Sorteo de 10 relojes oficiales de los SSDT 2006	24/4/2006
	Scottishtrial sortea 10 relojes entre los usuarios del foro

Los relojes oficiales conmemorativos de los Scottish Six Days Trial 2006 ya están listos, y además la prueba está a punto de comenzar, tan sólo queda una semana.

Por eso nuestroa amigos de Scottishtrial han puesto en marcha el sorteo de 10 relojes entre todos aquellos que participais en los foros de Todotrial y Scottishtrial.

Para participar en el sorteo sólo teneis que entrar en el foro de Scottishtrial (sección Scottishtrial de los foros de Todotrial, Zona 3) y responder en el post titulado "Sorteo relojes oficiales SSDT 2006".

Solo se permite una respuesta por persona y solo en respuestas a dicho post. El sorteo tendrá lugar el próximo 2 de Mayo, por lo que tenéis tiempo hasta las 12 h. de dicho día para responder.

Para los que no tengais suerte en el sorteo, os recordamos que los relojes están a la venta en la tienda virtual de www.scottishtrial.com al precio de 65 € + IVA. con envío gratuito para toda España.

Recordamos que se trata de una exclusiva ofrecida por Scottishtrial con la licencia de la organización de los SSDT, y que las unidades son limitadas.

La caja es de acero inoxidable mate y brillo combinado, el reverso viene grabado con el logo de los SSDT 06, es sumergible hasta 50 metros y la correa de piel tiene un tratamiento que la hace resistente al agua. Se entregará presentado dentro de una caja de aluminio mate. Otra original idea de Scottishtrial que sabrán apreciar los trialeros y coleccionistas más apasionados de la mítica prueba escocesa.

	Marc Freixa y Scorpa rescinden su contrato y después Marc firma con Beta	21/4/2006
	Para las temporadas 2006 y 2007

Sorprendente noticia la que nos llega a la redacción de Todotrial, y es que a estas alturas de temporada nadie esperaba un cambio de marca por parte de Marc Freixa, que tras su paso de Montesa a Scorpa en Enero de este mismo año, vuelve a cambiar de marca, esta vez para pasar a Beta.

 

Un primer comunicado oficial de Scorpa firmado por Philipe Aresten y Marc Freixa dice lo siguiente:

"A día 18 de Abril SCORPA S.A. y Marc Freixa han decidido de mutuo acuerdo la rescisión del contrato como Piloto Oficial SCORPA. Tras analizar los resultados alcanzados hasta la fecha, ambas partes deciden finalizar la relación profesional entendiendo que es lo mejor para la proyección de SCORPA y la de MARC."

 

Posteriormente Beta Trueba remitía el siguiente comunicado:

 

"El piloto español Marc Freixa y Beta Motor Italia, a través de Beta Trueba España, han llegado a un acuerdo para disputar juntos los Campeonatos de España y del Mundo durante las dos próximas temporadas, tras la rescisión del contrato que le unía con su anterior marca.

 

De esta forma, Marc Freixa (27 años y sexto clasificado en el Campeonato del Mundo 2005), y que contará con Víctor Echevarría como asistente, pasa a reforzar la actual estructura dirigida por Donato Miglio y que en la actualidad, tras la retirada del piloto japonés Kenichi Kuroyama contaba tan solo con el joven Toni Bou, actual segundo clasificado en el Campeonato del Mundo, como piloto."

 

	Adam Raga sigue con Hebo	7/4/2006
	Tras la renovación de su contrato

Adam Raga, campeón del Mundo de Trial Indoor 2006, seguirá vistiendo Hebo durante esta nueva etapa.

 

El tricampeón del Mundo de Trial Indoor y campeón del Mundo de Trial Outdoor 2005, continuará llevando la equipación oficial Hebo. Tanto la empresa como el piloto afirman tener una relación más que consolidada que se reafirma con este contrato.

 

En la imagen podemos ver el momento de la firma de la renovación del contrato entre Adam Raga y Meritxell Casas en representación de la marca Hebo.

	Cambios en la reglamentación del Mundial de Trial	6/4/2006
	Limitación de mecánicos, orden de salida y control de fonos son las novedades principales

La CTR (Comisión de Trial de a FIM) ha dado a conocer los cambios en cuanto a la reglamentación del Mundial de Trial, que fueron presentados en una rueda de prensa el pasado sábado con motivo de la celebración del Gran Premio de España que tuvo lugar en Nigrán. Ignacio Verneda, presidente de la CTR, nos explicó las novedades que os resumimos a continuación.

- En las verificaciones técnicas: 1) Los cascos deben estar conformes a lo regulado en el Art. 01.70 del Reglamento Técnico de Trial. Este artículo indica las homologaciones internacionales de cascos reconocidas: Europa (ECE 22-05, ´P´, ´NP´ o´J´), Japón (JIS T 8133 : 2000) USA (SNELL M 2005). 2) Las motos debén estár conforme a lo dispuesto en el Reglamento Técnico de Trial y los apéndices normativos de la FIM: documentación y seguro en orden; números de chasis y motor; placa de matrícula; placa de homologación E.C.; protectores de manillar, discos delantero y trasero, piñón y corona; luces delantera y trasera; claxon.

- Modificación del Art. 052.6.1. Area de Entrenamiento. Los pilotos y mecánicos deben llevar siempre puesto el casco cuando estén en el area de entreno.

- Modificación del Art. 052.7.1.1. Edad de los pilotos. 1) Campeonato del Mundo: 18 años y con licencia de conducir válida. 2) Copa del Mundo FIM Junior: Hombres entre 18 y 21 años con licencia de conducir válida (motos superiores a 125cc), mujeres de 18 años en adelante con con licencia de conducir válida (motos superiores a 125cc). Hombres entre 16 y 21 años con licencia de conducir válida (motos hasta 125cc). Pilotos de más de 21 años pueden competir en esta categoría como invitados, pero sin derecho a puntuar en el campeonato ni a recibir trofeo. 3) Copa del Mundo para jóvenes 125cc: entre 16 y 18 años con licencia de conducir válida (motos hasta 125cc). Mujeres de más de 18 años con licencia de conducir válida sin limite de cilindrada, pero sin derecho a puntuar en el campeonato ni a recibir trofeo.

 

- Modificación del Art. 052.7.4. Dorsales de los pilotos. Los 10 mejores clasificados en el Campeonato del Mundo del año precedente tendrán su nombre en los dorsales, para permitir a los espectadores reconocerles mejor.

 

- Modificación del Art. 052.7.5. Mecanicos registrados. Cada piloto que participe en la Copa del Mundo FIM Junior y en la Copa del Mundo para jóvenes 125 puede registrar un sólo mecánico de una edad mínima de 18 años para acompañarle en el recorrido y llevar herramientas. El piloto y el mecánico deben firmar una declaración de que el piloto es responsable de todos los actos de sus mecánicos.

- Modificación del Art. 052.7.7. Orden de salida para el primer día. Los pilotos invitados tomarán la salida primero. Podrá hacerse un sorteo por el Servicio de Resultados de la CTR con el fin de determinar el orden de salida entre ellos. Los pilotos de la Copa del Mundo para jóvenes 125cc saldrán en segundo lugar. Los pilotos de la Copa del Mundo Junior tomarán la salida en tercer lugar. Los pilotos del Mundial de Trial tomarán la salida en último lugar.

 

El orden de salida para el Mundial de Trial se establece como sigue: Los pilotos que no figuren en la clasificación del Mundial del año precedente saldrán primero. Un sorteo realizado por el Servicio de Resultados de la CTR determinará el orden de salida entre ellos. Los pilotos que están en la clasificación del año precedente saldrán por grupos de cinco, según el siguiente orden:

Primera prueba: 30, 29, 28, 27, 26 / 25, 24, 23, 22, 21 / 20, 19, 18, 17, 16 / 15, 14, 13, 12, 11 / 10, 9, 8, 7, 6 / 5, 4, 3, 2, 1
Segunda prueba: 29, 28, 27, 26, 30 / 24, 23, 22, 21, 25 / 19, 18, 17, 16, 20 / 14, 13, 12, 11, 15 / 9, 8, 7, 6, 10 / 4, 3, 2, 1, 5
Tercera prueba: 28, 27, 26, 30, 29 / 23, 22, 21, 25, 24 / 18, 17, 16, 20, 19 / 13, 12, 11, 15, 14 / 8, 7, 6, 10, 9 / 3, 2, 1, 5, 4
Cuarta prueba: 27, 26, 30, 29, 28 / 22, 21, 25, 24, 23 / 17, 16, 20, 19, 18 / 12, 11, 15, 14, 13 / 7, 6, 10, 9, 8 / 2, 1, 5, 4, 3
Quinta prueba: 26, 30, 29, 28, 27 / 21, 25, 24, 23, 22 / 16, 20, 19, 18, 17 / 11, 15, 14, 13, 12 / 6, 10, 9, 8, 7 / 1, 5, 4, 3, 2
A partir de la sexta prueba, la clasificación provisional del campeonato se tomará para determinar el orden de salida de los pilotos clasificados en grupos de cinco.

 

El orden de salida para la Copa del Mundo para jóvenes 125cc y de la Copa FIM Junior se establecerá igualmente, pero siguiendo este esquema:

Segunda prueba: 15, 14, 13, 12, 11 / 10, 9, 8, 7, 6 / 5, 4, 3, 2, 1
Tercera prueba: 14, 13, 12, 11, 15 / 9, 8, 7, 6, 10 / 4, 3, 2, 1, 5
Cuarta prueba: 13, 12, 11, 15, 14 / 8, 7, 6, 10, 9 / 3, 2, 1, 5, 4
Quinta prueba: 12, 11, 15, 14, 13 / 7, 6, 10, 9, 8 / 2, 1, 5, 4, 3
Sexta prueba: 11, 15, 14, 13, 12 / 6, 10, 9, 8, 7 / 1, 5, 4, 3, 2

 

- Modificación del Art. Control de fonos. El nivel sonoro de una moto de trial medido a una distancia de 2 metros no excederá 85 dB/A a 5.000 RPM (para el método de control ver el Art. 01.79 del Reglamento Técnico de Trial).

 

El sistema de medición de fonos ha sido realizado por la Unión Europea: las motos de Trial deben ser legales para su uso en vias públicas. Por tanto el sistema de medición de fonos y los límites sonoros serán los mismos que los especificados en la Directiva 97/24/CE de la Unión Europea para la homologación de motocicletas.

En el Apéndice III, Art. 2.2 de esta Directiva, el texto especifica las condiciones y método para medición de fonos de motocicletas. El Art. 2.2.4.2 dice que la posición del micrófono debe ser 0,5 metros desde la salida del escape a 45°, idéntica al artículo 79.01. de la FIM. El Art. 2.2.4.3 especifica las condiciones para el control, la velocidad de giro del motor se estabilizará en los siguientes valores:
- S/2 si S es > 5.000 rpm - 3S/4 si S es < o igual a 5.000 rpm. S son las rpm a las que el motor obtiene su máxima potencia. Las rpm y los dB(A) correspondientes son diferentes para cada modelo homologado. Esta información aparece en la placa de identificación de la moto fijada al chasis.

 

Una última noticia fue algo que ya os habíamos comentado en Todotrial, en 2007 el Mundial de Trial tendrá por vez primera una prueba en Latino América, con la finalidad de extender la promoción del trial y abrir nuevos mercados.

La conocida marca de accesorios para trial Jitsie hace público un nuevo acuerdo por el que el español Xavi León portará la nueva linea de ropa T1 de Trial en la temporada 2006.

El piloto de Barcelona de 22 años participará dentro del equipo Scottish Trial y Gas Gas en los Campeonatos Mundial y de España outdoor además de algunos eventos seleccionados del Campeonato Nacional indoor.

La linea de ropa T1 de Jitsie es nueva en el mercado y llamará definitivamente la atencion en el Mundo del Trial. Con unos diseños joviales y decididamente nuevos, combinados con unos materiales de la más alta calidad, Jitsie ha conseguido y producido una linea básica de productos de ropa de trial excitante para el aficionado y practicante de este deporte.

El ex-piloto mundialista belga Jan Cardinaels es el fundador y propietario de la marca Jitsie, y comentaba tras el fichaje de Xavi León: "Estamos realmente satisfechos de presentar esta nueva gama T1. El diseño actual enfocando y cuidando el más minimo detalle convierte esta linea en algo único en los diseños del Trial. La decisión de incorporar a Xavi León cumple exáctamente con lo que estábamos buscando."

La opinión de Jan sobre Xavi León es clara: "Él ha demostrado una actitud muy profesional y ha estado trabajando duramente el invierno, preparándose para la nueva temporada. La oportunidad de trabajar con Xavi nos va a permitir la promoción y lanzamiento de la marca Jitsie de la mejor forma posible."

Por su parte Xavi León comenta: "Yo estoy muy ilusionado con este nuevo acuerdo. La linea Jitsie T1 es realmente increible, me estan soportando al 110% y esto es todo, que más puedo pedir. Esta asociación sera el principio de más cosas buenas que me puden sucerder. He ganado el titulo nacional de Senior B el año pasado y me cosidero preparado para dar el salto al siguiente nivel. Cuando uno se ve bien tambien se siente bien y como consecuecia tambien lo haces mejor"

Xavi debutó vistiendo la gama Jitsie el pasado domingo 26 de Marzo en la primera prueba del Campeonato de España 2006, obteniendo una buena octava posición. La gama Jitsie T1 saldrá a la venta a principios de Junio. Para más información de esta nueva alternativa de ropa para trial, no dejes de visitar www.Jitsie.com.

Adam Raga con Marcus Grönholm en Tarragona	24/3/2006
El piloto de Rallyes conocíó a Raga y al autor de la obra teatral "El método Grönholm"

Bien podría decirse que en Tarragona ha tenido lugar la enésima representación teatral de una obra que está dando la vuelta al mundo con un rotundo éxito de crítica y público: “El método Grönholm”.

Pero en Tarraco Center, concesionario Ford, no tuvo lugar una función cualquiera sino más bien un esperado encuentro: el de Marcus Grönholm, piloto oficial de Ford, con el autor teatral Jordi Galceran y también con Adam Raga. Al segundo ya le conocéis y el primero es el responsable de dicha obra teatral que tras más de dos temporadas sigue representándose en la Ciudad Condal.

Aunque la obra en sí no tiene nada que ver con la vida y obra del exCampeón del Mundo de Rallyes, el título sí está inspirado en su nombre.

El encuentro entre el piloto del equipo Ford, Marcus Grönholm, y Jordi Galceran ha sido la gran cita previa a la disputa del RallyRACC-Catalunya Costa Daurada, cuarta prueba del mundial que empieza este viernes en Tarragona con el piloto finlandés como uno de los grandes favoritos.

Marcus Grönholm declaró que "es fabuloso llegar a Catalunya y conocer tanto a Jordi como a Adam. Sinceramente, me alegra que les vaya estupendo a los dos en sus disciplinas, aunque he de reconocer que me parece muy curioso el éxito de "El método Grönholm" ¡Es mi apellido! Espero que me vaya tan bien como a ellos en Catalunya a partir de mañana y podamos conseguir los buenos resultados que ya obtuvimos en Monte-Carlo y Suecia".

Grönholm, que hizo entrega tanto a Jordi Galceran como a Adam Raga de un marco con una fotografía dedicada, explicó la pasión que siente por el automovilismo desde niño y también lo gratificante que resulta comprobar que el esfuerzo continuado se convierte en buenos resultados, como lo demuestran los dos títulos mundiales de la especialidad (2000 y 2002) que atesora en su currículum el piloto finlandés.

Si hablamos de exitosa trayectoria deportiva no puede olvidarse otra carrera que está brillando con luz propia, la de Adam Raga, que comentaba: "El mundo de los rallyes es especial y me atrae mucho, aunque es diferente al trial. De vez en cuando hago mis pinitos, ya que tengo un kart cross e intento emular a los pilotos del mundial como Marcus. Pilotan a una velocidad endiablada y cada vez que puedo ir a presenciar una carrera logran sorprenderme".

Durante los próximos días, mientras los actores representen la obra de Galceran en Barcelona, el auténtico Grönholm desempeñará su papel de favorito en las carreteras de la Costa Daurada al volante de su coche.

Jaume Ros, nuevo Director General de Gas Gas	23/3/2006
Se sigue concretando así el actual proceso de reestructuración

Jaume Ros Vergara ha sido nombrado Director General de Gas Gas Motos S.A., concretándose de esta forma el nombramiento del principal responsable de la compañía tras el reciente anuncio de reestructuración del negocio y de la totalidad de su cúpula directiva. Ingeniero industrial y Master en Dirección de Empresas por la escuela de negocios IESE, Jaume Ros posee una amplia experiencia como consultor y asesor de empresas. Nació el 25 de octubre de 1970 en Barcelona, ciudad donde reside, está casado y es padre de dos hijos de 4 y 2 años de edad.

El nuevo Director General de Gas Gas Motos empezó su actividad profesional ejerciendo de ingeniero industrial. Al poco tiempo fue contratado por Roland Berger, consultora alemana, donde desempeñó con éxito su faceta de consultor durante un periodo de tres años (1996-1999). Cuando un grupo de socios se escindió de la empresa matriz para formar la nueva consultoría Global Performance, Ros apostó por esta nueva oportunidad, ampliando su bagaje y experiencia en la reorganización y reestructuración de empresas. Ello le permitió entrar en contacto con el sector de la automoción y en negocios tan distintos como la farmacia o la alimentación.

Este hecho, sumado a su pasión por todo lo que lleva motor, le ha colocado al frente de la dirección general de Gas Gas Motos S.A. Su nombramiento es una consecuencia directa del cambio en el modelo de gestión que se ha diseñado para la compañía tras la entrada en su accionariado de Coller Capital, respondiendo a la voluntad de los accionistas de dotar a la compañía de un órgano gestor con la máxima profesionalización posible. Este fondo británico de capital riesgo adquirió el 36% de acciones que desde 1999 eran propiedad de Excel Capital Partners, asociándose de este modo a Narcís Casas y Josep M. Pibernat, los fundadores de Gas Gas que siguen controlando la compañía, independientemente de que hayan cedido la responsabilidad íntegra de su gestión al nuevo equipo profesional que se está configurando.

Jaume Ros asume la responsabilidad en la ejecución de un plan estratégico a tres años, diseñado inicialmente por un equipo externo liderado por Julio Muñoz, que implica la paulatina reestructuración del negocio, de sus planes de producto y de las estrategias comerciales y financieras de la marca. Para ello, Jaume Ros se apoyará especialmente en tres departamentos: I+D, Operaciones y Comercial. ˝Durante el próximo trienio, la finalidad es que Gas Gas incremente su valor como empresa –explica–. Lo conseguiremos con un departamento de investigación y desarrollo que diseñe buenos productos; con la fabricación óptima y rentable de estos productos; y con la confirmación por parte de los clientes que nuestros vehículos son innovadores y fiables˝. Bajo su criterio y supervisión se está creando también el organigrama que, en un plazo breve, deberá liderar todos los departamentos de la compañía.

Gas Gas Motos S.A. es la empresa española líder del sector de la moto de fuera de carretera, que ostenta siete títulos de Campeona del Mundo en las especialidades de trial y enduro. Con sede en Salt (Girona), cuenta con una plantilla de 150 trabajadores, factura 54 millones de euros anuales y exporta su producto a más de 50 países.

Adam Raga invitado en el palco del Camp Nou	22/3/2006
Donde presenció el encuentro entre el Barça y el Getafe

Adam Raga asistió este martes a presenciar el partido de fútbol entre el FC Barcelona y el Getafe, siendo invitado al palco del Camp Nou, donde disfrutó del partido en compañía de sus padres y del regidor del Ayuntamiento de Ulldecona Josep Millán.Adam Raga fue también recibido por el presidente del Barcelona, Joan Laporta, a quien vemos en las imágenes intercambiando una camiseta del Barça en la que figuraba inscrito su nombre por una de Adam Raga, conmemorativa de su reciente cuarto título mundial de trial indoor. También Adam tuvo una conversación muy cordial con el Señor Vilaseca, y todos disfrutaron de unos ratos muy distendidos viendo el partido y charlando con los asistentes al palco.

No es la primera vez que Raga es invitado a un acto de estas características, pues hace poco tiempo fue invitado para presenciar un partido del CD Espanyol y el año pasado participó en un partido como jugador, entre deportistas y periodistas, formando equipo con Jordi Tarrés. Todas estas noticias las podréis encontrar también en esta sección de Todotrial.com.

Mundial Indoor en televisión, próximas emisiones	21/3/2006
Los últimos triales Indoor en la tele

A continuación os ofrecemos un listado de las próximas emisiones del Mundial de Trial Indoor previstas en televisión.

Retransmisiones del Mundial de Trial 2005 en TV
Fecha	Hora	Cadena	Fecha	Hora	Cadena
19/03/06	16:10	Telemadrid SAT/La Otra	06/04/06	18:30	Eurosport
22/03/06	09:45	Sportmanía	13/04/06	12:00	Eurosport
25/03/06	15:00	Sportmanía	14/04/06	09:00	Eurosport
26/03/06	16:10	Telemadrid SAT/La Otra	20/04/06	12:00	Eurosport
04/04/06	23:00	Eurosport	18/04/06	09:00	Eurosport

Los pilotos top podrían no competir en el Campeonato de España	20/3/2006
Es una idea propuesta tras una reunión celebrada en Sao Paulo

Los pilotos españoles que compiten en el campeonato del mundo de Trial Indoor, es decir Adam Raga, Albert Cabestany, Toni Bou y Jeroni Fajardo, se reunieron en Sao Paulo (Brasil) durante la semana en que se encontraban allí para participar en la décima prueba del Mundial Indoor. El tema a tratar era la búsqueda de una solución para acabar con el apretado calendario de competiciones al que tienen que atender, pues para ellos participar en los dos mundiales (indoor y natural) y los dos campeonatos de España supone un ritmo en el que no tienen descanso ni pretemporada.

Al final parece que la conclusión a la que llegaron era que una posibilidad sería dejar de competir en el Nacional Outdoor, al tratarse del campeonato que les reporta menos beneficio, al igual que pilotos de otras especialidades como la velocidad no corren en el nacional para centrarse en el mundial. Otra idea fue que para no fallar a la afición y organizadores, podrían turnarse e ir cada uno a una prueba del nacional a modo de exhibición.Como puntos positivos estarían el dar mayor facilidad y posibilidades a los pilotos jóvenes, ya que el nivel de zonas se reduciría y serían más los que podrían competir en Senior A, optando además a posiciones de podio. Pero por contra el nacional perdería bastante interés, lo que perjudica a los aficionados y en especial a los organizadores, ya que si actualmente es muy difícil organizar una prueba del nacional y conseguir apoyos y patrocinadores, esto lo podría hacer aún más difícil.

Recordad que el nacional de trial no marchaba del todo bien, primero por la dificultad de encontrar clubes dispuestos a organizar pruebas, segundo por la falta de medios y la realización de pruebas poco profesionales, y últimamente por las protestas de los pilotos tras el nacional de Buñol. Resulta paradójico ver que hace tan sólo unos años el Campeonato de España se había convertido en un pequeño Mundial en el que competían pilotos como Fujinami y Lampkin y que algunos se plantaron como protesta a que puntuasen los extranjeros.

Quizás la conclusión a todo esto sea que hay una gran falta de coordinación y profesionalización en el trial, y en especial en la organización de pruebas y la evolución de este deporte, por la falta de patrocinadores importantes. Aunque esto sea de momento una idea para el futuro, veremos como se desarrolla esta problemática y si los pilotos tienen previsto proponerla realmente.

Ganadores del sorteo de 2 calendarios Trial Time 2006	20/3/2006
J.llinares y Albertsap

Ya tenemos los ganadores de los dos calendarios Trial Time 2006 cedidos por Ritrattosport, entre todos los usuarios del foro que se han apuntado al sorteo, y son los siguientes: J.llinares y Albertsap.Los dos afortunados tenéis que enviarnos un email indicando vuestro nick del foro y vuestros datos de envío (nombre, dirección, población, provincia y código postal) al email todotrial@todotrial.com.

Los demás no perdáis la ilusión porque pronto haremos más sorteos interesantes con un nuevo sistema en el que podréis participar todos los lectores de Todotrial, y no sólo los usuarios dados de alta en el foro. No perdais detalle de las noticias de Todotrial.

Recepción multitudinaria a Adam Raga	16/3/2006
Por su cuarto título Mundial Indoor

El pasado lunes 13 de Marzo, Adam Raga volvía a Barcelona después de su periplo por tierras latinoamericanas, donde disputó los Indoor de Sao Paulo (Brasil) y Buenos Aires (Argentina) proclamándose por cuarta vez consecutiva Campeón del Mundo de Trial Indoor en tierras brasileñas.

El recibimiento debería ser digno de un gran campeón, como en anteriores ocasiones, y por supuesto así fue. El ayuntamiento de Ulldecona había preparado un autocar para que todos los vecinos que quisiesen fuesen a recibirle al aeropuerto, quedando completo con más de 50 personas.

A las 10:40 desembarcaba en el aeropuerto del Prat de Barcelona, procedente de Lisboa tras hacer escala también en Río de Janeiro. Y allí encontró a numerosos aficionados, medios de prensa y vecinos de su población natal, Ulldecona, que le vitorearon como merece.

Entre ellos se encontraban Narcis Casas y familia, Jordi Tarrés, miembros del equipo de Adam, seguidores, familiares, etc, lo que hacía que el grupo fuese bastante numeroso llamando la atencion de todo el mundo.

Por la tarde Adam salió desde su casa en Ulldecona para dar una vuelta entera por la población en un coche clásico acompañado de una escolta de moteros y llegar a la plaza mayor, donde le esperaban más de 500 personas sobre las 22:00 horas. También estaban los políticos Sr. Gual de la Diputación de Castellón), Nuria Ventura, alcaldesa de Ulldecona y Jaume Antich.

Allí estaba instalada una pantalla gigante y un sistema de sonido impresionante, donde se vieron en todo momento imágenes diversas de Adam en acción. Como siempre las muestras de afecto que recibía de sus conciudadanos fueron muy emotivas.

Despues de los parlamentos de rigor se brindó con cava por el triunfo conseguido y se repartieron unos posters firmados por el ídolo local. La acogida fue excepcional y muchos medios de comunicación y televisión siguieron tanto la recepción en el aeropuerto como el homenaje en Ulldecona. Sin duda bien merecido, felicidades por el título, Adam.

Sorteo de 2 calendarios Trial Time 2006	14/3/2006
Entra en el foro y participa

Por cortesía de Ritrattosport vamos a sortear dos calendarios Trial Time 2006 entre los lectores de Todotrial. Incluye las mejores imágenes del último Campeonato del Mundo de Trial realizadas por el periodista italiano Pupi Alifredi, de la revista Motocross.

El fondo es en negro mate, las fotos a todo color, tamaño gran formato (35x50) y láminas plastificadas y serigrafiadas, lo que le convierten en un calendario de mucha clase para los apasionados al trial. Un objeto de coleccionista, ya que está limitado a 300 copias y no se puede encontrar en tiendas, sólo a través del propio autor. Si no os toca y quereis haceros con él, cuesta 20 Euros incluido el envío y para comprarlo sólo tenéis que pedirlo a Pupi en el email: pupi.foto@libero.it, www.pupialifredi.it.

Para participar en el sorteo sólo tienes que entrar en el foro general de Todotrial (zona 3) y responder en el mensaje titulado "Sorteo de 2 Calendarios Trial Time 2006". El próximo lunes día 20 de Marzo se realizará el sorteo entre todos aquellos que hayáis contestado, y desde Todotrial contactaremos con los ganadores para hacerles llegar su premio. Daros prisa, porque tenéis sólo unos días para participar.

Mundial Indoor en televisión, próximas emisiones	11/3/2006
En Canal + y Sportmanía

A continuación os ofrecemos un listado de las próximas emisiones del Mundial de Trial Indoor previstas en televisión.

Retransmisiones del Mundial de Trial 2005 en TV
Fecha	Hora	Cadena	Fecha	Hora	Cadena
11/03/06	15:00	Sportmanía	14/03/06	08:15	Canal + Deporte 2
11/03/06	18:30	Canal + Deporte 2	15/03/06	09:45	Canal + Deporte 2
12/03/06	10:00	Sportmanía	15/03/06	12:00	Sportmanía
13/03/06	19:15	Sportmanía	18/03/06	20:30	Canal + Deporte 2

El mundial de trial de Nigrán apoyado por La Dirección Xeral para o Deporte	10/3/2006
La Xunta de Galicia con el trial

El Director General para el Deporte de la Xunta de Galicia, Santiago Domínguez Olveira, y el Alcalde del ayuntamiento de Nigrán, Alfredo Rodríguez, firmaron este miércoles un acuerdo de patrocinio de los campeonatos de Europa y del Mundo de Trial, que el municipio del Val Miñor, acogerá los días 1 y 2 abril de este año.

Conducido el acto protocolario de la firma institucional por el Concejal de Deportes, contó también, con la presencia de Antonio Rodríguez, coordinador de la Peña Motorista Viguesa, encargados del desarrollo técnico de las pruebas. "Nos parece que es muy importante que Galicia, a nivel general, y ayuntamientos como Nigrán a nivel particular, puedan mostrarse al mundo, puedan promocionarse y, sobre todo, puedan atraer eventos que lógicamente tienen que redundar, y para eso estamos las administraciones, tienen que redundar también en la promoción y en el trabajo de la práctica deportiva", dijo Domínguez Olveira, quien afirmo que "lo que sí me gustaría es que este campeonato del mundo no se quede en esto sólo, y que esto suponga un primer punto, un inicio para que desde Nigrán y desde Galicia también, se siga apoyando este deporte, se siga apoyando a que cada vez más niños y niñas se acerquen a este mundo que es importante".

El Director General para el Deporte terminó diciendo que "Nigrán tiene unas características singulares, unas características que están totalmente adaptadas para la práctica de este deporte y por lo tanto entre todos tenemos que seguir potenciándolo".Por su parte, Alfredo Rodríguez recordó que "Tuvimos la oportunidad hace aproximadamente dos años de traer el primer Campeonato de España de esta modalidad, y creo que por organización, por espacio físico, por todo, ha salido perfecto, y ahora se premia a este ayuntamiento con la posibilidad de tener este Campeonato de Europa y Campeonato del Mundo de Trial".

El Alcalde de Nigrán concluyó diciendo que "a partir de este momento sólo agradecer la colaboración, como también hizo Caixanova, o como va a hacer la Diputación Provincial de Pontevedra, como hace la Xunta de Galicia, en el patrocinio de parte de los gastos de este campeonato y esperemos que sea, lo que yo entiendo, una proyección enorme del municipio de Nigrán para todo el exterior".

El Campeonato de Europa y el Campeonato del Mundo de Trial, se celebrará en el monte Castelo de Nifgrán los días 1 y 2 de abril. Por ser las primeras pruebas del calendario Outdoor de la temporada, la previsión de participación es máxima, así como de espectadores venidos desde los cinco continentes. El Paddock estará ubicado en el pabellón municipal, ampliándose su perímetro para darle mayor capacidad de superficie externa, ubicación que ocuparán los camiones y las casas móviles de los pilotos, directores de equipos y mecánicos.

La prueba consta de 15 zonas, dividiéndose en dos grandes grupos en los alrededores del monte Castelo destinados al gran público, el primero situado en el mirador dos Mouros con 8 zonas de aparcamiento, y el segundo el las inmediaciones de la iglesia de Santa Eulalia, en Camos, a unos 2 km. del primero, y con 6 áreas de parking. Los participantes saldrán desde el propio pabellón circundando un circuito de 12 km. de longitud y al que darán dos vueltas con 15 zonas de puntuación.

El 16 de marzo se cierra la inscripción y los organizadores ya han confirmado la presencia de los pilotos Top Ten del mundo, entre ellos el líder, el español Adam Raga, el japonés Takahisa Fujinami, o el británico Dougie Lampkin. La prueba también contará con la presencia de la española Laia Sanz, y del actual Campeón del Mundo Junior, Daniel Oliveras.

Adam Raga será recibido en Barcelona el próximo lunes	9/3/2006
Y por la tarde tendrá un homenaje en Ulldecona

Tras adjudicarse por cuarta vez consecutiva el Campeonato del Mundo Indoor durante el pasado fin de semana en Sao Paulo, el piloto de Gas Gas, Adam Raga, se encuentra en tierras brasileñas colaborando con Gas Gas Brasil en diferentes actos promocionales, tal y como os informamos en esta misma sección de Todotrial.Este viernes se traslada a Argentina, donde se disputará el sábado el Indoor de Buenos Aires, tras el cual regresará a España para festejar con todos los aficionados la consecución del título mundial indoor en la última gran cita del calendario indoor, que se llevará a cabo una semana después en el Palacio de los Deportes de la Comunidad de Madrid.

Pero antes, Raga será recibido en el aeropuerto del Prat de Barcelona al que llegará en vuelo procedente de Lisboa el próximo lunes 13 de marzo a las 10:40 horas. El ayuntamiento de Ulldecona ha organizado un autocar para que todos los que quieran vayan a recibirle al aeropuerto, saldrá de la Plaza de Sales i Ferré de Ulldecona el lunes 13 a las 8 de la mañana. Todos los que quieran ir deben inscribirse previamente en el Ayuntamiento, mientras queden plazas libres.

Después Adam se trasladará a su pueblo, Ulldecona, donde esa misma tarde recibirá un homenaje por su quinto Mundial a las 20:00 en la Plaza de la Iglesia, a la que llegará, como siempre, acompañado de una escolta de moteros. El piloto de Gas Gas ha sido el primero de la temporada en traer un título mundial para el motociclismo español.

Toni Bou firma con Hebo	9/3/2006
Lucirá casco y guantes de la marca

Hebo anuncia el fichaje de Toni Bou como uno de los pilotos que equiparán sus prendas a lo largo de esta temporada 2006. El piloto del equipo Beta Trueba, lucirá los guantes y cascos de la marca a lo largo este año. Precisamente en el Mundial Indoor, Toni Bou se ha convertido en la revelación de la temporada, obteniendo la victoria en Sheffield y en Barcelona.

La dirección de Hebo comentó: "Estamos orgullosos de tener a Toni entre nuestros pilotos. Es una joven promesa y ha tenido un principio de temporada espectacular; y lo ha demostrado en el Indoor de Barcelona. Confiamos plenamente en él para traer victorias a nuestro palmarés."

Exito del cursillo de Adam Raga y Jeroni Fajardo en Brasil	8/3/2006
El tetra-campeón de Trial Indoor contagió a todos con su técnica y espontaneidad

Ni la lluvia que cayó en algunos momentos del pasado lunes en la región brasileña de Itapecerica da Serra (Sao Paulo) quitó un ápice de ánimo a los pilotos brasileños que participaron en un cursillo exclusiva con el ya tetra-campeón mundial de Trial Indoor Adam Raga y su compañero de equipo Jeroni Fajardo.

Después de conquistar el título más reciente en la noche del pasado sábado, durante la 10ª etapa del Mundial de Trial Indoor, tanto el campeón como Fajardo, administraron com gran profesionalidad este especial cursillo promovido por Gas Gas do Brasil y Trialsports a un selecto grupo de privilegiados, en total participaron cerca de 15 pilotos de trial de varias regiones del país, así como pilotos de biketrial convidados y prensa.

El lugar escogido por los organizadores fue totalmente apropiado por ser un terreno formado por piedras de varios tipos, subidas y caidas de agua que posibilitaron a los participantes utilizar varias técnicas, inclusive, en pisos muy resbaladizos. Los pilotos españoles también aprobaron el sitio y explicaron con much didáctica los movimentos y técnicas, corrigiendo algunos fallos personales de los presentes. "Es importante entre um movimento y otro descansar para tener el equilibrio necesario, mueve mucho más las piernas que los brazos, primeiro el cuerpo, después la moto", explicaba con paciencia Raga.

A pesar de su poca edad (21 años), Fajardo que quedó a apenas un punto del segundo clasificado en la etapa del sábado, también mostraba su experiencia. "El trial indoor es más rápido y exige concentración, fuerza y más resistencia del piloto, la preparación es diferente del outdoor, mas ambos exigen mucha técnica y precisión de movimentos", decía.

El diretor da Gas Gas do Brasil, Fredy Tejada, quedó satisfecho con el éxito de la jornada y por promover esta oportunidad con los iconos del trial mundial. "Es un honor para el trial nacional tener pilotos del más alto nivel entre nosotros. En cada palabra dicha por Raga y Fajardo hoy, pude ver los ojos de los brasileños brillar. Algunos no durmieron la noche pasada ansiosos por estar aquí, entre solo unos pocos. Todos están aprovechando esta oportunidad que nos han brindado Raga y Fajardo, que en vez de estar descansando o paseando se dispusieron a incentivar este deporte aquí en Brasil", resaltó.

Para César Carmona, jefe del equipe Gas Gas-España, fue muy oportuna la ocasión: "Fue una iniciativa importante para los pilotos brasileños que pudieran aprender algunas técnicas más. Porque de hecho lo que falta aquí es el contacto con pilotos de peso como ellos para perfeccionar lo aprendido. Es una pena que estemos tan lejos, pero ciertamente si hay otra etapa del mundial en Brasil podremos programar otros cursos como este".Al final del día los pilotos españoles aún tuvieron entusiasmo para ofrecer una exhibición con los pilotos brasileños, principalmente con Valter Fernandes (actual Campeón Brasileiro de Trial Indoor), con quienes hicieron amistad, distribuyeron autógrafos, tiraron fotos y aprobaron la iniciativa del cursillo. "Agradezco a todos la oportunidad, el sitio es muy bonito y también es una obligación para nosotros enseñar lo que aprendemos a los demás pilotos. Deseo que más y más personas compren motos de trial y pasen a practicar este deporte para que la modalidad crezca en Brasil", afirma Raga.

Los pilotos brasileños quedaron impresionados por el nivel de Raga y Fajardo y se fueron encantados de sus enseñanzas, que les resultaron muy útiles y les hicieron tener ganas de viajar algún día hasta España para ver a los mejores pilotos más de cerca. Además el hecho de que se realicen este tipo de actividades da muestra del interés por la promoción el trial en países como Brasil. El viernes todo el equipo Gas Gas y los demás pilotos que participan en el Mundial parten para Buenos Aires, en Argentina, donde acontece este sábado, la penúltima etapa del Campeonato, que se cierra el día 18 de marzo en Madrid, España.

Ganadores del sorteo de 20 camisetas Dani Oliveras	7/3/2006
Contacta con todotrial@todotrial.com para recibirla

Finalmente hemos duplicado el sorteo de Camisetas de Dani Oliveras, piloto Todotrial Campeón del Mundo y de Europa Junior, y no serán 10, sino 20 los que reciban una camiseta conmemorativa.Todo ha sido gracias al propio Dani Oliveras, que está muy contento de la acogida que ha tenido el sorteo y nos ha hecho llegar más camisetas.No están disponibles todas las tallas y hay más de las grandes, pero intentaremos enviaros las que se aproximen a lo que pedís. Si estáis entre los ganadores sólo tenéis que enviarnos un email indicando vuestro nick del foro, la talla y vuestros datos de envío (nombre, dirección, población, provincia y código postal) a todotrial@todotrial.com.

Estos son los 20 ganadores del sorteo Dani Oliveras, piloto Todotrial: El-Miguel, El-Aguelo, jesusg9, Nanos, Zindo, DdOoSsYy, Scarper, J.Llinares, Hidean, Maxfox, Rafagas280, JoseGasGas, PedroPedales, Joe016GGTXT280, Super315, Frusa, ElMadriles, Ourlyn, Final_Lap, Peter_Montesa.

Stefan Everts prueba la Scorpa 4 tiempos	7/3/2006
Y entrena haciendo trial con una Scorpa SY250

Justo antes de volver de Pernes-les-Fontaines, donde Stefan Everts logró su última victoria en el Mundial de Motocross, el multicampeón del mundo pasó la jornada del viernes 24 de Febrero en la fábrica de Scorpa en Alés para probar profundamente la nueva SY250F 4 tiempos, que aún está siendo desarrollada y pronto verá la luz en serie.

Everts, que a sus 33 años cuenta en su palmarés con nada menos que ocho títulos mundiales, está actualmente encuadrado dentro del equipo Yamaha, y es también aficionado al trial. En esta sesión de pruebas contó con los consejos de uno de los pilotos de Scorpa, Guillaume Laniel, quien le acompañó durante la jornada. Stefan Everts entrena durante todo el año haciendo trial con una Scorpa 2 tiempos, y ya ha declarado su interés por la futura 4 tiempos y también por una Scorpa 4 Tricks ¡para utilizar por los paddock del Mundial de Motocross!

Con Stefan Everts ya tenemos un ejemplo más de piloto de otra especialidad que utiliza el trial como parte importante de su entrenamiento, tanto para estar en forma físicamente como para cojer tacto y técnicas que son de interesante aplicación, en este caso al pilotar una moto de cross.

Acuerdo de patrocinio entre la RFME y la cementera Lafarge-Asland	7/3/2006
Será el sponsor principal del Campeonato de España de Trial

El pasado día 28 de febrero se firmó en la sede de la RFME un acuerdo de patrocinio establecido entre la RFME y la empresa cementera Lafarge-Asland, sin vinculación ninguna hasta ahora con el mundo de la moto. Se trata de una empresa del sector de materiales para la construcción, siendo una de las dos cementeras más grandes a nivel mundial, estando establecida principalmente en Europa, América y Asia. Su origen es francés y compró la catalana Asland con lo que tiene gran implantación a nivel de cemento, áridos y hormigones en toda la península ibérica.

El acuerdo es como patrocinador principal del Campeonato de España de Trial absoluto, llevando adjunto al mismo su presencia en la última prueba del Mundial Indoor a celebrar en Madrid el 18 de marzo. Este acuerdo hace que la RFME se muestre muy optimista para el futuro, pues no se contaba con un patrocinador del campeonato de estas características desde la época de Fortuna con Tabacalera.

En la imagen vemos la firma del acuerdo entre el Director General Comercial de Lafarge-Asland, D. Adolfo López Gutierrez y el presidente de la RFME D. Juan Alvarez. Esta se hizo después de la visita a las oficinas de la RFME por parte de D. Adolfo López y el Director de marketing D. Sebastián Muñoz.

Listado definitivo de inscritos en los SSDT 2006	1/3/2006
275 pilotos tomarán la salida en Fort William el 1 de Mayo

Hace un par de meses ya os informamos en Todotrial quienes habían sido los pilotos seleccionados para participar en la próxima edición de los Seis Días de Escocia, y ahora la organizacion hace pública la lista con los dorsales y pilotos definitivos, que indica también el orden de salida para cada jornada. Todos los seleccionados tuvieron que pagar su inscripción antes del 24 de Febrero, por lo que aquellos que no lo hicieron fueron sustituidos por pilotos que estaban en la lista de reserva, y esto es lo que ha sucedido en varios casos. 14 personas de la lista de reserva han tenido la suerte de conocer su inscripción el pasado sábado, por lo que finalmente habrá 275 pilotos preparados para tomar la salida el lunes 1 de Mayo.

La única mala noticia es que finalmente Steve 'The Showman' Colley (ganador en cuatro ocasiones de los SSDT)no estará entre ellos. Ha tenido que renunciar a su participación debido a otros compromisos laborales, seguro que se le echará de menos por los espectadores.

El club ha tomado la decisión de incrementar el número de participantes de 270 a 275. En el pasado se trató de incrementarlo a 280, pero no fue satisfactorio cuando el tiempo empeoró repentinamente. El tiempo este invierno en Fort William ha sido relativamente suave, lo que significa que los blackwaters tienen menos agua y será más sencillo cruzarlos de lo que ha sido en los últimos años... pero el tiempo en la costa Oeste de Escocia es impredecible, solo el tiempo nos lo dirá. Los formularios de inscripción serán enviados a los pilotos la próxima semana. Los sobres contienen todos los papeles necesarios para formalizar la inscripción a la salida del trial además de otros detalles informativos.

Hay un gran cambio en la marcha del trial este año, y es que este año se está pidiendo el uso de matrículas en todas las motos. Todos los pilotos serán requeridos para asegurar que sus motos cuentan con una matrícula apropiada y las motos sin este requisito no podrán tomar la salida. En el sobre de información se detalla esto incluyendo ejemplos de matrículas aceptables y los detalles de donde se pueden conseguir. Quien quiera más información sobre ello, que se dirija a la organización y se le darán todos los detalles.

Por el momento, el trabajo sobre el recorrido está progresando bien. Pronto comenzarán los trabajos para determinar la localización exacta de las zonas. Como siempre, los detalles de los recorridos diarios estarán disponibles varias semanas antes del trial, y los participantes recibirán la información tan pronto como se encuentre disponible.Ya podéis ver la lista de pilotos definitiva pinchando aquí, con sus dorsales, para más detalles no dudéis en contactar con Mairi Jenkins, secretaria de la organización.

La divertida jornada tuvo lugar en el Museu i Centre d’Estudis de l’Esport Dr. Melcior Colet de Barcelona.

En la competición se utilizaron las pistas del nuevo sistema digital de la marca, a la que los participantes realizaban una primera manga de 10 vueltas en la que intentaban marcar la vuelta más rápida, pasando los tres mejores periodistas y los tres mejores pilotos a la final.

El equipo vencedor fue el formado, precisamente, por Jordi Tarrés, Jaime Caralt y Luís Miguel Reyes, siendo este último el vencedor absoluto y recibiendo el premio de Campeón Scalextric de manos del señor Rafael Niubó, Secretari General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya.

Resulta curioso comprobar una vez más como Jordi es todo un campeón en casi cualquier cosa que participe, y también darse cuenta del gran número de aficionados al trial que lo son también al mundo del slot, o los coches de Scalextric, pues hay bastantes trialeros que también son coleccionistas de slot.

	Graham Jarvis se centra en el Enduro	17/2/2006
	Competirá en el británico de Enduro y Trial, y en alguna cita del mundial de Enduro

Animado por los excelentes resultados obtenidos en sus primeras participaciones en la modalidad de enduro y también buscando unos nuevos horizontes a su brillante carrera como piloto profesional, Graham Jarvis ha decidido dar un giro a la misma para centrarse más en esta disciplina, en la que tan buenas maneras está demostrando a los mandos de la Sherco Enduro 450 i.

Graham participará en el Campeonato Británico de Enduro y también, de forma esporádica, en alguna del Campeonato del Mundo. Sin embargo, el piloto ingles no abandona definitivamente la especialidad que le ha dado fama mundial, y su participación en las pruebas clásicas de larga duración (SSDT, Santigosa...) está asegurada, así como en el Campeonato Británico de Trial.

La decisión se tomó tras sus excelentes resultados en el Hell's Gate Enduro (Enduro Puerta del Infierno), en el que Jarvis fue uno de los seis únicos pilotos que lograron completar la durísima prueba. Un enduro que, como su propio nombre indica, se disputa bajo unas condiciones terribles de dureza.

Esta carrera, organizada por el endurista Fabio Fasola en los Apeninos italianos se ha caracterizado por un terreno en el que el barro, el hielo, las rocas y la nieve se convirtieron en protagonistas. Este hecho, además de un largo y difícil tramo nocturno, provocó una auténtica debacle entre los participantes, logrando superar la línea de meta tan solo seis pilotos, entre ellos Graham Jarvis, quien a los mandos de su Sherco se situó en quinto lugar rodeado de Campeones del Mundo de Enduro y expertos dakarianos, lo que demuestra una vez más la valía y dureza de nuestra moto y piloto, este último en su primera temporada en esta disciplina.

Curiosamente entre esos únicos seis pilotos que llegaron a meta, se encontraban tres trialeros, lo que indica el buen nivel de los pilotos de trial en pruebas de especial dureza con difíciles trialeras. La victoria fue para el Campeón del Mundo de Enduro David Knight (KTM), seguido del trialero y endurero Wayne Braybrook (Honda), el excampeón mundial Paul Edmondson (Honda), el trialero francés Gregory Eyries (Yamaha), Graham Jarvis (Sherco) y David Casteu (KTM).