viernes, marzo 6, 2026

Huscaverna dijo:

Home Foros Foros Todotrial – Moto Trial Clásico Huscaverna dijo:

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    • #115965
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        Hola, tengo que cambiarle los rodamientos de cigueñal a la 247 y ya aprovecho para cambiarle la biela que tiene un ligerísimo casquilleo.Me cobran 150 euros por ella, quiesiera preguntaros que os parece el precio, me parece que la biela es de metra kit, me la han pedido en una tienda y no se si me están timando.
        Un saludo , que tengais felices fiestas.

      • #115966
        Historico
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          • 10 veces campeón del mundo
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          Hola,

          el kit biela para la 247 está a 76 euros en «juntas motor»

          http://juntasmotor.com/tienda/product_info.php?cPath=179&products_id=251&osCsid=cb1bb769f7a99fa56c9b979a6ab54fb5

          Al precio que indicas, parace que alguno abusa un pelín…

          Un saludo

        • #115967
          Historico
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            Estimado Huscaverna:
            quizas esté equivocado, pero creo que metrakit no tiene bielas para montesa, tiene alguna biela para bultaco para sherpa y pursang (creo) y no sé tampoco los precios…
            de todas formas  el amigo Denisbul, te está dando una buena opción, tendras que preguntar si es usada, nueva o reparada, ya que el mercado de clasicas se mueve mucho con piezas de «desgüace»
            Un saludo

          • #115968
            Historico
            Participante
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              • 10 veces campeón del mundo
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              para ser de hierro dulce, la veo carilla…

            • #115969
              Historico
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                • 10 veces campeón del mundo
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                Un consejillo:
                Busca una biela como Dios manda, recambio original si es posible, págala si es preciso a precio de oro (aunque 150€ me parecen una burrada) y que te la monten en la rectificadora.
                Por experiencia propia (amplia experiencia, lamentablemente), desconfía de las que te monten en las rectificadoras y en especial si la llevas a rectificados Bellavista. Son de plastilina.
                A mí personalmente, no hay nada que me jorobe más que abrir un motor reparado de arriba a abajo porque a los pocos Km  «casque» la biela desúés de haberla puesto nueva.
                Saludos,

              • #115970
                Historico
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                  • 10 veces campeón del mundo
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                  Gracias por los consejos.A mi 150 euros me parece un robo, pero dentro de los precios que se mueven en los repuestos «clásicos», ya no me extraña nada…
                  Lo de hierro dulce supongo que lo dices Togno por metrakit, no me da mucha confianza, lo único que tuve de metrakit fue el tubarro de una derbi fd que truqué a 90 cc en el cual ponía «racing turbo system» xD la mooonda, hechó a arder.
                  Saludetes

                • #115971
                  Historico
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                    al abrir para cambiar la biela,me he dado cuenta de que la palanca de arranque al retroceder golpea en una zona del carter y la está rompiendo.Esa zona se puede soldar en un soldador de aluminio, ¿de qué material es? o me aconsejais usar algún tipo de nural.

                  • #115972
                    Historico
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                      al abrir para cambiar la biela,me he dado cuenta de que la palanca de arranque al retroceder golpea en una zona del carter y la está rompiendo.Esa zona se puede soldar en un soldador de aluminio, ¿de qué material es? o me aconsejais usar algún tipo de nural.

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