[Siderot]

Teneis todos razón!
Yo ya alucinaba con las producciones de Cecile B. DeMille,…hasta que he visto las producciones de James Cameron y Ridley Scott!

(La pregunta no es dónde está el equilibrio sino «cuánto es suficiente?»)

«Be water,my friend» : este principio taoista de Bruce Lee,(…fluir,ser flexible y adaptable),valdría bien poco para argumentar que el Trial de los ’90 fué el más equilibrado! – El Trial ha seguido «fluyendo,siendo flexible y adaptándose».

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(Para «Sergi.ci»,…con sincero interés y sin ningún ánimo de tenerla más larga):

Léase,también,la «Modernidad líquida» de Bauman:

«En el planteamiento de Bauman, la búsqueda de la identidad es la tarea y la responsabilidad vital del sujeto (Trial), y esta empresa de construirse a sí mismo constituye al mismo tiempo la última fuente de arraigo. Bauman plantea que en la modernidad líquida las identidades son semejantes a una costra volcánica que se endurece, vuelve a fundirse y cambia constantemente de forma. El autor plantea que éstas parecen estables desde un punto de vista externo, pero que al ser miradas por el propio sujeto (Trial), aparece la fragilidad y el progreso constante.

Según sus planteamientos, en la modernidad líquida el único valor heterorreferenciado es la necesidad de hacerse con una identidad flexible y versátil que haga frente a las distintas mutaciones que el sujeto (Trial) ha de enfrentar a lo largo de su vida. La identidad se configura como una responsabilidad reflexiva que busca la autonomía del resto y la constante autorrealización y que, además, está abocada a la constante inconclusión debido a la falta de un fin ó un propósito limitado.»

(En la vida no hay equilibrios mejores ó equilibrios peores…Sólo hay límites…y lo único que tiene que proponerse el Trial es romper con sus propios límites,…seguir fluyendo,ser flexible y adaptable.
El Trial siempre ha sido agua,…por éso la Sherpa-T de Sammy Miller llegó a ser la Fantic de Michaud antes de ser la 4RT de Bou!)

[Siderot]

Como casi todos los videos de «zero»,(…el «video hunter» del Foro),es un bonito testimonio histórico del camino que se ha recorrido.
De ahí a hacer valoraciones y comparaciones con el Trial más actual me parece injusto y distorsionado (…las zonas de ese video las he visto en un Regional extremeño de los últimos años!) – La zonas del ’86 de un WTC de Michaud ó Tarrés no podrían alcanzar la dificultad de un TR3 de este año. – Dicho de otra manera,una extrapolación del nivel técnico de Tarrés ó Michaud a un WTC actual no les permitiría pasar de las flechas azules.
Lo que estais diciendo es que,muy subjetivamente,encontrais un equilibrio entre dificultad y estética en las zonas de la época de Michaud y Tarrés. – La misma autoridad que yo me puedo conceder para decir que es un Trial moderno iniciático que todavía estaba muy lejos de la sublimación de la técnica que ahora tienen nuestros pilotos y nuestras motos (…si uno pudiera valorar el Trial del ’86 con unas gafas del 2.016,el encaje no superaría a los Youth/Cup 125!)
Entiendo que muchos de vosotros teneis un dilema dificilísimo para digerir los límites escalofriantes a los que ha llegado el Trial y anhelais unos parámetros más «humanos»,más cercanos y accesibles para todos los aficionados,…pero es que ningún deporte se puede mover por otra pretensión que «el más difícil todavía» y la superación permanente.
(…Cuando el Trial renuncie a superar a Toni Bou y a su 4RT dejará de respirar!)

[Siderot]

No,…si tiene mucho sentido todo lo que dices. – Si yo no niego que muchos aficionados entrados en años vuelvan a divertirse conduciendo aquellas motos de sus años mozos. – Si yo le concedo todo el sentido del mundo a que un grupo de aficionados funden motoclubs ó asociaciones para organizar carreras sobre motos con más de 40 años. – Estoy seguro que se lo pasan estupendamente y nunca he pretendido parecer ofensivo si digo que puede parecer una asociación de jubilados que se organiza para revivir viejos tiempos,(…es tan cierto como respetuoso)
Lo que sí reconozco que condiciona,en parte,estas valoraciones tan personales es que yo ya me he declarado como un hedonista irredento que ha tenido el privilegio de conducir exquisitas motos modernas y no puedo más que experimentar una enorme decepción cuando pruebo una vieja moto de mis años iniciales. (…debe ser algo similar a lo que me pasa cuando observo una Sherpa 199 desde la enternecedora distancia de la nostalgia ó cuando me deslumbra la belleza madura de Mónica Belucci,…pero si de estas experiencias subliminales hubiera que pasar a experiencias tangibles no podría más que rendirme a la concupiscencia de una Vértigo ó a Scarlett Johansson)

Amigo «Yoyi»,…es una cuestión de piel,no es más que un mundo de sensaciones del que tanto entiende el Trial! – Tú también distingues la textura en la boca de un tierno filete de ternera al de un viejo buey «postmortem».

[Siderot]

Bueno,amiguete!,…éso de que «…y otros…no»,es muy relativo : Yo,por ejemplo,desde mi primera 348 ó mi 199,con apenas 20 añitos,no he dejado de tener todos los modelos sucesivos,(…corriendo triales!) – Mi última moto de competición fué la primera 4RT que entregó Difrenos en Madrid,hasta que me convertí en un mochilero Junior del CET y ya nunca me volví a comprar otra moto para correr. – Lo que sí hice fué probar alguna Clásica de algún amigo y nunca fuí capaz de sentirme seducido por volver a tener una de esas motos con las que yo empecé en este deporte.
Yo es que creo que existe un montón de gente que lleva un montón de años conduciendo motos de Trial. A unos les gusta conducir motos clásicas y a otros no les interesa y ésto no le concede ninguna virtud especial,ni a unos ni a otros.

[Siderot]

Éso es cierto. – No sé por qué el Trial es un deporte donde cuesta encontrar gente guapa en los Paddocks. – Tampoco somos tan feos,pero excluyendo a uno ó dos,(…que tampoco son bellezones!),el Trial es un deporte que practica gente bastante normalita. – Lo que sí recuerdo es que el perfil medio de los aficionados es de clase media-alta y de un nivel cultural bastante aceptable (…incluyendo a algunos que les sienta muy bien la boina y no manejan un lenguaje muy exquisito)
(…De lo que también doy fé es que algunos teníamos mujeres y novias muy guapas!,…otros no tanto y algunos nunca las mostraron)

[Siderot]

Al final,veo venir el desenlace de esta discusión,que,por cierto,no tendrá nada que ver con el propósito inicial de «wr250».

Que si proto-clásicas,pre-clásicas,clásicas,post-clásicas,pre-modernas,modernas,ultra-modernas…
(Nos empezamos a parecer al Linneo del Trial,a un ejercicio de taxonomía,…del griego «taxis» = ordenamiento,clasificación)

Al final,no hacemos más que una clasificación temporal de los años de fabricación. – ¿Ó es que,acaso,ha cambiado el concepto de moto?
De lo único que nos quedaría por discutir no es más que de geometrías,pesos y componentes,…porque el propósito ha permanecido invariable a través de los años! (…¿No es fácil entender que a través de todos los años los preparadores,los mecánicos,los ingenieros,los fabricantes no han tenido otro propósito que configurar motos cada vez más eficientes y que faciliten los objetivos de los pilotos?)
Si lo anterior es cierto,la única conclusión rigurosa es que las motos sólo se pueden clasificar en «motos más eficientes» y «motos menos eficientes» (…y ésto incluye la obviedad de que las motos más viejas son las menos eficientes!) – Cuando uno se pone a hablar de las motos de un año ó de otro lo único que puede decir es que era mejor que las anteriores,…y sin tener que hablar de marcas ó de modelos,parece que todos coincidimos que es mejor un hidráulico que un cable,un CDI que unos platinos,un disco que un tambor,unos Showa que un Betor,una refrigeración líquida ó de aceite que por aire,y la maniobrabilidad de 67 kgs. que de 100 kgs.

Igual que la taxonomía/clasificación de Linneo es un precedente a la evolución de las especies de Darwin,cuando hablamos de las motos de Trial y su clasificación no hacemos más que hablar de motos que no han dejado de crecer modelo a modelo,(…es la Sherpa-T una pre-clásica porque la 199 la superó en todos los sentidos y la convirtió en una herramienta menos eficaz? – ¿Es la primera 4RT una «clásica» de las válvulas de Honda si la comparamos con la 300RR?)
Una moto de Trial no es una botella de vino,…es una herramienta que se mejora año tras año. – ¿Es una Cota 304 con monoamortiguador y encendido electrónico tan diferente a una 242 ó una 330 como para que una «clasificación darwiniana» las haga incompatibles en una carrera?
Con este relato tan personal,(…que no pretende irritar,ni desautorizar),las Clásicas se quedarían sin ningún argumento tecnológico para justificarse y debería entenderse como un simple movimiento generacional de «motos atemporales» (por obsolescencia) que adquieren su único sentido en la voluntad emocional y lúdica de una «quinta» que ha decidido,exitósamente,en volver a reunirse para conducir aquellas «viejas máquinas» con las que mantienen unos sentimientos umbilicales.
No hay nada mejor que una vieja moto para reafirmar mis canas,mi alopecia y mi masa abdominal. – La menopausia le ha jodido a «Yoyi»,pero cada que corre con una moto vieja está reafirmando la noble decadencia del viejo guerrero.
…Y ésta es la grandeza del Trial Clásico,…la capacidad de erección para el que ya no puede experimentar la concupiscencia del Trial Moderno!

[Siderot]

«trialero14»,…el aparato digestivo de cada uno es muy particular y mi lenguaje metafórico,con algunas gotas de sarcasmo,pueden producir irritación ó unas cuantas carcajadas,…pero nada más que éso!
El «Trial de saltimbanquis» que ha profanado a «la madre» (interzona sic) lo focalizaríamos todos en Don Jordi Tarrés Sánchez,…y ahí tienes al tío pasándoselo como un enano en Robregordo sobre un Panzer.

Para la moral cristiana la satisfacción carnal es «concupiscencia»,para «interzona» el Trial moderno es un apetito desordenado de placeres deshonestos,…es un Trial concupiscente. – El Trial moderno no ha sido más que una manifestación de «potencia» y apetito ordenado por la superación de mayores dificultades. – Reducir las maravillosas motos modernas a biciclos anoréxicos innecesarios ó las sorprendentes técnicas del pilotaje moderno a saltitos y botecitos improductivos,no es,ni siquiera,profanar la «idea madre» del Trial,sino profanar el más elemental sentido del progreso y la razón.

Reincidiré en la metáfora y recurriré al «Dorian Gray» de Oscar Wilde para que nos imaginemos esa eterna juventud que casi todos firmaríamos con el mismísimo Satanás. – Hablando como trialistas,posiblemente,todos repetiríamos las palabras de Lord Henry de que «lo único que vale la pena en la vida es la belleza,y la satisfacción de los sentidos». – Parece una frivolidad hedonista,…pero quién no quisiera experimentar la potencia del pilotaje de Toni Bou? – Alguien podría replicarme que se conformaría con las habilidades de Sammy Miller y la mejor puesta a punto de una Sherpa-T,…y no sería más que un hipócrita mentiroso al que no le gustaría ser más bello que Brad Pitt,más inteligente que Einstein y más rico que Amancio Ortega!

Bruand,Coutard y Dupont se lo pasarán bomba en el «Ventoux»,…pero el único clímax posible sería estar en el WTC y ganarle a Bou!!!
(«interzona» nunca tendría un sueño más hermoso!)

[Siderot]

A mí me parecería una absoluta aberración cuestionar el derecho lúdico de un grupo de aficionados que se hacen mayores y tienen la iniciativa de organizar motoclubs,eventos y carreras con las motos con las que tuvieron sus primeras experiencias en este deporte.(…Existen clubs de «ganchillo y crochet»,el «Packman» y el «Tetris» siguen teniendo un montón de seguidores aunque Nvidia ya tenga una tarjeta gráfica de 1.400€ como la «Titan X»)
Lo que pasa es que algunos compañeros se confunden con ciertos conceptos menopáusicos del Trial que quedaron cuestionados después del «Big-bang» de los años ’90! – Fué tal el sismo que todavía no han digerido la enorme revolución de este deporte. – Algunas generaciones nos hemos quedado tan «nockeados» y sobrepasados por el vértigo tecnológico de los cambios que ahora parecemos reaccionar con la misma neurosis de «interzona»:… El mecanismo de defensa de el «complejo de Edipo» que recurre a «la madre»,a los inicios,al origen,al purismo,al Trial verdadero e intemporal que es el principio y el fin.
El Trial Clásico no es más que una actividad lúdica generacional del «salto atrás» que experimenta cualquier deporte que utiliza máquinas que cambian,se modifican y se mejoran. – Nadie podría hablar en nombre del Trial Clásico como un «veritas»,como la madre inviolable y perenne.

«interzona» habla como el Edipo del Trial y «Yoyi» es consecuente con su menopausia.
(Yo,que también soy menopáusico,tengo la coherencia del «ultra-hombre»,del «ultra-Trial». – Yo,el «hiperbóreo»,sólo puede entender el Trial desde el «Big-bang» hasta Don Antonio Bou Mena!!!)

[Siderot]

Más rápido todavía,»locobeta». – Dame un número de celular,ahora mismo,y tienes un par de ellas por WhatsApp! (…igual hasta me animo a llamarte para que configures un perfil más cercano de imagen y sonido)

(Por un «follower» y un admirador como tú se hace cualquier cosa!),…chingón!

(«Yoyi» no es de fiar porque te enviará fotos muy viejas,con casco y que no me favorezcan)

[Siderot]

Creo que me has contestado apresuradamente y a la defensiva,»gorri».
Si yo no estoy cuestionando las carreras clásicas para motos clásicas! (…De hecho,estoy totalmente de acuerdo con «greeves» en las dudosas denominaciones de motos clásicas a ciertos «engendros modificados» que pierden toda su condición de moto clásica) – Si,tampoco,estoy fiscalizando ni demonizando que una Norton,perfectamente restaurada,pueda circular por las zonas de una carrera de Trial. – Casi,ni siquiera,hablaba de las «frankestein» que,originalmente,propuso «wr250» – Si no hubieras saltado por reflejo te habrías dado cuenta que mi comentario no es más que una respuesta a la última reflexión de «interzona» – Otra cosa es que mi comentario no esté exento de la polémica que provoca,(…ó que la forma que algunas veces tengo de decir las cosas no sea provocativa),pero verás como si te lo explico de otra manera ya no te va a resultar tan irritante:
Lo que al final vengo a decir es que un tipo de zona,(…de trazadas,de giros enlazados,de pequeños arroyos lineales,de avance continuo,etc,etc),no tienen ninguna vinculación necesaria con el tipo de moto con la que se quiera ejecutar. – La polémica,ya muy discutida,es que siguen existiendo una clase de obstáculos y zonas,de una dificultad medio-baja,y que tienen unas características «muy clásicas» porque siguen siendo muy similares a las que se marcaban hace 40 ó 50 años.(…habrás observado que hasta aquí sigo sin mencionar a ninguna moto en particular,y que sólo me quiero referir a un perfil de obstáculos que se ha perpetuado a través de los años. – Que las motos pueden haber variado muchísimo,…pero existen zonas «muy clásicas»,que por sus características,se seguirán marcando toda la vida!)
Y aclarado lo anterior,es cuando yo hago el razonamiento de las motos,(no de las zonas!),y es cuando,entonces,puede saltar la polémica de los «lobbies»,del hardware obsoleto,de las frankestein,de los coleccionistas,de los restauradores ó de las carreras excluyentes. – Y es,solamente,en este punto,donde yo reflexiono a partir del comentario de «interzona»: Lo que puede parecer legítimo es que se organicen Triales exclusivamente para motos clásicas,por la sencilla razón de que existen motoclubs especializados en motos clásicas,con sus reglamentos,sus categorías y sus socios.(…en este ámbito tampoco entro porque son organizaciones privadas de aficiones privadas)

Cuando yo insinúo un Trial absolutamente «abierto»,(ni siquiera el «Trial Version» de Cabrianes,que no sé si es sólo para modernas),estoy haciendo una reflexión de una lógica demasiado elemental,(…tan elemental que por obvia parece casi tonta)….Cuando un «arquitecto» marca una zona de dificultad medio-baja,estoy convencido que no lleva en su mente ni es su propósito marcar dificultades específicas para una «pre-75»,para una Sherpa,para una Fantic ó para una Vértigo. – Lo digo porque no encuentro diferencias fundamentales en las zonas de los Triales de clásicas y las zonas de las categorías inferiores de un Trial Moderno, ninguna! (…me reconforta el ejemplo de Pobladura que el mismo «gorri» comenta ó ver a un piloto sobre una Fantic que le mete una soberana paliza a los Verdes de un Trial de modernas,como tampoco me sorprendería que «greeves» ó mi amigo Luis Arocas/James Taylor, ganaran en Amarillos modernas con una Triumph y un pilotaje exquisitamente fino) – Si es cierto que las diferencias de las zonas son irrelevantes para las motos clásicas y las categorías inferiores de modernas,entonces uno no puede más que preguntarse si hace falta tanta «categorización»,tanta compartimentación y tanto acotar las zonas,no por las zonas en sí mismas,sino por la moto que libremente elija un piloto para superarla? – ¿Si se marca una zona con una dificultad accesible para 80 pilotos,qué sentido tiene «imponer» y reglamentar cantidad de compartimentos por cilindrada,edad,modelo y tener que recurrir a retorcidas verificaciones e innecesarios «handicaps» si,finalmente,este deporte es de los pilotos y los aficionados y son ellos,y solamente ellos,los que tienen la potestad de elegir la moto,la marca y el modelo con el que se quieren divertir y con el que desean aceptar un reto exclusivamente personal?

Esto ya se ha debatido mil veces,pero todos sabemos que ésto es lo que tienen los Foros,…que los temas son recurrentes,los olvidamos parcialmente,los ponemos a orbitar y los retomamos con suma facilidad cuando salta algún comentario.

(Pero que le quede constancia a «gorri» que esta vez he sido más «comedido». – Debe ser lo que tiene escribir un viernes por la noche ó en una tranquila mañana del sábado. – Prefiero el «modo viernes/noche». – Lo de hoy me ha resultado más aburrido,pero también es cierto que lo hago para preservar mi yugular y sofocar algún conato de incendio!)

[Siderot]

¿Se podría justificar,acaso,que un niño del Siglo XXI se excluyera de solucionar un problema matemático complejo por su voluntaria elección de un «ábaco»,(…ó un folio y un lápiz), antes que un procesador Intel de doble núcleo?
¿Por qué una «Vértigo» tendría que someterse a la bajísima complejidad que permite una «Sherpa 199»?
Ésta podría ser la curiosa paradoja que propone «interzona». – Podría parecer tan obvio como decir : «…la simplicidad de las herramientas debe condicionar la poca dificultad de los desafíos,…y el mayor potencial de los medios debería justificar la mayor complejidad de los obstáculos».

En el lenguaje del Trial se podría afirmar que una zona que se hace con una «Sherpa 199» se debería ejecutar con mucha mayor facilidad sobre una «Vértigo». – Sin embargo,lo que ha conseguido el «Trial Clásico» es blindar el concepto de «Trial viejo en motos viejas» y excluir a las motos más modernas de un perfil de zonas y de obstáculos que no tienen nada que ver con el modelo y año de las motos sino,más bien,con la forma en la que se ejecutan y se pilota.(…El «Trial Version» de Cabrianes es la primera violación de la prerrogativa de los «clásicos» de apropiarse de las «zonas viejas en motos viejas») – Para los de mi generación,…excentos de fetiches obsoletos,no hay mayor placer que una trazada clásica sobre una moto moderna!,…(es casi como follar en un colchón de látex ó en un pajar!)

Reclamo el placer de las zonas clásicas sobre motos más placenteras. – Cuestiono la mentira de un Trial Clásico excluyente y manipulado por nostálgicos y coleccionistas que quieren detener el tiempo,caprichosamente,para perpetuar la obsolescencia de sus dinosaurios.

(…Y que nadie diga que no soy el odioso «puto amo» de la provocación! – Debo estar harto de tanto karma positivo!)

[Siderot]

Bueno,bueno!
Vamos a tener un poco de contención con la enorme indignación con la que pretendemos argumentar la «insignificante contaminación» que representamos los usuarios de motos de Trial! – Si lo que queremos es justificarnos y legitimarnos comparando el pedo de una hormiga con el pedo de un hipopótamo,…si creemos que podemos hacernos invisibles hablando del tráfico aéreo,de los trasatlánticos,las chimeneas industriales y las ventosidades de metano de la cabaña bovina y la densidad pecuaria del planeta,…entonces estaremos facilitando la comodidad de los políticos para «enterrar enanos».
Si lo que creemos es que la pataleta de la hormiguita va a conmover la consciencia medioambiental de «Greenpeace» para que nos concedan impunidad, lo tenemos claro! (…cada fin de semana están funcionando millones de cortacésped por unas cuantas motillos de Trial,…y nadie podrá decir si es peor darse un paseo por el campo en una moto de Trial ó tener un bonito jardín)
No existimos!,…simplemente no existimos! – …Y cuando eres tan pequeñito lo más cómodo es no dejarte levantar la voz!
(…el Trial es una «puta mierdilla» al que no se le va a permitir ser «incómodo». – Una escopeta de caza vale lo mismo que 100 motos de Trial!)

It’s over!!!

[Siderot]

Pues a mí me parece una solemne gilipollez,que aparte de no tener nada que ver con el Trial,no es más que una ocurrencia publicitaria de su sponsor «Red Bull».(…¿entrará en el «Guinness World Record?)

Qué relevancia tendrá este record si un piloto de Motocross,de Enduro ó de Velocidad consiguen la misma «tontería» sobre una de sus motos?

(¡Basura mediática!) – (Trash media!)

[Siderot]

Pero por qué un espectador tiene que correr el lunes a cambiar de moto ó a comprarse una nueva,después de ver un Trial?
Yo es que no entiendo esta presunción de que un espectador tenga que ser un comprador en potencia. (…Te estás haciendo unas pajas mentales con el público que no puedo comprender. – El público no hace más que consumir un espectáculo que no tiene por qué inducirlo a la práctica ó la implicación. – Ningún experto en marketing haría ese ejercicio de probabilidades que tú le concedes a un tío que asiste a un espectáculo sin la más mínima intención de comprometer su cartera con lo que ha visto.) – Toni Bou no vende trialistas!,…y vende pocas 4RTs! – ¡Vende la imagen del Trial! (…Ésto es un término subliminal post-moderno que no se cuantifica ni en motos vendidas,ni en suscriptores de Todotrial) – Lo que Toni Bou está consiguiendo,y vendiendo, no es más que «prestigio»,(…un activo intangible que no se refleja en las cuentas de resultados de los concesionarios pero que consigue un «activo social» de difusión y reconocimiento que el Trial nunca ha tenido)

Eres muy ingenuo cuando haces una valoración comercial del público en términos de motos vendidas,…cuando crees que un icono como Toni Bou no es más que una incitación a las ventas de motos.
Toni Bou no vende motos,…vende Trial!

Parece sutil la diferencia,pero lo que hay que vender es Trial,…antes que motos de Trial. – Hasta que la sociedad no entienda lo que es Trial no nos permitirán salir al campo y,entonces,la gente se interesará por comprar motos de Trial.

[Siderot]

¡Acabo de ver a Dougie Lampkin haciendo la Isla de Man en caballito en el «intro» de «La Sexta Noticias»!!!

(Mira que hace tiempo que murió Albert Camus,y ya dijo que lo que no sale en la Tele no existe!)

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