilla a la segunda época del trial clásico y al nuevo ambiente profesional que se empezó a respirar en el mundial a finales de los 70 y principios de los 80. Fue capaz de cambiar su estilo de pilotaje del «piernas cerradas, peso atras y gas a fondo» al «piernas abiertas,  peso balanceado y tacto de gas» que trajo Vesterinen a finales de los 70. Y no solo eso, fue un gran desarrollador: fue el padre de la MAR ;) , de la yamaha y colaboró y mucho en la evolución final de la «amarilla».  A veces se nos olvida, pero fue el hombre que hizo plantearse la jubilación al gran Sammy  Miller. Pero sobre todo, más allá de todo lo anterior, era y sigue siendo un gran enamorado del trial y de las motos, no hay más que verlo…

Y por apartados:

Mi humilde opinión:

El primer campeón profesional: Sammy Miller
El más técnico: Vesterinen
El más revolucionario: Schreiber
El genio: Lejeune
El gran desarrollador: Soler
El más adaptable: Gorgot
El más listo: Karlsson
El mas fuerte: Martin Lampkin

en fin, no son más que eso, modestas opiniones, yo casi no lo viví, solo me he empapado de libros, revistas y algunos videos…

Escrito originalmente por c.h.e.m.i.x

---

Y por apartados:

Mi humilde opinión:

El primer campeón profesional: Sammy Miller
El más técnico: Vesterinen
El más revolucionario: Schreiber
El genio: Lejeune Schreiber (por llevar la contraria al chemix)
El gran desarrollador: Soler
El más adaptable: Gorgot
El más listo: Karlsson (No estoy de acuerdo. No es listo quien elige una mala moto (Montesa)
El mas fuerte: Martin Lampkin
Uy, qué casulaidad, todos son pilotos Bultaco.

---

Y Chemix, Andrews es un magnífico piloto, pero deja de inventarte que colaboró en la TR-80 primero porque no es verdad y segundo porque le quitaría puntos

Sobre este tema habra cien mil opiniones diferentes y como siempre dificil de comparar pilotos de distintas epocas yo creo que todos los enumerodos son autenticos cracks , pero pra mi el mejor es o habria sido si la lseion de su rodilla se lo hubiera permitido el monstruto Manuel Soler, para mi el estilo y elegancia sobre lamoto de Soler no ha tenido a nadie igual

Escrito originalmente por togno

---

Uy, qué casulaidad, todos son pilotos Bultaco.

[hr]

Y Chemix, Andrews es un magnífico piloto, pero deja de inventarte que colaboró en la TR-80 primero porque no es verdad y segundo porque le quitaría puntos
[hr]

Uy,  esta vez te has pasado de frenada, amiguete: Andrews también corrió con Bultaco. Si quieres te enseño una foto del libro que estuvimos hojeando el otro dia en tu casa: Mick Andrews sobre una sherpa oficial de los hermanos Rickman (los importadores  en UK) en 1966. Parece una Sammy Miller segunda serie…

Para mi Lampking


Schreiber no me dejó indiferente

Sin duda los Españoles Gorgot y Soler.


Coincido con C.H.E.M.I.X Mike es el mega crack

Aunque este chavalin con cara de «asustao» no lo hacía mal.

Os paso un extracto de una entrevista a Manuel Soler en el moto verde de noviembre de 1979, hablando de los pilotos británicos (gracias a Togno, que me la prestado de su archivo increible de revistas…)

• Pregunta: Los británicos han tenido un fuerte bajón en el mundial de trial ¿comentan algo al respecto?
• Respuesta (M.S.) :  No comentan nada, pero están muy defraudados, bajos de moral, por ellos mismos y por darse cuenta de que, en Inglaterra, todavía no sale nadie capaz de tomar el relevo y plantar frente de forma seria a los europeos que mandan el trial actualmente[/color]
• Pregunta:  ¿ves capaces a Lampkin, Rathmell o Andrews de volver a ganar un título?
• Respuesta (M.S.) :    De los tres el único que podría tener posibilidades es Andrews, porque ha sabido evolucionar, los otros dos se han estancado, tanto por mentalidad como por conducción.
• Pregunta: ¿cual es la razón?
• 
  Mick nació en Julio de 1944, en el 60, con 16 años ya estaba ganando triales, con 17 años ya era piloto oficial del equipo AJS, y desde ahí no paró:  esto que leeis lo contaba Manuel Soler en el año 79. La temporada siguiente, en el año 80, Mick volvió a ganar una prueba del Mundial, concretamente el GP de Gran Bretaña sobre una yamaha, con 35 años, pocos meses antes de cumplir los 36. Doce años después, con 47,  reverdecía laureles, venciando esta vez en los recien creados Scottish Pre65… Y ahí sigue, en activo y ostentando dos records: haber sido el piloto oficial (en categoría absoluta) más joven de la historia,  y el piloto de más edad que ha ganado una prueba del mundial.

  Entre medias, 36 podiums en el mundial, 19 victorias, 5 Scottish Six Days of Trial, mas un montón de  Scottish Pre65, piloto oficial de James, AJS, Machless (motocross), Bultaco, Ossa, Yamaha, JCM, Honda, Aprilia… Ha corrido y destacado en trial, pero también en motocross y enduro, llegando a ganar una medalla de oro en los 6 días de Enduro para Gran Bretaña.

  Mucho más allá de «el Rey de los Scottish», nuestro hombre debería ser llamado «Mister Trial»: Lleva en activo desde los 15 años, y tiene en este momento 62: 47 años dedicado en cuerpo y alma al trial y su mundo, dejando amigos por todas partes, y ganando todo, absolutamente todo lo posible. Este es solo un pequeño resumen de su carrera, pero daría para varios libros…

  Y no es pasión de amigo, solo le conozco de un par de ocasiones y me ha parecido super amable y encantador. Pero creo que es incontestable, no sabemos, ni sabremos nunca quien ganaría si pudiesemos tener una máquina del tiempo y pudieramos reunir a todos los grandes trialeros  en su mejor momento y con la moto a la que mas se hayan adaptado, todos juntos en una misma prueba. Pero si miramos la historia objetivamente, nadie ha sido capaz de mantenerse tanto tiempo en la cumbre del trial mundial, de evolucionar, de no perder las ganas, nadie tiene ese curriculum, nadie sigue teniendo esa pasión por el trial, no solo por ganar. Simplemente por montar: es posible que hayais leido la anécdota de que este año corrió los Scottish pre 65 con la Douglas, sabiendo que no era competitiva, y que el reto era simplemente acabar la prueba con la que probablemente sea la moto menos competitiva que ha pisado jamás aquellas tierras…

  Un gran tipo, y en mi opinión sin ninguna duda, la mayor figura del trial mundial.

  PD: Boni, el chavalín con cara de asustao también es un gran tipo, lástima que me lo tenga que «repasar»en Robregordo…[/size]

Para mi cada epoca es distinta. No se puede escoger al mejor del Mundo. No se puede comparar a Sammy Miller con Tarres, Dougie ó los que saldrán. El trial ha evolucionado mucho, los pilotos tambien se han profesionalizado y el cambio de las motos ha sido espectacular.
O sea que habria que separar por epocas y luego si que estariamos de acuerdo.

Hola Peris1,estamos hablando de los pilotos hasta el año 1982

A ver Chemita, que parece que estás despistado:Yo nunca te he dicho que Mick no corriera con la sherpa.
Lo que te he dicho es que NO DESARROLLÓ NI PILOTÓ la Ossa amarilla salvo unas pruebas que hizo para una revista.
Tienes muchos libros y a veces te juegan malas pasadas porque casi siempre lo que ponen están bien, pero no te fíes… hay mucho cabestro y desmemoriado e inventor de historias por ahí suelto.
Esto de acuerdo en que Mick puede ser uno de los más grandes trialeros de todos los tiempos, aunque el hecho de que NUNCA haya ganado un Campeonato mundial no apoya la teoría de que sea simplemente EL MEJOR técnicamente.
Pero parece que gana enEL MEJOR con todas las letras
Si vale hasta el 82, los mundiales los ganaron:
75: Lampkin, Bultaco
76: Vesterinen, Bultaco
77: Vesterinen, Bultaco
78: Vesterinen, Bultaco
79: Schreiber, Bultaco
80: Karlson, 349
81: Burgat, SWM
82: Lejeune, Honda
Sin duda, Bultaco la mejor moto y Vesterinen el mejor piloto.
Pero para mi, en técnica Schreiber es algo asó como Schwantz en los GG.PP. Simplemente el MEJOR EN TÉCNICA

Escrito originalmente por togno

---

80: Karlson, 349

---

Por esa regla de tres, la moto esa, 349 debe ser mejor que las bultaco, ¿no? porque ganó la ultima vez que corrieron todas juntas.

349., 349, no me suena esa marca…..

Escrito originalmente por c.h.e.m.i.x

---

Escrito originalmente por togno [hr]

80: Karlson, 349

[hr]

Por esa regla de tres, la moto esa, 349 debe ser mejor que las bultaco, ¿no? porque ganó la ultima vez que corrieron todas juntas.

349., 349, no me suena esa marca…..
[hr]Vuelves a meter la patita, chaval. O los libros te desorientan.

El último año completo que vió los pilotos oficiales de Bultaco fue 1979.
Revisa la bibliografía.

Toño tienes que entenderlos,los monterisas  ,estuvieron tanto tiempo esperando,que se han creido que lo han ganado todo.
Para ser exactos Bultaco se mantuvo hasta mitad de 1980,en esa temporada en la que soler y schreiber se cambiaron de marca.
Supongo que Bernie todavia se estara lamentando de esa decision.
No se puede quitar merito a un campeon del mundo,pero se lo dejaron a huevo,de hecho en cuanto las nuevas marcas se afianzaron no se volvio a saber nada de las potas.

Yo he llegado a esto del trial muy tarde (como a casi todo) y no sé tantas cosas de la época, sólo lo que recuerdo de oídas, como que Vesterinen era invencible, que Bultaco le mojaba la oreja siempre a Montesa (a mí me daba igual porque la Cota era MUCHO más bonita que la Sherpa) y además no hacía trial, sólo utilizaba la moto para ir por caminos con los amigos e intentar ligar (infructuosamente, por cierto).
El caso es que el nombre que pronunciaba y escuchaba varias veces al día durante años (casi como hoy) era el de un tal Mick Andrews que ni sabía quién era. Era el único con una moto con su nombre. Mi amigo Alfredo tenía una «macandrius». Saludos allí donde quiera que estés ahora.
A lo que iba. Cuando en septiembre de 2002 me enteré a través de Motocra que se organizaba un cursillo con ¡Mick Andrews! en Soto del Real fue como si se me encendiera el piloto trasero de la Cota 172 que tuve hacía 25 años. Compré una 348 Trail a toda prisa y me presenté con cara de pardillo (no tengo otra).
Llegué antes de la hora, como me pasa siempre y me encuentro con un tipo con cara de inglés (como soy sumamante listo, imaginé que era él) y venciendo la timidez que me ha traído mártir desde pequeño me acerqué a él y le dije: ¿es usted Mick Andrews?. Me miró y con esa inmensa sonrisa que le acompaña por donde va, me ofrece su mano y me la estrecha como si me conociera de toda la vida. Se acercó Jill, me dió dos besos y me dijo «bienvenido al curso». «Ayúdame a bajar la moto».
Allí estaba yo, bajando la James de Mick, hombro con hombro con ÉL, ¡con «Macandrius»!. Si me viera Alfredo le daba un síncope. En ese momento émpezaba a darme cuenta de que alguien que lo había sido todo en el trial me iba a dar clases (el pobre aún no sabía lo que le esperaba).
Después de ese curso vinieron cuatro más, en Sant Boi, Cabanillas y dos en Segovia y tengo muy claro que es el mejor, no sé si como piloto pero como persona y enamorado del trial me cuesta mucho creer que haya otro como él.
A día de hoy me honro con saberme, al menos, como conocido suyo.
Qué suerte que el peor alumno tenga al mejor maestro (suerte para el primero, claro está).
Después de este rollo que sé que no os importa un pimiento pero que me apetecía contar, mi voto no es necesario que lo esplicite, creo.
Después de él pondría a Lampkin porque además de ganar lo que ganó tuvo un hijo que no lo hace mal del todo.
Togno, dos cosas:  
1.-Mick ganó dos Campeonatos de Europa cuando se consideraban como del MUNDO porque no existía tal competición aún.
2.-Tendrías que hacerte mira lo tuyo con Montesa, que lo de no poder ni siquiera escribirlo es síntoma de bultaquitis aguda y eso no debe ser bueno.
Greeves, si no te importa y me cedes el copyright, hago mías tus palabras. Un abrazo. ¿Qué tal te fue en Coca?. No pude ir, la BSA no va y la 330 se aceleraba como si le pusieran una sherpa al lado aunque creo que Bardos349 ya lo ha arreglado (muchas gracias).

.

A propósito de este tema, y aunque no se refiera exactamente a lo que en este post se trata, en portada de Todotrial Actual se ha puesto una noticia parecida.
Se trata de una especie de «Ranking histórico mundial» con la que sería una teórica clasificación de los mejores pilotos de trial del mundo a lo largo de la historia. Bien es cierto que puede haber otros sistemas de clasificación, o que a algunos pilotos no les haga justicia, pero es muy válido y significativo porque en él se citan muchos pilotos olvidados por haber sido de épocas más antiguas.
Esperamos que os resulte interesante

Mi voto es para VESTERINEN. No hay que ver más que su trayectoria (si no me equivoco):

1971 – séptimo – MONTESA
1972 – sexto – MONTESA
1973 – séptimo – BULTACO
1974 – quinto – BULTACO
1975 – segundo – BULTACO
1976 – primero – BULTACO
1977 – primero – BULTACO
1978 – primero – BULTACO
1979 – segundo – BULTACO
1980 – tercero – MONTESA
1981 – tercero – BULTACO
1982 – décimo – BULTACO

Así que hasta el 82 es el piloto que mejores resultados a tenido.
Y se marco un tercer puesto en el 80 con una MONTESA, así que cuando uno es bueno…

Por cierto, se ha sabido algo más de él???

Para mi el mejor e MICK ANDREWS, porque no solo ha sido un gran campeón deportivamente, sino también como persona y porque ha basado su FILOSOFIA de vida en el TRIAL y aun hoy sigue viviendo por y para el trial, IM-PRESIONANTE!!!