Intenar buscar 1 solo «culpable» del mal momento del trial en general creo que es equivocado, hay varias razones y muchas de ellas crean sinergias..problemas con el aceso motorizado al monte (para mi este es el más importante), precio de las motos en comparación con las de otro segmento, poco dinamismo en la ejecución de las zonas culpa del trialsinconmotor, precios desorbitados de las licencias, pocas ganas de trabajar de los clubs para organizar pruebas y consegir los permisos correspondientes…en fin un sinfín de causas…
Lo que si tengo claro como miembro de un club que organiza triales Non Stop es que hay 1 premisa que debe cumplirse a rajatabla para poder aplicar el reglamento Non Stop:, marcar las zona para este tipo de trial, si empiezas a marcar trancos y giros imposibles…caes en la trampa…obligas al piloto a pararse y empiezar con los «malditos» botecitos y cambios constantes en parado
Otra buena opción para agilizar las carreras es eliminar las tarjetas y los picas, no hay cosa que raletize más un trial que el control tenga que picar la puntuación el la tarjeta del piloto, esto se soluciona facilmente con las libretas estilo SSDT o 3DTS. Este año en Santigosa con más de 220 pilots no ha habido ni una sola cola, en un mismo minuto realizaban la zona más de 4 pilotos, esto con tarjetas es imposible
Para resumir y a mi modo de ver, trial STOP para los Indoor y trial NON STOP para los outdoor
Saludos
