jesusg9 dijo:

El de Cabanillas fue mi primer trial Clásico y por tanto no tengo referencias directas.Lo corrí en «B» y quedé de los últimos, pero me divertí y me  pareció que
estaba bien marcado a excepción de algun paso (como el de la zona 3), al menos para mi nivel. Analizando algunos pasos de «A » me parecian dificiles, casi imposibles de hacer en una clásica y con pilotaje clásico. En «C» me parecia que era asequible para gente con algo de experiencia, quizás por mi puntuación debería correr en este nivel pero creo que no me divertiría igual. Viendo las clasificaciones  de «A» del año pasado se ve que es un grupo pequeño y camino de reducirse. Desde fuera se ve  que lo lógico sería quizás una cierta bajada de nivel en «A» que haría que algunos pilotos punteros de «B» subiesen y de esta forma la categoría no desaparecería, ya que tiene que haber un mínimo de pilotos para puntuar. Como  he dicho al principio era mi primer «clásico»  y no sé cual es el nivel general pero es lo que observé.

Hola Jesús:A mi modo de entender el trial sólo puedo decir que:
Muy bien se han estado haciendo las cosas en Madrid para tener a 68 pilotos en un trial de clásicas.Ya nos gustaría a nosotros en nuestra comunidad.
Con respecto a las puntuaciones,creo que en A y B se lo pasaron muy bien todos menos uno.En C pienso que al ser el primer trial,se habrá tomado nota,por un lado los pilotos,y por otro los que marcan los próximos triales.Unos para subirse a B y otros para subir un poco ese nivel.
De todas maneras,sólo puedo decir una cosa:OLÉ POR EL TRIAL DE CLASICAS EN MADRID.
Saludos

Se puede decir que el nivel de C es bajo, efectivamente, para eso está, este ha sido el primer trial que he hecho sin picar ninguna zona, al final quedé el útimo, pero bueno de lo que se trata es de pasarlo bien, el que quiera más sensaciones que se pase a B, y nos dejen disfrutar a los de C, e ir aprendiendo poco a poco. Yo lo que quiero es divertirme y no irme del trial picando zonas. Por eso que dejen la categoria C como es (se pueden hacer zonas selectivas y no peligrosas), y el que quiera más que se pase a B. 

Un par de cosas de parte de uno de los piespegaos.
Lo primero, gracias a lSotobike por el esfuerzo que supone en estos tiempos la organización de un trial.
Lo siguiente. En A creo que no hay que preocuparse. Otra carrera como esta y la categoria queda sin suficientes pilotos para que puntue.
El caso de C.
Si a un corredor de C se le hace facil esa categoria y se queda insatisfecho tiene una sencilla solución, a B o a A.
Si a un corredor de B o A o a un expectador o al forestal que pasaba por allí le parece demasiado sencillos los pasos de C está en el mismo caso que yo cuando opino sobre el buen o mal gusto del vecino que se compra un ferrari amarillo.

Como Jesúsg9, me baso solamente en lo visto en las clasificaciones:
En el caso de A, no me parece un disparate hacer 30 ó 35 puntos en un trial de 8 zonas a 3 vueltas. Sale a 1,25 ó 1,5 puntos por zona. Y ni siquiera el estratosférico Alfredo Gómez pudo hacer el trial a cero.
En B nadie sacó una vuelta limpia y hasta el fondo de la clasificación no se ven puntuaciones abultadas.
En C, el 85% de los participantes se sacó a cero o a uno alguna vuelta y nadie se cargó de puntos. Probablemente tampoco nadie se hizo daño ni se cargó la moto. Y es que ¿A qué hemos venido?
Mi conclusión: Chapó al organizador y enhorabuena a toooodos los participantes.
 
Como dice mi colega Álvaro, olé por el trial clásico en Madrid.

Yo opino que los del Sotobike hicieron un trial de calidad, suficiente interzona para olvidar las colas, un marcaje de zonas selectivo y sin riesgos para B, muy clásico para los C y demasiado cañero para los A, y para los aspirantes a la máxima categoria un aliciente para no volverselo a plantear.
Que la categoria C haya tenido tres o cuatro pilotos a cero no es problema, esta categoria hasta el año pasado era de poco aforo y en cambio este está siendo un exito. Como ademas comparten pasos con los alevines pues mas aliciente para no espantar a los nóveles de las parrillas.
El marcaje de B ha sido de un nivel superior al acostumbrado, me gustó muchisimo porque para mi le han dado la chispa que necesitaba y deseo que no baje en las siguientes carreras. La zona mas dura fue la tres, bueno dura no, selectiva pero sin riesgos. El resto con unos giros majísimos, rampas y pequeños cortes. Un acierto.
Y para los de A, pues ya habían antes de carrera 5 preinscritos a los que se les sumaron dos o tres mas, uno de ellos desertó al ver las zonas, otro pincho antes y no pudo correr (de lo que se libró!!), y el resto salvo Alfredo tuvieron que apretar los dientes porque eran de un nivel de Master. En este foro, una de las últimas intervenciones que es de Chemix cuelga unas fotos, las dos primeras de Soler con una 349 tirandole a un lomo QTC, pues la entrada de la zona siete era así. Eso no me lo hago con la clasica ni jarto whisky y con la moderna lo hago pero seguro que en el primer intento me voy para atras. Eso con una clásica es una burrada, los oficiales de la epoca hacían eso y mas, pero los de ahora no se la paga nadie y a ese ritmo te dura dos carreras.
Está claro que la categoria de A está enferma, si se marca para los mundialistas habran carreras que no puntuarán, si se baja el nivel y se pone asequible para los menos buenos se aliviará la inscripcion en B.

Escrito originalmente por Luis_B

---

Mi conclusión: Chapó al organizador y enhorabuena a toooodos los participantes.
 
Como dice mi colega Álvaro, olé por el trial clásico en Madrid.

---

Olé por el trial clásico en Madrid. La lista de inscritos impresiona. Para mi son varios los secretos:
– Motos muy asequibles en precio y muy valoradas por aficionados de más de 30. Incluso algunos de menos edad se están apuntando.
– Ambiente distendido, divertido, con menos competitividad.
– Se une el clásico «pique» entre pilotos con un cierto «pique» entre motos y eso anima el cotarro.
Respecto a lo que comenta Luis_B estamos de acuerdo en que las puntuaciones indican que el nivel es el adecuado, pero a mi juicio hay una excepción: El número de inscritos en A es preocupantemente bajo, tal y como ya se ha dicho aquí. Si de los pilotos que corrieron en A el otro día fallan dos, la carrera ya no sería puntuable (se exige un mínimo de 4 pilotos). Ojo.

Algunos datos a tener en cuenta:
Cabanillas 2006 vs Cabanillas 2007
Inscritos A 2006: 14, inscritos A 2007: 6  (-8)
Inscritos B 2006: 33, inscritos B 2007: 39 (+6)
Inscritos C 2006: 8, inscritos C 2007: 23 (+15)
Total 2006: 55, Total 2007: 68 (+13)
Claramente aumento de inscritos. Fuga de A a B. Alguna fuga de B a C y muchos ingresos en C.
Y para comparar el nivel:
Categoría A
Alfredo2006: 5, 2007: 5 
Fran Rico2006: 5, 2007: 33
Manzanero2006: 7: 2007: 32
Beltran2006: 13: 2007: 37
Yoyi2006: 23: 2007:42
Toño2006: 15: 2007: 13 en B!!!
Queda bastante claro el aumento de nivel, ¿no?
Categoría B: 
El 1º clasificado 2006: 0 (Mick), 2007: 7 (Julián Sanz) (+7)
El 5º clasificado 2006: 9, 2007: 13 (+4)
El 10º clasificado 2006: 13, 2007: 18 (+5)
El 15º clasificado 2006: 19, 2007: 29 (+10)
El 20º clasificado 2006: 25, 2007: 41 (+15)
También ha aumentado el nivel, aunque menos.
Categoría C: 
El 1º clasificado 2006: 0 (JM Dominguez), 2007: 0 (JM Hernáez)
El 5º clasificado 2006: 8, 2007: 1 (-7)
Parece que ha sido más fácil.

Mi opinión:

Me lo pasé muy bien, las zonas estaban muy bien marcadas. El interzona estaba muy bien para lo que se puede conseguir en la comunidad de madrid :silly: :silly: :silly: , y el resultado fue una mañana estupenda de trial para muchisima gente.

En cuanto a las conclusiones de las clasificaciones.

Creo que C, ni tocarlo. Nada de cambiar. No escuché a ningun piloto quejarse de que las zonas fuesen demasiado faciles. Ni dificiles. Todos estaban muy contentos del marcaje. Es cierto que se produjo un empate en las primeras posiciones, pero tambien es cierto que la casi absoluta totalidad de los pilotos que corren en esa categoría van a los triales a disfrutar y a progresar, y que la clasificación para ellos tiene un caracter casi anecdótico.

Visto el ambiente que se precibía en la carrera, y por lo que hablé con muchos de ellos no creo que nadie encontarse falta de oportunidades de competir en su nivel. Muy al contrario: es una categoría super competida donde un solo pie en 18 zonas te saca del podium, y un fiasco te envíaal decimo puesto.

Y sin embargo lo que si es primordial es que TODOS los participantes en C encuentren zonas asequibles y apropiadas a su nivel. Ya tendrán tiempo de subir cuando sientan preparados, o tengan sus motos a punto, o lo que sea. Aqui cada cual es un mundo. La prueba de que esa categoría va en la línea adecuada es el numero de inscripciones…

En B, las zonas, geniales. Todas tenían su puntito de selectivas. Yo tengo un nivel relativamente bajo y no tuve problemas en pasarlas (aunque fuese dejandome muchos pies) con mi pre72. El único punto un poco más critico era un escalon de entrada en la zona tres del que ya se ha hablado aqui, y que en mi caso solo pase en la primera vuelta porque estaba cerca el amiguette Nanos y se puso para engancharme la moto si no llegaba arriba. En las otras dos me piqué dos cincos por no tener a nadie que se pusiese. El problema no era tanto la caida para el piloto (era tirarte para atras y apartarte, un metro y medio, básicamente sin problemas) si no que al hacer eso tienes que soltar la moto, y a mi no me apetecía convertir el bonito depósito esférico de la Mick Andrews en una masa informe e irregular ;) ;) ;) . Si en vez de llevar esta moto hubiera ido con una de los ochenta, creo que lo hubiera tirado sin problemas (dejandome pies, seguro, pero ahí está la gracia)

No creo que se deba cambiar NADA en B. Yo personalmente preferiría que no hubiera pasos como ese, pero reconozco que alguien con un poco más de nivel que yo, lo puede pasar a cero incluso con una pre72. Así que es cuestión de entrenar y progresar…

Si acaso, y esto no es una queja del trial de Cabanillas si no del madrileño en general, creo que la redacción que se ha dado al final al tema de las pre72 y pre 77 es lamentable. Se comunica que se han creado esas categorías en el momento de inscripción al primer trial de la temporada. Ni siquiera se hace clasificación al finalizar cada trial. Y lo único que se hace es hacer una especie de clasificación «informativa días despues en la federación». No creo que eso tenga mucho que ver con el espíritu de la propuesta inicial y que no era otro que fomentar el uso de motos pre 72 y pre77, además de servir precisamente para descargar de algun modo la aglomeración en B, puesto que al haber varias categorías se subdividiría la participación.  Aún así, espero que a lo largo de la temporada vayamos viendo cada vez mas motos en estas categorías, aunque hay que reconocer que motivar, lo que se dice motivar, no parece que lo hayan hecho mucho. Veremos como evoluciona, tanto es así, que en mi caso me plantearé para la proxima temporada si dejar la pre72 para copa de españa y buscarme una más moderna para el madrileño, la gracia de esas categorías es que haya rivales, y si no hay clasificación ni premios es mucho más difícil que la gente se anime a sacar los dinosaurios del garaje…

Hablando de premios, lo otro que no me gusta es que en C solo exista obligación de dar premio al primer clasificado. Creo que una categoria con casi 30 pilotos, son sus respectivas inscripciones y licencias se merece como poco un trofeo a los tres primeros clasificados.

En cuanto a A, me gustaría conocer la opinión de Yoyi, Manzanero, Beltrán o Carlos Varadé que llevan años en la categoría y han visto de todo. Mi sentido común me dice que no se debería marcar un trial en función de un piloto que tiene un nivel estratosferico, porque al final el peligro es que se quede solo, pero habría que saber que les parece a ellos. Mi opinión es que sería preferible marcar un nivel algo mas bajo que permitiese a los mejores B subirse (sin posibilidades de ganar, pero sin correr riesgos para ellos o para sus motos), aunque eso supusiese que empatasen a 0 los dos o tres pilotos «estratosfericos», pero solo es eso, la opinión de alguien que en esa categoría lo vé desde fuera.

Lo dicho, mi enhorabuena al Sotobike y a  todos. Creo que lo pasamos muy bien. Y las inscripciones y el ambiente lo refrendan…

PAZ PARA TODOS ANTES DE NADA… A MI ENTENDER CREO QUE TODAS LAS OPINIONES EXPUESTAS TIENEN CONSISTENCIA Y LO UNICO QUE QUIERO ES AMPLIARLAS MAS.
EN GENERAL EL TRIAL FUE BONITO, UN POCO CERRADO DE GIROS QUIZAS LO CUAL OBLIGA A USAR CONSTANTEMENTE EL EMBRAGUE DE LA MOTO, ALGO POCO CLASICO, PERO TRIAL CHAPEAU UNA VEZ MAS PARA SOTOBIKE.
AMBIENTAZO POR PARTE DE LOS PILOTOS TAMBIEN CON NINGUNA PROTESTA GORDA HACIA LOS JUECES, ALGO BONITO TAMBIEN.
TAMBIEN GENTE NUEVA, Y ALGUN AMIGO COMO CHAVA+PADRE.
LAS  MOTOS TAMBIEN DE AÑO EN AÑO SE VAN MEJORANDO, POCAS DESTROZADAS SE VEN YA, EXCEPTO LA DE MI AMIGO LOZOYA, QUE LE GUSTA ASI…
Y EL NIVEL «A» PUES SI UN POCO APRETADO , PIENSO QUE SE PODRIAN MARCAR GIROS MAS CERRADOS CON CONTRAGIROS, PERO SOLAMENTE HABIA DOS ZONAS MALAS MALAS, CON ALGO DE PELIGRO, PERO CREO QUE TODOS LOS INSCRITOS Y ALGUN PILOTO DE «B» SERIAN CAPACES DE HACERLAS A CERO EN UN CUARTO INTENTO.
TAMBIEN ME MIRE LAS DE «B» Y SON ALGO MAS DURAS QUE OTRAS OCASIONES , CULPA QUE LAS NUESTRAS FUERAN ALGO DIFICILES DE MARCAR.
ESPERO QUE TODO EL MUNDO DISFRUTARA A SU MANERA Y NIVEL.
SALUDOS A TODOS Y NOS VEMOS EN LA PROXIMA.

Escrito originalmente por corsino.andres

---

Un par de cosas de parte de uno de los piespegaos.
Lo primero, gracias a lSotobike por el esfuerzo que supone en estos tiempos la organización de un trial.
Lo siguiente. En A creo que no hay que preocuparse. Otra carrera como esta y la categoria queda sin suficientes pilotos para que puntue.
El caso de C.
Si a un corredor de C se le hace facil esa categoria y se queda insatisfecho tiene una sencilla solución, a B o a A.
Si a un corredor de B o A o a un expectador o al forestal que pasaba por allí le parece demasiado sencillos los pasos de C está en el mismo caso que yo cuando opino sobre el buen o mal gusto del vecino que se compra un ferrari amarillo.

---

MUAHAHAHAHAHAHA, ahi le has dao, pichón.
Me gustaría que dejaras de ser un piespegaos y venirte a la creme de la creme ( B), sobre todo porque nadie contrapesa mejor que tú la popa para enfilar zonas.
Amos a ver, lo que digo es que con tooooodo el terreno que se tiene en Cabanillas, no sería mejor hacer zonas mas abiertas?Es decir, si el ancho del motor es de unos 40 cm, porquè hacer pasos de 45cm, para ir rozando todo el rato los piedros?
Seguro que sabeis lo que cuesta en tiempo pintar los carteres y los ( snif) basculantes.No discuto que las zonas de B fueran jodidas, fueron selectivas y bonitas, pero insisto, con toooooodo el terreno que hay, se podrían haber hecho mas abiertas.

PD: Corsino, usas loctite o imedio

Hombre JR, tú por aquí, «traditore». ¿Qué tal la Vespa, perdón, la Sherpa?. ¿Te vas a pasar al lado oscuro?

Desde mi modesta opinión, sólo vi inapropiado el nivel A. El nivel B lo vi complicado, aunque para mí cualquier cosa es un problema y el C lo encontré perfecto. Fue fácil, de cero para los que se manejan algo con la moto y de hecho así fue. Yo hice siete puntos. Un pie por idiota, otro por imbécil y el fiasco por melón (me aquivoqué de trayectoria).

El caso es que, a pesar de que el C es aparentemente demasiado fácil es óptimo para los que empiezan y para los que quieren pasar una mañana montando sin riesgo a hacerse daño y sin Sepronas tocando los huevos y haciendo caja. Si alguien se aburre, la solución ya la han apuntado antes, el B es su nivel.

Yo, personalmente, me lo pasé muy bien y sólo tengo palabras de agradecimiento para los sotobaiks.

.