[Historico]

Yo creo que es correcto lo que dices,»seguntin».Por nivel de pilotaje casi cualquier piloto autonómico de Rojos ó Azules podría participar en un CET de TR3 ó TR4,y algunos hasta en TR2. – Lo que,seguramente,sucede es que esos pilotos no tienen donde entrenar para mantener una preparación adecuada y exigible para un Cto. de España (…no basta con el domingo para correr un CET).Y,lo más importante,es que no es lo mismo ir los domingos a pasar la mañana con los amigos en un Cto. Autonómico,que salir del Trabajo ó del Instituto un viernes por la tarde para hacerte 500 kms. de ida y otros 500 de vuelta,y fundirte ?500 después de pagar una licencia carísima y una inscripción carísima.Esto,en España,es un lujo que está al alcance de muy pocos (…y mira que no hago referencia a reglamentos Stop ó Non-stop)
En Italia,para no desviarnos de la comparativa,las licencias y las inscripciones son notablemente más accesibles,la legislación es mucho más permisiva con los sitios de entreno y la fiscalidad por mecenazgo deportivo permite que muchísimos más pilotos encuentren apoyos para seguir un Campeonato Nacional.
Cuando insisto,hasta convertirme en un pesado y odioso defensor de medidas muy diferentes e inútiles a modificar el reglamento,e intentar incidir en los problemas reales de legislación,costes y promoción es porque los italianos están demostrando que la viabilidad de este deporte se consigue en otros frentes mucho más prioritarios que los reglamentos.
Es verdad que estamos «caninos» y no tenemos un puto duro para correr un CET,pero si la práctica del Trial no pasara por escondernos de las autoridades,si una licencia no fuera más cara que jugar al fútbol ó una inscripción fuera más barata que ir al cine,…este deporte tendría otra cara distinta y muchos más aficionados que se animarían a practicarlo. 

[Historico]

Pedro pedales
Escribes…..
Como dato extrapolable, lo que ha pasado hasta hace muy poco en la Copa de España de Clásicas. Su éxito radicaba en que podíamos correr todos. Ahora con la nueva reglamentación, lo han estropeado.
 
Y yo te pregunto:
¿quien no puede correr?
El reglamento deja correr a todo el mundo con cualquier moto refrigerada por aire , con 2 tambores y dos amortiguadores.
Saludos

[Historico]

YO PERSONALMENTE PIENSO QUE EL 100X100 DE LOS PILOTOS QUE PARTICIPAN EN LOS CAMPEONATOS AUTONOMICOS EN TR1.NIVEL A, ETC,PDRIAN PARTICIPAR EN TR3 DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA Y EL 100X100 QUE LOHACEN EN TR2 ,B ETC.LO PODRIAN HACER EN TR4 PERFECTAMENTE.Y ES MAS SEGURO QUE BASTANTES PILOTOS DE TR3,C, ETC PODRIAN HACERLO TAMBIEN EN TR4,¿POR QUE NO PARTICIPAN EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA? ESA ES LA PRGUNTA

[Historico]

Hola,Pedrito.Me parece estupenda la posibilidad de abrir la puerta del Nacional a un «Campeonato B»,que permitiría el acceso de más pilotos autonómicos al CET y serviría de trampolín para que algunos pilotos se vieran incentivados en su progresión al mayor Nivel (…en el Trial de las Naciones la FIM ya contempla dos grupos de paises,consciente de que el nivel de Colombia ó Costa Rica no puede equipararse al de España,Inglaterra,Japón,Francia ó Italia)
Esta sería una propuesta mucha más llena de sentido,porque lo que yo sigo encontrando absurdo y deportivamente inexplicable es recortar la dificultad «por arriba» para que las zonas que pueden hacer los PRO sean más accesibles a la mayoría. – Ni un campeonato nacional,y mucho menos un Mundial,puede admitir un argumento deportivo que imponga limitaciones técnicas a los mejores para que los menos buenos se acerquen a su nivel.Esto sería romper con el concepto de competitividad y excelencia que define a cualquier deporte.(…La Copa del Rey de fútbol admite la participación de equipos de 2da. División y no por eso,se tendría que limitar las excelencias de los equipos de 1ra.División,obligándoles a jugar con los suplentes ó las canteras,p.ej.)
La realidad italiana,creo que tira por el suelo la última argumentación de Yoyi: Si alguna modalidad del Trial tuviera sitio en los X-Games sería la del Indoor.Ningún otro formato se podría empastar en ese tipo de evento.De hecho,los X-Games son un espectáculo Indoor!
Y si Yoyi insiste con la misma coletilla del trial lento,aburrido y poco dinámico,que no interesa a los sponsors,debería reconsiderar la intención de este Post,que no es otra que demostrar que el Trial italiano se ha negado a la reglamentación FIM/Non-stop y que en ningun otro pais de nuestro entonrno está más saludable y patente la sponsorización,implicación de comerciantes e industriales y difusión mediática. – Italia  ha demostrado,rotundamente,que no es necesaria la manipulación del reglamento para que el deporte del Trial sea sostenible y tenga una participación enviadiable (…lo que sí hace es abrir el abanico de categorías para darle cabida a más pilotos,sin tocar la dificultad extrema de las dos categorías superiores,…en las que por cierto,compiten pilotos internacionales) 

[Historico]

¡¡¡si!!! ah! gracias Juan!! es un placer leer tu respuesta!!  si!! de pronto todo empieza a estar bien por aqui,y podre hacerme de un dinerito para ir el proximo año, esta ves , en este año es que se me casan mi guercos,aahhh los tres!! y me han dejado mas flaco,por otra parte, comentarte que he estado buscando una Kit Campéon  en San Antonio Téxas,y veo que hay muchas, mas bultacos que ninguna otra, pronto la comprare!! gracias Juan, gracias muchachos!!  un abraso muy fuerte a ti, a todos  !!!Viva Robregordo!!
Ah! LALLOREA ah! la Sherpa


Ah! hablar de un refresco de soda en cualquier parte del mundo es hablar de la coca cola, y hablar de trial aun siendo este contemporaneo, en cualquier parte del mundo ,se rememora a las motos Bultaco,  invariablemente a la Sherpa.
 
                                                 locobeta:):)
                                                       

[Historico]

Sin conocer cómo son las carreras del nacional italiano, los argumentos de Yoyi me parecen los acertados.
Lo que pienso:
Si hicieran carreras del nacional de modernas con mas categorías, y siempre tirando para los niveles bajos.
O bien, hicieran un nacional A, como el de ahora, y un nacional B, que tuviera las categorías de los regionales o autónomicos, las inscripciones crecerían notablemente.
Sólo hay que mirar que de los que compiten en el Autonómico y luego van al nacional, son aquellos que compiten en Rojos y alguno que otro de Azul, y el número es muy reducido, no mas de 4 o 5 pilotos de un total de 60 pilotos que como minimo corren un autonomico por prueba.
 
Si los que corremos en nivel verde o amarillo  tuvieramos la posibilidad de correr en ese mismo nivel en campeonato nacional de modernas, muchos lo haríamos.
Lo que pasa es que aquellos que pueden acceder a hacer los pasos inferiores del nacional, tienen que ir con un nivel minimo, que suele ser el nivel superior con el que corren en sus autonomías.
 
Como dato extrapolable, lo que ha pasado hasta hace muy poco en la Copa de España de Clásicas. Su éxito radicaba en que podíamos correr todos. Ahora con la nueva reglamentación, lo han estropeado.

[Historico]

Una pena que no puedas estar, estoy seguro que este año lo hubieses disfrutado todavia mas.Nos acordaremos de ti.Un fuerte abrazo.

[Historico]

Una pena que no puedas estar, estoy seguro que este año lo hubieses disfrutado todavia mas.Nos acordaremos de ti.Un fuerte abrazo.

[Historico]

hOLA Canary, yo tengo 2 llantas, una con 41 y otra con 42. Te diré que la diferencia es mínima, pero si he de elegir alguna, me quedo con la de 41, la segunda y tercera son un poco mas largas y para triales me da igual, pero para salidas domingueras con subidas imposibles, la cosa mejora un poco (fuerza le sobra)
salu2 fenómeno!

[Historico]

hOLA Canary, yo tengo 2 llantas, una con 41 y otra con 42. Te diré que la diferencia es mínima, pero si he de elegir alguna, me quedo con la de 41, la segunda y tercera son un poco mas largas y para triales me da igual, pero para salidas domingueras con subidas imposibles, la cosa mejora un poco (fuerza le sobra)
salu2 fenómeno!

[Historico]

¡¡¡si!!! Gracias! hola 6566pamdj, si, ah! es que nunca he visto ni una! sabes, hace tiempo, o muchos años, compre aqui en Monterrey una hondita creo era 75 cc, era una minimoto tipo cross, entonces supe que era RM la había comprado para los niños, nunca he vuelto a ver otra honda MR ni chica ni grande, al oir esta trial en el video me recordo a esa motita, suena higual, gracias 6566pamdj!!  aahh! gasgascota310! si, ya todo esta mejor, hayyyy, pero esto no acaba!! sabes que he ido al medico, me duele la panza de muchos dias para acá, al parecer dice que yo cargo con el «paquetito «que deje a «mija»que sea ella quien responda por sus actos..en este caso un solo acto, «el acto sexual», aahhhyy!!, que tengo colitis a todo lo que da!!! y es ciertoo! ni tan siquiera un «estomagol» me quitaria mi malestar!! hayyyyy!! quisiera ser niño por tercera ocacion, la segunda fue cuando descubri el fantastico encanto de atrapar luciernagas y meterlas en un bote de vidrio, fantastico si!! en la noche la magia.. y al despertar, llore con mis niños ,las luciernagas estaban muertas, mi vieja nos regaño mucho a los tres, y dijo en un tono de sentencia, que algun dia pagariamos ese vandalizmo contra la naturleza…. ahhh, es que con todo lo que me pasa, he pagado por adelantado mas de mil fechorias!! gracias gasgascota 310! gracias muchachos!! aah! 6566pamdj, tendras algunas fotos? nunca las he visto en algun trial Español.. quiza son motos muy valiosas!! de hecho se que de esas no hay en Soto del real……  muchas gracias 6566pamdj!!  un abraso desde México!!  ( el abraso es muy fuerte!!)
vamonos a Robregordo!! donde la fiesta somos nosotros!!!!
 
                                                                locobeta:)

[Historico]

Es el modelo TLM que sólo se vendieron en el mercado japones. Yo tengo varias.

[Historico]

Escrito originalmente por @cris45

Un saludo el enlace que pones de google para que es?

He puesto en Google imágenes:  meter retén horquilla y salen fotos como esta:
 

[Historico]

Escrito originalmente por @ElMadriles.-

Estimado casiacero:
la foto que pones con el freno de cubierta o «papillón» ( que tambien se llama así). esta mal, la goma que protege las cabezas de los radios va en contacto con la llanta y por encima de esa goma  y `por un agujero que lleva dicha goma,  se mete  el freno de cubierta. en esta foto está al revés, está la goma protectora por encima del freno de cubierta.
Un Saludo

Madriles, siempre la he puesto como dices, pero, en las últimas motos nuevas que he comprado (trial y enduro)
me lo he encontrado así de fábrica al desmontar para cambiar cubiertas, por ello lo he puesto así.
Saludos.

[Historico]

Busca en el foro, pues hay algo de informacion al respecto.  Los recambios del motor los encontraras en cualquier concesionario Yamaha. El modelo es el SY en sus ultimas versiones. Si buscan en el ordenador es posible que no lo encuentren, tienen que mirar los despieces en las microfichas (si tienen maquina)
Los frenos son ajp, las ruedas morad, estandar en las trialeras. La horquilla es comun a otras trialeras. 
Eso si hay algunas piezas que son especificas y la busqueda es mas complicada. Pero de momento la cosa no es para desesperarde. Mira los de las clasicas, con motos de hace treinta años y  mas y tan felices!

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