…Por ahí van los tiros… SI Bou lleva una 300, todos con 300. Y si llevase una 125, todos con 125.
Es más, creo que sacan los modelos estándar para luego vender más caros los fáctory, réplicas, y demás.
el resultado llega a ser ese, pero hay un matiz condicionador. Con el cambio de objetivo, finalidad (trial a supertrial), se introduce un parametro determinante. Con lo de ahora el campeon no podria serlo con una moto de menor cilindrada, en realidad de menor potencia. Ahora la finalidad de la accion es superar obstaculos mas altos, mas grandes; en realidad el obstaculo pasa a ser un mero instrumento para justicficar la accion, medible en numero, un metro, dos, dos y medio…
para esto se necesita la mayor potencia posible, o tener aquello que posibilite llegar a una mayor altura (menor peso del instrumento y adecuacion del mismo, elementos elasticos asociados). En trial esto no era asi, este no era el objetivo. En trial una moto de 250 ante una 300 podria ser preferible y mas eficaz, segun zonas, piloto, etc. Pero con lo de hoy una de mas «potencia resultante» siempre llegara mas alto, que es de lo que se trata ahora
en lo de los «modelos especiales» comparto. Son un «cometarros», y tambien esta influido por lo anterior
