Iniciar restauración Bultaco Sherpa T350 191

#1 Como poner fotos en el foro

Para poner fotos en el foro hay varias opciones:
1- Si es posible porque la imagen está en alguna web, utilizar la opción de insertar el link directo a esa imagen (podréis saber el link pinchando con el botón derecho del ratón sobre la foto y dándo a la opción propiedades) copiais esa dirección pulsando «control y C» y luego en el foro pinchais en el botón «IMAGEN»   y en la ventana que se abre pegáis la dirección en el foro pulsando «control y V». Pero atención, cuidado con copiar imágenes de otras webs protegidas, por derechos de copyrights etc, porque entonces tendremos que quitarlas.
2- Subir una foto de la galería (la opción «Imágenes» al lado de las opciones Perfil, Privados, Tagboard, Buscar) Al entrar en esta opción podréis ver todas las imágenes que han sido publicadas en los foros de Todotrial. Pinchando en cada foto accederéis al mensaje en el que están publicadas esas fotos, desde el cual la podréis descargar para ver en grande. Podéis poner en el forouna foto que esté en la galría pinchando en el botón «FOTO DE GALERIA»  . Podéis subir fotos a la galería desde: http://miarroba.com/fotos

3- Otra opción interesante para insertar fotos es descargarlas primero en Internet a través de páginas que nos lo permiten como por ejemplo: http://www.imageshack.us/ Esta web nos permite alojar en internet nuestras fotos y después ponerlas en cualquier foro simplemente copiando el enlace que nos dan una vez insertada la foto, es muy sencillo.

  Aquí tienes este enlace de la restauración que hizo Togno (con permiso) a su sherpa. Verás un montón de fotos y un listado de precios con las piezas compradas y algunos tratamientos que se le dan a las partes a restaurar. Lo mejor , a falta de las fotos, es que aproveches para hacer el motor entero, salvo que suene y ande muy bien. Ya puedes pensar en ir desmontando toda la moto y anotar la posición hasta del último tornillo que sueltes. Suerte y un saludo.
http://www.trialmadrid.com/sherpa.htm

Gracias por vuestra atencion en este tema tan valioso para mi, sin vuestra ayuda no podria gracias! 
Sherpagorri creo que estas fotos me sera de grand ayuda gracias campeon!
PD: NO ME E SALIDO DE PONER LAS FOTOS.

Bien ya e podido subir las fotos ahora me gustaria que opinarais de como restaurarla gracias!

Hola:
Enhorabuena por tu compra, me encanta esa moto y creo que es una preciosidad una vez restaurada.
Particularmene lcon as que estoy haciendo he comenzado recabando toda la información técnica y datos que pueda.
A la vista de la moto siempre me he planteado que haré con la moto, si usarla para hacer trial o restaurarla para ponerla de vez en cuando en marcha y poco más. Más que nada por dejarla lo más original posible o no.
Una vez hecho eso, voy desmontando la moto y haciéndome una relación de lo que he de cambiar y/o recuperar. Localización de material y presupuesto previo, si no es un pozo sin fondo…
Yo comencé por la parte ciclo , una vez hecha ésta seguí con el motor y posteriormente a pintar; mi Sherpa estaba en un estado bastante malo, osea que ni me plantee el no abrir y hacer el motor, lo repasé enterito.
Sherpagorri tiene más razón que un santo… guarda y anota hasta la posición del último tornillo, papel y boli a discrección…
Y aún estoy con ella… pero en breve…
De todas maneras enhorabuena por tu moto, es preciosa y un pedazo de máquina.

Hola:
Hazte con una copia del manual de despiece, es fundamental.
Ivan Cirre, Padilla o Libromotor creo que lo tendrán es un dinero muy, muy bien gastado.
Saludos y suerte con tu restauración.

Escrito originalmente por ojalson

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Hola:
Hazte con una copia del manual de despiece, es fundamental.
Ivan Cirre, Padilla o Libromotor creo que lo tendrán es un dinero muy, muy bien gastado.
Saludos y suerte con tu restauración.
Hola  ojalson gracias por tu informacion de todos los que me vais ayudando voy pillando cosas de todos «SOIS LOS MEJORES» la moto es bonita, pero no es para mi es para hacer un regalo de cumpleaños a mi padre aber si le levanto ya de una vez el animo gracias por vuestra ayuda me es de muy utilidad y muxa motivacion.

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Estudiando ahora el tema de la luz me e encontrado con el siguiente problema tengo una maneta leonille modelo: L.170 para 5 cables, 3 de juntos de eso 3 uno esta mas alto que los 2, Luego tengo uno encima de la misma maneta para cambiar de posicion de luz y el ultimo esta solo. De todas formas hos paso una foto de la maneta y otra de 2 esquemas.
PD: EN LA SEGUNDA FOTO VEREIS QUE HAY VARIOS CIRCULOS EN DIFERENTES COSAS QUE NOSE QUE SON AVER SI ALGUIEN ME PUEDE DECIR QUE ES.

Hola,

Ahí va!, sherpa_t350, eso sí es un regalo. Voy a educar a mis hija/o para que me hagan un regalo así, tengo tiempo ya que tiene 6y4 años :) . Aquí hay que echar todas las manos posibles.

Primero las afotos:
No hace falta que pongas todo ese texto ya que tienes las fotos subidas a miarroba, basta que pique en la camarita:
que tienes encima de donde se excribe el texto de los mensajes. Te saldran tus fotos, es suficiente con picar en la que quieres poner, como te adelantaba el colega croco.

Sobre el esquema: yo creo que no es la mejor idea empezar por la parte electrica. La moto tiene buena pinta y creo que tiene mucho curro de pintura y pulido por delante. Y también está el motor, en caso de que quieras «hacerlo» te recomiendo que lo lleves a un profesional.  las sherpas tienen su curro (las otras también) entre extractores y el tema de abrir los carteres te pueden amargar la vida.

En mi caso, en vez de anotar hago afotos.

Otra cosa: En la conexion de los circuitos electricos yo me ayudo de un polimetro para comprobar la continuidad entre cables e interruptores. Como un polimetro (tester) no es algo habitual se puede usar una pila de petaca, unos cables (con unos cocodrilos en los extremos) y una bombilla, con esto es trivial saber que cable va en que sitio.

? que modelo de sherpa es ?, lo puedes ver en los 3 primeros numeros de chasis o del  motor.

Aviso!!!, meterse en esto es un vicio a la vez que fustración.
Aqui te pongo la sherpa mod. 80 con la que me metí hace un par de años

Pero cuando le ví el estado del motor …… total que ahora la tiene otro ( en el mismo estado aun).

 

 

Escrito originalmente por jesusg9

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Hola,

Ahí va!, sherpa_t350, eso sí es un regalo. Voy a educar a mis hija/o para que me hagan un regalo así, tengo tiempo ya que tiene 6y4 años :) . Aquí hay que echar todas las manos posibles.

Primero las afotos:
No hace falta que pongas todo ese texto ya que tienes las fotos subidas a miarroba, basta que pique en la camarita:
que tienes encima de donde se excribe el texto de los mensajes. Te saldran tus fotos, es suficiente con picar en la que quieres poner, como te adelantaba el colega croco.

Sobre el esquema: yo creo que no es la mejor idea empezar por la parte electrica. La moto tiene buena pinta y creo que tiene mucho curro de pintura y pulido por delante. Y también está el motor, en caso de que quieras «hacerlo» te recomiendo que lo lleves a un profesional.  las sherpas tienen su curro (las otras también) entre extractores y el tema de abrir los carteres te pueden amargar la vida.

En mi caso, en vez de anotar hago afotos.

Otra cosa: En la conexion de los circuitos electricos yo me ayudo de un polimetro para comprobar la continuidad entre cables e interruptores. Como un polimetro (tester) no es algo habitual se puede usar una pila de petaca, unos cables (con unos cocodrilos en los extremos) y una bombilla, con esto es trivial saber que cable va en que sitio.

? que modelo de sherpa es ?, lo puedes ver en los 3 primeros numeros de chasis o del  motor.

Aviso!!!, meterse en esto es un vicio a la vez que fustración.
Aqui te pongo la sherpa mod. 80 con la que me metí hace un par de años

Pero cuando le ví el estado del motor …… total que ahora la tiene otro ( en el mismo estado aun).

 

Hola jesusg9, no es que quiera enpezar por la parte electrica pero para mi va a ser lo mas dificil «aparte del motor» pero lo que no entiendo es esto: (leonille modelo: L.170 para 5 cables, 3 de juntos de eso 3 uno esta mas alto que los 2, Luego tengo uno encima de la misma maneta para cambiar de posicion de luz y el ultimo esta solo y no hay para cable, ya que en el esquema me dice que hay 6 cables y solo tengo en la maneta para 5 cables nose si me explico bien o no…. 
sobre el regalo jeje mi padre corria con ella en antaño pero cuando se caso la tubo que vendre «supongo yo falta de dinero» no lo se… pero mi inquietud para adquirir una sherpa para el ya biene de años no muchos pero me tire bastante buscando y buscando y nunca llega a encontrar una para lo que yo tenia pensado gastarme, (ahora me doy cuenta del precio que vale restaurar una sherpa) estoy super motivado en repararla entera y que se lo pase pipa por las 100 curbas jeje «aver si como padre tendre tambien esta suerte» gracias.

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Enhorabuena por tu adquisición, muy completa, lo que ya es una buena base para empezar. Has preguntado sobre los circulos marcados en el esquema eléctrico y Jesús se ha despistado y creo que no te ha respondido. La Sherpa 159 creo que fue la primera en ir equipada con terminales para desenchufar y enchufar los faros sin necesidad de eliminar el resto de la instalación, y eso son las piezas que has circulado.
Es difícil decir cuál es la Sherpa más bella, para mí esta está entre las tres finalistas: modelos 49, 125 y 159 (183-191) si bien también tiene la fama de haber sido la menos competitiva….  
Suerte y a currar…

Muy buenas Shepa-T350 y enhorabuena por ese yerro. Aunque no parece muy «consevado» tienen un par de detalles (amortiguadores y velocímetro) originales lo que quiere decir que es muy posible que no se haya usado para hacer trial en serio. 
El conmutador que pones no se parece en nada al original que llevaba este modelo. Pero es muy facil consegui de Gonelli uno casi identico:

http://i155.photobucket.com/albums/s301/germaneta/conmutadorluces.jpg
Los conectores tipo fastón tambien son fáciles de conseguir. EL interruptor original (FEMSA) es mas complicado pero en casas de repuestos de coches se encuentra pues era el que montaban los Seat de los años 70 de bajo del pedal del freno.
El manual del propietario está en la GUEB de los moteros jubilado y te puede ayudar en algunas cosas. Yo te recomiendo que te compres el libro «guía de reparación de motos Bultaco»  (en libromotor, por ejemplo) pues es un guiaburros de como desmostar tu moto tornillo a tornillo.
Yo arregle la mía hace un par de años y te aseguro que pocas cosas me han dado tantas alegrias (también algunos disgustos). Suerte y si necesitas algo…

Escrito originalmente por Carlos.Bosch

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Enhorabuena por tu adquisición, muy completa, lo que ya es una buena base para empezar. Has preguntado sobre los circulos marcados en el esquema eléctrico y Jesús se ha despistado y creo que no te ha respondido. La Sherpa 159 creo que fue la primera en ir equipada con terminales para desenchufar y enchufar los faros sin necesidad de eliminar el resto de la instalación, y eso son las piezas que has circulado.
Es difícil decir cuál es la Sherpa más bella, para mí esta está entre las tres finalistas: modelos 49, 125 y 159 (183-191) si bien también tiene la fama de haber sido la menos competitiva….  
Suerte y a currar…
Hola carlos, segui muy detalladamente tu restauracion de tu sherpa y la verdad muy bonita te a quedado y una pregunta queria hacerte los circulos que e marcado que son? Lo saves… gracias.

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Escrito originalmente por ger.maneta

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Muy buenas Shepa-T350 y enhorabuena por ese yerro. Aunque no parece muy «consevado» tienen un par de detalles (amortiguadores y velocímetro) originales lo que quiere decir que es muy posible que no se haya usado para hacer trial en serio. 
El conmutador que pones no se parece en nada al original que llevaba este modelo. Pero es muy facil consegui de Gonelli uno casi identico:

http://i155.photobucket.com/albums/s301/germaneta/conmutadorluces.jpg
Los conectores tipo fastón tambien son fáciles de conseguir. EL interruptor original (FEMSA) es mas complicado pero en casas de repuestos de coches se encuentra pues era el que montaban los Seat de los años 70 de bajo del pedal del freno.
El manual del propietario está en la GUEB de los moteros jubilado y te puede ayudar en algunas cosas. Yo te recomiendo que te compres el libro «guía de reparación de motos Bultaco»  (en libromotor, por ejemplo) pues es un guiaburros de como desmostar tu moto tornillo a tornillo.
Yo arregle la mía hace un par de años y te aseguro que pocas cosas me han dado tantas alegrias (también algunos disgustos). Suerte y si necesitas algo…
Hola ger.maneta es tu moto? Bueno decirte que el manual lo tengo gracias a ojalson!! Sobre mi maneta me vale apara el esquema que tengo puesto? y la maneta que me dices donde la podria conseguir? Y el interruptor ese de stop que es eso? Gracias!!

Buenas sherpa T350: el conmutador que te digo lo tienen muchos recambistas de clásicas: Ivan Cirre, Mototema, calleja, etc, y….   la moto si es mía    B)   y ahora ademas de restaurarlas trato de aprender a montar pero no tengo edad, condiciones fisicas, ni tiempo, por lo que tengo la mejor moto del mundo para el tio mas paquete del mundo (que se le va a hacer) 

La verdad es que tienes curro para aburrir,pero esa moto se lo merece.
No intentes hacerlo todo a la vez, empieza por el motor,ya que de ello dependera el resultado final,los frenos fundamental,la pintura del chasis y deposito  y despues el resto y a disfrutarla.
y ahora ademas de restaurarlas trato de aprender a montar pero no tengo edad, condiciones fisicas, ni tiempo, por lo que tengo la mejor moto del mundo para el tio mas paquete del mundo (que se le va a hacer) 
German sabes que no es cuestion de edad ó habilidad,solo es cuestion de tiempo y entrenar, mirame a mi, he pasado de paqueton a paquete:lol:  

Hoy le e dedicado todo un domingo ala sherpa «me lo e tomado con mucha calma la verdad» fotos a tute… 1º en desmontar deposito placas laterales guardabarros, luego le a llegado la hora de sacar motor jeje ala 1ª  ya tengo el tubo de escape bien ligadito fuera oxido, compre un spray de pintura calorica y la siguiente duda es: TENGO QUE PINTAR EL TUBO CON UNA CAPA DE IMPRIMACION ANTIOXIDO? 
Hay algun producto para darle brillo ala llantas? Mirandome las llantas e visto que le falta un radio «SIN DIFILCUDAD PODER ENCONTRARLO?»
PD: SAVEIS SI POR LERIDA HAY ALGUIEN QUE CROME, ARENE ETC ETC 
GRACIAS!!:mrgreen:  

Lallorea, sabes que eres mi ídolo, Vesterinen venido a mas:
 – inigualable clase sobre la moto, 
– elegancia inimitable en el atuendo, y, 
 y sobre todo esos vuelos con los que nos deleitas;  mas que montar se diría que bailas sobre tu Sherpa.
Yo me lo estoy tomando con calma: cuando salgo el objetivo es estar un par de horas sobre la moto haciendo el majadero:silly:   pero sin llegar a ostiarme (que empezaba a ser vicio).
 
Por cierto he ido los dos últimos sábados y no te he visto pero he leido que estas jarto de entrenar para Cabalillas ¿pos enande??
Sherpa T-350:
Joer como te ha cundido…
Las llantas son de aluminio, como muchas otras piezas de tu moto: carters, pedales… prueba con un iman y a todo lo que no agarre lo suyo es pulir y te lo puedes hacer tu. Mira en el foro de Lamaneta.com y encontrarás un webo de información al respecto.
Ah!, y la capa de ANTIcalórica yo la doy despues de lijar sin mas. 

Saludos! Duda en como canbiar las fibras del silenciador de la sherpa? Es normal que la otra tapa del filtro de aiere este pegada ala misma caja de filtro, sace la tapa del tornillo que va el muelle para ligarla pero resdulta que la otra este pagada con nose que… aparte de esto se me es imposible cambiar la goma que va acia el carburador… gracias!! Salud a todos!! 

Ni se te ocurra tratar de despegarla!!!!.es una sola pieza,la unica que se quita es la del tornillo:dentro tiene que ir,de dentro para fuera,una red metalica,el filtro de gomaespuma(te recomiendo unos que hay de doble capa),y por ultimo una especie de marco.Yo tambien tengo una 159,no se mucho,pero en lo que te pueda ayudar cuenta conmigo

se me olvidaba,la goma que va al carburador si no me equivoco va sujeta con tres tornillos que se quitan desde dentro del filtro.Apriealos bien,qiue se de un caso que se solto uno con la campana totalmente abierta y entro al cilindro,escojonando el piston.¿es eso posible?

A ver el orden, primero el marco, después el filtro y al final la malla metálica.
 
La goma dependerá de la habilidad y del tamaño de las manos, pero con un destornillador y una llave de 8, se desmonta bien por el lado derecho.
Puedes montar un filtro de cartucho de 199B  que viene junto con la goma y el motor respirará mejor, lo que ocurre  es que el filtro queda más retrasado del carburador por la configuración del chasis hasta las 198-199 rojas y la goma llega un poco más justa, aunque se puede montar.  Iván Cirre, Padilla y otros los tienen.  Por experiencia, en estos filtros hay que revisar al lavarlo que no se despegue la goma de la espuma, son de calidad mediocre para lo que cuestan y si no va bien sellado te juegas un esmerilado del pistíon.
Saluti 

Cemoto, desde luego yo no tengo la exclusiva sobre avatar que uso, pero habiendo como hay infinidad de distintas versiones de la marca del pulgar quizás podrías cambiar la tuya para evitar que confusiones.
Saludos y gracias.

Escrito originalmente por sherpa_T350

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Saludos! Duda en como canbiar las fibras del silenciador de la sherpa?………………………………  Salud a todos!! 

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Hola,

Para cambiar la fibra de la cja de zapatos (el silenciador) 
hay que abrirlo, 
tirar la fibra
sopletear
rascar
poner nueva
soldar para cerrar.
Pintar

Creo que ví un  reportaje de  algun forero, ? pedropedales ? realizando la operación

Para realizar las operaciones que te comentan con el filtro, sacalo de la moto, son dos tornillos (tendrás que quitar el guardabarros (3 más). Recomiendo lavar la caja de filtro a conciencia por dentro con agua a presion.  Ahí se acumula un barrillo que es puro esmeríl.

Entre la tapa desmontable (la del tornillo inmenso ese) y la propia caja ha de haber una espumilla que la hace estanca. Con el tiempo se convierte en una pasta negra ajquerosa, conviene cambiar.

Un saludo

Todas las operaciones de restauración y demás que sepáis hacer y que tengáis documentadas con fotos, podéis enviarlas a todotrial@todotrial.com para colgarlas en la seción de Taller de Todotrial Clásico y que así queden para la posteridad cuando otros aficionados las necesiten. COmo muchos estáis realizando o habéis realizado este tipo de restauraciones quizás podríais enviar material y al final se va creando una buena base de datos con reportajes muy útiles. Es una idea.

Escrito originalmente por -Yoyi-

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Todas las operaciones de restauración y demás que sepáis hacer y que tengáis documentadas con fotos, podéis enviarlas a todotrial@todotrial.com para colgarlas en la seción de Taller de Todotrial Clásico y que así queden para la posteridad cuando otros aficionados las necesiten. COmo muchos estáis realizando o habéis realizado este tipo de restauraciones quizás podríais enviar material y al final se va creando una buena base de datos con reportajes muy útiles. Es una idea.

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1º dar las gracias a todos las respuestas de verdad gracias  
-Yoyi_ muy pero que muy buena idea lo q pasa que yo e echo fotos a tute ahora seria cuestion de mirar las mas buenas, apoyo esto!

Escrito originalmente por jesusg9

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Escrito originalmente por sherpa_T350 [hr]Saludos! Duda en como canbiar las fibras del silenciador de la sherpa?………………………………  Salud a todos!!  [hr]

Hola,

Para cambiar la fibra de la cja de zapatos (el silenciador) 
hay que abrirlo, 
tirar la fibra
sopletear
rascar
poner nueva
soldar para cerrar.
Pintar

Creo que ví un  reportaje de  algun forero, ? pedropedales ? realizando la operación

Para realizar las operaciones que te comentan con el filtro, sacalo de la moto, son dos tornillos (tendrás que quitar el guardabarros (3 más). Recomiendo lavar la caja de filtro a conciencia por dentro con agua a presion.  Ahí se acumula un barrillo que es puro esmeríl.

Entre la tapa desmontable (la del tornillo inmenso ese) y la propia caja ha de haber una espumilla que la hace estanca. Con el tiempo se convierte en una pasta negra ajquerosa, conviene cambiar.

Un saludo
[hr]

Efectivamente, la fotos ya se pudieron en este foro pero voy a hacer un esquema del interior de la caja de zapatos y te la mando para que la subas Jesus, que soy muy torpe.
Tambien abri el primer silencioso de la sherpa. Este es tradicional, tubo de metralleta rodeado por lana de acero. Yo lo abri con una radial pequeña y disco fino, tan fino como un folio. Por un lado y por el borde del estampado. Lo sustituí por lana de roca (la amarilla). Para soldarlo, acetileno, la electrica hace agujeros. 
Y la caja de zapatos es mas laboriosa, tambien la abri por el lado que mira a la rueda y así el cordon posterior no se ve. La parte que asciende a la caja es de tubo de metralleta y rodeado por lana de acero. Cuando llega a la zona cuadrada en tubo desemboca a la parte interior de una zona que esta tabicada en dos partes. El humo entra por la parte de la rueda, hay tres «rompeolas» puestos en zigzag y una vez superados el humo pasa por un agujero que está al final del tabique, justo en el extremo del silencioso. 
Y de ahí pasa a la parte exterior de la caja de zapatos. Un tubo comunica los gases al fondo de la otra parte del silencioso tabicado. y con dos camaras y tubos alternados hacen la suficiente retencion de humos, chispas y grasa que pueda salir. 
Así que hay que quitar todo eso, tabique y tubos, y fabricarte un tubo de metralleta con ligera curva que enchufe hasta el final. Yo use un tubo de cobre de 28mm, lo llene de agujeros y tambien me vali de dos codos de 45º para reconducirlo hasta el final. Y lo llene de lana de roca. Soldadura de acetileno, agujero con una corona de 30mm en el centro para enchufar el tubo de salida y tape los dos agujeritos con una pletina.

Hola señores, problema serio con las horquillas de la sherpa, al desmontarla se me cayeron todos los coguinetes, los encontre todos uno por uno «que suerte la mia» el problema biene al montar botellas con las barras es normal que sean diferentes?

Señores tengo una grand duda mi sherpa lleva el deposito de aluminio es americana?

Las motos con deposito de aluminio eran las que enviaban al Reino unido.
Saludos.

Hola tengo problema en encontar segmento para el piston, desmonto culata y cilandro mire biela y esta perfecta cilindro y piston lo mismo impecable, y ahora mi gran putada son que no encuentro segmentos de 83mm alguien podria ayudarme a encontrarlos? Gracias!

Hola,

http://www.bultacouk.com
http://www.bultacouk.com/bultaco/ep.htm

ahí he ya comprado varias cosas, precisamente segmentos.
tienes que saber que sobre medida, midelo bien 83, 25, 45 o 55 (me parece).

un saludo

Escrito originalmente por jesusg9

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Hola,

http://www.bultacouk.com
http://www.bultacouk.com/bultaco/ep.htm

ahí he ya comprado varias cosas, precisamente segmentos.
tienes que saber que sobre medida, midelo bien 83, 25, 45 o 55 (me parece).

un saludo

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Ostia Jesus estas en todo gracias por la informacion pero acabo de ablar con jesus de bellavista y los tiene gracias de nuevo amigo!

Tengo una duda y nose si es grave o no,  fue al desmontar la tapa del embrage, tenia ya el motor fuera, y al girar un poco el motor para sacar el tornillo de vaciado del aceite del otro lado gustamente del piñon salio una barra fina y destras de la misma barra salio un coguinete, me podria decir alguien si es grabe o no, lo digo porque ya mañana mi intencion era montar ya el piston y culata… gracias!

Por lo que dices parece ser que es la varilla y el bolin del empujador del embrague. Unta la bolita un poco de grasa y vuelve a poner todo en su sitio, no tienes mas problema.
Un saludo

Escrito originalmente por huschke

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Por lo que dices parece ser que es la varilla y el bolin del empujador del embrague. Unta la bolita un poco de grasa y vuelve a poner todo en su sitio, no tienes mas problema.
Un saludo

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Gracias!!! has visto el privado?

Como meto la varilla y el bolin del embrague? Porque e intentado meterlo por donde salio y nada de nada…

Si; pero ya te digo no debes tener problema. A no ser que hayas tocado algo mas …pero no creo

Es eso????

Escrito originalmente por huschke

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Si; pero ya te digo no debes tener problema. A no ser que hayas tocado algo mas …pero no creo

Es eso????

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eso eso seguro pero lo meto por donde salio? 1º el cojinete axial y 2º la varilla y en caso de que no entrase que ago? Porque lo unico que ice fue eso girar un poco el motro y vi salir la varilla y el coguinete

Hola,

la varilla ha de sobresalir un poco, no te asustes.
esa parte que sobre sale es la que entra en el agujerito de la tapa del volante magnetico.

Sale y entra por el agujero del eje, seguro que eso ya lo sabes.

La varilla ha de estar recta, a veces se tuerce un poco y no entra.  si es eso, la enderezas y p´a dentro.

? llamas  cojinete a la bolita de acero ?

Un saludo.

Escrito originalmente por jesusg9

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Hola,

la varilla ha de sobresalir un poco, no te asustes.
esa parte que sobre sale es la que entra en el agujerito de la tapa del volante magnetico.

Sale y entra por el agujero del eje, seguro que eso ya lo sabes.

La varilla ha de estar recta, a veces se tuerce un poco y no entra.  si es eso, la enderezas y p´a dentro.

? llamas  cojinete a la bolita de acero ?

Un saludo.

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Hola jesusg9simpre tan atento!!! tengo 22 años y en mi vida avia tocado una moto del calibre de la sherpa…
si nose porque le llamo cojinete…
esta mañana e ido al motor e puesto 1º la bolita y 2º la varilla y si sale unos 2cm o 2,5cm mas o menos si es todo correcto si
no es asi alguien que me corriga gracias a todos por buestra aportacion!!!

Hola hay alguien entendido en poner las tijas creo que me falta algun cocguinete de direccion me puede alguien explicar como las monto, luego tengo problema para montar las barras nose como van se me fue un poco la pinza al sacarlas y ahora….

Hola hos mando ya unas fotos del motor ya echo y pulido espero que hos gusten!!
http://fotos.miarroba.com/2C48177FDD2D47CEFA7C2C47CEFA72.jpg
http://fotos.miarroba.com/2B48177FDC2B47CEFA7A2B47CEFA71.jpg
http://fotos.miarroba.com/2948177FDA2847CEFA772947CEFA6F.jpg

Se me olvidava porfabor hay alguien que me pueda decir como poner las tijas «me refiero a los bolines como van montados y cuantos hay» gracias.

 Hola sherpa_T350. Las sherpas más modernas llevan 44 bolitas de 4,7mm de diámetro (22 arriba y 22 abajo). Supongo que la tuya también. Te puedes ayudar de un poco de grasa consistente para que no se te caigan al montarlas en sus pistas y listo. Un saludo

Escrito originalmente por Sherpagorri

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 Hola sherpa_T350. Las sherpas más modernas llevan 44 bolitas de 4,7mm de diámetro (22 arriba y 22 abajo). Supongo que la tuya también. Te puedes ayudar de un poco de grasa consistente para que no se te caigan al montarlas en sus pistas y listo. Un saludo

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Hola Sherpagorri, primero darte las gracias!! segundo como van montadas? dejame que te explique como las montaria yo si no es correcto me corrigues cuando puedas.
Que van 22 arriba y 22 abajo?
Gracias.

Hola señores tengo unas dudas sobre la puesta a punto de la moto.
1ª  tengo toda la instalacion echa y funciona todo… cuando voy a poner las luces enciendo pero con las cortas suena el «pito» jeje ( que devo hacer para que no me pase eso?)
2º pasa algo si no estan las 22 volitas?
Gracias.

Buenas tardes Sherpa T 350,

1.- Las 22  bolitas son imprescindibles: son el rodamiento de la dirección. Para ponerlas sin problemas debes untar previamente  grasa sobre la pista en cantidad suficiente para que se sujeten adheridas a ésta.
2.- Debes tener mal conectado algún cable en el conmutador de luces, revísalo.

Suerte….

Buenas tardes Sherpa T 350,

1.- Las 22  bolitas son imprescindibles: son el rodamiento de la dirección. Para ponerlas sin problemas debes untar previamente  grasa sobre la pista en cantidad suficiente para que se sujeten adheridas a ésta.
2.- Debes tener mal conectado algún cable en el conmutador de luces, revísalo.

Suerte….

Escrito originalmente por ger.maneta

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Buenas tardes Sherpa T 350,

1.- Las 22  bolitas son imprescindibles: son el rodamiento de la dirección. Para ponerlas sin problemas debes untar previamente  grasa sobre la pista en cantidad suficiente para que se sujeten adheridas a ésta.
2.- Debes tener mal conectado algún cable en el conmutador de luces, revísalo.

Suerte….

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joder pues me toca otra vez a sacar todo y ponerlas de nuevo es una putada… sobre el tema cable german tu ya saves como la hice y que conmutador utilizo, nose la verdad ya mke estoy rallando en el tema luces  

solo me faltan para llegar todos los radios y montar guardabarros todo lo demas esta echo!
Pd geman mañana cuando este con la moto te pego un toque y me sacas las dudas!1
Salud

Hola a todos doy vida de nuevo a este post porque tengo 2 dudas en la separacion que tiene q aber en las ruedas.
en la delantera para que el buje no toque a las botellas… que topes tengo que poner etc etc… » ya que es con la que estoy liado»
y ya que estoy puesto a preguntar tambien por la de detras.
PD: en la rueda trasera va el renvio y el modelo de la moto es una 191 » manuel soler»
Gracias a todos!!
Salud.