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Gracias por la respuesta, a mi me parecia raro que llevara la bujia con rosca corta. Phere el domingo probe esta moto y casi es mas agradable de conducir que las 350, le falta posiblemente la primera ser algo mas larga pero tira bien y te deja cometer mas errores que la 350.
alguien sabe si es metrica o de esas raras de pasos distintos? la garra de la rueda delantera tiene medidas standar o cada moto lleva de un tipo he puesto una nueva y no me deja estallar la camara. Todas las motos alante llevan la misma cubierta y llanta 2.75 21 deberia de valer no? gracias
nada no lo se jeje un saludo
Cómo voy a echar de menos este año a Jesús y a Juan. Mangurrinos vamos a ser cuatro, llevamos hasta uno de reserva …
Las fotos de las zonas preciosas.
Nos vemos el viernes … ¡Qué ganas!Escrito originalmente por @LALLOREA
Por cierto sr Piñeira, entiendo prefectamente que los montesistas conteis vuestros campeones con un dedo de la mano, y que necesitais buscar de donde no hay.
ASI QUE HAZ EL FAVOR DE QUITAR ESE AVATAR DE VESTY QUE SE ME PONE UNA MALA H… AL VER LO DE MONTESA, QUE NO PUEDO.
GRACIASSupera el trauma, pequeño Vesty. En todo caso tengo un amiguete que te dejaría una Cota 74 para empezar a saber que es una moto de trial.
Little,
gracias por tu mensaje y por el reconocimiento de los SSDT como el trial de larga duración más especial y mítico del mundo.
Sin embargo parece que todavía no quieres reconocer la grandeza de los SSDT. No sé por qué deduces que estuve «arrastrándome» durante seis días por 30 «riachuelos» diarios, y que tuve que «digerirlos con humildad». Ni me arrastré, ni tuve que «digerir» los «riachuelos». Lo que sí hice fué fiascos como todo el mundo en todos los triales, y algunos de ellos en algunos escalones de «riachuelos» que casi desguazo la moto.
De los aficionados de trial (y muchos de aquí) que acuden a los SSDT hay de todos los niveles, pero te aseguro que todos disfrutan de las zonas por igual, y los «riachuelos» son preciosas zonas en un paraje incomparable que no te decepcionan nunca. El hecho de que sea un trial duro por su climatología, largas distancias y los interminables moors y blackwaters no quiere decir que vayas «arrastrado». Si no estás preparado físicamente puedes ir «arrastrado» en cualquier trial regional medianamente exigente.
Por lo tanto nadie tiene que relatar su experiencia en los SSDT con humildad, sino con un sano orgullo. Allí pocos van a competir contra los demás (es evidente que no es un mundial, claro que es un trial amateur), vas a competir contra tí mismo, y a compartir zonas y tertulias con todos los trialeros que allí acuden.
Tu posición con respecto al mundial está claro, pero esa discusión está en otro post, éste es de los SSDT!
Escrito originalmente por @LALLOREA
Efectivamente, somos ya dos, la culpa la tienen los Catalanes, que han ocupado, hasta los sillones!!!!!!!
Pero, Si no hay final de champion !!! :lol::lol::lol:.
:cheer:Por cierto sr Piñeira, entiendo prefectamente que los montesistas conteis vuestros campeones con un dedo de la mano, y que necesitais buscar de donde no hay.
ASI QUE HAZ EL FAVOR DE QUITAR ESE AVATAR DE VESTY QUE SE ME PONE UNA MALA H… AL VER LO DE MONTESA, QUE NO PUEDO.
GRACIASHola Pere
Desde aquí quiero darte la enhorabuena por el trial de Benissa.Estuvo muy bien marcado y muy bien organizado.
No quiero despedirme sin darte las gracias por todo el trabajo realizado por tí y por la gente que te ayudó y estuvo contigo en la organización.
Saludos
Alvaro LUNAVincent Hermance Mach 2012
Vincent Hermance Mach 2012
No,»Jcm».No quiero parecer descortés contigo.Y mucho menos cuando has sido de los pocos con los que puedo debatir sin tener que enseñar los colmillos.
Yo también afirmo que los SSDT son la carrera de larga duración más especial y mítica del mundo y no puedo más que experimentar una sana envidia a todos los que han podido disfrutar y sufrir de una experiencia tan intensa y tan fantástica.Tu relato se parece mucho al que me han transmitido otros amigos que también han tenido la suerte de vivirlo.
Pero lo que,posiblemente,sí puedes entender es que correr esa mítica carrera no le concede a nadie una diplomatura sobre el Trial,ni la estúpida soberbia con la algunos que han estado allí,se conceden. – Una maravillosa experiencia,que poquísimos trialistas han tenido,pero irse a Escocia y «arrastrarse» durante seis días por 30 riachuelos diarios,hay que digerirlos con la humildad que tú nos has contado. – Lo cuentas como una experiencia vital que siempre llevarás en la mochila de los recuerdos. – Otros creen que cuando regresan de las Highlands son mejores pilotos de Trial,colgarán el dorsal en el garage ó en el salón de su casa para presumir con sus amigos,y,los menos,hasta tienen el patético atrevimiento de mandar callar en este Foro al que nunca ha estado allí.
Claro que me ha gustado el relato sincero y humilde de tu experiencia,pero porque se entiende que aquello lo has vivido intensamente,no porque la experiencia te conceda la altanería de creerte mejor que el que no ha ido ó sentirte mejor piloto que el que no ha estado allí.
Los SSDT será la carrera de larga duración más importante de las que se corren.Pero no es más que una carrera de larga duración de Trial Aficionado,donde corren los mejores pilotos británicos y el resto de aficionados que se lo pueden permitir.Y como carrera de larga duración,no tiene otra filosofía distinta,en lo esencial,que un Santigosa,un Arinsal,los Due giorni della Brianza,los 4 Jours de la Creuse,los dos dias de Posadas ó cualquier otra carrera de esta naturaleza.
Pero nunca olvides que toda la polémica en la que yo me he enzarzado en este Foro no tiene nada que ver con esta modalidad de carreras.Que yo sólo hablo del Cto. del Mundo de Trial.Podría hasta entender que en esa modalidad de Trial aficionado podría empastar,relativamente bien (…existen categorías),con un modo Non-stop. – Pero un Mundial es un coto privado de unos pocos y es aquí donde encuentro muy discutible el modo Non-stop (…aquí no hay limítes,…aquí no se pilota como pilotamos el resto de los mortales!…Mañana mismo podría solicitar plaza para los SSDT 2.014 ó los Santigosa,pero me temo que nunca podría inscribirme en una válida del Mundial! – Elocuente diferencia,no te parece?)
Un saludo.si es una contact puedes cambiar los retenes del cigueñal sin abrir el motor al medio.
si se acelera PUEDE esta mal el reten del volante porque toma aire por ahi, aunque tambien puede tomar aire por otros sitios, como una campana de carburador gastada, la toma del carburador picada etc… si consume aceite y ale mucho humo por el escape y con olor «raro» es que chupa aceite del cambio y hay que cambiar reten del cigueñal del lado del embrague.
una vez que desarmas comprueba el desgaste como dices de aros, piston cilindro…
Un saludoEfectivamente, somos ya dos, la culpa la tienen los Catalanes, que han ocupado, hasta los sillones!!!!!!!
Viendo a la primera persona que sale en esta foto a mano izquierda en primer plano, tengo que decir que Laia tiene muy buenos amigos, realmente se merece todo.
Impresionante lo de este fin de semana!!!!!!!!!!! FELICIDADES LAIA!!
Escrito originalmente por @Todotrial.com
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