[Antonio Agenjo]

Sigo buscando, si lo encuentro ya lo digo, si lo encontrais alguno, decidme donde por favor. jesusg9 si la encouentro antes ya te lo digo.gracias

[Antonio Agenjo]

No sabe nadie donde comprar esta bobina?, a ver si entre todos la encontramos, tengo la moto en dique seco por esto

[Antonio Agenjo]

Hola,
Juer, que feo….

Pues te propongo uno de los recambistas, clásicas díaz, me pareció ver que tenía.

Sino, creo que tenía yo algo por ahí, pero está en el pueblo y hasta mediados de agosto no iré. Si por entonces aun no lo has encontrado lo busco.

Suerte.

Lo que tiene clasicas diaz no valen ya lo he mirado.

Tiene que ser para plato FEMSA y la bobina salen tres cables uno creo que va la bobina de alta otro a corriente y lleva un tercero que no se utiliza, pero que las motos que se exportaban a America iba a la bateria que alli si la llevaban. Estoy loco buscando pero lo encuentro. En cuanto a la de un vespino pues no se si serviria, una bobina lleva un numero de vuentas de cable y supongo que eso sera influllente. La ultima opcion es rebobinarla que tambien lo hacen pero un poco caro. A ver si entre todos la encontramos. Gracias

[Antonio Agenjo]

Buenos días, hace poco tiempo, me montaron este encendido en mi SHERPA 199a, a pesar de ser un taller de prestigio que todos conoceis, es conocidísimo en este mundillo ( de momento no dire el nombre) me hicieron una chapuza de montage que pagué rigurosamente, lo que ha ocurrido es que el tornillo que sujeta el captador que va en el volante rozando sobre la bobina de encendido la ha cortado. Necesito lo siguiente: BOBINA DE BAJA DE ALIMENTACION DE ENCENDIDO FEMSA DE 4 IMANES PARA SHERPA 350 (199a). donde puedo comprarla?. Saludos

Este es la bobina, no sabia poner la foto y la chapuza, ya se ha reparado la chapuza, pero ahora necesito la bobina que se ha cortado

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[Antonio Agenjo]

Pues amigo, te habías guardado un dato importante (la mezcla de aceites) que nos ha costado apuntar ….

Tienes razón y no es que no lo hubiera pensado, pero leyendo a unos y a otros se me pasó y lo siento. Mañana llevo la moto a reparar, como el mecanico me hace un reportage fotográfico os contare

[Antonio Agenjo]

Completamente de acuerdo con la recomendación de Jesusg9.
Una vez abierto el motor, aprovechar para cambiar retenes de cigüeñal.

Falta que Valdecarabanos verifique que en efecto entra aceite de la caja.

Yo lo que tengo claro de todas las opiniones es que el aceite debe venir del cambio al embrague y digo porque lo creo: con el tiempoque lleva tirando el aceite del embrague estaria al minimo o casi sin aceite. Por otro lado el aceite que uso para embrague es de color rojo y lo que tira es negruzco, lo que me indica que se ha mezclado con otro aceite, a veces he cambiado el aceite de embrague y ha salido casi del mismo color que cuando lo puse. De todas formas ya tengo un profesional que va a abrir y me dira que pasa, aun asi le estoy pasando vuestras opiniones.bya os contare cuando lo vea el mecanico. Saludos

[Antonio Agenjo]

Seguimos igual, sigue tirando aceite y he observado lo siguiente : haciendo mis pinitos (pequeños eh¡) de trial durante una o dos horas no tira aceite, pero cuando regreso a casa por caminos y un poco rápido en 4ª- 5ª es cuando comienza a tirar aceite y nunca antes de ir rápido. en 1ª-2ª-3ª no tira nada. Que opináis?

[Antonio Agenjo]

Bueno en mi última salida ya no tiró aceite por el respiradero, parece que habia exceso de aceite en el embrague. Gacias a todos

[Antonio Agenjo]

Buen dato.
Si salieron 310-320cc significa que hay fácil otros 20cc bañando las piezas y que habías llenado generosamente con unos 350cc.
Seguramente ya no te vuelva a suceder. A mí también me ha pasado esto mismo por ser un poco generoso con el lubricante en el embrague de la Sherpa.[/quote

Cuando la pruebe ya diré que pasa. Saludos

[Antonio Agenjo]

Si por el escape no sale humo, entonces descartamos problemas de estanqueidad y retenes (2) del cigüeñal que es lo más importante.
Yo pondría los 250cc que dice el libro y apunta como más conveniente Greeves. El nivel debería bañar ligeramente la rueda más grande del conjunto, que es la rueda del embrague y todo trabajar en niebla de lubricante sin bombear hacia el respiradero.

Si con 250cc sigue pasando entonces habrá que seguir investigando, pero sería muy extraño.

Bueno he tirado todo el aceite del embrague, incluso he tumbado la moto y he soplado por tapón de relleno, creo que no ha quedado ni una gota, lo he repuesto con 240 cc exactamente, falta probar y ya contare que pasa. Gracias y Feliz año. Se me olvidaba he medido el aceite sacado del embrague 310-320 cc.

[Antonio Agenjo]

Hoy he probado otro rato y cada vez me gusta mas como va mi Sherpa, alguien que me cuente algo al respecto.

[Antonio Agenjo]

La he probado hoy y casi al final termino tirando algo de aceite por el respiradero, menos cantidad, pero tira algo, la moto va perfecta no noto nada extraño.que hago sigo probando para ver si deja de tirar. Por el escape no sale nada de humo. Que me decís???

[Antonio Agenjo]

No dice nadie nada, alguien que lo lleve puesto????

[Antonio Agenjo]

Que simpático, resulta que la información que figura en dos sitios del manual de usuario es diferente …. y mira que he consultado veces este manual en su época!!! Yo siempre he mirado la página de datos técnicos para buscar ese dato, por eso apunté los 300cc.
(Gracias)

Por lo demás, dos puntualizaciones:

– La rotura de retén de cigüeñal lado derecho (lleva 2 creo recordar) no supone contacto con aceite de caja de cambios.
– La rotura de este retén, salvo que el ajuste segmentos/cilindro sea pésimo y entren gases en el embrague, lo que producirá será el paso de aceite del embrague hacia el carter de precompresión y combustión posterior en cámara y salida de humo por el escape, como bien indica Greeves.

Parece que no debe ser este caso porque ya no tira humo por el escape una vez quite todo el aceite y lo repuse nuevo. Saludos

[Antonio Agenjo]

Greeves, ya he hecho lo indicado, limpie bien, cambio de aceite embrague , cambio goma del respiradero con longitud para meter entre las aletas del bloque llega a la parte delantera de la culata y falta probar a ver que pasa. Gracias

[Autor]

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