[Juanjo-SrB]

Buen dato.
Esto centra el tiro en las utilizadas por montesa, de acero y con el recubrimiento superficial específico.

[Juanjo-SrB]

Esta es la batalla del team Camozzi contra Michaud.

Camozzi sólo ha conocido stop y dudo que ponga en primer término la salud deportiva del trial a la hora de diseñar sus estrategias.

[Juanjo-SrB]

Vaya espectáculo deleznable , nuevamente.

[Juanjo-SrB]

Las emisiones de CO2 son similares entre pilotos jóvenes y pilotos adultos (+30) …. No veo la relación con la longevidad :huh:

En cualquier caso, ya hablando de emisiones de CO2 , no sé que sentido tiene prohibir el Trial por las emisiones ridículas de motos de muy poca potencia (el CO2 emitido es aprox proporcional a los KWh generados) y ver como Canadá se desmarca de los protocolos de kioto preparándose para quemar en el futuro los tremendos yacimientos de pizarra bituminosa que ha descubierto recientemente ….

Esto te demuestra que somos simplemente un chivo expiatorio.

Como lo del CO2 no se sostiene (contra el Trial) pues para eso está el deterioro del medio natural por erosión, contaminación acústica, etc etc.
Como ya ha dicho Interzona, si fuésemos muchos y unidos, tendríamos más fuerza e influencia. Pero claro estamos en la pescadilla que se muerde la cola: como cada vez somos menos nos atizan fácilmente …. y tras atizarnos somos menos todavía por lo que nos vuelven a atizar aún con mayor fácilidad …. and so on ….

[Juanjo-SrB]

Pues vistas las fotos, aún sin las ampliaciones que sugiere casiacero, yo me inclino por un problema de calidad de materiales o de los procesos de tratamiento superficial de endurecido. Incluyendo el cromo duro, si es que ha sido ese el tratamiento final. Supongo que las barras serán de acero no de aluminio y que se tratará de cromo duro y no de un simple anodizado , como se hace en las horquillas de bicis MTB.

El desgaste de las barras es muy notorio y puede apreciarse en la foto de móvil , es TREMENDO.

El cromo duro tiene una dureza Rockwell-C mayor a 70 y superior incluso a aceros de herramientas de corte ….Una barra tratada de cromo duro NO PUEDE DESGASTARSE ASÍ.

Me autocito para ahorrarme esfuerzo.

Añadir además que si no hubiese defectos en el tratamiento superficial de Cr , sería imposible que las virutas de Aluminio hubiesen dejado marcas … Puede haber más defectos, pero este es uno de ellos seguro. Posiblemente defectos de tolerancia dimensional en los casquillos. El aceite debe llegar a los retenes con pérdidas de carga importantes y en buena medida especialmente ante cargas dinámicas, las tolerancias dimensionales son muy importantes para conseguir las citadas pérdidas de carga. Segundo posible problema.

En cualquier caso, pésimo control de calidad en TECH sobre producto terminado y pésima recepción de materiales de proveedores por parte de Montesa-Honda.

Y ojo mi consejo sigue siendo el del minuto uno: RECLAMACIÓN DE GARANTÍA.
Y no juguemos a ingenieros con Montesa-Honda , juguemos a ser clientes exigentes !!

[Juanjo-SrB]

Estimado Interzona.
En primer lugar, tú y todos aquellos que hablen con respeto a los demás deben tener sitio en este foro. Deben. Yo no tengo autoridad alguna en estos menesteres (como no la tiene ningún otro, exceptoi el juez de zona), pero es mi opinión.
Me consta que entiendes de Trial, que has acudido como aficionado a CETs en los 197x-8x y que conoces de maniobras, evolución y vives con tristeza la situación contemporánea máxime cuando la ves desde la perspectiva de todos aquellos que conocimos «otra cosa».
Ahora bien, también te digo que en lo que respecta a borrar textos ya escritos , no estoy en absoluto de acuerdo contigo y coincido con Gorri y Antoniodg. Si borras texto desvirtúas el foro porque todo el mundo da por hecho que todas las entradas son secuenciales en el tiempo. De no ser así, los hilos serían imposibles de seguir.

Por tanto, a mi modo de ver, si quieres rectificar algo de lo que has dicho, cítalo en un post posterior y acláralo, pero que conste el tiempo en que esa opinión se inserta en el hilo. Es la única manera de guardar coherencia.

Y creo que es fácil de entender y la prueba es que prácticamente todos operamos de esta manera.

Un saludo

[Juanjo-SrB]

Pues sí, a mí tampoco me gusta ese tipo de conducción.
Pero ojo, lo importante no es lo que te guste a tí, ni a mí , ni a otro forero. Lo importante es lo que guste al público en general y la conducción que a tí no te gusta, no gusta al público. Como prueba palpable, es que cada vez hay menos gente practicando y compitiendo.

En cuanto a motos y tecnología, en las zonas actuales cada vez tiene más peso la tendencia hacia diseños tipo bici. La motos actuales ya apuntan por ahí y de momento la FIM está poniendo límites de peso. En cuanto desaparezcan estos límites y sólo trabaje la ingeniería sin límites, las motos se parecerán cada vez más a las bicis MTB como ya es el caso de la Beta eléctrica con ruedas de 20″ (Osea, ruedas del tamaño de moto de trial no de bici) y horquilla de aluminio de bici con botellas de magnesio.

Me remito al famoso hilo Trialsinconmotor …. por cierto, se ve que el monotema resurge por sí mismo y desde diversas fuentes. Me alegro porque demuestra libertad de expresión, espíritu crítico e inconformismo por parte del foro.

Si compras moderna, yo te aconsejo 300cc y modular el gas antes que una 125 de apenas 8CV de potencia.

[Juanjo-SrB]

ENORME JORGE CASALES !!!!!!!

Cuarto en la primera prueba del CET 2015.
Casales sí que va a cerrar este hilo en breve … jajaja
Va a ser JORGE el que rompa la gerontocracia implantada en el TOP del trial.

Ánimo Jorge, que gran piloto , que grandes cualidades y cuanto trabajo duro hay ahí detrás.

Me encantará que este hilo pierda significado !!!

[Juanjo-SrB]

Repugnante. No merece más comentario.

Descansen en Paz.

[Juanjo-SrB]

En el caso GG mandará finalmente la viabilidad del caso de negocio que socios y banca acreedora sean capaces de dibujar.
Respecto a política, no veo ningún mensaje optimista para el trial. Los partidos tradicionales han cerrado el cerco hacia el Trial sin contemplaciones hasta el punto de ser hoy en día un deporte prohibido de practicar. No veo a ningún partido nuevo ni movimiento social que pretenda dar un giro a esta situación. No lo veo.

En mi opinión, muy a nuestro pesar, el declive continuará.

[Juanjo-SrB]

Lo recomiendo. Grandes imágenes , quizás de lo mejor que he visto en video de aquella época.
Se ve perfectamente la dificultad de las zonas, las grandes pendientes, etc …

Trial-MOTO en su máxima expresión !!!

[Juanjo-SrB]

Me sumo a la felicitación.
Además me alegro muchísimo de este triunfo , que pone al gran Cabes en su sitio en esta temporada indoor y recompensa su esfuerzo y dedicación. Todo un veterano que sigue ahí peleando con muchas ganas.

+1

[Juanjo-SrB]

Interesante.
Me parece que este comunicado por parte de los trabajadores va en linea completamente positiva, así que evitemos comentarios demonizantes gratuitos como ya ha hecho alguno.

Nuevamente, ánimo y adelante!!!
Suerte

[Juanjo-SrB]

Si pensamos en el espectáculo visto desde la óptica de una persona ajena al Trial, diría que con esta prueba no se ha ganado ni un adepto como espectador, y menos un futuro practicante.

Esta es mi opinión también, pero mucho más importante que eso ….. esta es, además, LA CLAVE.

[Juanjo-SrB]

Muy bien gestionado LAFER.
Además, como muy bien puntualizas, hay que abrir el alcance de la reclamación a toda la horquilla y no centrarlo en el mero retén (en donde se focaliza la fábrica), que presumiblemente no es causa del problema sino un mero efecto.

Enhorabuena. Estoy convencido que este hilo habrá tenido su peso en este giro dado por Honda.

La moto en rojo es muy bonita, mucho más que pintada de «Repsol», para mi gusto.
A disfrutarla.

[Autor]

Entradas