Según el manual hay una moto que lleva 250cc de sae 7w en las dos barras
pero hay otro modelo, «El Jordi Tarres», tiene que llevar 315cc en cada botella con sae 5w en la derecha y sae 10w en la izquierda.
Lo que no sé, es ¿Como se distinguen los dos modelos?
Alguien podría contestarme.
Simplemente en la 2012 el carter es más grueso, por lo tanto más difícil de deformar y la goma que separa el motor de éste es más blanda y el motor no sufre tanto con los golpes.
Phere enorabuena por la dedicacion que haces por seguir haciendo el trial de Benissa, espero que todo salga bien y que lo paseis de maravilla.
Siento una vez mas, repetirme en lo mismo y lo que es peor ( por el bien del trial) , tener que repetirlo una vez mas.
EL TRIAL NO SE MUERE , LO MATAN. (veo que algunos ya ponen esta frase, por una parte me alegro ya que demuestra que la gente se empieza a dar cuenta y eso es bueno para generar un cambio ya que empieza a verse/reconocer parte de la causa del problema, por otra parte me causa desilusion, ya que me gustaria estar equivocado y ser » uno de esos locos con su tema» y no que fuera paso a paso una realidad y «una muerte anunciada»)
ya he comentado en otros post mas de lo mismo y no quiero repetirme, simplemente repetir una vez mas, que lo que hay que hacer es plantarse, QUE NADIE SAQUE LICENCIA DURANTE UN AÑO, (pero tienen que ser todo el mundo) sé que es triste no poder correr un año, pero mas triste es que año tras año nos sigan «puteando» y que cada dia o cada año el «puteo » sea mayor…. tomarselo como unas vacaciones o un «año salvatico»
esto ( no esto mismo pero si el caciquismo de las federaciones) lo habia denunciado ahí por el 2003 ( ya llovió de eso) ya que ocurrian cosas raras en mi comunidad… y ya en aquella época comentaba que posiblemente ocurriria en mas comunidades…. como desgraciadamente veo que está ocurriendo…. No es que fuera mas listo que nadie, ni que tuviera una «bolita magica» para ver el futuro, es que esto es una enfermedad contagiosa…. y muy contagiosa…. solo hay que ver como esta el panorama de este pais con el tema «tó pa la saca»… y las federaciones no van a ser menos… ademas ahora con la crisis y la falta de pasta pues la situacion se agraba mas….. hay que sacar pasta de donde sea y a costa de lo que sea,… no importa nada mas…. «ande yo caliente riase la gente» y «el que venga detrás que se lo sache (curre) » y si despues no tiene arreglo que mas dá yo ya tengo los bolsillos llenos y a buscar otro sitio donde seguir llenandolos….. (esto, desgraciadamente es la mentalidad de nuestro politicos y los cargos federativos son cargos tambien politicos aunque algunos nos creamos que no lo son)
P.D ( me coge lejos , pero es igual, como si fuera aqui…. este tipo de cosas me dajan mal estar general, ya que nos afecta a todos….
me solidarizo con los pilotos catalanes afectados )
P.DII ( esto me imagino que no tendra nada que ver con la idea independentista de cataluña y no querer saber nada de los organismos españoles…. es que hay independentistas (conozco mas de uno de mi comunidad) que son «duros de mollera (cabeza)» y no atienden a razones solo vale lo que ellos dicen y sus ideas…. vamos una pena…. una pena no una tristeza que eso fuera asi…. espero que No )
Un Saludo
yo a la mia,me la pintaron de color rojo(plasticos) y le puse los adhesivos del 2007(algunos), y quedo muy bien y además baratito , baratito oigan¡¡
Laia..?? una mujer impresionante¡¡, es la mejor en todo lo que se propone, lo dicho impresionante, un saludo
Si no me equivoco,el porta-reten va roscado en la botella,con un util de medio-punto se desenrosca sin problemas……….
De la cantidad de aceite………ni idea.
Un saludo
Escrito originalmente por @juditan
Hola compañeros, os agradezco las respuestas, esta claro que el habito no hace al monje, y que aunque unos vaya con una montura de ultima generacion, si uno no sabe ..no sabe, (aunque todo ayuda..)mi duda va el el sentido de si una maquina + ligera se asemeja mejor a mis caracteristicas fisicas del piloto, en mi caso si el «piloto» es «ligerito» puede controlar/dominar mejor una u otra maquina dependiendo del peso de esta, esta claro que el trial es un % muy alto tecnica, y dominando esta (la tecnica)es cuando le sacas el maximo rendimiento a la maquina sea mejor, peor, nueva o vieja.
Cota200, te creia desaparecido por el foro, aunque recientemente entre en el clasico y te vi(me alegré), la rodilla mejorando pero muy poco a poco(pasensia..mucha pasensia)un abrazo.
salut soci¡¡
Juditan,mi anterior moto era una GAS GAS 321 del 98,ahora tengo una Raga del 2005,la verdad es que casi prefiero la antigua,todo dulzura y progresividad,que la raga muy ligera pero con una mala leche……………,al principio muy bien,pero cuando estas cansado se escapa de las manos……………….
Mi nivel es «bajito» y sin mas pretensiones que pasar un buen rato.
Un saludo.
Hola compañeros, os agradezco las respuestas, esta claro que el habito no hace al monje, y que aunque unos vaya con una montura de ultima generacion, si uno no sabe ..no sabe, (aunque todo ayuda..)mi duda va el el sentido de si una maquina + ligera se asemeja mejor a mis caracteristicas fisicas del piloto, en mi caso si el «piloto» es «ligerito» puede controlar/dominar mejor una u otra maquina dependiendo del peso de esta, esta claro que el trial es un % muy alto tecnica, y dominando esta (la tecnica)es cuando le sacas el maximo rendimiento a la maquina sea mejor, peor, nueva o vieja.
Cota200, te creia desaparecido por el foro, aunque recientemente entre el el clasico y te vi(me alegré), la rodilla mejorando pero muy poco a poco(pasensiaa..mucha pasensia)un abrazo.
salut soci¡¡
yo ademas quiero animarlo a que siga organizando este trial en proximos años
yo ademas quiero animarlo a que siga organizando este trial en proximos años
Lo dicho,»manzanillón».Este tema da poco más de sí.Las cartas están echadas y no queda más que esperar.La FIM tuvo una oportunidad para no equivocarse y tomar medidas diferentes. – Lo que yo,y algunos más,seguimos opinando es que los problemas reales del Trial no están en el reglamento y que los verdaderos problemas jurídicos,de difusión ó comerciales están en otro sitio. – Una licencia de ?300,una inscripción de ?50,una Ley de Montes con sanciones de hasta ?200.000 y una crisis económica de caballo,me parece a mí,que poco tienen que ver con un reglamento Stop ó Non-stop.
Dejemos correr el agua y el tiempo nos irá mostrando cuáles han sido los errores y de qué forma se puede ir recomponiendo la crisis del Trial.
………………………………………………………….
Amigo Yoyi.Voy a editar y corregir ganarte por ganarme. Porque hemos entrado en temas personales que no le importan a nadie.Y los temas personales pueden ganar animadversiónes totalmente gratuitas (…una cosa es no ser xenófobo y otra poder alimentar xenofobia.He conocido varios pilotos en los paddocks españoles que son extranjeros ó que uno de sus padres son extranjeros y a mí no se me ocurriría en este foro hacer ese comentario personal,a cuento de nada y sin tener nada que ver con el tema que se trata)
[font=Verdana]Creo que ambos nos hemos equivocado en este sentido y lo que espero,y puedo prometerte,es que en el futuro no sean necesarias referencias personales que no aportan nada al debate del Trial.[/font]
De lo que de verdad nos ocupa,sigo creyendo que un Campeonato del Mundo es,inevitablemente,una élite,una «clase superior».Y que yo sepa,un piloto colombiano,español ó francés tiene las mismas oportunidades que un japonés,un sueco ó un keniata para llegar a esa élite de elegidos y pilotos PRO,que supongo que se lo ganarán por talento natural,por trabajo y perseverancia. – No sé por qué el Non-stop tenga que cambiar las mismas oportunidades que tienen todos los pilotos de todas las nacionalidades.
A tí te puede parecer aburridísimo que la LFP siempre la ganen el Madrid y el BarÇa,pero la afición al fútbol no se ha resentido por éso. ¿Tenemos alguna duda de qué tres pilotos se van a disputar MotoGP? – Esto sucede en todos los deportes!
Sigues con la misma «coletilla» de que un deporte más accesible (¿Cto. del Mundo?) puede mejorar las ventas,pero es que este deporte ya es accesible.Todo el mundo tiene un nivel de iniciación y de acuerdo al trabajo,el talento y la perseverancia podrá subir hasta donde quiera.
Por qué no te preguntas si lo que necesitamos no es un deporte accesible sino «practicable»,…que se pueda practicar. – ¿No es este problema el Nº1,sin discusión?
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Lo dicho,»manzanillón».Este tema da poco más de sí.Las cartas están echadas y no queda más que esperar.La FIM tuvo una oportunidad para no equivocarse y tomar medidas diferentes. – Lo que yo,y algunos más,seguimos opinando es que los problemas reales del Trial no están en el reglamento y que los verdaderos problemas jurídicos,de difusión ó comerciales están en otro sitio. – Una licencia de ?300,una inscripción de ?50,una Ley de Montes con sanciones de hasta ?200.000 y una crisis económica de caballo,me parece a mí,que poco tienen que ver con un reglamento Stop ó Non-stop.
Dejemos correr el agua y el tiempo nos irá mostrando cuáles han sido los errores y de qué forma se puede ir recomponiendo la crisis del Trial.
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Amigo Yoyi.Voy a editar y corregir ganarte por ganarme. Porque hemos entrado en temas personales que no le importan a nadie.Y los temas personales pueden ganar animadversiónes totalmente gratuitas (…una cosa es no ser xenófobo y otra poder alimentar xenofobia.He conocido varios pilotos en los paddocks españoles que son extranjeros ó que uno de sus padres son extranjeros y a mí no se me ocurriría en este foro hacer ese comentario personal,a cuento de nada y sin tener nada que ver con el tema que se trata)
[font=Verdana]Creo que ambos nos hemos equivocado en este sentido y lo que espero,y puedo prometerte,es que en el futuro no sean necesarias referencias personales que no aportan nada al debate del Trial.[/font]
De lo que de verdad nos ocupa,sigo creyendo que un Campeonato del Mundo es,inevitablemente,una élite,una «clase superior».Y que yo sepa,un piloto colombiano,español ó francés tiene las mismas oportunidades que un japonés,un sueco ó un keniata para llegar a esa élite de elegidos y pilotos PRO,que supongo que se lo ganarán por talento natural,por trabajo y perseverancia. – No sé por qué el Non-stop tenga que cambiar las mismas oportunidades que tienen todos los pilotos de todas las nacionalidades.
A tí te puede parecer aburridísimo que la LFP siempre la ganen el Madrid y el BarÇa,pero la afición al fútbol no se ha resentido por éso. ¿Tenemos alguna duda de qué tres pilotos se van a disputar MotoGP? – Esto sucede en todos los deportes!
Sigues con la misma «coletilla» de que un deporte más accesible (¿Cto. del Mundo?) puede mejorar las ventas,pero es que este deporte ya es accesible.Todo el mundo tiene un nivel de iniciación y de acuerdo al trabajo,el talento y la perseverancia podrá subir hasta donde quiera.
Por qué no te preguntas si lo que necesitamos no es un deporte accesible sino «practicable»,…que se pueda practicar. – ¿No es este problema el Nº1,sin discusión?
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Mirar el comunicado del MC 80
https://www.todotrial.com/ttclasico/competicion2013/2diasall-2013-previo.htm
Por cierto foto de esta mañana.
Muuucha agua
