La primera jornada del Mundial de TrialGP 2025 ha transcurrido hoy sábado en Benahavís con normalidad y un éxito total tanto en lo deportivo como en lo social. Toni Bou es el nombre del día, liderando ya el camino hacia su 38º título mundial, mientras que el público no ha dejado de apoyar este evento deportivo único.
Día histórico hoy en Benahavís. La máxima competición de Trial ha celebrado la primera jornada de competición. Casi un centenar de pilotos de 16 nacionalidades diferentes han participado en el primer día, que se ha saldado con una victoria clara del supercampeón Toni Bou (Montesa), que se ha impuesto en las dos «carreras» del día, ya una de las novedades de este año es que cada vuelta se considera una carrera independiente y no hay suma de puntos de las dos vueltas. Por lo tanto cada vuelta puntúa por separado para la clasificación general, como las mangas de motocross, rompiendo con la tradición tras 50 años de historia del Mundial.
Bou ha superado a su compañero de marca, el gallego Gabriel Marcelli (Montesa) y al vasco Jaime Busto (Gas Gas), que por lo tanto han sido los tres que han subido al podio al final del día.
El italiano Matteo Grattarola (Beta) ha terminado la jornada cuarto, Aniol Gelabert (TRRS) ha sido quinto, el francés Hugo Dufrese ha debutado con Beta con un sexto puesto.
A destacar el debut en la categoría máxima de Alex Canales (Montesa) tras ser cuarto en el Mundial Trial2 el año pasado, logrando hoy la séptima posición.
También debut en TrialGP del británico campeón el año pasado de TR2, Jack Peace (Sherco) que no ha tenido un buen día, sufriendo algunas caídas aparatosas y cerrando una pobre participación de sólo 8 pilotos en la esta categoría del Mundial de Trial, la cifra más baja en toda su historia.
Hay otras notas destacadas que han sorprendido al público y en especial a los aficionados al trial, como el rápido paso de los pilotos por las zonas, quizás a veces exagerado, ya que este año la FIM ha reducido el límite de tiempo en zona a sólo un minuto.
También la nueva zona «de show» llamada Power Section, que han realizado sólo las categorías TrialGP y TrialGP Femenino, en la que se ha premiado la velocidad de paso por las zonas. Puede ser un espectáculo, pero lamentablemente cada vez se distancia más el Mundial de Trial de lo que siempre fue este deporte, algo que no tenemos muy claro que favorezca a las marcas de motos, componentes, equipaciones o el mercado del trial en general.
En la categoría TrialGP Women, la sorpresa la ha dado la italiana Andrea Sofia Rabino (Beta), que ha terminado por delante de la máxima favorita, la española Berta Abellán (Scorpa). La piloto de Scorpa ha conseguido recuperar posiciones en una segunda vuelta mucho mejor que la primera pasada por las zonas. Ha completado el podio femenino la piloto checa Denisa Pechackova (TRRS). Este año la ausencia de la multicampeona mundial en la última década, Emma Bristow, deja vía libre a una nueva lucha por ver quien se proclama su sucesora.
La otra piloto española presente en la categoría, Laia Pi (Beta) terminaba en la 12ª posición, cerrando la tabla.
En Trial 2, la categoría a día de hoy más emocionante del mundial, por su alta participación y por la intensa lucha entre muchos candidatos a la victoria, doble podio británico, con Billy Green (Scorpa) en lo más alto y el francés Benoit Bincaz (Electric Motion) terminando segundo en su primera participación con una moto eléctrica tras descender desde la categoría máxima, por delante del también británico Harry Hemingway (Beta), tercero.
El mejor español clasificado ha sido Arnau Farré (Sherco) en sexta posición, mientras que el también descendido desde TrialGP Miquel Gelabert (Honda), en su debut a los mandos de una TLR eléctrica, sólo ha podido ser noveno a causa principalmente de una mala primera vuelta.
En cuanto al resto de españoles en Trial2, Marc Piquer (Montesa) ha sido 12º, Gerard Trueba (Beta) ha sido 14º perjudicado por la lesión en el tobillo que se produjo el pasado fin de semana en el CET de Arteixo, Pau Dinarés (TRRS) 15º, Arnau Escarrà (TRRS) 19º, Jorge Iglesias (GasGas) 25º, Nil Riera (Beta) 26º, Mateu Crespi (TRRS) 34º, Miquel Alarcón (Sherco) 35º, y mala suerte para Marc Freixa (GasGas) que se ha tenido que retirar.
El noruego Jonas Jorgensen (Beta) ha sido el mejor en Trial 3, seguido del estadounidense Ryon Land (Sherco) y del británico Harison Skelton (Scorpa). El valenciano Ángel Llopis (Sherco), octavo, ha sido el mejor representante español.
En cuanto al resto de españoles, Oriol García Campano (Beta) ha sido noveno, Eneko Martínez (GasGas) 12º, Jorge García Torre (Sherco) 13º, Miguel Angel Nadal (Beta) 18º, Joan Mir (Beta) 19º, y el piloto andaluz Javier Terrín (TRRS) ha finalizado en 23ª posición.
Por ultimo y no menos importante, en la categoría Trial 2 Women, Mathilda Arbon (Sherco) se ha impuesto a una de las favoritas y campeona la pasada temporada, la italiana Sara Trentini (TRRS) y también a la francesa con la moto eléctrica, Margaux Pena (Electric Motion). Daniela Hernando (Beta) ha concluido en séptimo lugar y Abril Montserrat (Beta) ha sido novena.
Mañana domingo tendrá lugar la segunda y última jornada de competición de este TrialGP de España. El recorrido será el mismo, con 12 zonas a realizar en dos ocasiones. Se esperan algunas modificaciones tras el paso de los pilotos en el día de hoy. Toda la información previa para seguir el trial, aquí.
- Clasificación TrialGP de España Día 1: TrialGP
- Clasificación TrialGP de España Día 1: TrialGP Femenino
- Clasificación TrialGP de España Día 1: Trial2
- Clasificación TrialGP de España Día 1: Trial2 Femenino
- Clasificación TrialGP de España Día 1: Trial3
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