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gracias por tus deseos «locobeta». Seguro que no soy sólo yo el que agradece tu buen ánimo, que no se pierde por tener que cruzar el charco. Tiene suficiente fuerza

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«Siderot», ya se que estos coches de rallye están «vacios» por dentro, salvo lo que interesa para competición. Pero es interesante que la envoltura tenga que partir de un coche de serie, y también las modificaciones técnicas que se hagan. Eso hace que el público pueda identificarse y hasta beneficiarse de la experiencia en competición. Recuerdo los tiempos en los que corria el Lancia Stratos, con eso no se podía identificar un consumidor medio

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así era más fácil vender motos, incluso lleva una gorra como el «piloto oficial»

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…el concepto del Trial es inmutable y perenne.El Trial siempre será Trial y su concepto es inmodificable). – El único problema del que parte cualquier ingeniero y cualquier piloto es hacer las cosas mas EFICIENTES,más fáciles,conseguir el mayor rendimiento,la utilización de los mejores recursos,la consecución de los mejores resultados.
Cuando cualquier tecnología renuncia a estos objetivos pierde todo su sentido de ser. – El concepto de Trial como deporte no ha cambiado,ni puede cambiar,..

amigo «Siderot», nada es tan inmutable y perenne cuando depende de los gustos, interpretaciónes y tendencias que se vayan marcando. Si será mutable el concepto del trial y de lo que sea, que aquí no nos ponemos de acuerdo al respecto. Y bajo mi punto de vista, principalmente porque se han diversificado esos conceptos. Ya no hay sólo uno, y el que sirvío de partida, está desdeñado

respecto a la eficiencia, los recursos, etc; es un asunto absolutamente «subordinable» a lo que se quiera conseguir. Más eficacia, más tecnología, para hacer ¿qué?. Me recuerdo en el pueblo de niño cuando te veías con los amigos, ¿a qué jugamos?, solía ser la pregunta. Y de eso se trata, en gran medida. Que estemos de acuerdo en a qué jugar y que nos guste a todos, (los que en ese momento estamos en el juego). Después, juegos hay muchos. Hay variedades

iba el tema por la ergonomía, y esto que apunto no se sale del tema. En cierto modo todo tiene su «ergonomía», si bien hay pautas base en las que «deberíamos» consensuar todos, más o menos. La ergonomía «minimalista»del bicitrial y sus pequeñas motos afines es muy particular, y por ello mismo está muy limitada a llegar a una «generalidad»
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no es lo mismo esto…

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