[Jarrieta]

Casales es un piloto que está desplazando a Fuji y compañía, ir para atrás es muy duro, probablemente su entorno no le este aconsejando adecuadamente.
Llama la atención que la federación aceptara ese tipo de prueba para acusar a Casales, esto no hace más que enrarecer el ambiente y empeorar la competición, como empiecen con estas historias acaban como la F1.
Esperemos a ver si Honda Montesa se pronuncia o muy probablemente Repsol.

[Jarrieta]

Buenas, el termocontacto de las 2010 hasta 2017 es un Fae – 37480 – TERMOC VENT UNIV 75-68, en esta página vienen las características:

http://www.recambioactual.com/mactual/ficha/ampliarImagen.jsp?urlFoto=/imgproductos/img360000/Big/img361174.jpg

Cuesta unos 7,00 € aprox. Este cierra a 68º y abre a 78º, imagino que térmicamente serán los mismos grados. El catalogo de Fae es impresionante, todas las roscas e inserciones inimaginable, rangos de temperaturas….., es complicado que no exista un determinado termocontacto o que no se pueda adaptar.

Si el del modelo 2005 esta obsoletado, mira a ver si puedes conseguir una pieza de estas características que coincida la rosca y te olvidas y si no al tornero.

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• 2012-05-28-153.jpg

[Jarrieta]

Buenas, el termocontacto de las 2010 hasta 2017 es un Fae – 37480 – TERMOC VENT UNIV 75-68, en esta página vienen las características:

http://www.recambioactual.com/mactual/ficha/ampliarImagen.jsp?urlFoto=/imgproductos/img360000/Big/img361174.jpg

Cuesta unos 7,00 € aprox. Este cierra a 68º y abre a 78º, imagino que térmicamente serán los mismos grados. El catalogo de Fae es impresionante, todas las roscas e inserciones inimaginable, rangos de temperaturas….., es complicado que no exista un determinado termocontacto o que no se pueda adaptar.

Si el del modelo 2005 esta obsoletado, mira a ver si puedes conseguir una pieza de estas características que coincida la rosca y te olvidas y si no al tornero.

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[Jarrieta]

Buenas, el termocontacto de las 2010 hasta 2017 es un Fae – 37480 – TERMOC VENT UNIV 75-68, en esta página vienen las características:

http://www.recambioactual.com/mactual/ficha/ampliarImagen.jsp?urlFoto=/imgproductos/img360000/Big/img361174.jpg

Cuesta unos 7,00 € aprox. Este cierra a 68º y abre a 78º, imagino que térmicamente serán los mismos grados. El catalogo de Fae es impresionante, todas las roscas e inserciones inimaginable, rangos de temperaturas….., es complicado que no exista un determinado termocontacto o que no se pueda adaptar.

Si el del modelo 2005 esta obsoletado, mira a ver si puedes conseguir una pieza de estas características que coincida la rosca y te olvidas y si no al tornero.

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[Jarrieta]

Buenas, el termocontacto de las 2010 hasta 2017 es un Fae – 37480 – TERMOC VENT UNIV 75-68, en esta página vienen las características:

http://www.recambioactual.com/mactual/ficha/ampliarImagen.jsp?urlFoto=/imgproductos/img360000/Big/img361174.jpg

Cuesta unos 7,00 € aprox. Este cierra a 68º y abre a 78º, imagino que térmicamente serán los mismos grados. El catalogo de Fae es impresionante, todas las roscas e inserciones inimaginable, rangos de temperaturas….., es complicado que no exista un determinado termocontacto o que no se pueda adaptar.

Si el del modelo 2005 esta obsoletado, mira a ver si puedes conseguir una pieza de estas características que coincida la rosca y te olvidas y si no al tornero.

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[Jarrieta]

También llevaba ya un tiempo pensando en bajar al 1%, pero… como dice wr250 es nuestro miedo mental…

Saludos.[/quote]

[Jarrieta]

También llevaba ya un tiempo pensando en bajar al 1%, pero… como dice wr250 es nuestro miedo mental…

Saludos.[/quote]

[Jarrieta]

También llevaba ya un tiempo pensando en bajar al 1%, pero… como dice wr250 es nuestro miedo mental…

Saludos.[/quote]

[Jarrieta]

También llevaba ya un tiempo pensando en bajar al 1%, pero… como dice wr250 es nuestro miedo mental…

Saludos.[/quote]

[Jarrieta]

En muchos foros, comentan que el Castrol Power1 deja más restos de carbonilla, en principio si es cierto que la bujía siempre con algo de carbonilla, lo achaco al tipo de conducción que hago, si noto que cuando vuelvo por asfalto, la bujía impecable.
Acabo de limpiar cilindro, colector escape y fibra nueva, por lo que hasta pasado un tiempo no sabré si el Castrol deja residuos, la moto era de segunda mano y el primer propietario no tenía mucha afición por la mecánica.
También hablan bien del Repsol sintético competición, las características/precio muy parecidas y que ensucia menos, habrá que probarlo.

[Jarrieta]

En muchos foros, comentan que el Castrol Power1 deja más restos de carbonilla, en principio si es cierto que la bujía siempre con algo de carbonilla, lo achaco al tipo de conducción que hago, si noto que cuando vuelvo por asfalto, la bujía impecable.
Acabo de limpiar cilindro, colector escape y fibra nueva, por lo que hasta pasado un tiempo no sabré si el Castrol deja residuos, la moto era de segunda mano y el primer propietario no tenía mucha afición por la mecánica.
También hablan bien del Repsol sintético competición, las características/precio muy parecidas y que ensucia menos, habrá que probarlo.

[Jarrieta]

En muchos foros, comentan que el Castrol Power1 deja más restos de carbonilla, en principio si es cierto que la bujía siempre con algo de carbonilla, lo achaco al tipo de conducción que hago, si noto que cuando vuelvo por asfalto, la bujía impecable.
Acabo de limpiar cilindro, colector escape y fibra nueva, por lo que hasta pasado un tiempo no sabré si el Castrol deja residuos, la moto era de segunda mano y el primer propietario no tenía mucha afición por la mecánica.
También hablan bien del Repsol sintético competición, las características/precio muy parecidas y que ensucia menos, habrá que probarlo.

[Jarrieta]

En muchos foros, comentan que el Castrol Power1 deja más restos de carbonilla, en principio si es cierto que la bujía siempre con algo de carbonilla, lo achaco al tipo de conducción que hago, si noto que cuando vuelvo por asfalto, la bujía impecable.
Acabo de limpiar cilindro, colector escape y fibra nueva, por lo que hasta pasado un tiempo no sabré si el Castrol deja residuos, la moto era de segunda mano y el primer propietario no tenía mucha afición por la mecánica.
También hablan bien del Repsol sintético competición, las características/precio muy parecidas y que ensucia menos, habrá que probarlo.

[Jarrieta]

Buenas, utilizo en mi Txt 280 Castrol Power1 al 1,2%, hasta ahora sin problemas, el escape empapado de aceite no sale, cada tanto ligeramente engrasado, pensamos que podían ser los retenes del cigüeñal, pero se cambiaron, la moto no hace humo.

También llevaba ya un tiempo pensando en bajar al 1%, pero…

Saludos.

[Jarrieta]

Buenas, utilizo en mi Txt 280 Castrol Power1 al 1,2%, hasta ahora sin problemas, el escape empapado de aceite no sale, cada tanto ligeramente engrasado, pensamos que podían ser los retenes del cigüeñal, pero se cambiaron, la moto no hace humo.

También llevaba ya un tiempo pensando en bajar al 1%, pero…

Saludos.

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