[Siderot]

Esta discusión si que es absurda y aburrida. – Esto de poner nombrecitos es una enorme tontería!
Yo ya me he sacado de la manga lo del «Stop dinámico» y hace poco se me ocurrió lo del «Stop 2.0» – Creo que ayer le leí a «Yoyi» otro nombrecito,también,muy gracioso.Decía que era Non-stop con «paradas técnicas» – ¿Y qué es el Stop sino una «parada técnica» para cambiar de dirección con gestos diferentes al Trial Clásico?
Yo recomendaría volver a ver el video tutorial de la FIM cuando se les ocurrio esta soberana imbecilidad,…y repasar los videos de las válidas del WTC para encontrar alguna coincidencia.

Atusarse el bigote,colocarse la visera y charlar con el mochilero,(aparte de dejarse tres pies en las colocaciones),pertenece al «Stop 1.0» de los años ’90! – Lo que pasa es que «interzona» y «Juanjo» son tan antiguos que ni siquiera se han dado cuenta que se sigue girando con el manillar y que es desde el manillar desde donde se bascula y se coloca tanto el eje delantero como el trasero.
Son los pilotos los que se han hecho veloces y dinámicos y han conseguido que el Stop sea una «parada técnica» preciosa y acrobática que ha conseguido al Trial superarse a sí mismo.
¡Es una auténtica delicia ver pilotar y superar los increíbles obstáculos del Trial Moderno WTC!

(Que sea Stop ó Non-stop lo dejamos a la vista de todo el mundo y para que nadie sea capaz de engañarse en silencio)

[Siderot]

Esta discusión si que es absurda y aburrida. – Esto de poner nombrecitos es una enorme tontería!
Yo ya me he sacado de la manga lo del «Stop dinámico» y hace poco se me ocurrió lo del «Stop 2.0» – Creo que ayer le leí a «Yoyi» otro nombrecito,también,muy gracioso.Decía que era Non-stop con «paradas técnicas» – ¿Y qué es el Stop sino una «parada técnica» para cambiar de dirección con gestos diferentes al Trial Clásico?
Yo recomendaría volver a ver el video tutorial de la FIM cuando se les ocurrio esta soberana imbecilidad,…y repasar los videos de las válidas del WTC para encontrar alguna coincidencia.

Atusarse el bigote,colocarse la visera y charlar con el mochilero,(aparte de dejarse tres pies en las colocaciones),pertenece al «Stop 1.0» de los años ’90! – Lo que pasa es que «interzona» y «Juanjo» son tan antiguos que ni siquiera se han dado cuenta que se sigue girando con el manillar y que es desde el manillar desde donde se bascula y se coloca tanto el eje delantero como el trasero.
Son los pilotos los que se han hecho veloces y dinámicos y han conseguido que el Stop sea una «parada técnica» preciosa y acrobática que ha conseguido al Trial superarse a sí mismo.
¡Es una auténtica delicia ver pilotar y superar los increíbles obstáculos del Trial Moderno WTC!

(Que sea Stop ó Non-stop lo dejamos a la vista de todo el mundo y para que nadie sea capaz de engañarse en silencio)

[Siderot]

Esta discusión si que es absurda y aburrida. – Esto de poner nombrecitos es una enorme tontería!
Yo ya me he sacado de la manga lo del «Stop dinámico» y hace poco se me ocurrió lo del «Stop 2.0» – Creo que ayer le leí a «Yoyi» otro nombrecito,también,muy gracioso.Decía que era Non-stop con «paradas técnicas» – ¿Y qué es el Stop sino una «parada técnica» para cambiar de dirección con gestos diferentes al Trial Clásico?
Yo recomendaría volver a ver el video tutorial de la FIM cuando se les ocurrio esta soberana imbecilidad,…y repasar los videos de las válidas del WTC para encontrar alguna coincidencia.

Atusarse el bigote,colocarse la visera y charlar con el mochilero,(aparte de dejarse tres pies en las colocaciones),pertenece al «Stop 1.0» de los años ’90! – Lo que pasa es que «interzona» y «Juanjo» son tan antiguos que ni siquiera se han dado cuenta que se sigue girando con el manillar y que es desde el manillar desde donde se bascula y se coloca tanto el eje delantero como el trasero.
Son los pilotos los que se han hecho veloces y dinámicos y han conseguido que el Stop sea una «parada técnica» preciosa y acrobática que ha conseguido al Trial superarse a sí mismo.
¡Es una auténtica delicia ver pilotar y superar los increíbles obstáculos del Trial Moderno WTC!

(Que sea Stop ó Non-stop lo dejamos a la vista de todo el mundo y para que nadie sea capaz de engañarse en silencio)

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Esta discusión si que es absurda y aburrida. – Esto de poner nombrecitos es una enorme tontería!
Yo ya me he sacado de la manga lo del «Stop dinámico» y hace poco se me ocurrió lo del «Stop 2.0» – Creo que ayer le leí a «Yoyi» otro nombrecito,también,muy gracioso.Decía que era Non-stop con «paradas técnicas» – ¿Y qué es el Stop sino una «parada técnica» para cambiar de dirección con gestos diferentes al Trial Clásico?
Yo recomendaría volver a ver el video tutorial de la FIM cuando se les ocurrio esta soberana imbecilidad,…y repasar los videos de las válidas del WTC para encontrar alguna coincidencia.

Atusarse el bigote,colocarse la visera y charlar con el mochilero,(aparte de dejarse tres pies en las colocaciones),pertenece al «Stop 1.0» de los años ’90! – Lo que pasa es que «interzona» y «Juanjo» son tan antiguos que ni siquiera se han dado cuenta que se sigue girando con el manillar y que es desde el manillar desde donde se bascula y se coloca tanto el eje delantero como el trasero.
Son los pilotos los que se han hecho veloces y dinámicos y han conseguido que el Stop sea una «parada técnica» preciosa y acrobática que ha conseguido al Trial superarse a sí mismo.
¡Es una auténtica delicia ver pilotar y superar los increíbles obstáculos del Trial Moderno WTC!

(Que sea Stop ó Non-stop lo dejamos a la vista de todo el mundo y para que nadie sea capaz de engañarse en silencio)

[Siderot]

Ahora va a resultar que el Trial cambió,radicalmente,del 2.012 al 2.013! (…¿Y éso cómo se consigue si ya llevamos casi un cuarto de siglo practicando el Stop?) – Ahora va a resultar que los que recibieron el testigo de Tarrés,…que los «hijos de Tarrés»,que vienen todos del Bike-trial,aprendieron a hacer Non-stop con la velocidad con la que se redacta un reglamento. – Ésto sería tan necio como decir que Fernando Alonso conduce de la misma manera que se le enseñó en los manuales de la DGT!

Los pilotos modernos de Trial son más dinámicos,simplemente,porque son mucho mejores. – Thierry Michaud no ha enseñado nada nuevo a Toni Bou! (…es Toni Bou el que ha enseñado a Thierry Michaud que se pilota de otra manera y que el Trial no se diseña en los despachos!) – «Le Non-stop est mort»,…Nadie practica ya el Non-stop! – Del iniciático y aburrido Stop de Tarrés se ha llegado al adictivo y espectacular Stop de la generación de Bou!

(Obviamente que ésto es muy complicado de entender para un autista de los años ’70!)

[Siderot]

Ahora va a resultar que el Trial cambió,radicalmente,del 2.012 al 2.013! (…¿Y éso cómo se consigue si ya llevamos casi un cuarto de siglo practicando el Stop?) – Ahora va a resultar que los que recibieron el testigo de Tarrés,…que los «hijos de Tarrés»,que vienen todos del Bike-trial,aprendieron a hacer Non-stop con la velocidad con la que se redacta un reglamento. – Ésto sería tan necio como decir que Fernando Alonso conduce de la misma manera que se le enseñó en los manuales de la DGT!

Los pilotos modernos de Trial son más dinámicos,simplemente,porque son mucho mejores. – Thierry Michaud no ha enseñado nada nuevo a Toni Bou! (…es Toni Bou el que ha enseñado a Thierry Michaud que se pilota de otra manera y que el Trial no se diseña en los despachos!) – «Le Non-stop est mort»,…Nadie practica ya el Non-stop! – Del iniciático y aburrido Stop de Tarrés se ha llegado al adictivo y espectacular Stop de la generación de Bou!

(Obviamente que ésto es muy complicado de entender para un autista de los años ’70!)

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Ahora va a resultar que el Trial cambió,radicalmente,del 2.012 al 2.013! (…¿Y éso cómo se consigue si ya llevamos casi un cuarto de siglo practicando el Stop?) – Ahora va a resultar que los que recibieron el testigo de Tarrés,…que los «hijos de Tarrés»,que vienen todos del Bike-trial,aprendieron a hacer Non-stop con la velocidad con la que se redacta un reglamento. – Ésto sería tan necio como decir que Fernando Alonso conduce de la misma manera que se le enseñó en los manuales de la DGT!

Los pilotos modernos de Trial son más dinámicos,simplemente,porque son mucho mejores. – Thierry Michaud no ha enseñado nada nuevo a Toni Bou! (…es Toni Bou el que ha enseñado a Thierry Michaud que se pilota de otra manera y que el Trial no se diseña en los despachos!) – «Le Non-stop est mort»,…Nadie practica ya el Non-stop! – Del iniciático y aburrido Stop de Tarrés se ha llegado al adictivo y espectacular Stop de la generación de Bou!

(Obviamente que ésto es muy complicado de entender para un autista de los años ’70!)

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Ahora va a resultar que el Trial cambió,radicalmente,del 2.012 al 2.013! (…¿Y éso cómo se consigue si ya llevamos casi un cuarto de siglo practicando el Stop?) – Ahora va a resultar que los que recibieron el testigo de Tarrés,…que los «hijos de Tarrés»,que vienen todos del Bike-trial,aprendieron a hacer Non-stop con la velocidad con la que se redacta un reglamento. – Ésto sería tan necio como decir que Fernando Alonso conduce de la misma manera que se le enseñó en los manuales de la DGT!

Los pilotos modernos de Trial son más dinámicos,simplemente,porque son mucho mejores. – Thierry Michaud no ha enseñado nada nuevo a Toni Bou! (…es Toni Bou el que ha enseñado a Thierry Michaud que se pilota de otra manera y que el Trial no se diseña en los despachos!) – «Le Non-stop est mort»,…Nadie practica ya el Non-stop! – Del iniciático y aburrido Stop de Tarrés se ha llegado al adictivo y espectacular Stop de la generación de Bou!

(Obviamente que ésto es muy complicado de entender para un autista de los años ’70!)

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Pero,quién coño está hablando de barro,»Juan»? – Si la solemne tontería que tú has dicho es que se pilotaba con VELOCIDAD!,…y si algo nunca existió en los ’70 es velocidad!,(…ningún motor estaba configurado ni construído para estirarse ó ir rápido,…ni los «long stroke» de los británicos ni las grandes cilindradas de 2T de los españoles!) – La velocidad,solamente,llegó al Trial con los motores Post-modernos de los fabricantes actuales,con los lanzamientos vertiginosos desde parado! ( Si lo que te estoy restregando es la enorme falacia de la velocidad en los años ’70)
¡Qué cojones va a entender,Rathmell,de velocidad? – ¿Pero qué velocidad podía tener un motor con un volante de inercia de un camión?

[Siderot]

Pero,quién coño está hablando de barro,»Juan»? – Si la solemne tontería que tú has dicho es que se pilotaba con VELOCIDAD!,…y si algo nunca existió en los ’70 es velocidad!,(…ningún motor estaba configurado ni construído para estirarse ó ir rápido,…ni los «long stroke» de los británicos ni las grandes cilindradas de 2T de los españoles!) – La velocidad,solamente,llegó al Trial con los motores Post-modernos de los fabricantes actuales,con los lanzamientos vertiginosos desde parado! ( Si lo que te estoy restregando es la enorme falacia de la velocidad en los años ’70)
¡Qué cojones va a entender,Rathmell,de velocidad? – ¿Pero qué velocidad podía tener un motor con un volante de inercia de un camión?

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Pero,quién coño está hablando de barro,»Juan»? – Si la solemne tontería que tú has dicho es que se pilotaba con VELOCIDAD!,…y si algo nunca existió en los ’70 es velocidad!,(…ningún motor estaba configurado ni construído para estirarse ó ir rápido,…ni los «long stroke» de los británicos ni las grandes cilindradas de 2T de los españoles!) – La velocidad,solamente,llegó al Trial con los motores Post-modernos de los fabricantes actuales,con los lanzamientos vertiginosos desde parado! ( Si lo que te estoy restregando es la enorme falacia de la velocidad en los años ’70)
¡Qué cojones va a entender,Rathmell,de velocidad? – ¿Pero qué velocidad podía tener un motor con un volante de inercia de un camión?

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Pero,quién coño está hablando de barro,»Juan»? – Si la solemne tontería que tú has dicho es que se pilotaba con VELOCIDAD!,…y si algo nunca existió en los ’70 es velocidad!,(…ningún motor estaba configurado ni construído para estirarse ó ir rápido,…ni los «long stroke» de los británicos ni las grandes cilindradas de 2T de los españoles!) – La velocidad,solamente,llegó al Trial con los motores Post-modernos de los fabricantes actuales,con los lanzamientos vertiginosos desde parado! ( Si lo que te estoy restregando es la enorme falacia de la velocidad en los años ’70)
¡Qué cojones va a entender,Rathmell,de velocidad? – ¿Pero qué velocidad podía tener un motor con un volante de inercia de un camión?

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Yo me parto,literalmente,con nuestro bueno de «Juanín». – Dice mi ilustrado amigo que en la foto se aprecia VELOCIDAD (?????),dinamismo,terreno dificilísimo y esfuerzo físico. – …Y yo me pregunto,…¿Qué verá este tío en el resumen del Trial de Yorkshire? – ¿Se habrá dado cuenta de algunas tomas en las que los pilotos seleccionan hasta una tercera marcha para salir disparados hasta su objetivo? – ¿Se habrá olvidado de que en la foto de Rathmell el piloto,difícilmente,engranará una marcha que no sea la primera? ,(…yo hace mucho que no he vuelto a pilotar una 348,pero lo que menos recuerdo es que se avanzara a mucha velocidad). – Con lo del terreno dificilísimo lo dejo pasar porque nunca el Trial circuló por terrenos más imposibles,…y lo del esfuerzo físico lo dejo para los que saben de la profesionalidad de los pilotos modernos,los Centros de Alto Rendimiento y el pudor que sentiría Rathmell ó Martin Lampkin si se enfundaran un mono de lycra!

«La foto de la portada dice mucho y no puede decir más de lo que se puede decir»

[Siderot]

Yo me parto,literalmente,con nuestro bueno de «Juanín». – Dice mi ilustrado amigo que en la foto se aprecia VELOCIDAD (?????),dinamismo,terreno dificilísimo y esfuerzo físico. – …Y yo me pregunto,…¿Qué verá este tío en el resumen del Trial de Yorkshire? – ¿Se habrá dado cuenta de algunas tomas en las que los pilotos seleccionan hasta una tercera marcha para salir disparados hasta su objetivo? – ¿Se habrá olvidado de que en la foto de Rathmell el piloto,difícilmente,engranará una marcha que no sea la primera? ,(…yo hace mucho que no he vuelto a pilotar una 348,pero lo que menos recuerdo es que se avanzara a mucha velocidad). – Con lo del terreno dificilísimo lo dejo pasar porque nunca el Trial circuló por terrenos más imposibles,…y lo del esfuerzo físico lo dejo para los que saben de la profesionalidad de los pilotos modernos,los Centros de Alto Rendimiento y el pudor que sentiría Rathmell ó Martin Lampkin si se enfundaran un mono de lycra!

«La foto de la portada dice mucho y no puede decir más de lo que se puede decir»

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Yo me parto,literalmente,con nuestro bueno de «Juanín». – Dice mi ilustrado amigo que en la foto se aprecia VELOCIDAD (?????),dinamismo,terreno dificilísimo y esfuerzo físico. – …Y yo me pregunto,…¿Qué verá este tío en el resumen del Trial de Yorkshire? – ¿Se habrá dado cuenta de algunas tomas en las que los pilotos seleccionan hasta una tercera marcha para salir disparados hasta su objetivo? – ¿Se habrá olvidado de que en la foto de Rathmell el piloto,difícilmente,engranará una marcha que no sea la primera? ,(…yo hace mucho que no he vuelto a pilotar una 348,pero lo que menos recuerdo es que se avanzara a mucha velocidad). – Con lo del terreno dificilísimo lo dejo pasar porque nunca el Trial circuló por terrenos más imposibles,…y lo del esfuerzo físico lo dejo para los que saben de la profesionalidad de los pilotos modernos,los Centros de Alto Rendimiento y el pudor que sentiría Rathmell ó Martin Lampkin si se enfundaran un mono de lycra!

«La foto de la portada dice mucho y no puede decir más de lo que se puede decir»

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