Scottish Six Days Trial

		Scottish Six Days Trial	1 al 6 de mayo, 2005
	*Escocia, UK*
Seis Días de Escocia 2006			Información: Barry Robinson, Edinburgh & District Motor Club Fotos: Mairy Jenkins ssdt.org

La quinta jornada ha sido más suave gracias a un expléndido sol y calor, pero las zonas seguían siendo duras, y dos de ellas han sido anuladas por la gran cantidad de agua que bajaba. Jarvis sigue ampliando su ventaja, volvía a ganar la jornada al no penalizar ni un punto. Pascuet recupera una plaza y es quinto, y mala suerte para Laia que sufría un accidente y no completaba el recorrido, Amós decidía acompañarla al hospital y sumaba 100 puntos por tiempo.

Pese a una noche de aparatosos rayos, truenos, y cortes de luz, el viernes en los Scottish amanecía con un día excelente, soleado y caluroso, que hacía posible incluso ir en manga corta a los pilotos. Así el día ha sido algo más suave que el anterior, con "sólo" 94 millas por recorrer (150 Kms) y 30 zonas por delante, a realizar en siete horas y media, casi nada...

El recorrido del día comenzaba con un bonito viaje hasta lo alto del Loch Eil, pasando Glenfinnan hasta llegar al primer grupo de cinco zonas, Doire Damh. Después un largo trayecto por carretera hasta Lochailort para hacer las 5 zonas de Pipers Burn, antes de volver a bajar hasta la costa en Glenuig, donde había dos zonas

Tras esto dos nuevas zonas WDs, iniciales de Willie Dalling. Son difíciles y con escalones, especialmente complicadas por la cantidad de agua que hay, pero claro, cualquiera que hubiese conocido a Willie, sabría que no hubiese querido que unas zonas con su nombre fuesen fáciles.

Después llegan los grupos de Kinlochmoidart, Dalnabreck, Mingarry, Acharacle, para volver a bajar a Loch Sunart y girar a la derecha hasta Liddesdale. Esto lleva a las zonas de Laudale y Laudale Cottage y tras ello se recorre el margen del Loch Linnhe hasta las zonas que llevan su nombre, a las que siguen Kingairloch, Camasnacroise, Meall Nam Each, Kilmalieu y Rhuba Ruadh, todas a lo largo de la carretera para volver a embarcar en el Corran Ferry de vuelta a casa.

Una mala noticia les llegaba hoy a los organizadores de los SSDT, y es que Wee Tommy Leggatt, toda una institución de la prueba desde hacía muchos años, fallecía el miércoles tras luchar contra el cancer. Otra mala noticia era que nuevamente se tenían que anular dos zonas, y ya van 5, algo casi nunca visto que da idea de lo difíciles que son este año y la cantidad de agua que hay. Eran precisamente las de Willie Dalling, que se debían estrenar pero por ellas caía agua torrencial y estaban muy resbaladizas.

La historia de estas nuevas zonas es algo curiosa. Willie Dalling, uno de los miembros del comité organizador de la prueba, trabajaba 10 meses al año en continuas gestiones, realizando numerosos viajes hasta Fort William para entrevistarse con las autoridades o con otros miembros de la organización. En uno de esos viajes aprincipios del pasado diciembre, justo una semana antes de su desaparición, llegaba tarde e iba rápido por la carretera, cuando su coche patinó y se salió de la carretera aunque sin consecuencias. Poco después llegaba a su destino lleno de barro, anunciando que acababa de encontrar un lugar en el que se podían hacer unas estupendas zonas... lo había descubierto justo al salirse de la carretera y este es el origen de estas nuevas zonas, que tendrán que esperar a otra edición para estrenarse.

En cuanto a los resultados del día, Graham Jarvis sigue en racha, pues hoy volvía a finalizar sin cometer un sólo punto ni tener un sólo problema, así las cosas todo apunta a que mañana el piloto de Canterbury de 31 años se hará con una nueva victoria en el trial más duro del mundo. Los delays han sido muy numerosos, en algunas ocasiones sumando hasta casi dos horas, lo que ha hecho que muchos pilotos lleguen a Fort William bastante más tarde de lo previsto.

Los principales rivales de Jarvis, James Dabill y Michael Brown han sumado 9 y 7 puntos respectivamente, alejándose de la cabeza. En el caso de Dabill, sufría una caida al engancharse el guardabarros de su moto, en Piper's Burn, costándole 5 puntos, mientras Brown fallaba en Camasnacroise. Ben Hemingway sumaba sólo 4 puntos subiendo hasta la tercera plaza, por detrás de Dabill y superando a Morris.

Esto hace que el trio de pilotos de Yorkshire dejen a Jarvis en un cómodo liderato con una ventaja de 16 puntos sobre Dabill (20) empatado con Ben Hemingway (20) y con Morris tras ellos con uno más. Pascuet recupera una plaza, es quinto con 26 al sumar hoy 8 puntos, Austermuhle tiene 27, Morris y Thorpe 28, por lo que la cosa está apretada y mañana, último día, no podrán relajarse ni un segundo.

Colomer se mantiene en el puesto 11, tras lograr el tercer mejor parcial del día con 5 puntos, tras el cero de Jarvis y los 4 de Ben Hemingway, y Sergi León es 16º, recuperando cuatro plazas.

Mala suerte para Laia Sanz, que estaba realizando una excelente actuación. Ha chocado de frente con un motorista que llevaba una moto "Touring" en una carretera, y ha tenido que ser trasladada al hospital de Fort William con heridas en la rodilla que han requerido 11 puntos de sutura. Afortunadamente solo ha sido esto y no tiene huesos rotos.

El accidente fue tras las zonas de Kilmalieu, unas pocas millas antes de llegar al Corran Ferry. Un desafortunado final cuando estaba logrando un excelente resultado, la 28ª plaza y líder destacada en féminas. Al no llegar a las últimas zonas antes del Ferry ha sumado 100 puntos, pese a ello 142 de ventaja sobre la alemana Iris Kramer lo que le podía dar la victoria en féminas si mañana sale, aunque sería ya fuera de concurso.

Otra mala noticia es que Amós Bilbao no llegaba a meta. Y es que pese a completar el recorrido, decidía acompañar a su compañera de equipo herida, Laia Sanz, al hospital, por lo que Amós ha recibido 100 puntos de penalización por tiempo, bajando hasta la plaza 53.

Phil Alderson lidera la clase de mayores de 40, seguido del francés Thierry Michaud y Gavin Johnston, este último a sólo 5 puntos de diferencia del excampeón mundial. Andy Huddleston es el líder en la categoría de "Servicios Oficiales", seguido de Phil Wiffen y Mick Croome, todos ellos son policías.

En cuanto a los españoles, van así: 5º Jordi Pascuet (26), 14º Marc Colomer (42), 16º Sergi León (54), 53º Amós Bilbao (142), 58º Jordi Soler (154), 59º Carles Casas (154), 73º Laia Sanz (183), 74º Joan Cañellas (188), 83º Albert Bordoy (204), 90º Jorge Alonso (219), 94º Marc Terricabras (222), 95º Ignaci Nogué (227), 100º Gonzalo Díez (239), 101º Joan Torres (239), 120º Diego Urreta (275), 124º Manel Jané (281), 129º Miguel Angel Bermejo (290), 137º Angel Magriñà (299), 138º Javier Aldecoa (299), 141º Pere Camp (306), 144º Pim Terricabras (312), 152º Eusebio Gago (328), 154º Joan Gaspar (337), 164º Josep Herrero (364), 196º Francesc Barnada (437), 207º César López Pasca (457), 211º Joan Berenguer (488), 225º Domenec Lladó (543), 238º Pedro Andrés (662), 251º Manuel García (1565-fuera de competición), Retirados: Miquel Vergel, una lástima pues estaba haciendo una excelente carrera y no tomaba la salida, Antonio Corbella.

La gran final de los Scottish Six Days Trial se decidirá en lo alto de Kinlochleven, donde está el famoso Pipeline, y en la parte norte de la montaña más alta del Reino Unido, el Ben Nevis, como es tradición. Por tanto se realizarán algunas de las zonas más famosas en la historia de este trial, como Lower Mamore, Pipeline, Loch Chairain, Tramway, Ben Nevis y Nevis Forest, donde se decidirá el vencedor final, que llegará a la última zona, Town Hall Brae, en pleno centro urbano de Fort William, donde cientos de espectadores darán a bienvenida y la enhorabuena a los pilotos que logren terminar el trial más antigüo, largo y duro del mundo.

Quinta jornada, ya falta sólo un día		5/5/2006
	Jarvis completa otro día más a cero, la victoria la tiene cerca


Jorge Alonso sigue bien sobre la Sherco 4T, al igual que Jordi Soler	Amós terminaba las zonas, pero no el recorrido, sumando 100 puntos