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lo mas delicado de la 4rt es el cambio del filtro de aceite que es engorroso y mas complicado con el paso de los alos a deformarse el cubrecarter

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con el n 1 te señalo el torniillo de vaciado del aceite del cambio de marchas , lleva 550cc y despues de probar elf htx 740 y el repsol especial para trial , estoy usando ahora motorex gear oil 10w30 y va perfecto , lo cambio cada 20 horas
con el n 2 te señalo el tornillo de vaciado del motor le pongo MOTOREX 4T CROSS POWER 10W50 y la cantidad aproximada es de 45occ
para rellenarlo, ponle 400cc manten el motor en marcha 5min luego dejalo reposar 1 minuto y miras el nivel metiendo la varilla pero sin enroscar y vas añadiendo hasta dejar el nivel entre el maximo y minimo

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POR 1200 1500 PUEDES ENCONTRAR SHERCOS DEL 2003 04 05 INCLUSO 06 , SON MUY BUENAS , ECONOMICAS DE MANTENER Y TODAVÍA SE ENCUENTRA BASTANTEA RECAMBIO, EN MONTESA O EN BETA ES MAS COMPLICADO, LA SHERCO ES UNA MOTO PERFECTA PARA EMPEZAR

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LAS TRS MUY BUENAS , LOS EMBRAGUES DE DIAFRAGMA NINGUN PROBLEMA TRS O SHERCO TE IRAN DE FABULA , LA GAS GAS TAMBIEN MUY BUENA PERO PARa el nivel que tu comentas mi opinion mejor trs o sherco y una 25o mej o 280 mejor que 300

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toca con la mano los manguitos inferiores y superiores, si los inferiores que salen de la bomba estan frios, las aspas de la bomba puede ser que en ocasiones no giren y el agua no circule y por eso no dispara el ventilador

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HOLA TE REFIERES A LA BOMBA DONDE VA LA MANETA O A LA PINZA DONDE VAN LAS PASTILLAS?
TENGO AMBAS DE SHERCO , A BUEN PRECIO 619690022 CON LA BOMBA TE ENVIARIA TAMBIEN EL LATIGUILLO,

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MUCHAS GRACIAS, PEDRO, VAMOS A PROBAR CON UN D III

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pues es una idea geneial, y por presupuesto , factible ,

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en chile hay un hombre que tiene una tienda de recambios que lo vende todavia mas barato que en milanuncios

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moremotoracing.com

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http://www.overlandtrail.biz/Manual%20Montesa%20315R%2004.pdf

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POCO TIENE QUE VER LA HORQUILLA DE LA HONDA CON LA DE BETA
HAS PROBADO MODIFICAR LA POSICION DEL MANILLAR, IGUAL ES UNA TONTERIA PERO PUEDE SER IMPORTANTE

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EL AUMENTO DE POTENCIA HOY EN DIA SE SOLUCIONA AUMENTANDO LA CILINDRADA Y PARA ESO HAY CILINDROS DE 25O 28O Y 300 Y LARA LAS 125 CC TIENE 150 160 Y 200
POR OTRA PARTE A MI ME GUSTA QUE LA MOTO FUNCIONE A MI GUSTO
UNA CARBURACION BUENA CON UNAS LAMINAS QUE FUNCIONEN BIEN , ESCAPE BIEN LIMPIO Y EL CILINDRO SIN AGRANDAR PERO BIEN PULIDO Y TAMBIÉN IMPORTARTE UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN AJUSTADA A LO QUE NECESITES
POR ULTIMO LO MAS IMPORTANTE, EL EMBRAGUE, CUANTO MAS BAJO SEA TU NIVEL MEJOR DEBE FUNCIONAR

[j.llinares]

OTRO PARA TI , MAESTRO

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