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Autor WR250

A mi modo de ver, que también he visto en directo el Campeonato del mundo en Andorra, a mi me han parecido como digo, y aunque no entorpezcan el espectáculo, largas paradas. El único que va a trazada directa es TONI BOU. Los demás se aprovechan del reglamento tres pueblos. TONI intenta usar un formato bastante idéntico para los dos camoeonatos. Es mi opinión solamente

cuantos mas años mas piés

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Autor WR250

A mi modo de ver, que también he visto en directo el Campeonato del mundo en Andorra, a mi me han parecido como digo, y aunque no entorpezcan el espectáculo, largas paradas. El único que va a trazada directa es TONI BOU. Los demás se aprovechan del reglamento tres pueblos. TONI intenta usar un formato bastante idéntico para los dos camoeonatos. Es mi opinión solamente

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A mi modo de ver, que también he visto en directo el Campeonato del mundo en Andorra, a mi me han parecido como digo, y aunque no entorpezcan el espectáculo, largas paradas. El único que va a trazada directa es TONI BOU. Los demás se aprovechan del reglamento tres pueblos. TONI intenta usar un formato bastante idéntico para los dos camoeonatos. Es mi opinión solamente

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A mi modo de ver, que también he visto en directo el Campeonato del mundo en Andorra, a mi me han parecido como digo, y aunque no entorpezcan el espectáculo, largas paradas. El único que va a trazada directa es TONI BOU. Los demás se aprovechan del reglamento tres pueblos. TONI intenta usar un formato bastante idéntico para los dos camoeonatos. Es mi opinión solamente

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Coincido en el último comentario de Siderot. He estado hoy en Sant Corneli y literalmente no he visto ninguna polémica con el juez de zona, no he visto colas de los pilotos, ni por supuesto he visto grandes paradas como a algunos os gusta mencionar. Este stop del CET es rápido y ágil y poco se parece a aquel stop de los 90 en la que los pilotos estaban parados más de 20 segundos.
Quizás si vieráis un CET y un WTC en directo y no a través solo de videos os daríais cuenta que en muchos momentos no sabes si estás en stop o nonstop.
Felicidades a la organización. Lástima del extremo calor que ha hecho.
El nivel de pilotaje no para de subir. Es increible.
Gabriel Marcelli definitivamente va para crak mundial.
Saludos.

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Coincido en el último comentario de Siderot. He estado hoy en Sant Corneli y literalmente no he visto ninguna polémica con el juez de zona, no he visto colas de los pilotos, ni por supuesto he visto grandes paradas como a algunos os gusta mencionar. Este stop del CET es rápido y ágil y poco se parece a aquel stop de los 90 en la que los pilotos estaban parados más de 20 segundos.
Quizás si vieráis un CET y un WTC en directo y no a través solo de videos os daríais cuenta que en muchos momentos no sabes si estás en stop o nonstop.
Felicidades a la organización. Lástima del extremo calor que ha hecho.
El nivel de pilotaje no para de subir. Es increible.
Gabriel Marcelli definitivamente va para crak mundial.
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Coincido en el último comentario de Siderot. He estado hoy en Sant Corneli y literalmente no he visto ninguna polémica con el juez de zona, no he visto colas de los pilotos, ni por supuesto he visto grandes paradas como a algunos os gusta mencionar. Este stop del CET es rápido y ágil y poco se parece a aquel stop de los 90 en la que los pilotos estaban parados más de 20 segundos.
Quizás si vieráis un CET y un WTC en directo y no a través solo de videos os daríais cuenta que en muchos momentos no sabes si estás en stop o nonstop.
Felicidades a la organización. Lástima del extremo calor que ha hecho.
El nivel de pilotaje no para de subir. Es increible.
Gabriel Marcelli definitivamente va para crak mundial.
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Coincido en el último comentario de Siderot. He estado hoy en Sant Corneli y literalmente no he visto ninguna polémica con el juez de zona, no he visto colas de los pilotos, ni por supuesto he visto grandes paradas como a algunos os gusta mencionar. Este stop del CET es rápido y ágil y poco se parece a aquel stop de los 90 en la que los pilotos estaban parados más de 20 segundos.
Quizás si vieráis un CET y un WTC en directo y no a través solo de videos os daríais cuenta que en muchos momentos no sabes si estás en stop o nonstop.
Felicidades a la organización. Lástima del extremo calor que ha hecho.
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Gabriel Marcelli definitivamente va para crak mundial.
Saludos.

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Autor: Yoyi

jajajajajaajaajaaaa, desde luego lo de que el amor es ciego se cumple contigo y tu amor por el stop!!! Porque debemos haber visto vídeos distintos!!!

Si bien es cierto que el CET y la conducción de los TR1 ha cambiado a ser más rápida y fluida, esto ha sido gracias a la introducción del Non Stop y el cambio de costumbres a que les ha obligado. Por otro lado las zonas del CET también han io haciéndose más fluidas por influencia del mundial, especialmente en Sant Corneli, donde el Baix Berguedá ha marcado un buen trial con buenas zonas bastante fluidas, cosa que no ha sucedido en otros triales ni tampoco sucedía antes del non stop.

Y ahora viene lo bueno, estaba viendo los vídeos a la hora de la siesta en el móvil echado en el sofá cuando en uno de los vídeos un piloto se ha tirado parado un buen rato… y literalmente me he quedado dormido!!!

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Autor: Yoyi

jajajajajaajaajaaaa, desde luego lo de que el amor es ciego se cumple contigo y tu amor por el stop!!! Porque debemos haber visto vídeos distintos!!!

Si bien es cierto que el CET y la conducción de los TR1 ha cambiado a ser más rápida y fluida, esto ha sido gracias a la introducción del Non Stop y el cambio de costumbres a que les ha obligado. Por otro lado las zonas del CET también han io haciéndose más fluidas por influencia del mundial, especialmente en Sant Corneli, donde el Baix Berguedá ha marcado un buen trial con buenas zonas bastante fluidas, cosa que no ha sucedido en otros triales ni tampoco sucedía antes del non stop.

Y ahora viene lo bueno, estaba viendo los vídeos a la hora de la siesta en el móvil echado en el sofá cuando en uno de los vídeos un piloto se ha tirado parado un buen rato… y literalmente me he quedado dormido!!!

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Autor: Yoyi

jajajajajaajaajaaaa, desde luego lo de que el amor es ciego se cumple contigo y tu amor por el stop!!! Porque debemos haber visto vídeos distintos!!!

Si bien es cierto que el CET y la conducción de los TR1 ha cambiado a ser más rápida y fluida, esto ha sido gracias a la introducción del Non Stop y el cambio de costumbres a que les ha obligado. Por otro lado las zonas del CET también han io haciéndose más fluidas por influencia del mundial, especialmente en Sant Corneli, donde el Baix Berguedá ha marcado un buen trial con buenas zonas bastante fluidas, cosa que no ha sucedido en otros triales ni tampoco sucedía antes del non stop.

Y ahora viene lo bueno, estaba viendo los vídeos a la hora de la siesta en el móvil echado en el sofá cuando en uno de los vídeos un piloto se ha tirado parado un buen rato… y literalmente me he quedado dormido!!!

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jajajajajaajaajaaaa, desde luego lo de que el amor es ciego se cumple contigo y tu amor por el stop!!! Porque debemos haber visto vídeos distintos!!!

Si bien es cierto que el CET y la conducción de los TR1 ha cambiado a ser más rápida y fluida, esto ha sido gracias a la introducción del Non Stop y el cambio de costumbres a que les ha obligado. Por otro lado las zonas del CET también han io haciéndose más fluidas por influencia del mundial, especialmente en Sant Corneli, donde el Baix Berguedá ha marcado un buen trial con buenas zonas bastante fluidas, cosa que no ha sucedido en otros triales ni tampoco sucedía antes del non stop.

Y ahora viene lo bueno, estaba viendo los vídeos a la hora de la siesta en el móvil echado en el sofá cuando en uno de los vídeos un piloto se ha tirado parado un buen rato… y literalmente me he quedado dormido!!!

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Autor: Siderot

Estupendos los videos de «Vimeo» del CET de Sant Corneli,»wr250″.
Lo de «enormes paradas» ya queda en el campo de las interpretaciones y los gustos personales,…y es a lo que me voy a referir:
Si miras los videos de un WTC y los de un Campeonato Nacional cualquiera,(Francia,Inglaterra,Alemania,España,Italia,Australia,Japón,Sudamérica,USA,Finlandia,etc,etc,…todos ellos son Stop!),las diferencias de las paradas no son de más de 2 ó 3 segundos,por la sencilla razón de que el límite de tiempo permite una cierta gestión de los riesgos en los puntos de máxima dificultad para los pilotos. – La única diferencia del falso Non-stop de la FIM reside en un acuerdo tácito y soterrado con los pilotos para que las paradas no sean muy prolongadas,(…ó que,por lo menos,no lo parezcan),a cambio de que algunos escalones ó trazadas no sean tan radicales como en un CET ( vimeo.com/225680633 )
Si ves a Busto en el siguiente video de Sant Corneli,te costará diferenciarlo de un WTC porque las paradas son muy similares. ( vimeo.com/225681224 )

Y a lo que,finalmente,me refiero es que las técnicas de parada en el Trial Moderno Stop 2.0 son infinitamente más rápidas,fluídas y depuradas que en las de los años iniciales del Stop 1.0 de los Codina ó los Tarrés,a los que les costaba una barbaridad hacer cambios,quedarse en equilibrio y acelerar desde parado.
El Non-stop riguroso se terminó en los años ’90 y lo que tenemos en lo más contemporáneo de nuestro deporte es un Stop vertiginoso,fácil,acrobático y espectacular que ahora gusta a casi todo el mundo (…Y si digo a «casi todo el mundo» es porque,legítimamente,subyace alguna nostalgia del Trial lento,a pistón,»long stroke» y de enormes volantes de inercia que se van devorando los desniveles con la paciencia de un tractor)

……………………………………………………………………………….

Y aunque sea una obviedad recordarlo,quisiera insistir en que siempre estamos hablando del Trial de «Alta competición» (Nacionales y Mundiales),…y que en ningún momento me refiero al Trial Amateur en el que el Non-stop no sólo sigue vigente sino que es una exitosa fórmula de participación en infinidad de Triales de Larga Duración para todos los aficionados!

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Autor: Siderot

Estupendos los videos de «Vimeo» del CET de Sant Corneli,»wr250″.
Lo de «enormes paradas» ya queda en el campo de las interpretaciones y los gustos personales,…y es a lo que me voy a referir:
Si miras los videos de un WTC y los de un Campeonato Nacional cualquiera,(Francia,Inglaterra,Alemania,España,Italia,Australia,Japón,Sudamérica,USA,Finlandia,etc,etc,…todos ellos son Stop!),las diferencias de las paradas no son de más de 2 ó 3 segundos,por la sencilla razón de que el límite de tiempo permite una cierta gestión de los riesgos en los puntos de máxima dificultad para los pilotos. – La única diferencia del falso Non-stop de la FIM reside en un acuerdo tácito y soterrado con los pilotos para que las paradas no sean muy prolongadas,(…ó que,por lo menos,no lo parezcan),a cambio de que algunos escalones ó trazadas no sean tan radicales como en un CET ( vimeo.com/225680633 )
Si ves a Busto en el siguiente video de Sant Corneli,te costará diferenciarlo de un WTC porque las paradas son muy similares. ( vimeo.com/225681224 )

Y a lo que,finalmente,me refiero es que las técnicas de parada en el Trial Moderno Stop 2.0 son infinitamente más rápidas,fluídas y depuradas que en las de los años iniciales del Stop 1.0 de los Codina ó los Tarrés,a los que les costaba una barbaridad hacer cambios,quedarse en equilibrio y acelerar desde parado.
El Non-stop riguroso se terminó en los años ’90 y lo que tenemos en lo más contemporáneo de nuestro deporte es un Stop vertiginoso,fácil,acrobático y espectacular que ahora gusta a casi todo el mundo (…Y si digo a «casi todo el mundo» es porque,legítimamente,subyace alguna nostalgia del Trial lento,a pistón,»long stroke» y de enormes volantes de inercia que se van devorando los desniveles con la paciencia de un tractor)

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Y aunque sea una obviedad recordarlo,quisiera insistir en que siempre estamos hablando del Trial de «Alta competición» (Nacionales y Mundiales),…y que en ningún momento me refiero al Trial Amateur en el que el Non-stop no sólo sigue vigente sino que es una exitosa fórmula de participación en infinidad de Triales de Larga Duración para todos los aficionados!

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Lo de «enormes paradas» ya queda en el campo de las interpretaciones y los gustos personales,…y es a lo que me voy a referir:
Si miras los videos de un WTC y los de un Campeonato Nacional cualquiera,(Francia,Inglaterra,Alemania,España,Italia,Australia,Japón,Sudamérica,USA,Finlandia,etc,etc,…todos ellos son Stop!),las diferencias de las paradas no son de más de 2 ó 3 segundos,por la sencilla razón de que el límite de tiempo permite una cierta gestión de los riesgos en los puntos de máxima dificultad para los pilotos. – La única diferencia del falso Non-stop de la FIM reside en un acuerdo tácito y soterrado con los pilotos para que las paradas no sean muy prolongadas,(…ó que,por lo menos,no lo parezcan),a cambio de que algunos escalones ó trazadas no sean tan radicales como en un CET ( vimeo.com/225680633 )
Si ves a Busto en el siguiente video de Sant Corneli,te costará diferenciarlo de un WTC porque las paradas son muy similares. ( vimeo.com/225681224 )

Y a lo que,finalmente,me refiero es que las técnicas de parada en el Trial Moderno Stop 2.0 son infinitamente más rápidas,fluídas y depuradas que en las de los años iniciales del Stop 1.0 de los Codina ó los Tarrés,a los que les costaba una barbaridad hacer cambios,quedarse en equilibrio y acelerar desde parado.
El Non-stop riguroso se terminó en los años ’90 y lo que tenemos en lo más contemporáneo de nuestro deporte es un Stop vertiginoso,fácil,acrobático y espectacular que ahora gusta a casi todo el mundo (…Y si digo a «casi todo el mundo» es porque,legítimamente,subyace alguna nostalgia del Trial lento,a pistón,»long stroke» y de enormes volantes de inercia que se van devorando los desniveles con la paciencia de un tractor)

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Y aunque sea una obviedad recordarlo,quisiera insistir en que siempre estamos hablando del Trial de «Alta competición» (Nacionales y Mundiales),…y que en ningún momento me refiero al Trial Amateur en el que el Non-stop no sólo sigue vigente sino que es una exitosa fórmula de participación en infinidad de Triales de Larga Duración para todos los aficionados!

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