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las shercos del 2010 en adelante van muy bien, son las que te digo que se parecen mucho a las gas gas. Anteriores a 2009 son mas estables y menos aereas.
las shercos del 2010 en adelante van muy bien, son las que te digo que se parecen mucho a las gas gas. Anteriores a 2009 son mas estables y menos aereas.
Y no has pensado en Sherco?, dinamicamente es muy similar a la Gas Gas, y mecanicamente es muy superior. Mas fiable y el precio de reventa notablemente superior a Gas Gas
Y no has pensado en Sherco?, dinamicamente es muy similar a la Gas Gas, y mecanicamente es muy superior. Mas fiable y el precio de reventa notablemente superior a Gas Gas
Y no has pensado en Sherco?, dinamicamente es muy similar a la Gas Gas, y mecanicamente es muy superior. Mas fiable y el precio de reventa notablemente superior a Gas Gas
Si tienes cuenta con alguna empresa como DHL, SEUR, Transhaer, TXT, etc, no tendras problemas, como particular te pediran que vaya paletizada, sin aceite ni gasolina, y te cobrarán un riñon.
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Si tienes cuenta con alguna empresa como DHL, SEUR, Transhaer, TXT, etc, no tendras problemas, como particular te pediran que vaya paletizada, sin aceite ni gasolina, y te cobrarán un riñon.
Hola Cris
para soldar la pestaña de la bomba tendrás que quitar el piston interno que hace bombear el liquido hidraulico, asi evitarás achicharrarlo y que luego te pierda. Se quita el fuelle de goma, luego veras que hay un circlip o arandela seeger. Lo quitas y sale todo el mecanismo interno.
Cuando lo sueldes, no te pases dando mucho cordon, la pieza se pondrá muy caliente y puede que cuerpo interno donde va el piston se alabee y luego no funcione bien la bomba y pierda liquido o se coma los retenes del piston.
Respecto a los radios de las llantas nervadas, te valen los de sherco, beta, gas gas, jotagas TRS…
Cuando los pidas, ten en cuenta que hay diferentes medidas, dos en concreto, lado de la corona o lado de disco.
Hola Cris
para soldar la pestaña de la bomba tendrás que quitar el piston interno que hace bombear el liquido hidraulico, asi evitarás achicharrarlo y que luego te pierda. Se quita el fuelle de goma, luego veras que hay un circlip o arandela seeger. Lo quitas y sale todo el mecanismo interno.
Cuando lo sueldes, no te pases dando mucho cordon, la pieza se pondrá muy caliente y puede que cuerpo interno donde va el piston se alabee y luego no funcione bien la bomba y pierda liquido o se coma los retenes del piston.
Respecto a los radios de las llantas nervadas, te valen los de sherco, beta, gas gas, jotagas TRS…
Cuando los pidas, ten en cuenta que hay diferentes medidas, dos en concreto, lado de la corona o lado de disco.
Hola Cris
para soldar la pestaña de la bomba tendrás que quitar el piston interno que hace bombear el liquido hidraulico, asi evitarás achicharrarlo y que luego te pierda. Se quita el fuelle de goma, luego veras que hay un circlip o arandela seeger. Lo quitas y sale todo el mecanismo interno.
Cuando lo sueldes, no te pases dando mucho cordon, la pieza se pondrá muy caliente y puede que cuerpo interno donde va el piston se alabee y luego no funcione bien la bomba y pierda liquido o se coma los retenes del piston.
Respecto a los radios de las llantas nervadas, te valen los de sherco, beta, gas gas, jotagas TRS…
Cuando los pidas, ten en cuenta que hay diferentes medidas, dos en concreto, lado de la corona o lado de disco.
coincido con Juanjo al 100%
coincido con Juanjo al 100%
coincido con Juanjo al 100%
Buen tema el propuesto, me parece un acierto para que todos podamos no solo opinar sino tambien animarnos para aplicarnos en la creacion de Areas de Trial, porque son el futuro.
Por mi experiencia, la primera creando un Motoclub, y años mas tarde, organizando un campeonato independiente de trial, he tenido que aprender como proveerme de zonas donde poder organizar carreras, y como no, de sitios donde poder salir a montar.
La creacion de un area de trial esta supeditada a los caprichos administrativos que esten impuestos por las leyes autonomicas que te toquen por estar donde estés, añadidas a los Regalmentos que interpretan la Ley vigente en funcion del territorio y del Cacique que este en frente.
Esta es la triste realidad, un conjunto de Reinos de Taifas, de Virreyes autonomicos y de Funcionarios que aplicarán con celo su poder y competencia para hacerse valer, y no lo olvidemos, evitar que puedan ser desarropados de un sueldo hasta el dia que les toque jubilarse.
Lo primero y mas importante, alli donde vivas, o suelas montar con la moto, tenemos que conocer al concejal, alcalde, cualquiera de los que corte el bacalao. Tampoco viene mal conocer al Forestal que maneje la zona, invitarle a unas cañas o fumarte el cigarrito con el mientras te das a conocer. Muy importante.
A partir de ahi, proponerle actividades para beneficio del ayuntamiento, de un entorno castigado por la basura, colaborar en limpiezas, desbroces para evitar incendios, etc.
Esto lleva tiempo, mientras tanto, montar sin ser visto, ser cordial con los propietarios de la zona, y enterarnos como funciona la cosa. Otro colectivo importante son los cazadores, llevarse bien con ellos cuanta mucho.
Porque los menciono?, pues muy sencillo, ellos alquilan cotos de caza, casi todos de caza menor, y de Octubre a Febrero cuentan con ellos. Hay cotos que no tienen caza, que se quedan sueltos porque no los alquilan, y si hablamos con los propietarios podemos llegar a acuerdos interesantes.
Como he dicho, lleva tiempo, por mi experiencia, a mi me ha llevado mas de tres años empezar a conseguir resultados, pero no hay que desanimarse.
Lo importante es conseguir acuerdos verbales, conseguir permisos personales, mas adelante podemos pasar a los escritos, y esto conlleva burocracia e inversion dineraria. Pero mejor paso a paso.
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