Si, ya me he leido el reportaje, este y alguno más, y me mantengo en mi idea inicial de que es la misma moto, con algunas mínimas modificaciones, que afectarán en mayor o menor medida su comportamiento. Comportamiento que en ningún momento yo critico, al revés, elogio, como también alabo la moto en si misma, me parece algo practicamente perfecto, tanto para practicar trial, más o menos efectivo, como para la excursión.
A mí personalmente lo que me disgusta es la actitud que la Fábrica Montesa-Honda, mantiene hacia una legión de incondicionales forofos, entre los que me encuentro, y que nos privó de golpe y porrazo de un sentimiento-pasión, y que se tradujo en lo que sucedió allá por el año 2005. » Yo como soy MONTESA-HONDA, os quito las motos de 2t, la 315 (la mejor moto de trial no profesional que se ha fabricado) y a partir de ahora sólo tendreis la 4t. Y eso por que quiero, que soy Honda y pongo el dinero».
Después de unos primeros años con relativos exitos de venta., el propio mercado puso a Honda en su sitio y le dijo. «Pues esa moto te la quedas tu, que yo quiero el apañao 2t».
Y ahora en la actualidad, nos vuelven a insistir en la misma cantinela conocida por todos.
Me da pena no ver en los pocos triales a los que puedo ir, el logotipo más bonito de todos en los leterales de las motos y que no es otro que el de «M O N T E S A».
Y este ladrillo lo dice el feliz poseedor de:Cota 74, Cota 349, Cota 310 (con la que mejor me lo paso) y Cota 315 (la niña de mis ojos).
