@ourlyn
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Mira que somos aburridos en este foro! Siempre el mismo tema desde hace 15 años, que si el NON STOP sí, que si el NON STOP no.
De todas formas decir que según lo escuchado en el padock de La Nucía, esto no es una decisión definitiva, ya que, los pilotos tienen bastante que decir sobre si se aplica o no ésta norma, porque creo que las federaciones viven por y gracias a los pilotos, que no olvidemos que son los que pagan las licencias y los que van allí a disfrutar de los triales, además de muchos aficionados que, creo que, no les gusta mucho, o por lo menos a muchos con los que he hablado.
Sinceramente creo que el NON STOP es el mayor aburrimiento del mundo, no se puede disfrutar de la técnica de los pilotos con ese «dinamismo». En 2017 vi 4 carreras del mundial, España, Andorra, Francia e Inglaterra y os aseguro que hubiese preferido 100 veces ver un solo trial de campeonato de España, donde realmente puedes ver zonas del más alto nivel, y donde los pilotos tienen que aplicar todas sus técnicas e ir al límite. A todo esto, lo de recortar el tiempo este año en las zonas creo que es una burrada a menos que recorten las zonas, han bajado mas de un 10 % el tiempo y las zonas son iguales o más largas, por lo menos en La Nucía.
Además de todo esto, el trial es la mayor ridiculez del mundo en cuanto a cambios de reglamento, osea que, cada vez que a uno se le enciende la bombilla, coge y cambia el reglamento base de un deporte, y cortan su evolución, esto es como si en motoGP en vez de ver quién es el más rápido en un circuito, cambian el reglamento y se le da el primer puesto al más lento, hombre no me j**as, no tiene sentido cortar la evolución de un deporte y hacerlo menos técnico. Y déjense de patochadas, el NON STOP se ha implantado en mundial, ya que, lo único que se pretendía es que no ganasen pilotos españoles y que otros pilotos con menos técnica y habilidades pudiesen estar más cerca, pero lo único que consiguen (y van a conseguir) es que pilotos como Bou, Raga, Cabestany y demás sigan ahí durante más tiempo, ya que, la exigencia física de un trial NON STOP es mucho menos que la de un trial STOP (y esto me lo ha dicho un piloto TOP) y esta es la cruda realidad.
Si quieren tanto NON STOP, que creen una categoría para ello, pero sinceramente, no creo que se apuntase mucha gente.Un saludo
Yo durante mucho tiempo he hechado GRO 75W, sin duda el mejor que habia probado para el embrague, sin embargo un amigo dijo que probara el ELF HTX 740 y la verdad es que cuesta mucho más pero va de cine, tanto el embrague como su durabilidad. Sin embargo, he entrado en la web de ELF y en las caracteristicas tecnicas pone que no esta indicado para embregues.
¿qué opinais?
Un saludo
Yo durante mucho tiempo he hechado GRO 75W, sin duda el mejor que habia probado para el embrague, sin embargo un amigo dijo que probara el ELF HTX 740 y la verdad es que cuesta mucho más pero va de cine, tanto el embrague como su durabilidad. Sin embargo, he entrado en la web de ELF y en las caracteristicas tecnicas pone que no esta indicado para embregues.
¿qué opinais?
Un saludo
Al parecer el culebrón Busto-Montesa-GasGas se va a alargar, el problema parece ser que Montesa no quiere soltar a Busto hasta final de año y ese es el problema por el que están pasando las negociaciones. Además de esto la filtración a la televisión autonomica del fichaje no habria hecho mucha gracia a Montesa. Por todo esto no veremos un anuncio del fichaje hasta enero de 2018.
Me parece que entre Fajardo y Busto harán un equipazo los de Gas Gas, un piloto como Fajardo que se crió profesionalmente en Gas Gas, no olvidemos que Fajardo salió de la School of Champions de GG, creada por el Sr. Casas, al igual que Raga y Cabestany. Por otro lado Busto también ha llevado Gas Gas en la mayoria de su carrera hasta llegar a Tr2, así que la adaptación por parte de los dos creo que será bastante rápida.
En el caso de Dabill, esta claro que está ya fuera de GG y tendría ya conversaciones en Beta, a través de Beta UK.
En cuanto a Arnau Farré, se ha escuchado mucho y variado, desde Beta, para ocupar el lugar de Casales, en Vertigo como compañero de este mismo y hasta Sherco, alguien ha escuchado algo mas?
Un saludo
Al parecer el culebrón Busto-Montesa-GasGas se va a alargar, el problema parece ser que Montesa no quiere soltar a Busto hasta final de año y ese es el problema por el que están pasando las negociaciones. Además de esto la filtración a la televisión autonomica del fichaje no habria hecho mucha gracia a Montesa. Por todo esto no veremos un anuncio del fichaje hasta enero de 2018.
Me parece que entre Fajardo y Busto harán un equipazo los de Gas Gas, un piloto como Fajardo que se crió profesionalmente en Gas Gas, no olvidemos que Fajardo salió de la School of Champions de GG, creada por el Sr. Casas, al igual que Raga y Cabestany. Por otro lado Busto también ha llevado Gas Gas en la mayoria de su carrera hasta llegar a Tr2, así que la adaptación por parte de los dos creo que será bastante rápida.
En el caso de Dabill, esta claro que está ya fuera de GG y tendría ya conversaciones en Beta, a través de Beta UK.
En cuanto a Arnau Farré, se ha escuchado mucho y variado, desde Beta, para ocupar el lugar de Casales, en Vertigo como compañero de este mismo y hasta Sherco, alguien ha escuchado algo mas?
Un saludo
Se rumorea que Dabill estaría fuera de GAS GAS y ya tendría apalabrado ser piloto Nº 1 de Beta con apoyo de Beta UK. Además de eso, lo de GG y Busto cada vez estaría más frio y se quedaría en Montesa. Fajardo y GG ya tendrían un preacuerdo y GG estaría buscando un segundo piloto.
De Cabestany se comenta que segiría un año más con Sherco y después pasaría a ser director deportivo con un posible proyecto de KTM.Pero todo esto son cosas que he escuchado, no se si son ciertas o no.
Un saludo
Se rumorea que Dabill estaría fuera de GAS GAS y ya tendría apalabrado ser piloto Nº 1 de Beta con apoyo de Beta UK. Además de eso, lo de GG y Busto cada vez estaría más frio y se quedaría en Montesa. Fajardo y GG ya tendrían un preacuerdo y GG estaría buscando un segundo piloto.
De Cabestany se comenta que segiría un año más con Sherco y después pasaría a ser director deportivo con un posible proyecto de KTM.Pero todo esto son cosas que he escuchado, no se si son ciertas o no.
Un saludo
Hacia muchisimo tiempo que no escribia por aquí, pero con este tema me hierve la sangre.
¿Que Sport 7 no gana dinero con esto? ¿Pero en quemundo vivimos? Sport 7 esta cobrando a los equipos por meter furgonetas extra en el paddock, por pases para todo aquel que no sea Piloto, Mochilero y un invitado por piloto, las marcas están pagando muchisimo dinero y los equipos privados también.Estos «señores» (Sport 7) se creen que esto es MotoGP, cuando en el trial solo los pilotos más punteros se ganan la vida con esto, el resto malviven o pagan por ello.
Sport 7 lo que va a hacer es «joder», mas si cabe, el mundo del trial, porque la gente se va a hartar de pagar y de tanta tonteria.
Hace unos años fui de mochi a una prueba del mundial y todo eran facilidades, este año todo son trabas.Un saludo
Con esta política de la FIM hacia el trial, donde ni siquiera se puede ver un resumen decente en ningún sitio, ni en su propia pagina web…
En fin, por lo menos tenemos youtube y se pueden ver los videos de los aficionados.Después el trial está en crisis y no saben por qué, pues señores esta es una de las razones (A nivel mundial)
Un saludo
Buenas!!
Yo la he encontrado en una pagina de EEUU: http://www.lewisportusa.com/parts_muffler.htm
Un saludo
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