Beta presenta la nueva gama EVO 2015, con interesantes novedades a nivel de suspensiones, motor y estética. A continuación os contamos todos los detalles.
Fuerte por sus numerosos éxitos en competición y por las excelentes prestaciones de los modelos 2014 Factory, Beta Beta presenta su EVO 2015 de trial, con nueva decoración y una serie de grandes innovaciones y cambios importantes que equipan a toda la gama, independientemente del tamaño del motor, con un mayor rendimiento y una mayor uniformidad.
La nueva EVO 2015 2T está equipada con un monoamortiguador totalmente revolucionario y más ligero. La progresividad y reacciones mejoran en gran medida gracias al nuevo separador de baja fricción de gas / aceite y el nuevo acabado interior. El depósito de aceite, coaxial con el depósito de gas, tiene una mayor capacidad y ofrece importantes beneficios en términos de estabilidad y resistencia a altas temperaturas de funcionamiento. El nuevo amortiguador también está equipado con una válvula de carga de gas que permite el mantenimiento de los elementos internos.
La horquilla Sacks de 38 mm tenedor Sachs, con los nuevos protectores blancos, cuenta con algunas mejoras heredadas del modelo 2014 Factory beneficiándose tanto del acortamiento de las varillas (-5,5 mm), como de la reducción de peso, la progresividad y la mejora de unos reglajes más agresivos y unos tapones de horquilla más ligeros.
Se ha incorporado un nuevo grifo de la gasolina, con nueva ergonomía que facilita el acceso al tirador, y permite el acortamiento del manguito de gasolina, mejorando su posicionamiento.
En las EVO 250 2T y 300 2T, se incorpora un nuevo encendido de 12 polos, con nuevas características. El montaje inverso del volante de inercia significa que las masas giratorias están centradas, para mayor agilidad. Gracias al sistema de 12 polos, es mayor es la energía eléctrica disponible, para beneficio del ventilador eléctrico, que puede disipar el calor más rápidamente.
El nuevo diseño del encendido se completa con una nueva tapa del volante hecha en aleación de magnesio que funciona como un soporte del estator, unida al cárter por una junta para asegurar un sellado hermético en la cámara del volante de inercia.
Hay otras novedades para las EVO 250 2T y 300 2T en lo que se refiera al escape, que tiene un nuevo y más largo colector de acero y un nuevo silenciador, también más largo en el final. Esta nueva configuración garantiza un mayor par motor a bajas velocidades, sin sacrificar el rendimiento a altas velocidades, y la reducción de ruido con un «sonido más lleno».
La EVO 250 2T tiene la misma base que la EVO 300 2T, adoptando el mismo cigüeñal con apoyos más grandes (Ø116.5 mm) y muñones más grandes (Ø30 mm), los mismos cárteres con una cámara de cigüeñal más grande con espesor optimizado, la misma unidad principal con engranaje rápido, el mismo mecanismo de la bomba de agua y el mismo desarrollo final (piñón-corona) para reestablecer la correcta relación de transmisión.
Todo esto lo convierte en un motor más ligero, con la misma inercia pero con un embrague que puede soportar mejor la transferencia de par motor a los engranajes, y con un circuito de agua que cuenta con mayor capacidad.
Una modificación importante de la culata del motor se ha añadido en toda la gama EVO 2T, lo que facilita el llenado y sangrado del circuito de refrigeración.
La gama EVO 2015 también incluye las versiones 250 4T y 300 4T, que no son objeto de ninguna modificación técnica con respecto a la exitosa versión del año anterior, ofreciendo el equilibrio perfecto entre potencia y gran maniobrabilidad.
A nivel estético, destaca el chasis blanco heredado del modelo 2014 Factory, al igual que las nuevas piezas de plástico y gráficos, que combinan armoniosamente rojo, negro y blanco, en línea con la familia 2015 de Beta, nuevo «look» introducido con la gama RR de Enduro.
Para los jóvenes trialeros están disponibles la EVO 80 Senior con rueda delantera de 21» (11 – 16 años) y la EVO 80 Junior con rueda delantera de 19» (9 – 11 años). Ambas con mecánica de la más alta calidad y un aspecto gráfico cautivador, precisamente como las hermanas mayores de la gama EVO.
