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Enhorabuena !. Disfrútala por esos parajes que mencionas. Que envidia!
Ja, ja, ja, ahora entiendo tu nick LOCO !!!!!!!!!
Por cierto, al final he pedido unos NJB Trickshox
Seguro que podremos coincidir en alguna de esas áreas. Gracias !
Gracias por la invitación !. Supongo que lo más práctico es que me haga socio de Can Teia ya que no tengo documentación, ni matrícula, ni seguro. Creo que es lo que tengo más cerca de Castelldefels. ¿Vais por allí?.
En cuanto a la moto, hay mucho que mejorar especialmente viendo las preciosidades que había por Rocallisa. Los amortiguadores están reventados, creo que compraré unos NJB Ultimate (buena opción? ).
De todas formas, lo que tengo claro es que el problema soy yo. Aunque hubiera ido con la mejor máquina me vi muy muy torpe. Nada que ver con el enduro y mucho menos con la velocidad !.
Bueno, ya me he estrenado. A peor no puede ir !! :silly:
Bueno, además de ser el tipo más torpe del trial con diferencia, perdí la tapa del acelerador y me retiré.
Creo que no fue buena idea probar una moto de trial por primera vez en la interzona hacia la zona 1 !!!. A ver si espabilo y voy a entrenar un poco que buena falta me hace. No tengo ni p… idea de hacer trial!. Lo veía más fácil en los videos :lol: :lol:
En cualquier caso, a final de mes volveré a intentarlo !. Vi un buen ambiente y supongo que algo iré aprendiendo……
Gracias Juanjo. A ver ahora.
Parece que no…..
A ver si soy capaz de añadir un vídeo…
Buenas amigos,
Tras todo el día trasteando con ella, el engendro «ruge».
Aceite horquilla y retenes, tórica escape, carburador limpio, mordazas delanteras y traseras, filtro aire nuevo, aceite motor, embrague «ajustado», pedal de freno bien fijado y algún otro detalle.
Cambiaré neumáticos, la llevaré a acabar de afinar un poco la carburación, limpieza salvaje y la semana que viene a correr a Sitges.
El escape sigue perdiendo un poco, no frena nada, el manillar está doblado y el pistón campanea como los dientes de un andaluz en Oslo pero es lo que hay por ahora :P
Saludos!
Gracias Kike !
Lo que espero es ir como participante !, aunque sea con moto fea y precaria. Si ves el engendro me saludas !. Yo también vivo cerca de Sitges y a poco que responda el motor me acercaré y veo de qué van estas pruebas. Lo que quiero es rentabilizar la licencia (hago velocidad y resistencia de clásicas). Nunca he hecho trial y me apuntaría al nivel más sencillo.
Ahora la moto no frena, se ahoga, pierden los retenes, pierde por el escape, el embrague arrastra, no sube de vueltas, el gas no vuelve, etc, etc. Un poema, vamos !. Y además está horrible ! Ja ja ja. Lo único bueno es que arranca y entran todas las marchas…..
No me hace falta que vaya muy bien para que me apunte. Tras ver como esté el domingo me inscribiré o no. Me gustaría aprovechar la cercanía y ya luego poco a poco la pondré en el sitio (rodamientos varios, cables y fundas, estética, amortiguadores y otros muchos detalles). El objetivo sería llegar a los 2 días de Santigosa con una moto que no sea un ridículo……
De cara al invierno ya sería cuestión de desmontarla entera y darle un repaso desde cero. A ver si la puedo dejar como la FZ!
Suerte con la Fius!. Siempre me gustó, lo malo es que no se puede correr en clásicas con ella (al menos por ahora). El tema del amortiguador, ¿no te puede ayudar Pere Ollé, HRG o alguno de esos?
Attachments:Gracias Yoyi
Pues gracias a Adolfo de Motos Alfa, hoy he recibido varios recambios para la máquina. A ver si le puedo dar un buen tirón este fin de y voy al trial de Sitges la semana que viene…….lo tengo complicado !!!!!
:ohmy:
Refloto el tema
Los lubricantes de GRO Racing 1 y Off Road 1, son iguales. Las especificaciones serán diferentes probablemente por pertenecer a lotes de fabricación diferentes.
En cuanto a los API y JASO, hablando en general, no por tener dos productos la misma especificación quiere decir que sean iguales. Marcan los mínimos que cumplen ambos productos pero pueden ser formulaciones diferentes.
Donostiarra y viviendo en Cataluña. Combinación letal ! :P :P
Gracias Juanjo, no tengo muchas pretensiones ni con la restauración ni con mi rendimiento trialeando. Con disfrutar un poco y rentabilizar la licencia de velocidad tengo suficiente.
Me dicen que en su época no eran muy buenas pero no me preocupa.
Esa Betor está «llorando» de forma que una de las primeras cosas a hacer serán los retenes.
Saludos de nuevo !
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