[Juanjo-SrB]

Gracias por el detalle de la Sherpa y cierto que ese sonido es un poco decepcionante. No suena a motor bien preparado precisamente. Chasis completamente de serie al menos en apariencia … una Vazquez ó Puma bien puesta y en lugar del puesto 155 podría moverse por debajo del 100 con este mismo piloto.
Los cambios en la conducción sobre streams escoceses vienen sobre todo por el uso de amortiguadores de «simple efecto» en lugar de los «doble efecto» , característica de la que se presumía en otra época. Este es el cambio de estilo y la sensación de «flotabilidad» sobre las rocas sueltas.

SSDT en el año 93 era STOP. Queda perfectamente claro con la parada del piloto de GG en el minuto 02:41.

Muy bien Amós recuperando hasta el 17º puesto. Salvando el día malo de ayer, se ha movido muy cerca de los especialistas.

[Juanjo-SrB]

Pues sospecho que grupo termodinámico standard con poco más que transfers y toberas pulidas. Carburación afinada con amal o bing 84 como era la serie. El escape se parece al vesterinen 1983 para SSDT comerfords preparado por Reg May. Probablemente monte un encendido electrónico aunque sea de avance fijo. Los amortiguadores sí que serán buenos y obviamente modernos, pero tampoco diferirán mucho de los ohlins y whitepower que ya se usaban en aquella época por el propio vesterinen, Karlson, etc. He visto alguna foto pero no recuerdo la horquilla.

Si alguien sabe más de esa Sherpa, pues fenomenal!

[Juanjo-SrB]

Mala suerte para Amós, aunque mantiene un excelente 19º puesto.
Las zonas , pese a las bajas puntuaciones de los punteros , parecen bastante complicadas.

Las imágenes son una maravilla de auténtico trial …. y fijáos como en un trial de este tipo una Bultaco Sherpa se está moviendo a media tabla clasificatoria llevada por un piloto desconocido … ¿que haría en manos de un piloto como Bilbao?

[Juanjo-SrB]

Vaya un desastre … seguramente te compense buscar una botella nueva y pedir algún tipo de responsabilidad al tornero por su mal trabajo.
Complicadillo y que tengas suerte.

[Juanjo-SrB]

Como podeis ver ya no hace falta esperar al SoloMoto del martes.

En efecto, no hace falta esperar al SoloMoto de los martes porque ya en pleno siglo XXI con la profusión de nuevos medios de información basados en nuevas tecnologías , web sites, redes sociales, cloud , etc etc , tenemos más información y casi tiempo real como en este caso (horas de decalaje apenas).
Pero esto nos debe permitir difrutar de más y mejor información , pero no confundirlo con un incuestionable éxito de difusión deportiva, incremento de afición, incremento de ventas, etc. Hay que saber discriminar el significado de cada cosa. El curling tendrá sus web sites y sus ídolos y seguidores en redes sociales, lo cual no significa que sea un deporte de éxito en seguidores y difusión.

Lo importante no es que exista SoloMoto y otros medios, lo significativo es que en esos medios el trial sea portada, como ocurría antes, que tenga muchos tuits, muchos hits en los web servers que hablan de trial, muchas entradas en forums y blogs, etc.

Por cierto AMOS 14º peleando con los especialistas del SSDT con la 4ride. La moto tiene que ir muy bien, pero Amós ni te cuento ….

[Juanjo-SrB]

Eso del asiento y moto altos para Amós es una tontería: no echa pies y ya está !!!

Pues parece que Amós te ha hecho caso …. con apenas 9 puntos en el 2º día (a falta 1 zona por incluir) sube del puesto 32 al 21.

Tremendo!

Y por cierto, vaya remontada de Dougie con la Vertigo poniéndose en cabeza.

[Juanjo-SrB]

No te preocupes, es muy sencillo desmontar el piñón de salida.

[Juanjo-SrB]

La sherpa es una clásica que resuelve sin ningún invento extra tu problema, ahora bien una moderna con los reenvíos adecuados claro que irá de cine. lo que más te guste.

[Juanjo-SrB]

Pues si te dedicas a hacer excursiones, casi diría que mejor la bota de enduro que la de trial. No necesitas la flexibilidad e la trialera y agradecerás la robustez, rigidez y mayor protección de la bota de enduro/MX. Si la suela es lisa, puedes hacer que te esculpan algunos surcos en algún taller de neumáticos de camión. Yo lo he hecho y quedé encantado del resultado.

[Juanjo-SrB]

Pienso lo mismo …

[Juanjo-SrB]

En efecto, cualquier sherpa puede montar cambio a la derecha. Una buena opción y además el freno trasero a la izquierda y por varilla mejora muchísimo. Mucho ánimo y vaya desde aquí toda mi admiración.

[Juanjo-SrB]

Aunque , como dice Sergi.ci, lo cierto es que la mayoría de trialeras no están legalizadas, no pasan ITV etc etc , los fabricantes sí se verán obligados a cumplir euro 4 para homologar en industria. Nadie podrá fabricar ni vender un 2T que no cumpla euro 4, indepoendientemente de que el usuario final la matricule o no.

[Juanjo-SrB]

Coincido, por calidad y fiabilidad la Beta te irá muy bien.
bienvenido al foro

[Juanjo-SrB]

Enhorabuena y bienvenido !!

[Juanjo-SrB]

Hola.

Si no me equivoco, el bucle ese si está permitido, lo que no se puede hacer
(según reglamento) es cortar/atravesar tu propia trayectoria, (ejemplo &)

Entiendo que quieres decir que no existe bucle y que por eso no se sanciona con fiasco, ya que vuelve en sentido contrario pero en paralelo a la trayectoria de ida previa y sin cortar la trayectoria.

Vamos, que no se sancionó a Bou con bucle porque nunca hizo bucle, no porque se permitiera un tipo determinado de bucle!

[Autor]

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