[Jarrieta]

Buenas, utilizo en mi Txt 280 Castrol Power1 al 1,2%, hasta ahora sin problemas, el escape empapado de aceite no sale, cada tanto ligeramente engrasado, pensamos que podían ser los retenes del cigüeñal, pero se cambiaron, la moto no hace humo.

También llevaba ya un tiempo pensando en bajar al 1%, pero…

Saludos.

[Jarrieta]

Buenas, utilizo en mi Txt 280 Castrol Power1 al 1,2%, hasta ahora sin problemas, el escape empapado de aceite no sale, cada tanto ligeramente engrasado, pensamos que podían ser los retenes del cigüeñal, pero se cambiaron, la moto no hace humo.

También llevaba ya un tiempo pensando en bajar al 1%, pero…

Saludos.

[Jarrieta]

Buenas,

Algún compañero me puede informar de la tolerancia de la luz de los segmentos?

Gracias.

[Jarrieta]

Buenas,

Algún compañero me puede informar de la tolerancia de la luz de los segmentos?

Gracias.

[Jarrieta]

Buenas,

Algún compañero me puede informar de la tolerancia de la luz de los segmentos?

Gracias.

[Jarrieta]

Casiacero, lo adquirí en EBay.es a través de Model Shop Leeds, 11,37 € + 5,24 €, no indique donde lo compre simplemente pues supuse que no se podían poner enlaces publicitarios.

S,i ese es el modelo, pero el de la foto no coincide, es la misma carcasa pero la gran diferencia es el final de la nomenclatura: «/1», sino son de 3-9 v. DC y no sirven.

El electro ventilador es de una 280 TXT pro del 2008, imagino que servirá para el resto de marcas. Ahora con el motor nuevo sí que se nota el flujo del aire.

Ahora voy a eliminar el regulador rectificador original, aunque lo dejare instalado por si las moscas y voy a instalar uno refrigerado de Honda, muchísimo más barato, más potente y me servirá también para alimentar el alumbrado que lo pase a leds.

[Jarrieta]

Casiacero, lo adquirí en EBay.es a través de Model Shop Leeds, 11,37 € + 5,24 €, no indique donde lo compre simplemente pues supuse que no se podían poner enlaces publicitarios.

S,i ese es el modelo, pero el de la foto no coincide, es la misma carcasa pero la gran diferencia es el final de la nomenclatura: «/1», sino son de 3-9 v. DC y no sirven.

El electro ventilador es de una 280 TXT pro del 2008, imagino que servirá para el resto de marcas. Ahora con el motor nuevo sí que se nota el flujo del aire.

Ahora voy a eliminar el regulador rectificador original, aunque lo dejare instalado por si las moscas y voy a instalar uno refrigerado de Honda, muchísimo más barato, más potente y me servirá también para alimentar el alumbrado que lo pase a leds.

[Jarrieta]

Casiacero, lo adquirí en EBay.es a través de Model Shop Leeds, 11,37 € + 5,24 €, no indique donde lo compre simplemente pues supuse que no se podían poner enlaces publicitarios.

S,i ese es el modelo, pero el de la foto no coincide, es la misma carcasa pero la gran diferencia es el final de la nomenclatura: «/1», sino son de 3-9 v. DC y no sirven.

El electro ventilador es de una 280 TXT pro del 2008, imagino que servirá para el resto de marcas. Ahora con el motor nuevo sí que se nota el flujo del aire.

Ahora voy a eliminar el regulador rectificador original, aunque lo dejare instalado por si las moscas y voy a instalar uno refrigerado de Honda, muchísimo más barato, más potente y me servirá también para alimentar el alumbrado que lo pase a leds.

[Jarrieta]

Se me olvido, el motor de origen tenía una especie de funda metálica, que añadí al motor nuevo, posiblemente para tener este una mayor masa para refrigerarse.

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• 20170522_175210.jpg
• 20170522_175319.jpg

[Jarrieta]

Se me olvido, el motor de origen tenía una especie de funda metálica, que añadí al motor nuevo, posiblemente para tener este una mayor masa para refrigerarse.

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Se me olvido, el motor de origen tenía una especie de funda metálica, que añadí al motor nuevo, posiblemente para tener este una mayor masa para refrigerarse.

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[Jarrieta]

Otra foto del pistón.

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• 20170603_184733.jpg

[Jarrieta]

Otra foto del pistón.

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Otra foto del pistón.

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[Jarrieta]

Buenas, por el horno no hay problemas, tengo uno grande domestico hasta 250º, que empleamos para otras temas de piezas de fibra.
La pintura que utilizamos hasta 600º y la aplicamos sobre el hierro visto, sin imprimación. En una ocasión me comentaron que había pinturas hasta 1000º/1200º que dan buen resultado, pero no las localizo, eran en spray, lo ideal sería a pistola. A ver si alguien me puede decir algo.

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