Presentación Beta Evo 2014

Beta acaba de presentar su nuevo modelo Evo 2014, a continuación os ofrecemos las primeras fotos y todas las novedades que incorpora.

Las novedades que incluye la nueva Beta Evo 2014 son las siguientes:

Parte Ciclo:

CUADRO: en armonía con el nuevo diseño y en color negro .

HORQUILLA:

• NUEVAS TIJAS: más ligeras y resistentes gracias a su diseño nuevo y más atractivo con forma de ala de gaviota y reducción de los tornillos de fijación (4 superiores, 6 inferiores / 2 superiores, 4 inferiores). 
• NUEVO TORNILLO DE FIJACION trasero de la tija para facilitar la instalación y reducir el peso.
• NUEVA POSICION DEL MANILLAR, ahora más bajo , para una mejor posición de conducción. Nueva distancia de las abrazaderas del manillar que da una mayor flexibilidad al manillar y un mayor confort de conducción.
• NUEVOS RETENES SKF, heredados de la Evo Factory 2013, baja fricción para mejorar el deslizando de la horquilla.
• NUEVO REGLAJE para un mayor confort de conducción y progresividad.

MONO -AMORTIGUADOR:

• NUEVO DISTANCIA.
• NUEVO PISTÓN SINTERIZADO Y NUEVO TARADO. Capacidad de absorción y progresividad mejoradas, aportando mayor comodidad.

NUEVA PROTECCIÓN BAJO MOTOR ( 250cc , 300cc ), nuevo diseño para racionalizar la forma, distribuir la carga y reducir el peso.

COLECTOR DE ESCAPE ( 300cc ) nueva longitud para endulzar el funcionamiento a bajas revoluciones y proporcionar un mayor rendimiento en altas con una ganancia de usabilidad en cualquier momento.

ANCLAJE SILENCIADOR, nueva fijación inferior del silenciador Beta fruto de la experiencia en competición.

ESTRIBERAS realizadas en micro fusión, nuevo diseño más atractivo, más robustas, mejor ergonomía, mejor agarre y con un importante ahorro de peso.

SOPORTE ESTRIBERAS, en nuevo color en armonía con el chasis.

CENTRALITA ( 300cc ) , mapa actualizado para mayor manejabilidad, «facilidiad» de pilotaje y adaptado a las numerosas novedades.

MOTOR

NUEVA TRANSMISIÓN PRIMARIA ( 300cc ):

• Heredada de la Evo Factory 2013, pero con los engranajes de la bomba de agua de plástico en lugar de hierro (más ligero y silencioso).
• Aumento de la capacidad de par del embrague.
• Maneta de embrague más suave – reducido el esfuerzo sobre la leva.
• Nuevo conjunto de engranajes en la campana de embrague que aumenta la resistencia a la fatiga y por lo tanto la fiabilidad .
• Nueva relación de transmisión de la turbina de la bomba de agua que aumenta la eficiencia del sistema de refrigeración .

NUEVA RELACION DE TRANSMISIÓN FINAL ( 300cc ): Como resultado de la actualización anterior : PIÑON 10 / CORONA 42 en lugar del 11 /41, de 2013 .

NUEVO CIGÜEÑAL Y BIELA ( 300cc ):

• Semi -árboles y eje de acoplamiento con diámetro aumentado .
• TodO ELLO aumenta la estabilidad / rigidez y reduce las vibraciones del eje del motor .
• Concentración de las masas de inercia para una mayor maniobrabilidad.
• Disminución del peso de las masas del volante, mientras que se mantiene la inercia global del motor .

CARTER MOTOR ( 300cc ),  actualiza la geometría para adaptarse al nuevo cigüeñal. La masa es redistribuida para aumentar la rigidez y la resistencia . Equipado con una nueva junta central ( acoplamiento del cárter ) para mejorar el sellado .

CALOTA EXTERNA DE LA CULATA ( 300cc ) – ahora con tornillo de purga para facilitar el llenado del sistema de refrigeración.

En producción desde el 20 de septiembre, los nuevos 2T EVO 2014 estarán disponibles en la red oficial de concesionarios Beta con el siguiente precio de venta ( IVA incluido) en Italia:

• EVO 125 2T : € 6,190.00
• EVO 250 2T : € 6,440.00
• EVO 300 2T : € 6,690.00