En marcha la Sherco Academy 2010	24/02/2010
	Para la formación de jóvenes pilotos

Lluís Gallach, supervisor del programa Sherco Academy

Sherco Motorcycles sigue con su compromiso de formación de jóvenes pilotos y en 2010 promueve una nueva edición de la Sherco Academy, programa de formación y promoción destinado a los jóvenes practicantes de trial.

En 2010 el programa se extenderá a 5 países con un total de 10 pilotos que participarán en los campeonatos del mundo junior 125, youth cup y europeo con el apoyo y soporte directo de Sherco, tanto a nivel de formación como técnico y logístico.

El programa Sherco Academy comprende la ayuda económica directa por parte de Sherco, tanto en la adquisición de la moto como en la obtención de recambios y piezas específicas para competición y también en el equipamiento personal de cada piloto. Se realizarán jornadas de entrenamiento y preparación en cada país, pero también se prevé sesiones conjuntas aprovechando los desplazamientos a las competiciones del mundial y europeo. El programa Sherco Academy se llevará a cabo en cinco países: España (Lluís Gallach), Italia (Renato Chiaberto), Gran Bretaña (Malcom Rathmell), Alemania-Austria y Francia (Didier Valade).

Una de las novedades en 2010 del programa Sherco Academy será la incorporación de Lluís Gallach como reponsable en España y supervisor de la evolución de los pilotos en los distintos certámenes. Lluís Gallach compaginará su trabajo al lado de Albert Cabestany como asistente, con el seguimiento de los pilotos del programa Sherco Academy, aportando su larga experiencia en el mundo del trial. Cada país representado apoyará a dos pilotos, previamente seleccionados por los respectivos reponsables.

Los pilotos englobados dentro del programa Sherco Academy dispondrán de la nueva Sherco ST 2010 de 125 c.c. heredera directa de la moto campeona del mundo y de Europa con Jonathan Richardson, uno de los claros exponentes del éxito del programa Sherco Academy.

	Nuevo catálogo de accesorios Beta 2010	23/02/2010
	Ya disponible en Beta Trueba

Betamotor acaba de presentar un completo catálogo de accesorios para todos sus modelos, incluyendo por supuesto la gama de trial y Alp.

Precisamente las páginas dedicadas a los accesorios de las Beta de trial son las más numerosas del catálogo, nada menos que nueve en las que podremos encontrar tanto para las novedosas Evo 2T y 4T como para las Rev 2T y 4T.

Destacan los accesorios realizados en materiales como la fibra de carbono y el titanio, como los que encontramos en los silenciadores de competición, los protectores variados como los de chasis, horquilla, escape, disco, los protectores antibarro para el cilindro y otros muchos.

También encontraremos interesantes piezas en aluminio anodizado como las excéntricas para tensar la cadena, tapas de las bombas de freno delantero y embrague, los tensores de manetas, tornillería de titanio para el chasis y el motor, etc.

Y aún hay más, la mayor sofisticación llega con los carters de magnesio, tanto para las Evo como para las Rev, los kits de aumento de cilindrada, el contrapeso del volante magnético, o el juego de tijas de competición. Un montón de accesorios para mejorar las prestaciones de tu Beta o simplemente protegerla de los golpes o cambiar su "look" que encontrarás en el nuevo catálogo de Beta, y que ya tienes disponible en el distribuidor en España, Beta Trueba. Descarga el catálogo pinchando aquí, no dejes de verlo.

	Los dos días de Bassella cambian de fecha	22/02/2010
	Será los días 8 y 9 de mayo

La primera prueba de la Challenge Dostrial, los Dos Días de Bassellà, se aplaza hasta el mes de mayo, concretamente al fin de semana del 8 y 9.

Este nuevo trial estaba previsto celebrarse en marzo en el área SIP de Bassellà (Lleida), pero se ha visto afectado por un exceso de agua en el pantano de Rialb. Para que todos los pilotos puedan disfrutar de un buen trial, la organización ha decidido cambiar las fechas, de este modo los aires primaverales aseguran el éxito.

El SIP de Bassellà es el área donde se ha disputado tradicionalmente el Memorial Toni Soler de Enduro, y recientemente el Enduro Bassella Race.

	Presentación del equipo Miton Top Trial Team	22/02/2010
	Con Alexz Wigg, Jack Challoner y Jack Shepperd como pilotos principales

El conocido equipo italiano Miton Top Trial Team realizó la presentación de la temporada 2010 reuniendo a todos sus pilotos, mochileros, sponsors, etc el pasado sábado 13 de febrero en el Restaurante "Da Franchino" en el centro de Castelnuovo Vomano (Teramo). Conocido por los amantes de la buena comida por haber conseguido el "título mundial a la mejor pizza", su chef Cardelli es un gran aficionado al trial y por eso el local está lleno de carteles, fotos, y motivos trialeros, incluso una versión de la Beta Evo "al horno".

Como estaba previsto, a las 20.30 horas se dio la bienvenida a los más de 120 invitados, comenzando con la introducción de la presidenta del equipo Daniela Rossi, para dar paso después a Remo de Julis, que destacaron los éxitos humanos y deportivos logrados en la pasada temporada.

El equipo Miton Top Trial Team estará presente en todas las pruebas del Campeonato Mundial, en el italiano y en diversas pruebas internacionales y regionales italianas como el Trofeo Centro Sur. La principal novedad es el aumento de los recursos destinados al equipo de jóvenes promesas, coordinado por Gualberto Vecchietti, que en colaboración con el sector técnico de la FMI han seleccionado a los pilotos Leonardo Valenti, y Pietro Petrangeli.

La preparación de las motos y la asistencia estará a cargo de BosiOffRoad, coordinado y dirigido por Michele Bosi en Florencia.

Se ha renovado el acuerdo con Beta, gracias al cual se contará con la presencia de los pilotos británicos Alexz Wigg y Jack Challoner en el máximo nivel internacional, que tratarán de hacer el mejor papel en el Mundial y en el Europeo. También estará el británico Jack Shepperd en la categoría 125, que tratará de conquistar los correspondientes títulos mundial y europeo.

El resto de pilotos son: Fabio Di Bacco, Michele Bosi, Antonio De Julis, Davide Zaccaglini, Luigi Logi, Leonardo Valenti, Pietro Petrangeli,
Gabriele Vecchietti Poltri, Emiliano Bisogno, Francesco Marchetti, Tommaso laghi (el más pequeño) y Sandra Pavlovic.

Tras las fotos de grupo y los brindis todos gritaron el lema del equipo acuñado por Andrea Valenti... "No hay rivales en el trial, sólo obstáculos a superar."

	Sevilla acogerá la celebración del I Salón de la Moto de Andalucía	19/02/2010
	Del 26 de febrero al 1 de marzo en el Estadio Olímpico de la ciudad

El área expositiva circundante del Estadio Olímpico de Sevilla será el marco que acoja la celebración de la primera edición del Salón de la Moto de Andalucía, evento de carácter comercial y lúdico que se celebrará del 26 de febrero al 1 de marzo.

El principal objetivo de esta iniciativa ferial es contribuir a dinamizar el mercado de este sector, que se ha visto muy afectado por la crisis económica y que apenas se recuperó con la aplicación del Plan Moto-E, diseñado por el gobierno para subvencionar la adquisición de motocicletas.

Organizada por la empresa CRM & SZ Events, esta feria cuenta con el respaldo de FEDEME y la Asociación de Concesionarios de Turismos, Motocicletas y Vehículos Industriales de Sevilla, formada por las principales empresas del sector de las dos ruedas de la ciudad. Sobre una superficie expositiva superior a los 5.000 metros cuadrados, el Salón de la Moto de Andalucía mostrará las propuestas más novedosas de más de una treintena de firmas de motocicletas y medio centenar de empresas de accesorios, complementos, textil, aseguradoras, financieras, editoriales, etc. todas ellas vinculadas a esta división del mundo de motor.

La oferta expositiva, que incluirá motocicletas de nueva factura y seminuevas, ofrecerá productos de todos los tiempos desde clásicas a actuales, y de todos los segmentos: urbanas, de campo, custom, etc.

La organización de Salón de la Moto habilitará en el exterior del recinto un circuito de pruebas para que los expositores ofrezcan a sus potenciales clientes la posibilidad de probar la motocicleta antes de su adquisición.

La actividad comercial se completará con un amplio programa de actividades paralelas que ofrecerá mucha espectacularidad en los espacios exteriores del Estadio Olímpico. La organización trabaja en la programación de carreras de scooters y minimotos, y en la realización de exhibiciones deportivas de trial, enduro y supermotard. Se habilitarán circuitos de conducción de karts, minimotos y de seguridad vial para los más pequeños. Más información en la página web www.salonexpomoto.com.

	Magnífico resultado de Laia Sanz en el Enduro Bassella Race	19/02/2010
	Fue segunda en la categoría Amigos y vencedora en Féminas

La Bassella Race es una multitudinaria carrera de Enduro que se ha disputado por primera vez en el Área off road SIP de Bassellá (en Lleida) y que viene a sustituir al tradicional Memorial Toni Soler. Disputado el pasado fin de semana, días 13 y 14 de febrero, y como era de esperar, el espectáculo fue impresionante, sobretodo por la grandísima afluencia de participantes, que convirtieron a esta primera edición de la Bassella Race en digna sucesora del Memorial.

Nada menos que 930 pilotos tomaron la salida divididos en numerosas categorías y en dos jornadas, siendo el sábado para las de Infantiles y Clásicas así como la Extrem Race. Os contamos todo esto en Todotrial.com porque como sabréis últimamente son unos cuantos los pilotos de trial que están probando suerte en el Enduro, y en esta ocasión sería Laia Sanz la que estaba entre los inscritos de honor. Laia ya había debutado anteriormente en Enduro, pues ha competido en el Enduro Indoor de Barcelona de 2009 y en la Desert Logic el pasado diciembre, pero esta prueba era totalmente nueva para ella, que tratará de acumular experiencia endurera antes de competir en el Dakar, como ya os anunciamos en estas páginas.

Laia Sanz tuvo una brillante actuación ya que además de liderar el podium en la categoría de Féminas consiguió una merecedora segunda posición scratch en la categoría Amigos, con 317 clasificados. Laia quedó a 2 minutos y 5 segundos del vencedor, Xavier Castey, completando una única vuelta al circuito en un tiempo de 1 hora 17 minutos y 29 segundos. Un magnífico resultado que vuelve a demostrar que el trial es la mejor escuela para los aficionados a la moto de campo. Además de Laia hubo otros trialeros, destacando el sexto puesto de Pau Botella en la máxima categoría, en la que se impuso el ex-crossero Aarón Bernárdez.

A destacar también que el viernes previo se realizazó un acto por el que se iniciaban los trabajos reforestación de los terrenos que fueron afectados por un incendio forestal en el verano 2006.

Los dakarianos Marc Coma, Jordi Viladoms, Joan Pedrero, Jordi Arcarons y también Laia Sanz fueron los encargados de plantar los primeros árboles de los 1000 que la organización repartió entre los participantes durante la vuelta de reconocimiento.

	Abiertas las inscripciones para los 3 Días Trial Santigosa	18/02/2010
	Esta 39ª edición se celebrará los días 2, 3 y 4 de abril

Ya están abiertas las inscripciones para los 3 Días Trial Santigosa, la prueba de trial de larga duración con más prestigio y más veterana de toda España y la segunda más tradicional a nivel mundial después de los "6 Días de Trial de Escocia". Y es que en esta edición 2010, los "3 Díes Trial Santigosa" cumplen su 39ª edición.

Durante las 38 ediciones anteriores, la prueba siempre ha tenido carácter internacional y ha estado situada al máximo nivel. Por ella han pasado los mejores pilotos de trial de la historia, como Yrjo Vesterinen, Ulf Karlson, Martin Lampkin, Pere Pi, Eddy Lejeune, Marc Freixa, Dougie Lampkin, Albert Cabestany, Adam Raga, etc.

Aparte de las figuras del deporte, "Santigosa" se ha convertido en la prueba más representativa del trial aficionado. Todos los trialeros tienen esta prueba como cita imprescindible en su calendario. Es un caso excepcional donde toman parte tanto pilotos de élite como aficionados de base, reencontrando juntos las raíces de este magnífico deporte, todo ello en un marco incomparable como el de Sant Joan de les Abadesses (Girona).

En esta edición, el Moto Club Abadesses quiere alcanzar el mejor nivel posible tanto de participación como de organización. Para ello están trabajando para tener a punto nuevas zonas, en sectores emblemáticos y contar con 80 zonas diferentes, sin que haya ninguna repetición, zonas nuevas cada día, y con ello diversión asegurada!

Se celebrará durante los días 2, 3 y 4 de abril con las verificaciones técnicas y administrativas el jueves dia 1 de abril. Los participantes se podrán inscribir en 3 niveles.

Las zonas tendran variantes en color "Azul" par los pilotos de nivel más bajo y como novedad las zonas de nivel medio "Rojo" serán comunes tanto para los pilotos de nivel medio como para de máximo nivel, aunque estos últimos tendrán cada día 6 zonas con variaciones de color "Negro".

El recorrido tendrá de 40 a 50 Kms diarios, el primer y segundo días con 30 zonas para todas las categorías y el tercer día con 20 zonas. Como siempre, la última zona será de tipo indoor y estará situada en el centro comercial de la población. También ahí estará la dirección de carrera, bar, zona de expositores y de ocio para familiares y seguidores.

También como es tradicional, el control de avituallamiento de medio día estará situado en "el Pla de Santigosa", un paraje natural de espectacular belleza, donde se hará el control horario y se dispondrá de un servicio de catering y bar.

Las inscripciones ya están abiertas, y se pueden realizar en plazo hasta al 21 de marzo en la web www.3dts.org, donde también encontrarás más información. No te lo pierdas, merece la pena. Puedes ver los reportajes de las ediciones anteriores, pinchando aquí.

	El equipo Montesa Honda presenta su video de la temporada 2009	17/02/2010
	Resaltando los éxitos de Toni Bou y Laia Sanz

Como el año pasado, el equipo de competición de Montesa Honda ha realizado un video promocional en el que se pueden ver algunas de las mejores imágenes de la temporada pasada en los campeonatos Mundiales de Trial Indoor y Outdoor. Sus pilotos Toni Bou, Laia Sanz y Takahisa Fujinami son los protagonistas, resaltando especialmente los títulos conseguidos por Toni y Laia. Este es el video:

 

	El Mundial de Trial incrementa su cobertura televisiva para 2010	16/02/2010
	En España será retransmitido por TV3 de Catalunya y Eurosport 2

El Campeonato del Mundo de Trial 2010, que arranca en la ciudad medieval de Bayona con el Gran Premio de el domingo 18 de Abril, será transmitido a 168.4 millones de hogares por algunos de los canales líderes de televisión terrestre y vía satélite.

Cada uno de los ocho grandes premios del mundial, que viajará de España a Portugal, para después partir a Japón, Gran Bretaña, Francia, San Marino e Italia antes de concluir su ciclo en la Republica Checa el domingo 5 de septiembre, se resumirá en un reportaje de una hora de duración. En España estos eventos de 60 minutos serán retransmitidos el mismo dia en que sucedan por la cadena TV3 de Catalunya, mientras que en otros territorios saldrá al aire por los canales de TV vía satélite durante la semana siguiente.

Televisado a 46,3 millones de hogares en toda Europa por Eurosport 2, Canal Plus y TV3 de Catalunya, y 122,1 millones de hogares a nivel internacional por ESPN, Eurosport, Ten Sports y la Sport Channel de Abu Dhabi, el Campeonato del Mundo de Trial de 2010 FIM SPEA llegará a una gran audiencia a nivel mundial en los cinco continentes. Esto da a la FIM y a los patrocinadores del mundial, a los equipos y pilotos y al mundo del trial en general una plataforma fantástica para promocionar este deporte a una enorme cantidad de aficionados de diversas culturas.

El director de Marketing y Comunicaciones de la FIM, Olivier Godallier, está encantado con el alcance global que se ha conseguido con el Mundial Outdoor. En 2009 Eurosport y la FIM llegaron a un acuerdo en la retransmisión internacional del Campeonato del Mundo por primera vez.

"Hemos estado muy contentos con la relación y la cobertura durante el primer año de esta colaboración, y en 2010 estamos ampliando la cobertura televisiva del Campeonato aún más, al incluir la región de Oriente Medio a través de la Abu Dhabi Sports Channel, y la región de Asia Meridional (India) con Ten Sports." Dijo Godallier.

Conéctate a la cobertura televisiva de este año para ver si el tres veces ganador del Campeonato del Mundo de Trial FIM, Toni Bou (Montesa) puede superar el reto de sus rivales más cercanos Albert Cabestany (Sherco) y Adam Raga (Gas Gas) cuando comience la temporada en abril.

	Llega TrialGo! un programa diseñado para la gestión de triales	15/02/2010
	Ya puedes descargar gratis la versión de evaluación

Llega TrialGo! Un programa diseñado para la gestión de las clasificaciones de los triales, tanto de moto como de bici, pensado para que su uso sea sencillo, fácil, y ágil.

Las principales características del programa son:

- Pensado para que su utilización sea muy sencilla, y que cualquier persona pueda usar el programa de manera cómoda ya que todo está previamente configurado, y por tanto, no se necesitan grandes conocimientos informáticos.

- Rapidez e inmediatez para generar los listados con los resultados, para que no haya esperas a la hora de ver las clasificaciones. Justo cuando se introduce la puntuación del último piloto de cada categoría, ya se pueden mostrar los resultados.

- En caso de empates, el programa desempata automáticamente, por mayor número de ceros, unos, doses, y si el empate es total, por el corredor que menos tiempo ha invertido en realizar el trial.

- Gestión de empates en la clasificación final del campeonato, para que podamos deshacer los empates cómodamente, según los criterios que nosotros queramos.

- Totalmente configurable para cada trial o campeonato, por número de zonas, las vueltas al recorrido, puntuaciones que asignamos a cada posición y todo lo que se pueda configurar para un campeonato de trial.

- Listados en formato PDF perfectos para enviar, imprimir o publicar en cualquier web (si no disponéis de página web, también la podemos realizar).

- Ganancia de tiempo para el controlador de carrera, ya que se pueden ir introduciendo los datos según los pilotos van finalizando cada vuelta, sin esperar a que vayan finalizando todos, e imprimir el listado de una categoría en concreto, o todas juntas.

- Al final del campeonato el programa realiza las clasificaciones finales, justo después de finalizar el último trial. Gracias a toda la recopilación de datos introducidos durante el campeonato, para realizar la clasificación final sólo tendremos que pulsar un botón.

- Posibilidad de no puntuar todas las carreras en la clasificación final (comodín otorgado para descontar un número de triales determinados) y posibilidad de descartar pilotos que no hayan competido en un número mínimo de triales.

- Pilotos guardados siempre en el sistema, por lo que podremos tener sus datos de un año para otro, sin tener que volver a meter esta información.

- Portabilidad: se puede utilizar en diferentes máquinas. Sólo tendremos que transportar su base de datos.

- Pensado y diseñado para su uso en ordenadores portátiles, bajo consumo de recursos y optimización de las pantallas.

- Programa multidioma (actualmente castellano y catalán, pero se puede traducir en pocos días a cualquier idioma que se solicite)

- El programa disponde de diferentes tipos de licencia:
    - Evaluación, para que lo podamos probar sin compromiso, con la única limitación de que sólo podremos ver en los listados un máximo de tres pilotos.
    - OneTrial, licencia válida para un sólo trial.
    - Anual, para todo el año, con todas las opciones del programa.

- El programa dispone de un programa de instalación, muy fácil y sencillo.

- Soporte para mejoras y clasificaciones (Licencia Anual)

- Funciona perfectamente bajo Windows XP (todas sus versiones), Windows Vista (todas sus versiones) y Windows Siete.

El coste de la licencia Anual es de sólo 150 Euros y el de la licencia OneTrial es de 50 euros, para probarlo puedes descargarte la versión de Evaluación gratuita pinchando en uno de estos links, aquí para instalar directamente TrialGo! o bien según el formato de compresión que prefieras: TrialGo! en formato Zip, TrialGo! en formato RAR. Para comprar la licencia Anual o OneTrial sólo tienes que contactar en el email: trialgoteam@gmail.com.

	Carles Traviesa nuevo piloto Non Stop Bikes	12/02/2010
	Competirá en el nacional y el mundial con Gas Gas

El jovén piloto del equipo nacional de trial, Carlos Traviesa, ha llegado a un acuerdo con la popular tienda de Tona para convertirse en piloto Non Stop Bikes para la temporada que va a empezar dentro de apenas dos semanas.

Tras firmar con Gas Gas, este piloto pasa ahora a formar parte de la estructura del uno de los concesionarios más fuertes de la marca en el apartado del trial.

Con Gabi Reyes y Carles Requena como apoyos, Traviesa tiene así una insuperable base para afrontar los importantes retos de esta próxima temporada, tanto en el nacional como en el mundial de la especialidad. Cómo sponsors técnicos Non Stop Bikes continúa con Clice (ropa y equipamiento), S3 parts (piezas especiales) y GRO (aceites).

El debut de Carles con el equipo Non Stop será ya con motivo de la primera prueba del nacional en Castellolí (Barcelona), el próximo 28 de febrero.

	Nueva incorporación en el departamento comercial de Sherco	11/02/2010
	Dani del Valle se une al equipo Sherco

Sherco Motorcycles ha reforzado a partir del mes de febrero su estructura comercial en España con la incorporación de Daniel Del Valle.

Del Valle tiene una gran experiencia en el mundo del motor, y más concretamente en el sector del trial, tanto en el aspecto deportivo como piloto, como también en los aspectos comerciales. Campeón de Europa de trialsin en 1985 y del mundo en 1986, pasó al sector de las motos a partir de 1989, logrando un subcampeonato de España.

Después de dejar la competición activa como piloto, pasó a desarrollar las funciones de asistente en carrera del piloto Amós Bilbao en el equipo Montesa. La misma función desempeñó junto a Toni Bou en su época como piloto de Beta Trueba, estructura en la que después desempeñó las funciones de comercial y responsable de competición hasta finales de 2009.

Desde principios de febrero, Daniel del Valle además de engrosar la estructura comercial, también reforzará la imagen de Sherco en las competiciones más importantes, tanto en el apartado de enduro como en trial.

Trayectoria deportiva y profesional de Daniel Del Valle (8 de agosto de 1968):
- 1985 Campeón de Europa de Trialsín.
- 1986 Campeón del mundo de Trialsín.
- 1989 Subcampeón de España de trial.
- 1988 a 1994 piloto y probador de Beta Trueba.
- 1994 a 1996 Asistente de Amos Bilbao en el equipo Montesa Honda.
- 1996 a 2000 Fundador de la primera escuela de trial.
- 2000 a 2003 Departamento comercial de OF3 prendas deportivas.
- 2003 a 2005 Asistente de Toni Bou en el equipo Beta Trueba.
- 2005 a 2009 Responsable y comercial de competición de Beta Trueba.
- 2010 Departamento comercial de Sherco España.

	La web de Gas Gas renueva su imagen	11/02/2010
	Ahora con mucha más información

Gas Gas ha renovado la imagen de su página web para ofrecerte un site mucho más vivo y actualizado.

Diseñada y pensada para ofrecer una fácil navegación, la nueva web te permitirá descubrir cada uno de los modelos de la gama de trial, enduro, las Halley y modelos anteriores.

Disponible en inglés, francés y castellano, la web de Gas Gas te permitirá encontrar tu distribuidor más cercano, conocer a fondo la historia de la marca, estar al día de las últimas noticias de sus pilotos, como la gran actuación de James Dabill en el Trial Indoor de Barcelona, y muy pronto, acceder al catálogo completo de ropa y accesorios.

Así que ya sabes, si eres seguidor de la marca de Salt no te pierdas la nueva web de Gas Gas.

	Francesc Moret crea una nueva escuela de trial	10/02/2010
	Abierta a todos los niños de 6 a 15 años

Francesc Moret, quien este año competirá con una Montesa Cota 4RT como piloto del equipo nacional de la federación española, inicia un nuevo proyecto, esta vez se trata de una escuela de trial.

Junto a él estarán su hermano Miquel Moret, quien además este año continuara compitiendo en el campeonato de Cataluña y Albert Solé, que la temporada pasada formaba parte de la "Escola Catalana de Trial".

Las clases se realizan todos los sábados en el área que el Moto club Costa Brava dispone en la población gerundense de Sant Feliu de Guixols, y no se descarta que más adelante dispongan de otros lugares dentro de la provincia donde poder impartir las clases.

Si tienes entre 6 y 15 años, si vives en la provincia de Girona o cerca, si te gusta el trial y quieres aprender o mejorar la técnica, no te lo pienses más, ponte en contacto con La Escuela de Trial de Francesc Moret por teléfono en el 676.663.536 (Albert) o a través del correo electrónico albertgg7@hotmail.com. Las plazas son limitadas.

	Gas Gas entrega a Joakim Ljunggren una TXT 300	10/02/2010
	Para completar su entrenamiento de cara al mundial de enduro

El piloto sueco del Mundial de Enduro, Joakim Ljunggren, que finalizó en la tercera posición en el pasado mundial de enduro en la categoría E2 corriendo con Husaberg, es también gran aficionado al trial.

Como se ha demostrado claramente por los trialeros que se han pasado al enduro, la práctica del trial se ha convertido en fundamental para los endureros de alto nivel. Algo que ya se sabía desde hacía mucho tiempo pero que ahora se ha hecho mucho más patente con la llegada de las pruebas extremas de esta especialidad.

Por este motivo el piloto sueco aprovechó su estancia en Barcelona para la participación en el pasado Enduro Indoor, para recoger su Gas Gas TXT Pro 300 de trial.

La moto la utilizará para completar su entrenamiento de cara a la nueva temporada de enduro que tiene que comenzar próximamente.

	El President de la Generalitat Catalana se reúne con los directivos de OSSA Factory	09/02/2010
	José Montilla se mostró sensible con la problemática de la práctica del motociclismo off-road

El President de la Generalitat ha querido conocer de primera mano el proyecto de la renacida marca del trébol y para hacerlo invitó el pasado jueves 4 de febrero al Palau de la Generalitat a sus directivos. Joan Gurt, socio y Director General de Ossa Factory, y Alexandre Laplaza, otro de los cuatro socios del proyecto, se entrevistaron durante una hora con José Montilla para presentarle la compañía y enseñarle en directo la nueva TR 280i. Para hacerlo, OSSA trasladó el prototipo de esta nueva moto al Palau de la Generalitat.

Conocida por sus éxitos en el mundo del motociclismo de los años 60 y 70, OSSA Factory se ha relanzado 25 años después con capital totalmente catalán, presentando dos líneas de negocio: moda y moto. La gran respuesta del público, la inversión y la apuesta por la marca han generado el interés institucional por la compañía.

Ya hace más de dos años que el equipo de OSSA Factory trabaja para relanzar de forma casi simultánea su nueva moto de trial, la TR 280i y su primera colección de moda masculina Vintage Collection.

La iniciativa, que creará unos 100 puestos de trabajo en Cataluña, ha sido calificada como muy positiva por José Montilla. El proyecto supone una inversión de 6 millones de euros, con Alexandre Laplaza y Jordi Cuxart como principales socios inversores.

Además, el President de la Generalitat se ha mostrado muy sensible con la problemática de la práctica de trial y el motociclismo offroad en Cataluña. En este sentido, Joan Gurt le ha planteado como posible solución alguno de los modelos de regulación de EE.UU. o de otros países europeos.

Joan Roma, Director de la División de Motor de OSSA Factory y socio de la compañía, ha estado también presente en la presentación del prototipo de la TR 280i al President de la Generalitat. Tal y como los directivos de OSSA han explicado a José Montilla, se trata de un innovador prototipo de moto de trial diseñado por el departamento de ingeniería de OSSA Factory que probará Marc Colomer, Campeón del Mundo de Trial en 1996 y cinco veces campeón de España. La moto se presentó con gran éxito en la pasada edición de la feria EICMA en Milán, el pasado mes de noviembre.

La TR 280i se comenzará a producir en una nueva nave de 2.000 m2 en Girona, entre agosto y noviembre. La primera producción será de 1.200 unidades que ya están vendidas en su totalidad a distribuidores de todo el mundo. El 75% de estas ventas se harán fuera de España, especialmente en Europa, Australia y Nueva Zelanda a través de importadores. En una segunda fase, durante el 2011 se hará una nueva edición de 3.000 unidades más con el objetivo de superar el 35% de la cuota del mercado de trial en tres años.

Tal y como se ha avanzado en la reunión de hoy, la intención de OSSA es seguir desarrollando nuevos proyectos para lanzar al mercado dos nuevos modelos de motos de carretera en los próximos tres años.

El President Montilla también se ha interesado por el otro lado del negocio de OSSA, la moda. En este sentido, la pasada semana se presentó internacionalmente en el Salón The Brandery de Barcelona su primera colección prêt-à-porter masculina. Vintage Collection es un claro homenaje a las competiciones de motociclismo y a los pilotos que marcaron la historia de OSSA en los años 60 y 70.

OSSA se propone crear dos colecciones anuales (primavera-verano y otoño-invierno) de piezas masculinas de alta calidad que se venderán en tiendas multimarca de prestigio.

Video de la noticia emitido en TV3

	Dougie Lampkin y Graham Jarvis dominan en el Enduro Extremo Hell's Gate	09/02/2010
	Fueron los dos únicos que llegaron a la meta de 103 participantes

Dougie Lampkin y Graham Jarvis en el podio de la Hell's Gate

Los trialeros siguen dominando en las pruebas de enduro extremo, la revolución continúa desde que hace un par de años el exmundialista polaco Taddy Blazusiak se presentara en el Enduro Ezberg Rodeo y lo ganase contra todo pronóstico, tal como os contamos en las páginas de Todotrial.com.

Tras ello fue fichado por KTM, dejó el trial y comenzó una fulgurante carrera dentro del enduro que le ha llevado a conseguir importantes triunfos que ha culminado recientemenet con el título de Campeón del Mundo de Enduro Indoor, arrebatándoselo nada menos que a Iván Cervantes.

Tras esto otros muchos trialeros quisieron seguir sus pasos y también vieron que sus resultados eran excelentes en las pruebas de enduro más extremas, ha sido el caso de Graham Jarvis, Dougie Lampkin, Dani Gibert, Xavi León, Mario Román, todos ellos a excepción de Lampkin pasándose definitivamente a esta especialidad. Otros han debutado en Enduro con buenos resultados, como Alfredo Gómez o Dani Oliveras, pero sin dejar su especialidad, el trial.

Ahora en el Enduro Extremo llamado Hell's Gate (puertas del infierno) celebrado en el norte de Italia y en el que ya dominaron Tadeusz Blazusiak y Graham Jarvis el año pasado, de nuevo los trialeros han estado espectaculares.

Taddy Blazusiak (KTM)	Graham Jarvis (Sherco)

Dougie Lampkin (Beta)

Taddy, ganador de las dos últimas ediciones comenzó líder por delante de los también extrialeros Graham Jarvis, Andreas Lettenbichler y Dougie Lampkin, pero en la etapa de la tarde sufrió una fuerte caida en la que se quedó sin freno delantero, quiso seguir pero fue imposible.

Además de los fuertes obstáculos, más propios de un trial que de un enduro, este año el gran enemigo fue el hielo que hacía casi imposible rodar en algunos lugares. Así fueron retirándose de la prueba multitud de pilotos así que por la tarde, sólo quedaban 46 de los 103 pilotos que comenzaron.

En esta prueba quedan eliminados los pilotos que llegan en un margen de tiempo superior a 30 minutos sobre el primero, pero la organización, ante lo complicado del recorrido, decidió ampliarlo en diez minutos, dejándolo en 40...

Jarvis se colocaba líder con nada menos que 28 minutos de ventaja sobre otro trialero, Dougie Lampkin, que recortaba distancias hasta superar al de Sherco, llegando finalmente líder a meta y alzándose con su primera victoria en un Enduro, Jarvis era segundo y tras ellos nadie más lograba clasificarse en esta prueba.

Como véis el trial sigue siendo la disciplina más difícil y técnica del mundo de la moto, y los trialeros son la revelación en especialidades tan difíciles como el enduro extremo, y para apreciar como fue el Hell's Gate 2010 nada mejor que un video:

 

	Marcos Méndez en el Equipo Motos Alfa de Trial	09/02/2010
	Seguirá compitiendo a los mandos de una Sherco

Progresion y futuro es la constante que acompaña a Marcos Méndez, actual subcampeón de España de Trial Junior 2009, en su ya larga trayectoria dentro del mundo del trial.

Para la temporada 2010 Marcos Méndez competirá en el equipo de Motos Alfa, la conocida tienda especializada en trial situada en la localidad madrileña de Cercedilla, a los mandos de una Sherco ST.

Un gran refuerzo para el Equipo Motos Alfa de Trial que tratará de llegar a lo más alto del podio en el Campeonato de España y en el Campeonado de Madrid con el apoyo de Sherco Motorcycles, Top Fun, Sunoco y GP Motorecambios.

Marcos Méndez combinará sus participaciones en estos campeonatos con el Campeonato de Castilla León, en el que es el actual subcampeón de su máxima categoría y es posible que participe también en algunas pruebas internacionales.

	Shaun Morris vuelve a Gas Gas	08/02/2010
	Tratará de volver al podio en el Campeonato Británico

El piloto británico Shaun Morris, vuelve a Gas Gas para la temporada 2010 de la mano del importador británico John Shirt.

Tras debutar en la temporada 2009 con Beta, Morris vuelve ahora a su marca de siempre, tras recoger su nueva Gas Gas Pro 300 2010 el pasado fin de semana en la sede de Gas Gas UK, y participando posteriormente en el Westmoorland Trial.

En la pasada temporada Morris no ha tenido queja alguna de su Beta, y ha querido agradecer el apoyo prestado por John Lampkin, importador de la marca italiana en Gran Bretaña.

Pero lo que sí está claro para Shaun Morris, es que tras ocho años sobre Gas Gas, antes de su breve paso por Beta, tenía ganas de volver a su moto de siempre, con la que se siente muy a gusto y se adapta mejor a su estilo de pilotaje.

Tras el nuevo fichaje, John Shirt Junior espera volver a ver a Morris en el podio del Campeonato británico 2010.

	Nace el Dostrial Challenge	05/02/2010
	Un nuevo campeonato formado por triales de dos días

La temporada 2010 comienza con una propuesta muy interesante para disfrutar del trial en los mejores parajes, el Dostrial Challenge, un campeonato formado por Triales de dos días.

La organización parte de Dostrial y de los correspondientes Moto clubs, que han ideado la Challenge para hacer disfrutar a todos los aficionados al trial de unas competiciones en las que se busca pasar fantásticos fines de semana en diferentes espacios practicando el trial de la mejor manera.

Durante el año existe la posibilidad de que se incorporen más carreras, algunas de ellas ya existentes y que puntúen, o que se creen nuevas. El campeonato estará abierto a todas las categorías, incluidas las clásicas. Pero aquí no se acaba todo, la organización tiene prevista una gran fiesta de final de temporada con un espectacular reparto de premios.

De momento el calendario se compone de cuatro ineteresantes triales, comenzando con uno inédito, los 2 Días de Bassellà, en el área SIP de dicha localidad leridanalos días 20 y 21 de marzo. Después puntuarán los tradicionales 2 Días de Arinsal en agosto, los 2 Días de Ger que llegan a su segunda edición en octubre, y los 2 Días de Ibiza, en el puente de diciembre como siempre.

Una interesante iniciativa para todos los habituales a los triales de larga duración, en la que además la organización promete interesantes premios. De todo ello podéis ver más información en la web www.dostrial.com y os seguiremos informando aquí en www.todotrial.com.

	Juan Luis Fernández de la Llama nuevo Presidente de ANESDOR	30/01/2010
	Para los dos próximos años

Juan Luis Fernández de la Llama, director de BMW Motorrad España, ha sido nombrado nuevo Presidente de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR). Fernández de la Llama sustituye en el cargo a Juan Carlos Andrés, de Suzuki Motor España, que ha estado al frente de ANESDOR los dos últimos años.

Junto al nuevo Presidente, que lleva vinculado profesionalmente al sector de las dos ruedas más de diez años, se han elegido tres Vicepresidentes: Miguel Martínez, de Piaggio España; César Rojo, de KTM Sportmotorcycle España; y Carlos Wang, de Kymco moto España. Junto a ellos y durante los dos próximos años, la Junta Directiva también estará compuesta por Juan Carlos Andrés, de Suzuki Motor España; Josep Grañó, de Harley-Davidson España; Ramón Bosch, de Kawasaki Motor Europe; Eduardo Bigas, de Montesa Honda; Alejandro López, de Rieju; Fernando Echevarría, de Corporación Rinder y Jorge Lasheras, de Yamaha Motor España.

El nuevo Presidente de ANESDOR ha declarado que asume el cargo "con la voluntad de liderar el trabajo conjunto de las marcas para intentar sacar al sector de las dos ruedas del bache que atraviesa". Por otra parte, destacó el trabajo desarrollado por su antecesor, Juan Carlos Andrés, al que agradeció "la gran labor que ha hecho al frente de ANESDOR, logrando importantes objetivos en dos años especialmente difíciles para el sector".

Juan Luis Fernández de la Llama es licenciado en Derecho y Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Pontificia de Comillas. Su experiencia en el sector de la automoción se remonta a 1987, cuando comenzó a trabajar en BMW Ibérica, donde ha desempeñado diferentes cargos. Desde enero de 2000 es director de BMW Motorrad España.

	OSSA presenta su división de moda en The Brandery	29/01/2010
	Lanza la "Vintage Collection" su colección de moda masculina otoño - invierno 2011

La marca del trébol se basa en dos áreas de negocio: motor y moda. La primera colección prêt-à-porter masculina de OSSA se lanza internacionalmente en el Salón The Brandery de Barcelona (del 27 al 29 de enero) donde presenta sus propuestas para el próximo otoño-invierno. Su "Vintage Collection" se define por la calidad, la exclusividad y el homenaje a las competiciones de motociclismo y a los pilotos que marcaron la historia de la marca en los años 60 y 70.

OSSA creará dos colecciones anuales (primavera-verano y otoño-invierno) de prendas masculinas de alta calidad inspiradas en las legendarias carreras de motos en las que la firma se hizo internacionalmente famosa.

Así, las piezas de OSSA están claramente marcadas por los colores, estilos y estética de estas competiciones. Desde un estilo claramente yankee hasta el más puro british. Destacan los tejidos orgánicos, las pieles de alta calidad y el cuidado hasta el más pequeño detalle. El diseño de las piezas se lleva a cabo íntegramente en OSSA, con una producción artesanal en pequeños talleres Europeos. El producto se venderá en las mejores tiendas multimarca.

	Ya a la venta el DVD "Around Trial" espectáculo puro	27/01/2010
	Un DVD de Freestyle Trial realmente espectacular

El trial está cambiando con la llegada de los nuevos tiempos, se crean nuevas modalidades y algunos van más allá y se atreven a realizar todo tipo de locuras con sus motos al más puro estilo freestyle, vuelos, saltos impresionantes, acrobacias en medio de la ciudad, caballitos interminables, y todo ello aderezado con toques de humor, es el freestyle trial.

En él destacan los especialistas franceses, como Arthur Coutard, hijo del mítico ex-mundialista Charles Coutard, que ahora nos presenta su última creación, el DVD "Around Trial", un DVD con imágenes espectaculares realizado con mucho estilo y que ya está a la venta en nuestra sección de DVDs de Todotrial Shop.

En el DVD colaboran otros trialeros de renombre como el campeón de Francia Loris Gubian, Christophe Bruand, y trialeros freestylers como Remi Bizouard, Patrice Thibault, Cyril Porte y Stephane Rieu. Un DVD en el que Charles y sus amigos nos demuestran que el trial no tiene límites y que se pueden hacer locuras hasta con una clásica o picarse contra un piloto de motocross en su propio terreno.

Todas las imágenes están realizadas en la máxima calidad, con una buena banda sonora, efectos interesantes y todos los ingredientes para disfrutar viendo las ocurrencias de estos trialeros locos y descubrir cosas nuevas que se pueden hacer sobre una moto de trial en manos de grandes expertos que nada tienen que ver con los tops del mundial.

Pide ya tu DVD Around trial, por sólo 26 Euros, pinchando aquí. Pero antes disfruta de este trailer que te demostrará que comprar este DVD merece la pena:

El calendario del Campeonato de España Openfree 2010, que estaba pendiente por definir una de sus pruebas, ha quedado finalmente configurado, con algunos cambios respecto a las gechas de las dos últimas competiciones.

En concreto la prueba de Peñarroya PuebloNuevo (Córdoba) tendrá lugar finalmente el 24 de octubre, en lugar de la fecha antes prevista que era el 26 de septiembre.

Por otro lado, la quinta y última prueba será en la Colonia Cal Rosal (Barcelona) el 21 de noviembre, organizado por el Motoclub Baix Berguedà. Ya tenéis los cambios modificados en la sección Calendario de Todotrial Actual.

Eduardo Cardona, falleció ayer a los 58 años, una pérdida sentida para el mundo de las dos y cuatro ruedas en Canarias, donde ha dejado grandes obras.

Un adiós lastimero por uno de los principales baluartes de la actividad del motor en Canarias, Eduardo Cardona Wood, hacía sus primeros pinitos en las motos de carreras en las últimas subidas a Tafira, o en los rallyes de Gran Canaria, de ahí fundó conjuntamente con un grupo de entusiastas el Moto Club Guayadeque, corrió en triales y automovilismo, tomó el peso de la Federación de Automovilismo y la escudería Drago, estando al frente del comité organizador del Rallye el Corte Inglés.

En los años 90 funda el Moto club el Gamonal, con Alberto Santana y otros. Continúa viajando por el mundo como inspector FIA de Automovilismo. Un bagaje profesional y personal envidiable, un gran valedor y maestro en las artes de la organizaciones deportivas.

Cardona y Miguel Casas en un trial de Santigosa, años 70

Tras una cruel enfermedad se nos fue sin despedidas. Su magistral lección de iniciativa, como escalador de las metas más altas dentro del ente deportivo nos ha ayudado a todos los que hemos estado cerca de su consejo, a mejorar y animar la actividad deportiva y el rango, a niveles más reconocidos.

Gracias amigo Eduardo por ser la mejor referencia de entrega y amor al deporte del motor, maestro, genio y figura en las dos y cuatro ruedas. Nos has entregado una bonita lección de superación y rigor.

Que Dios te de cobijo en sus moradas. Nuestro más sincero pésame a la familia, Caty su mujer y su hija.

Feli Santana. Más fotos e historia de Eduardo Cardona en el blog Viejas Glorias Canarias.

Tras un año de ausencia, en 2010 volveremos a poder disfrutar de uno de los triales más esperados, los 2 Días de Arinsal, en Andorra. El Moto Club Arinsal se ha preparado durante este año en blanco para ofrecernos un montón de buenas novedades para la edición 2010.

Las fechas para los 2 Días de Arinsal serán el 7 y 8 de agosto, siendo las verificaciones el viernes 6, tras las que se realizará un desfile de participantes al estilo de los SSDT. Pero eso no es todo, en esa misma semana previa habrá actividades como cursillos de trial y trial para niños.

Una buena noticia es que los participantes que no tengan licencia, podrán tramitar una exclusiva para este trial con la Federación de Motociclismo Andorrana (FMA) al coste de 100 Euros, debido a lo cual se cerrarán antes las inscripciones. Los demás podrán participar con la Licencia Nacional homologada de la RFME, sin ser necesario el permiso de salida. Los participantes tendrán que llevar el impreso de desplazamiento de la Seguridad Social, un trámite gratuito.

Más detalles sobre estos datos podéis ver en la web del Moto Club Arinsal, www.motoclubarinsal.com y pronto habrá más novedades. Así pues ya podéis anotar las fechas en vuestras agendas, y es que los aficionados tienen muchas ganas de volver a los bonitos parajes de los Pirineos tras un año sin la prueba. La IX edición de los 2 Días de Trial de Arinsal llegará reforzada y cargada de novedades interesantes.

Adam Raga

Children's Town de Maputo (Mozambique) es un proyecto iniciado en 1991 de la ONG Humana People To People para dar cabida a huérfanos, niños sin hogar y menores en otras situaciones extremas. El objetivo de este programa es proporcionar al colectivo infantil una educación y unas destrezas académicas que de otro modo no podrían obtener. Actualmente, la escuela cuenta con 100 alumnos internos y 800 estudiantes de día.

Estando en uno de los países más pobres del mundo, donde la esperanza de vida no supera los 42 años, el 68% de su población vive por debajo del umbral de la pobreza, el 73% depende de la agricultura, es evidente que la ayuda es necesaria. Y como las ayudas no llegan, se pierden por el camino o simplemente no interesa ayudar porque no hay un beneficio recíproco (petróleo u otros recursos), debe ser a través de ONGs las que promuevan y financien las ayudas.

Juan Sevilla, un chico de 27 años de Ulldecona, irá en febrero a Mozambique para colaborar con este proyecto, y además tiene pensado organizar un proyecto de tipo deportivo orientado al fútbol, para lo cual cuenta con la inestimable ayuda del CF Uldecona, Real Jaén CF SAD y AE Prat de Llobregat, que enviarán ropa y material deportivo de manera totalmente desinteresada.

También se han querido involucrarse en esta causa dos de los deportistas más reconocidos actualmente en las tierras de Tarragona a nivel Nacional e Internacional, el piloto de trial Adam Raga y el jugador de fútbol del FC Barcelona y la selección española Oriol Romeu. Regularmente se pondrán a subasta objetos personales de ambos (cascos, camisetas firmadas, botas...) y los beneficios más las donaciones de particulares y de los esponsors oficiales serán destinados a comida, medicamentos, reformas en el centro, ropa, etc.

Tanto Raga como Romeu se han comprometido a desplazarse a Mozambique para visitar en primera persona el proyecto, siempre y cuando sus agendas lo permitan. Podéis encontrar más información sobre el proyecto en la web: http://maputo.lagrama.es.

Así queda en la moto de trial	Así queda en la de enduro

Tras muchas quejas y reivindicaciones parece que por fin los legisladores tienen en cuenta a los usuarios de la moto de campo, aunque sólo sea para legalizar el uso de matrículas más pequeñas y que se adapten a estos vehículos, ya que las únicas opciones hasta ahora eran imposibles de utilizar debido a su gran tamaño y la peligrosidad, ya que al ser grandes placas de aluminio podían producir cortes importantes.

Algo que por pura lógica debería haberse implantado hace años. Así, la DGT publicará en el BOE (Boletín Oficial del Estado) en los próximos días una ley que permite la utilización de estas nuevas matrículas homologadas.

Las medidas, de estas nuevas placas son de 122 x 85 mm, lo que las hace ideales para las motos de Enduro, pero no tanto para las motos de trial. Como siempre los trialeros no somos tenidos en cuenta, y los legisladores no acuden a los expertos en la temática correspondiente para un buen asesoramiento, ya que lo lógico hubiese sido que se creasen dos medidas, una homologada para las motos de enduro y otra aún más pequeña para las motos de trial y que además fuese de material flexible o adhesivo, tal como dicta el reglamento de Trial de la RFME.

Por tanto buena noticia sobretodo para los endureros, los trialeros tendremos que seguir con matrículas ilegales o arriesgarnos a adaptar lo mejor posible las nuevas matrículas pequeñas, doblándolas o incorporando soportes flexibles y esperar no sufrir cortes.

En las fotos adjuntas, gracias al forero "Casiacero" podéis ver como quedan las nuevas placas en una moto de enduro y en una de trial. Al menos tenemos una alternativa mejor que hasta ahora.

Ya ha sido publicado por la RFME el nuevo reglamento que regirá en el Campeonato de España 2010 y que como ya sabéis será en modalidad Openfree y que podéis consultar pinchando aquí.

Comenzaremos comentando que sí habrá dos categorías de Féminas, A y B, por lo que habrá un buen número de categorías tratando de que todos encuentren la suya: TR1, TR2, TR3, TR3+35 (para mayores de 35 años), Féminas A, Féminas B, Junior, Cadete y Juvenil. Habrá una clasificación "scratch" o general formada por todas las categorías y que se denominará TRS y sustituirá a TR1.

Las novedades sobre la puntuación ya las hemos comentado en anteriores ocasiones y podéis verlas claramente en el Reglamento, resumiéndose así:

- Pasar la zona sin penalizar (lo que antes conocíamos como a cero) da 20 puntos de bonificación. Una falta o pie da 15 puntos de bonificación. Dos faltas dan 10 puntos. Tres faltas 5 puntos. 4 faltas o más no hay puntos de bonificación. El piloto debe superar al menos una puerta para lograr bonificaciones.

- Cuando se cometan 5 faltas o pies, se da por finalizada la zona y la suma de puntos, pero se conservan los puntos logrados en las puertas hasta ese momento. El fiasco implica que no hay puntos de bonificación, pero el piloto sumará los puntos logrados en las puertas hasta el momento del fiasco.

Los casos de fiasco son prácticamente los mismos que hasta ahora excepto el retroceso con los pies en los estribos. Por lo tanto se puede retroceder pero sin apoyar pie en el suelo, mientras que si se apoya pie al suelo mientras la moto retrocede sí es fiasco.

Otra curiosidad es el caso de empate, ahora en lugar de contabilizar el mayor número de ceros, se contabilizará su equivalente, el mayor número de bonificaciones de 20 puntos, después de bonificaciones de 15, 10 y 5. Si persiste el empate vence el que haya finalizado el recorrido en menor tiempo.

Muchos más detalles encontraréis en el Reglamento, que os recomendamos leer y conocer especialmente aquellos que vayab a competir en el Campeonato de España Openfree.

El pasado sábado 16 de enero se realizó un seminario sobre el reglamento Openfree, que regirá en el Campeonato de España de Trial 2010, en las instalaciones del Parcmotor Castellolí. En el mismo estaban convocados todos los organizadores de pruebas puntuables para el campeonato de España de Trial 2010 para aclarar y explicar todo lo que fuese necesario acerca de este nueva modalidad de trial.

A las 10 dio comienzo la jornada con la bienvenida a los asistentes. Sobre las 11:30 llegaba lo más importante, una explicación a todo el reglamento, que ya ha sido publicado por la RFME, y que podréis consultar pinchando aquí. También se trataron temas como el marcaje de las zonas, el control de los puntos, etc, de manera práctica, marcando sobre el terreno algunas zonas, para concluir el seminario sobre las 14.00 horas.

Como cada año en las primeras semanas de enero, se realiza el sorteo para seleccionar a los 270 pilotos que tendrán plaza asignada para participar en el trial más duro y mítico del mundo, los Seis Días de Escocia o Scottish Six Days Trial, que como siempre se celebrarán en la primera semana de mayo, concretamente en 2010 durante los días 3 al 8. El Edimburg & District Motor Club, organizador de la prueba, ya ha publicado la lista de los 270 pilotos que participarán, y como cada año son muchos los que se han quedado fuera, aunque como en 2009 las solicitudes han sido algo menores que en anteriores ocasiones.

Ya podéis ver el listado de seleccionados pinchando aquí, de los que hay 27 españoles, tres menos que el año pasado, y que son los siguientes: Josép María Adderizas, Jorge Alonso, Alberto Arana, Miguel Angel Bermejo, Albert Bordoy, Albert Cabestany, Pere Camp, Carlos Casas, Gonzalo Díez, Joan Gaspar, Melcior Estorch, Joan Farrés, Eusebio Gago, Axel Jané, Manel Jané, Arnau López, César López Pasca, Enric Mención, Santi Navarro, Ignaci Nogué, Luis Ortuño, Jordi Picola, Francesc Planells, Antonio Ramonet, Albert Sans, Marc Terricabras y Miquel Vergel. También hay cinco vecinos andorranos en la lista: Marcel Albós, Lluis Carrera, Miguel López Pasca, Ramón Pujol y Jordi Serra.

Este año se faltan algunos de los pilotos top españoles que podían ser candidatos a los puestos de podio, como Jordi Pascuet, Marc Colomer, Amós Bilbao, tampoco estará Laia Sanz, pero sí que contaremos con un claro candidato a la victoria, el de Sherco Albert Cabestany que debutará en esta prueba y tendrá que luchar con especialistas como Dougie Lampkin, vencedor en las dos últimas ocasiones, James Dabill, Alexz Wigg o Michael Brown, además del japonés debutante Tsyoshi Ogawa.

Ahora se abre el plazo para el pago de la inscripción hasta el próximo 19 de febrero, los que no lo hagan a tiempo perderán su plaza en favor de pilotos en reserva. Los dorsales serán adjudicados a principios de marzo. Tenéis más información en la web oficial de la prueba www.ssdt.org, que por cierto ahora es nueva.

Laia Sanz, la española de 24 años nueve veces Campeona del Mundo de Trial, quiere empezar una nueva etapa deportiva participando en el próximo Dakar 2011.

En diciembre hizo su primer test en el desierto participando en el Desert Logic, bajo la atenta mirada de Jordi Arcarons, donde empezó a familiarizarse con los elementos de navegación propios de este rally: Roadbook, GPS y Tripmaster.

Su principal objetivo continúa siendo el campeonato del mundo de trial femenino y el próximo año perseguirá su décimo título mundial; además, participará en el mundial de trial junior siendo de nuevo la única chica participante.

Laia se encuentra estos días en Argentina siguiendo la caravana del Dakar y teniendo una primera toma de contacto con la vida en el ‘bivouac’. Así ha empezando a conocer de cerca el funcionamiento del rally de cara a su participación en la próxima edición.

"Estoy muy ilusionada con este nuevo reto en mi carrera deportiva, participar en el Dakar siempre ha sido un sueño para mi y ahora voy a tener la posibilidad de cumplirlo. Tendré que trabajar muy duro durante todo este año sobretodo en los aspectos de navegación y orientación que son fundamentales en el desierto” señalaba Laia Sanz desde el bivouac del Dakar."

Ya podéis acercaros a vuestro quiosco habitual para disfrutar de la única revista impresa dedicada cien por cien al trial. Trial Magazine se viste esta vez de blanco y verde para presentaros la nueva Ossa TR280, una moto que llega cargada de buenas sensaciones y que ha despertado una grandísima expectación, aunque tendremos que esperar unos meses para poder disfrutar de ella.

La que sí que ya podemos poner en nuestro garaje es la nueva Sherco ST 2010, que en este número de Trial Mag se prueba a fondo, como es norma en la casa. Y también podremos disfrutar de una especialísima preparación sobre la base de una Beta EVO 2T.

Los habituales resúmenes de las competiciones con espectaculares fotos a plena página tampoco faltan en esta ocasión, además de un completo reportaje sobre los Dos días de Clásicas de Santigosa, con bonitas imágenes de este precioso trial.

En las pruebas clásicas Trial Mag trae en esta ocasión una moto muy poco vista, la FN belga de principios de los sesenta. No faltan tampoco las secciones sobre biketrial y trial UCI.

Los suscriptores ya tienen su ejemplar en correos y deben recibirlo en el transcurso de esta misma semana.

La conocida tienda especializada en trial y off road Oximoto, está de rebajas, y nos ofrece ropa técnica y casual de las mejores gamas hasta con un 50% de descuento y muchas promociones más en tienda. Para beneficiarte de estas rebajas no dudes en acercarte a las instalaciones de Oximoto en Oliva (Valencia).

Además, durante los meses de enero y febrero en la tienda online podrás encontrar descuentos de un 15% en todos los productos excepto en recambios y accesorios. Una oportunidad para renovar tu vieja equipación o para completarla.

Por otra parte Oximoto informa que debido a las lluvias y cambios meteorológicos, a veces es inevitable cerrar al público el Oxiplay. Esto se debe a que si la lluvia es contínua o muy fuerte los saltos de tierra se ven afectados y por tanto se hace impracticable tanto la zona de moto como la de dirt jump.

Tras comprobar que muchos aficionados se trasladan desde otras ciudades o provincias, Oximoto ha decidido informar del estado del Oxiplay a través de su web www.oximoto.com. De esta manera Oximoto informará cada semana sobre si el Oxiplay está cerrado o abierto al público, pudiendo los aficionados planificar sus visitas.

Tras un año en el que ha conseguido ser subcampeón del mundo de trial indoor y subcampeón de España de la misma modalidad, Albert Cabestany ha decidido unirse a la era tecnológica estrenando un blog en el que escribirá sus impresiones tras cada prueba y pondrá al alcance de sus fans toda la información sobre su carrera deportiva.

La nueva web, en formato blog, cuya dirección es www.albertcabestany.com, contará con fotos de las pruebas en las que participe el piloto de Tarragona, así como información variada y datos de su palmarés, que incluye títulos como el Campeonato del Mundo obtenido en 2002.

Ya está a disposición del público y, entre sus primeros comentarios, Albert Cabestany, representado por la agencia Octagon Esedos, cuenta a todos sus fans los detalles de la primera prueba del Mundial de Trial Indoor, celebrada en Sheffield (Gran Bretaña) este fin de semana y en la que fue segundo.

En ella los usuarios podrán tener acceso a un portal en el que el de Sherco mantendrá informados a sus seguidores de sus vivencias diarias. Así, podrán conocer como vive, se entrena y siente el que es el segundo mejor piloto de trial indoor del Mundo.

Ya se han confirmado las fechas del Campeonato de España de Trial, que como sabréis este año se disputará bajo el reglamento Openfree. Finalmente de las ocho fechas que se barajaban, ya se han definido las cinco definitivas, pero falta por definir la localización de la última prueba.

Así el campeonato dará comienzo en 28 de febrero en el Parcmotor de Castellolí (Barcelona) organizado por la Federación Catalana de Motociclismo. Pasará después por Ibiza, Pobladura de las Regueras (León), Peñarroya Pueblo Nuevo (Córdoba) y un lugar más sin definir.

Las cinco pruebas serán puntuables para las categorías TR1, TR2, TR3, Junior y Cadetes, las Féminas competirán en tres ocasiones: Castellolí, Pobladura y en la última cita, mientras los Juveniles se lo jugarán todo a una carta en una sola prueba, en Pobladura. Los TR1, TR2 y Junior puntuarán en todas las pruebas, mientras los TR3 y cadetes sólo en tres, por lo que sólo se tendrán en cuenta los tres mejores resultados aunque estén convocados a las cinco pruebas.

Atención porque hay una modificación de última hora, en concreto, la prueba de Pobladura de las Regueras, organizada por el MC Vallisoletano, calendada, en principio para el mes de julio, se celebrará, finalmente, el próximo 16 de mayo. Ya podéis consultar el calendario completo en la sección correspondiente de Todotrial, pinchando aquí.

Con la llegada de la nueva temporada 2010, los pilotos mundialistas han estrenado o se preparan para estrenar sus nuevos equipamientos, por lo que muchos de ellos se presentan con un cambio de look, o incluso un cambio en su marca de ropa.

Destacan los pilotos esponsorizados por Jitsie, que son cada año más, demostrando la gran apuesta que está haciendo este joven fabricante belga en el mundo del trial, en el que está escalando cada vez más posiciones y ya cuenta con un catálogo muy amplio.

Así en el Trial Indoor de Sheffield pudimos ver a Albert Cabestany estrenando su nueva equipación Jitsie con los colores azules de Sherco y sus nuevas botas Alpinestars.

También equipados con Jitsie estuvieron en Sheffield James Dabill y Loris Gubian. El primero de ellos además dio la sorpresa al colocarse tercero en su vuelta como piloto fijo al Mundial Indoor, mientras el Campeón de Francia y de Europa debutaba en el Mundial Indoor como piloto fijo luciendo su equipamiento Jitsie T1 Dibsta, como le véis en la foto de abajo.

Loris Gubian con su nuevo equipamiento Jitsie	Adam Raga con XC-Ting

Toni Bou también lucía cambio de look, y aunque no se aprecie demasiado, ahora viste de Hebo en lugar de XC-Ting como hasta ahora, cambiándose los papeles con Adam Raga, que desde ahora lucirá equipamiento XC-Ting. Y es que las dos marcas Hebo y XC-Ting forman parte ahora del mismo grupo, Mesbo Parts, que también ha cambiado toda su directiva.

Pero no sólo Bou se cambia a Hebo, también lo hace su compañera de equipo Laia Sanz, que ha estado la semana pasada realizando unas exhibiciones de trial junto a Amós Bilbao en el Auto Expo 2010 de Nueva Delhi, la feria más importante del motor de La India.

Estos son los "cambios de look" que hemos podido ver en este inicio de temporada, pero seguro llegarán algunos más en próximas competiciones por parte de otros pilotos.

El trial siempre ha sido una de las especialidades destacadas para la Federación Catalana de Motociclismo, y en los últimos tiempos, aún más. A una lista ya importante de mejoras y cambios, ahora se suma la novedad de la reducción del precio de la nueva licencia exclusiva para los practicantes del trial.

Después de una intensa negociación con la empresa aseguradora, la FCM ha conseguido que los aficionados a esta especialidad puedan contar con una reducción importante en el precio de la licencia, que oscilla entre un 35 y un 50% menos en función del modelo de licencia. Además de la rebaja por parte de la empresa aseguradora, la Federación asume también un esfuerzo considerable a la hora de afrontar los cambios que esta rebaja supone, en especial con respecto a la gestión económica. La rebaja de las licencias se añaden a novedades como la modificación del reglamento de algunas de las categorías del trial catalán con el fin de convertirlo en un formato más dinámico y abierto. Esta iniciativa de reforma reglamentaria se ha llevado a cabo conjuntamente con la RFME.

La Federación busca colaborar y hacer más fácil la párctica del trial a los aficionados que, en un contexto de crisis económica y de dificultades para practicar esta especialidad, ven como sólo se añaden dificultades a la hora de coger la moto e ir a la montaña. La FCM tampoco quiere olvidar la persecución a la que se ven sometidos los deportistas por las autoridades y sus políticas medioambientales. Para trabajar en este problema, la Federación Catalana de Motociclismo ha encargado la segunda parte de un estudio de impacto medioambiental con el fin de medir con datos objetivos el impacto real de la práctica del motociclismo off road. Este segundo estudio pretende profundizar en el análisis con el fin de seguir dotando de datos reales y tangibles los argumentos a favor del motociclismo off road, los resultados de la primera parte de este estudio (el informe Boada), muestran claramente que la problemática que se desprende de la práctica deportiva es muy menor del que se acostumbra a decir, demostrando la criminalización absurda a que se ven sometidos los motoristas.

El trial forma parte de la tradición deportiva de Cataluña, siendo uno de los pilares fundamentales, y desde la Federación Catalana de Motociclismo se busca seguir colaborando y protegiendo esta especialidad para que continúe siendo un ejemplo deportivo en todos los sentidos.

Buenas noticias por tanto para empezar el año para los trialeros catalanes, esperamos que tanto la RFME como las otras federaciones autonómicas adopten las mismas medidas, ofreciendo la ansiada licencia para trial a unos precios lógicos antes de que sea demasiado tarde, ya que la empresa aseguradora es la misma para todas ellas.

Con la llegada de un nuevo año llegan las habituales rebajas, y en Todotrial Shop también comienzan las rebajas de enero. Desde hoy mismo podrás encontrar algunos productos de los promocionados en nuestra sección de tienda (Todotrial Shop) a unos precios muy interesantes.

A destacar las nuevas tarifas para la gama de amortiguadores para motos clásicas NJB, o para los silenciadores de aluminio WES, que se presentan con una notable rebaja de precios tanto en sus modelos para clásicas como para motos más modernas, incluida la Cota 4RT. Por otro lado también hay rebajas en DVDs de temporadas anteriores, o en los libros Phototrial de 2008 y 2007 con la compra de un Phototrial 2009.

Aprovechad el momento y disfrutad del trial con estas rebajas, podéis ver los productos en Todotrial Shop, pinchando aquí.

Mientras la mayoría de las competiciones de otras disciplinas motociclistas están todavía disfrutando de la pausa invernal, la temporada 2010 de trial está preparada para dar comienzo para un pequeño grupo de pilotos de elite, los que competirán en el Mundial de Trial Indoor 2010.

Sheffield, en Gran Bretaña, tendrá el honor una vez más de iniciar el nuevo año en su pabellón en las afueras de la ciudad en la que será la primera cita del campeonato el próximo sábado 9 de Enero

Sheffiel será la primera parada de un apretado calendario en el que veremos a los ocho pilotos fijos compitiendo en siete lugares diferentes hasta llegar a la prueba final en Madrid a finales de Marzo. Aunque todavía faltan por designar dos de las siete pruebas, las ya confirmadas representan lugares bien conocidos en la corta historia del trial indoor por haber sido escenario de épicos duelos.

Los ocho pilotos fijos están encabezados por al actual campeón Toni Bou (Montesa, España), quien no sólo tratará de retener el titulo sino también sumar la que podría ser su cuarto título mundial consecutivo. Sus rivales serán Albert Cabestany (Sherco, España), Adam Raga (Gas Gas, España), Takahisa Fujimami (Montesa, Japón), Jeroni Fajardo (Beta, España), James Dabill (Gas Gas, Gran Bretaña), Loris Lubian (Gas Gas, Francia) y Alexz Wigg (Beta, Gran Bretaña).

Al igual que el año pasado, cada organizador local estará autorizado a incluir dos pilotos invitados que se unirían a los fijos en la vuelta inicial de clasificación, que debe constar de un mínimo de cuatro zonas. Los mejores ocho pilotos en esta ronda clasificatoria, tomarán parte en el Trial definitivo, que pasará por tres rondas eliminatorias, denominadas (TX1, TX2 y TX3) para decidir el ganador.

La ronda TX1 comenzará con cuatro carreras en paralelo disputadas por parejas, los cuatro ganadores pasarán directamente al TX2. Los cuatro perdedores tendrán otra oportunidad de modo que finalmente dos de ellos pasarán a la TX2 y dos quedarán definitivamente eliminados.

En la siguiente fase, TX2, veremos a los seis pilotos compitiendo en tres zonas, los cuatro mejores disputarán otras dos carreras en paralelo. Los cuatro pilotos que pasan a la fase TX3, realizarán cuatro zonas, cuyas puntuaciones se acumularán a las obtenidas en la fase TX2, para dar la clasificación final.

Este nuevo formato trata de lograr mucho más dinamismo en el desarrollo de la prueba, y seguro que producirá situaciones emocionantes, algunos resultados sorprendentes y muchas horas de increíble entretenimiento en el que disfrutaremos de las grandes habilidades de los mejores pilotos del mundo. Así que aunque el nuevo año acaba de comenzar, la primera batalla de la temporada está solo a unos días y desde aquí os informaremos de todo lo que suceda.

La tienda online Nitram Racing, colaboradora de Todotrial, siendo fiel a su eslogan “Todo para el trial con el mejor servicio y al mejor precio”, ofrecedesde el lunes de esta semana, una nueva promoción de productos en oferta estrella hasta fin de stock con precios aún más interesantes así como un descuento para el resto de productos del 16% “adiós al Iva” a partir de compras superiores de 150 €, siendo como siempre los portes pagados a partir de 100 €, en 24 horas y en cualquier caso al económico precio de 7,5 € a través de MRW.

Conviene recordar que podemos tener en casa además todo tipo de recambio de Gas Gas TXT Pro en 24 horas. Lo podeis comprobar en la tienda de Nitram: www.recambios-moto.com.

Pero eso no es todo, Nitram Racing también hace un ofrecimiento de patrocinio a los pilotos federados que quieran competir con su ayuda tanto en campeonatos nacionales, autonómicos o internacionales proporcionándoles unos precios muy especiales para la adquisición de motocicletas Gas Gas, repuestos, accesorios, equipamiento, así como asistencia mecánica y de material en carreras del Nacional, Mundial y Europeo a través de su equipo de competición. Cualquier interesado en este tema, puede ponerse en contacto con Jesús Romera, director comercial de Nitram, al teléfono 670083909 o por e-mail a nitram@recambios-moto.com.

Ya se han dado a conocer las tarifas de las licencias de la Federación Motociclista Española para 2010, que lamentablemente para el deporte siguen sin cambios, permaneciendo como las más caras de toda Europa, llegando a duplicar o triplicar el precio de las licencias en otros países como Francia, Reino Unido, Suiza, etc. Sobre estas tarifas Nacionales las Federaciones Autonómicas fijarán las de sus licencias, siendo estas algo más económicas pero sólo válidas dentro de cada Comunidad Autónoma.

Dentro de lo malo, al menos las tarifas se mantienen sin subir, pese a que para 2010 se han contratado los seguros con una nueva compañía aseguradora. Y es que los seguros son el factor que más encarece las licencias, o al menos es la excusa siempre esgrimida para justificar sus elevados precios, aunque todos sabemos que son las mismas compañías aseguradoras las que operan en otros países de Europa y por tanto con otras federaciones nacionales.

La nueva empresa aseguradora es Seguros Vitalicio que sustituye a la nefasta etapa de Mapfre, en la que los precios se incrementaron exageradamente hasta los actuales, y se eliminaron ventajas como licencias por especialidad atendiendo a los riesgos de cada una (perjudicando al trial) o licencias de una competición asequibles.

Pero si se ha contratado con una nueva aseguradora, ¿como es posible que no bajen los precios? Se entiende que si se cambia de compañía es para obtener mejores ventajas para los clientes, es decir, los Federados, ya que si no, nos quedamos como estábamos...

El precio de las licencias y las inscripciones en España está siendo muy discutido por todos los aficionados desde hace tiempo, y se está demostrando un lastre para la promoción del deporte del motociclismo. Como decimos, las tarifas en España son realmente muy altas, desproporcionadas en comparación con los otros países europeos, lo que a la larga perjudica a todos, ya que muchos son los que deciden no sacar la licencia ante el elevado coste de esta y de las inscripciones, perjudicando el desarrollo de todas las áreas del motociclismo deportivo.

Los aficionados piden a gritos una bajada inmediata de las tarifas, amenazando incluso con "huelga de licencias", al no encontrar el precio lógico ni recibir a cambio una relación "calidad - precio" que les satisfaga. Los clubes tampoco están contentos con sus tarifas y los derechos de aprobación para organizar eventos. La bajada no llega tampoco este año, las licencias siguen siendo desproporcionadamente caras y esto hará que sean muchos los que volverán a decidir no sacarla, y más en los momentos de crisis económica y de persecución a la moto verde que pasamos.

Al menos las licencias de Alevines, Juveniles y Cadetes, seguirán siendo más económicas, pero en ellas quedan excluidos un grupo de aficionados que son fundamentales y que destacan por su ausencia en los triales, los estudiantes, jóvenes entre 16 y veintitantos años, una edad muy delicada en la que muchos dejan el trial y si además encuentran dificultades económicas, la promoción del deporte brilla por su ausencia. La edad media en cualquier trial es realmente elevada, superando los 40 años.

Un cambio que trae la llegada de la nueva compañía es que no será posible dar cobertura en el mes de enero con la licencia 2009, lo cual es lógico ya que el periodo de vigencia con Mapfre finaliza el 31 de diciembre. Por tanto para participar en alguna actividad federada a principios de año, hay que hacerlo ya con la licencia 2010.

Pero al menos tenemos una novedad positiva, la creación de una Licencia Anual para entrenamientos y cursos, que será mucho más barata y que permitiría participar en entrenamientos y cursos oficiales, para trial será de 75 Euros la nacional y menos las autonómicas. Por fin una buena noticia, aunque esperábamos más, la ansiada bajada de precios.

Claro ejemplo de estas actividades son los triales-entreno organizados por algunos clubes. Estas actividades no son competiciones puras y sirven para ofrecer a los aficionados una manera de introducirse en el deporte o de implicarse de una manera menos competitiva y a un coste lógico. Seguro que en 2010 se multiplican estas iniciativas en detrimento de las competiciones puras.

Jitsie anuncia el fichaje del piloto oficial de Gas Gas, Loris Gubian, para promocionar la ropa y cascos Jitsie T1 en 2010. Gubian es el actual campeón de Europa y de Francia uno de los pilotos fijos que competirán en el Campeonato del Mundo Indoor que dará comienzo a principios del próximo mes de Enero en Sheffield..

"Estamos muy contentos de comenzar a trabajar con Loris, ha demostrado que puede ganar campeonatos y seguramente será uno de los mejores pilotos en el campeonato del Mundo de 2010. Tener al campeón de Francia y uno de los mejores talentos emergentes en el próximo Mundial dentro de nuestro equipo es muy importante para la marca Jitsie ", dijo Jan Cardinaels de Jitsie.

Loris también utilizará las botas no stop de Alpinestars, marca que ahora también distribuye la empresa Off>Road>Action. No dejes de visitar la web www.jitsie.com y echar un vistazo a su catálogo en formato digital.

Dougie Lampkin terminó la temporada con victoria en el tradicional Boxing Day Trial organizado por el Bradford and District Motor Club. Bajo unas condiciones de fuerte lluvia y sobre un terreno muy complicado y resbaladizo, el multicampeón mundial de 33 años logró finalizar sin penalizar un sólo punto en este trial celebrado muy cerca de su localidad natal, Silsden.

Dougie aprovechó la ocasión para confirmar sus planes para la próxima temporada, destacando la renovación como piloto oficial de Beta para 2010. Como ha hecho este año que está a punto de finalizar, Dougie combinará su participación en triales y enduros extremos, continuando su participación en todas las pruebas del Mundial de Trial, la Copa del Mundo de Enduo Indoor y otras pruebas importantes.

Lampkin iniciará el año compitiendo en la primera cita del Mundial Indoor, en Sheffield, el próximo 9 de Enero como uno de los dos pilotos invitados, volverá a ser la única prueba del certamen en que compita y como ya hizo en la última edición espera dar la sorpresa, pues estuvo a punto de luchar por la victoria en un trial que ha ganado en ocho ocasiones. Después Dougie competirá en el Tough One Extreme Enduro en Nantmawr Quarry, prueba en la que finalizó cuarto en 2009, y en el Enduro Indoor de Barcelona, prueba final de la Copa del Mundo de Enduro Indoor 2010.

Lampkin comentó sobre sus planes "Espero con ganas la nueva temporada. Me ha ido bien este año haciendo una mezcla de triales y enduros Desafortunadamente mi lesión en la muñeca en Agosto acabó con lo que podía haber sido un año magnífico en ambos frentes. Competir en el Indoor de Sheffield otra vez es increible, cada año pienso que será mi última vez. El apoyo del público siempre es enorme y me ayuda mucho a luchar con los pilotos jóvenes que están más acostumbrados a este tipo de trial. Creedme, daré lo mejor de mi para al menos estar entre los de delante."

Sobre su faceta de endurero Dougie comentó: "En el enduro, ha habido un buen avance en el aprendizaje, y ya me siento cómodo tras muchos años como piloto de trial, estoy mi contento con el que ha sido mi primera temporada en esta disciplina, y espero ser capaz de mejorar esta experiencia todo lo que pueda en mi segundo año."

Tras muchos meses de todo tipo de rumores sobre los cambios de reglamento en el Mundial y el Nacional de Trial, por fin queda todo definido, y de la manera más sorprendente que os podéis imaginar.

Ya hace un par de semanas se anunciaba que el Campeonato de España dejará de regirse por el reglamento tradicional pasando a ser bajo la modalidad Openfree en la próxima temporada 2010, un cambio radical que principalmente intenta captar la participación de más pilotos de todos los niveles. Pero no sólo eso, sino que el Openfree en el Campeonato de España será el test para pulir todos los fallos que permitan implantar también el Openfree en el Campeonato del mundo en la temporada siguiente, 2011.

De este modo se acaba con el trial tal y como lo conocíamos hasta ahora, implantándose el nuevo reglamento a nivel internacional, con un mundial que nada tendrá que ver con los vistos hasta ahora. Se descarta así el Dynamic Trial definitivamente. La noticia ha desatado todo tipo de reacciones, y las manifestaciones de diversos sectores no se harán esperar.

Pero el trial tradicional seguirá con su reglamento Non Stop en otro mundial, para los más nostálgicos, eso si, reservado exclusivamente a motos clásicas fabricadas hasta 1984 y con tres categorías diferentes de dificultad, recorriendo en su primera edición 2011 seis países europeos para después extenderse más acompañando a las citas del Mundial Openfree pero en la jornada previa. ¿Cual de los dos Mundiales tendrá más participantes y expectación? La polémica está servida una vez más. ¿Te lo has creido? Pero hombre, inocente!!! Que era sólo la inocentada del 28 de diciembre, día de los Santos Inocentes!!! Jajajajaja!!!

Con motivo de las fechas navideñas, se pone a la venta un pack de edición limitada que incluye una entrada para dos personas para el evento y un dvd con las mejores imágenes de la edición 2009 por tan sólo 35 euros.

La Navidad ha llegado y con ella el mejor regalo posible para todos los amantes del espectáculo. Se trata de un pack exclusivo y de edición limitada que, además de una entrada para dos personas para la prueba de este año, incluye un DVD con las mejores y más impactantes imágenes del pasado año. Un buen regalo para estas Navidades y lo mejor es su precio: sólo 35 euros.

Para adquirirlo, basta con acudir a la redacción de Madrid de Todotrial.com (c/ Bolivia, 24, oficina 3, 28016 Madrid) llamando previamente al teléfono: 610932516 o enviando un email a todotrial@todotrial.com).

Las entradas incluidas en el pack serán para presenciar la próxima edición del Trial Indoor de Madrid que, ya está confirmado, se celebrará el sábado 13 de marzo de 2010 en el Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid.

Esta 21ª edición ha sido ya confirmada por Octagon Esedos, promotor local de la cita, junto con la Federación Madrileña de Motociclismo, que han renovado su acuerdo con la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) para que, un año más, la prueba sea puntuable para el Campeonato del Mundo de Trial Indoor.

Dentro de este Campeonato de 7 pruebas puntuables, Madrid será la quinta, y en la capital se darán cita los mejores pilotos de Trial del Mundo como los españoles Toni Bou, Albert Cabestany, Adam Raga, Jeroni Fajardo, el japonés Takahisa Fujinami, los británicos James Dabill y Alex Wigg y el francés Loris Gubian.

Hoy martes 22 de diciembre los trabajadores de Montesa Honda han ratificado con un 84,67% de los votos el Preacuerdo alcanzado entre la Dirección de la compañía y el Comité de Empresa. Dicho Preacuerdo es el resultado de la negociación anunciada el 16 de Octubre con vistas a reorganizar el negocio de motocicletas en Europa.

El Preacuerdo ratificado por los trabajadores de Montesa Honda conllevará la baja de la compañía de 180 empleados a través de Prejubilaciones y Bajas Incentivadas. Las condiciones para las Bajas Incentivadas serán una indemnización de 55 días por año trabajado, más un variable.

Asimismo la compañía también ofrece la opción de recontratación con condiciones especiales a 15 personas en el segundo trimestre de 2012.

A partir de 1 de abril de 2010, Montesa Honda seguirá produciendo el modelo Cota de Trial, así como la inyección y pintura de piezas de plástico para motocicletas.

La temporada 2009 acaba de terminar, y la mejor acción y espectacularidad trialera podéis verla ya en los resúmenes oficiales de los campeonatos mundiales, que acaban de salir ya a la venta, distribuidos en España por Todotrial. Un regalo ideal para estas navidades!!!

No os perdáis el DVD resumen del Mundial de Trial 2009, estupendas imágenes de lo que ha sido la temporada prueba a prueba con momentos trepidantes capturados en planos increíbles. Con una asombrosa racha de seis victorias seguidas, siempre parecía que Bou llevaba el título en el bolsillo, sin embargo, el exitoso piloto español tuvo que trabajar duro para hacerse con la victoria final, como se puede ver por los resultados finales de la temporada. Un DVD que aunque es en inglés cuenta con nada menos que 223 minutos de imágenes de acción, por sólo 25 Euros. Consíguelo pinchando aquí.

También está a la venta el DVD oficial del Mundial de Trial Indoor 2009, una temporada increíble, llena de acción, este resumen oficial nos trae las emociones, alegrías y fallos de cada prueba. Un trabajo increíble de las cámaras en un completo resumen prueba a prueba, en el que se pueden ver las imágenes más impresionantes, incluidos un montón de primeros planos, para demostrar la capacidad sublime de los mejores pilotos del mundo como Toni Bou, Adam Raga, Albert Cabestany, Takahisa Fujinami, Jeroni Fajardo y Michael Brown. 140 minutos de imágenes y por sólo 22 Euros.

Y por primera vez, podemos disponer también de un DVD especial sobre el Trial de las Naciones, en su última edición 2009, con los mejores pilotos de 20 países en Darfo Boario Terme, Italia, tanto en la categoría máxima como en el Trofeo Internacional para el Grupo 2, y la categoría de Féminas. También incluye la última prueba del Campeonato Mundial del Trial Femenino. Las tres jornadas resumidas en este DVD de 60 minutos, por sólo 21,50 Euros. Las superestrellas del equipo español Toni Bou, Adam Raga, Jeroni Fajardo y Albert Cabestany no se vieron afectados por la lluvia y dominaron en todo momento. No te lo pierdas.

Y si quieres aún más, entra en Todotrial Shop, visita nuestra selección de DVDs de trial y encontrarás más de 40 títulos diferentes, desde las últimas novedades como el Scott Trial 2009, el Brittish Trials Review 2009, los SSDT o los Scottish Pre-65 2009 a DVDs históricos como los documentales sobre los Scottish de los años 50 y 60, o DVDs sobre escuela de Trial o Trialbici.

El regalo ideal para estas Navidades, mira nuestro catálogo en TTShop pinchando aquí.

Sherco y Albert Cabestany afrontarán el 2010 con nuevas motivaciones. El piloto tarraconense, máximo representante de la marca en los campeonatos del mundo de trial tiene ante sí una temporada con nuevos alicientes.

Por un lado el estreno de la nueva Sherco ST 2010 con innovadores avances técnicos y por otro la vuelta al motor de 2 tiempos, después de dos temporadas con montura 4 tiempos y que ha permitido a la marca hispano-francesa consolidarse como líder en el sector del trial.

Con la renovación del acuerdo entre Sherco y Cabestany, 2010 será la quinta temporada de colaboración entre ambas partes, con un programa deportivo ambicioso que engloba los campeonatos del mundo outdoor, indoor, campeonato de España y las pruebas internacionales de mayor relevancia.

Albert Cabestany es actualmente el subcampeón del mundo indoor absoluto y campeón del mundo por equipos tanto en outdoor como en indoor.

Cabestany debutará con la nueva Sherco ST 2010 en la primera prueba del mundial indoor que se disputará en Sheffield (Gran Bretaña) el próximo 9 de enero. Para Cabestany volver al 2 tiempos será un nuevo reto. "Después de dos años con la 4 tiempos volver al motor simple, supone una nueva motivación para mí, además de que la evolución de este motor ha sido espectacular y junto con la nueva moto creo que vamos a ser muy competitivos desde el primer momento".

Para Josep R. Paxau responsable técnico de Sherco "Cabes tiene una sensibilidad exquisita y es por ello que se adapta fácilmente a cualquier motorización. Nuestro trabajo de evolución de los motores tanto de 2 como de 4 tiempos va en paralelo y en estos momentos hemos decidido dar un nuevo impulso al motor 2T".

Para Marc Teissier máximo responsable de la marca "La imagen de Sherco en los últimos años ha ido ligada a la de Cabestany, y esta unión nos ha dado muy buenos frutos y una excelente imagen que queremos seguir potenciando".

La organización Avalot-Joves de la UGT de Cataluña impulsará este domingo 20 de diciembre una marcha lenta en moto de protesta para denunciar la difícil situación de la industria motociclista de nuestro país.

Esta manifestación se iniciará a las diez de la mañana con desayuno en las puertas de la empresa Derbi, que está situada en la calle Barcelona 19 de la localidad de Martorelles.

A las doce del mediodía, la caravana de motos iniciará una marcha lenta hasta llegar a la empresa Montesa Honda, ubicada en la calle Mar del Nord 1 de Santa Perpètua de la Mogoda.

Una vez finalizado el recorrido se leerá un manifiesto a favor de la continuidad de la industria motociclista catalana que pondrá el punto y final a la concentración.

Esta iniciativa, que cuenta con la adhesión de la Federación Catalana de Motociclismo, pretende poner el acento sobre la política de deslocalización que están impulsando algunas empresas del sector del motor y reclamar la inversión y el fomento de proyectos en Cataluña con el fin de potenciar la repercusión social y económica, de las familias del sector y fortalecer el tejido industrial catalán.

El equipo italiano de Trial Spea ha anunciado la la firma de un nuevo acuerdo deportivo por el que inicia su colaboración con uno de los pilotos que, en 2010, luchará por los puestos de podio del Campeonato de Italia en la máxima categoría TR1, Michele Orizio.

El piloto de Brescia afrontará la próxima temporada a los mandos de una Gas Gas TXT 280 PRO, participando en los diversos campeonatos nacionales de Italia de trial: outdoor, indoor y hard trial.

El equipo pondrá a disposición de Orizio todo el apoyo técnico y logístico necesario en todas las carreras, mientras que para el mantenimiento diario será apoyado por la firma de Sembenini de Riva del Garda.

"Al principio no estaba en nuestros planes tener otro corredor en el equipo", comentó Claudio Favro, director del equipo "De hecho, desde la época de recesión, teníamos la intención de disminuir nuestro compromiso con la competición. Pero conociendo la seriedad y la profesionalidad de Orizio, no queríamos dejar la oportunidad de trabajar con él. La decisión fue tomada gracias a la disponibilidad de la empresa Sembenini, que ha prestado su apoyo técnico adicional para fuera de las carreras, asegurando apoyo al piloto en todo momento."

El pasado sábado 5 de diciembre, Oximoto contó con la visita del Campeón del Mundo: Toni Bou. El tiempo acompañó a la visita del Campeón y el público iba en aumento a medida que corría la voz de la visita de Bou.

Bou no quiso perderse la oportunidad de entrenar con su moto en el Oxiplay. Le acompañó Josep Banyeres, mochilero del piloto Takahisa Fujinami.

Oximoto quiere además destacar el valor como persona de Toni Bou, quién a pesar de su estatus dentro del mundo del trial, demuestra en cada momento la fántastica persona que es.

¡Gracias Toni por hacer que disfrutemos tanto contigo! Podéis ver muchas fotos de la visita de Toni a Oximoto y Oxiplay en la web de Oximoto, pinchando aquí, y también en el album de fotos que hemos colgado, pinchando aquí.

El pasado 29 de octubre publicábamos el Calendario del Mundial de Trial Indoor 2010, pero un año más este ha sufrido variaciones importantes, por lo que actualizamos el calendario con las últimas novedades.

Las principales son las siguientes: se caen del calendario los Indoor de Niza (Francia), La Coruña (España) y Valparaíso (Chile), ahora será Sheffield la prueba inaugural, en lugar de Marsella, y las otras dos pruebas pendientes quedan por determinar. El Indoor de Barcelona cambia de fecha al coincidir con el Enduro Indoor, pasando del 7 de febrero al 31 de enero. Adjuntamos el nuevo calendario.

Ya habíamos anunciado en esta misma sección hace algún tiempo, Todotrial llegará en 2010 con interesantes novedades y algunas empiezan a materializarse, como la creación de un apartado del foro Todotrial dedicado en exclusiva al Trial Bici, Bicitrial, Biketrial, Trialsín o como prefiráis denominarlo.

El objetivo es recuperar la vinculación que antaño existió entre el trial de bici y el trial de moto, de modo que ambas especializadas se ayuden mutuamente en la promoción tanto del trial como del trial bici.

Y es que está claro que antiguamente muchos pilotos se iniciaban con las bicis con el objetivo de debutar después en la moto, ya fuese por coger técnica o por empezar de una manera más económica en el mundillo del trial. Hoy son muchos los que practican trial en bici para mejorar su técnica y forma física sobre la moto, aunque por supuesto hay quienes son incondicionales de su modalidad, ya sea sobre moto o bici.

Tanto para unos como para otros hemos creado este nuevo apartado en el foro, en el que podéis participar, dar a conocer noticias, poner fotos y videos, y con ello iremos valorando la posibilidad de realizar un apartado exclusivo para el trial en bici pero no en el foro sino dentro de Todotrial.com con reportajes mucho más elaborados.

Difúndelo entre los aficionados al trial en bici y participa ya pinchando aquí.