[Historico]

El lado izquierdo sin precarga debido a tu peso pues bienen tarados para 75 kilos.
El lado derecho a gusto del consumidor, a la gente agil suele gustarles el hidraulico suelto de todo pero eso ya lo iras viendo.
Si se levanta mucho de delante apriets el tornillito la rueda parecera mas pesada , si lo que quieres es que rebote mucho aflojas el tornillito la rueda parecera que pesa menos.

[Historico]

Lo primero que haría es cambiar el aceite de las barras.
Nada mas con eso, notaras una mejora importante, luego las regulas a tu gusto.
Si tienes el manual, te dira SAE y cantidad.
Saludos.
 
Edito:
Sae 5
Barra derecha: 370cc y 60mm de camara de aire.
Barra izquierda: 350cc y 120mm de camara de aire

[Historico]

Litlemilton, decirte en primer lugar que los propios organizadores de los ssdt han llevado a cabo 2 pruebas del mundial ya que disponen de esponsors muy importantes y han decidido no repetir la experiencia ya que por lo que parece al público espectador no le gusta ver a los top haciendo malabares encima de una moto de trial ( que sabios són estos escoceses) y prefieren invertir su esponsorización en los ssdt, por algo será. quizás poqué hay público?????
a los escoceses les encanta su país y hacen muchas millas andando por los higlands y se montan unas excursiones paa ver trial que ya lo quisíéramos aquí.
por tus comentarios entiendo que te guste más participar en un trial con recorrido y zonas más para el trialero como «tú» que ir a sufrir a unos ssdt como hago «yo» a mí me gusta ponerme a prueba física y mentalmente ya que con mu volumen y edad tengo que poner más de lo que tengo para participar y terminar este duro trial.
decirte también que si tan claro lo tienes, anímate y ven el 2014 a los ssdt con una enduro, ya nos encargaremos de enviarte de vuelta con avión medicalizado o directamente con la funeraria, NO SABES NADA DE NADA DE NADA DE LOS SSDT, o sea que o los respetas o te aplicas el PORQUÉ NO TE CALLAS
 
 

[Historico]

Escrito originalmente por @seguntin

MUCHAS GRACIAS,LLEVAS TODA LA RAZON CUANDO LOS TOP LLEGARAON ALA PLAZA LA MAYORIA DE LOS ESPECTADORES LLA SE HABIAN CANSADO DE ESPERAR,COMO ORGANIZADOR TAMBIEN TENGO AUTOCRITICA , TENEMOS QUE PONER FIN A LAS MODIFICACIONES QUE ALGUNOS DE LOS TR1 HACEN DE LAS ZONAS EL SABADO POR LA TARDE ,DESPUES DE TODO EL TRABAJO QUE SUPONEMARCAR LOS PASOS PARA LAS 6 CATEGORIAS CUANDO LAS REVISAS DESPUES DE VERLAS LOS PILOTOS TE ENCUENTRAS CON VERDADERAS CONSTRUCCIONES DELANTE DE LOS ESCALONES;VERDADERAS PODAS DE ARBOLES PARA PODER MODIFICAR LAS TRAZADAS ES NTOLERABLE QUE TE ENCUENTRES PINOS ARRANCADOS ,RAMAS ARRANCADAS CINTAS Y PASOS MODIFICADOS,ESTOS DESTROZOS PERJUDICAN AL CLUB ORGANIZADOR PARA PODER CONSEGUIR LOS PERMISOS EN PROXIMAS PRUEBAS.CREO QUE ENTRE TODOS DEBERIAMOS TOMAR CNCIENCIA DE QUE ESTAMOS EN EL OJO DEL HURACAN ,Y ESTAN ESPERANDO QUE METAMOS LA PATA .

Totalmente cierto…..si vi en alguna zona, 3 y 4 (estuve en esas) lo que comentas. Es un lujo el lugar que teneis allí y hay que conservarlo entre todos. Y un diez al juez de la zona cuatro, que tuvo que aguantar un chaparrón de un top, que pagó con él la frustración de un fiasco, quejándose de algo en lo que no llevaba razón.
Al año que viene os vuelvo a visitar!!!!!!!!!!!!!!!!

[Historico]

Madriles!!! el presidente de la Española es un Catalan, asi que, no se entienden, ni entre ellos……que triste, en que manos estamos, pero la culpa la tienen los que les votaron, ahora, a pagar las consecuencias.

[Historico]

Después de ver estos 6 videos de Robert McClymont creo que se me ha acabado de venir abajo el mito que tenía de los SSDT.
La experiencia de «quatrecases» me confirma,todavía,más mi impresión.Que éste,como casi todos los triales de larga duración y de formato más popular,es un «trial de piloto»,de gran participación,pero que de cara al público termina siendo monótono y muy repetitivo.
Nunca había podido disponer de la cobertura gráfica que ahora disponemos en cada jornada con YouTube y Vimeo. – 6 días de 30 zonas deben ser muy divertidas para los participantes,pero de cara al espectador,lo único que terminas observando son los mismos riachuelos de bolos rodados que se deben sortear de la misma manera sobre una trialera que sobre una moto de Enduro (…los dos últimos videos de McClymont del Pipeline,se podrían hacer de la misma manera sobre una TXT que sobre una KTM) Y estar a pie de zona debe ser tremendamente repetitivo y falto de interés y espectacularidad para cualquier espectador. – En triales de larga duración,solamente,he participado en Arinsal y lo encuentro mucho más variado en el formato de zonas que este repetitivo trial de riachuelos escoceses.
«Donde hay gustos no hay disgustos»,pero confieso que ya no soy un mitómano de los SSDT.Supongo que a los participantes les debe enganchar este reto,que a mí me resulta más físico que estético y que,si algo no tiene es diversidad.
Como espectador me quedo con una válida del Mundial de Trial.Como espectador prefiero la diversidad y la máxima espectacularidad de las zonas de un Mundial de Trial a este guión repetitivo de los SSDT.
Lo siento pero creo que es una impresión personal que podrían compartir más aficionados. 

[Historico]

Trial 2013 – «Beside The Streets» || Trailer

[Historico]

Trial 2013 – «Beside The Streets» || Trailer

[Historico]

+1! El año que viene intentaré estar.
Escrito originalmente por @sisco443

Phere enorabuena por la dedicacion que haces por seguir haciendo el trial de Benissa, espero que todo salga bien y que lo paseis de maravilla.

[Historico]

En la tienda me dice que para barras de 38 mm tiene dos referencias 021 y 094 ¿Alguien sabe cual es la de la foto? gracias . Liquido SAE 5 ,300 cl en cada botella?

[Historico]

Este es el reten que quiero cambiar. Como deberia sacarlo y meter el otro sin romper GRACIAS

[Historico]

Escrito originalmente por @ElMadriles.-

P.DII ( esto me imagino que no tendra nada que ver con la idea independentista de cataluña  y no querer saber nada de los organismos españoles…. es que hay independentistas (conozco mas de uno de mi comunidad) que son «duros de mollera (cabeza)» y no atienden  a razones solo vale lo que ellos dicen y sus ideas…. vamos una pena…. una pena no una tristeza que  eso fuera asi…. espero que No  )
Un Saludo

No Madriles no, no va por ahí el tema y nada tiene que ver el tema soberanista en esto. Se trata de una cuestión política pero de otra índole. De discusiones entre federaciones que nada tienen que ver con los pilotos que al final son los puteados. La FCM boicotea a la RFME por que el presidente de la primera es uno y el presidente de la segunda es otro. Así de patético. 
Y todo ello con la ayuda y colaboración de personas que se llenan la boca con la frase «por el bien del trial» pero que luego, por detrás , a escondidas, con engaños, hacen lo contrario. 

[Historico]

Muchas gracias @casiacero lo probare este fin de semana pero lo que no se si es normla es que siempre que salgo da tiron y se tira como 10 minutos que no embraga ya lo purgue y todo y los da, tambien cambie el aceite de lacaja de cambios y igual, aunque no me importa mucho pero prefiero no meter las marchas a capon al salir ya que al final se rompera algo :lol: pero probare a ver si la fuga la arreglo.

[Historico]

Al hilo de lo que estais contando, decir que he participado en los ssdt los años 2005, 2009, 2011 y 2012 y este 2013 he ido como expectador ya que por problemas físicos estoy de baja trialera, mi impresión sobre el terreno como expectador ha sido «horrible» cuando corremos las pasamos jodidas pero es un trial que engancha, erngancha el sufrir y al mismo tiempo te alucinas de lo que un trialero aficionado llega a aguantar, pero sin moto NOOOOOOOOOOOOOOOO. espero en 2014 repetir como PARTICIPANTE.

[Historico]

Según el manual  hay una moto que lleva 250cc de sae 7w en las dos barras
pero hay otro modelo, «El Jordi Tarres», tiene que llevar 315cc en cada botella con sae 5w en la derecha y sae 10w en la izquierda.
Lo que no sé,  es ¿Como se distinguen los dos modelos?
Alguien podría contestarme.

[Autor]

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