[Historico]

Hola,
Que bonito!, que bien os lo habréis pasado !!
? de quién son las bultacos ?, ya me lo cuentas en persona.
Un abrazo.

[Historico]

Gracias por la repuesta casiacero…
En la tuya de trial tambien es fijo segun he podido leer el manual no?
Voy a intentar como el muelle es el que tira para arriba la palanca, de ponerle algun tipo de tope para que no suba tanto. Al estilo de las Cotas. Y luego ya regulo comodamente el ajuste de la bomba con el tornillo de origen.

[Historico]

Gracias por la repuesta casiacero…
En la tuya de trial tambien es fijo segun he podido leer el manual no?
Voy a intentar como el muelle es el que tira para arriba la palanca, de ponerle algun tipo de tope para que no suba tanto. Al estilo de las Cotas. Y luego ya regulo comodamente el ajuste de la bomba con el tornillo de origen.

[Historico]

Casiacero, entiendo que cuando no es tubeless, no se puede bajar a 0.4 o 0.5 como haceis no? Saludos!

[Historico]

Casiacero, entiendo que cuando no es tubeless, no se puede bajar a 0.4 o 0.5 como haceis no? Saludos!

[Historico]

A veces el pedal del freno no queda donde queremos y no hay manera de regularlo bien, o se quda muy alto o choca contra el chasis o cubrecárter.
A mi cuando una cosa no me gusta, la cambio radicalmente, como por ejemplo, los pisantes, si tienen mucha inclinación hacia adelante, los corto y
vuelvo a soldar, cambiándole el ángulo con respecto a la moto.
Con la palanca del freno nunca lo he hecho al ser de aluminio y no querer debilitarla con fuego, pero si que he hecho la punta del pedal de freno mas
grande y/o bajo para poder frenar comodamente.
Con el pedal de la GG de la foto se puede hacer esto último, con el de la Sherco X.Ride, al ser fijo, pues no.
Una opción sería ir a un tornero y encargarle un pedal de freno de acero con la inclinacíon algo cambiada al gusto.
Suerte.

[Historico]

A veces el pedal del freno no queda donde queremos y no hay manera de regularlo bien, o se quda muy alto o choca contra el chasis o cubrecárter.
A mi cuando una cosa no me gusta, la cambio radicalmente, como por ejemplo, los pisantes, si tienen mucha inclinación hacia adelante, los corto y
vuelvo a soldar, cambiándole el ángulo con respecto a la moto.
Con la palanca del freno nunca lo he hecho al ser de aluminio y no querer debilitarla con fuego, pero si que he hecho la punta del pedal de freno mas
grande y/o bajo para poder frenar comodamente.
Con el pedal de la GG de la foto se puede hacer esto último, con el de la Sherco X.Ride, al ser fijo, pues no.
Una opción sería ir a un tornero y encargarle un pedal de freno de acero con la inclinacíon algo cambiada al gusto.
Suerte.

[Historico]

Ponle la michelín X11 tubetype (algo mas barata que la tubeless e igual de blanda) con 0.6 / 0.7 y listo.
Así lo hacía yo en la T-Ride.
Saludos.

[Historico]

Ponle la michelín X11 tubetype (algo mas barata que la tubeless e igual de blanda) con 0.6 / 0.7 y listo.
Así lo hacía yo en la T-Ride.
Saludos.

[Historico]

Aprovechando el post, para un trial excursion/enduro como el que intento de practicar con mi Sherco X-RIDE. 
Le puse unas ruedas de enduro Michelin Competicion, pero queria probar ahora con una trasera de trial.
La llanta que lleva mi sherco es una Morad con camara, no es tubeless.
Que neumaticos me recomendais y que presion para una llanta que lleva camara.
Saludos!

[Historico]

Aprovechando el post, para un trial excursion/enduro como el que intento de practicar con mi Sherco X-RIDE. 
Le puse unas ruedas de enduro Michelin Competicion, pero queria probar ahora con una trasera de trial.
La llanta que lleva mi sherco es una Morad con camara, no es tubeless.
Que neumaticos me recomendais y que presion para una llanta que lleva camara.
Saludos!

[Historico]

Hay queda claro, Buenfer. Ese tipo de pedal permite un ajuste fino, sin afectar el funcionamiento de la bomba.
En mi caso es jodido, incluso en la Sherco de trial en el manual de servicio especifica que la altura de pedal de freno es fija. A ver si Casiacero puede confirmarnoslo que es un buen usuario avanzado de Shercos y tantas otras.

[Historico]

Hay queda claro, Buenfer. Ese tipo de pedal permite un ajuste fino, sin afectar el funcionamiento de la bomba.
En mi caso es jodido, incluso en la Sherco de trial en el manual de servicio especifica que la altura de pedal de freno es fija. A ver si Casiacero puede confirmarnoslo que es un buen usuario avanzado de Shercos y tantas otras.

[Historico]

Gracias Juditan por la re-bienvenida. En verdad nunca os deje de leer, pero yo mismo me quitaba las ganas.
Cuando tienes una lesion, lo primero que se te pasa por la cabeza es pegarle tres patas y vender la moto, ya cuando te vas enfriando y recuperando vuelve a entrar el gusanillo. Decidi dejarlo ya para la proxima temporada, y bueno espero tomarmelo con mas calma, aunque ya no se como hacerlo. Esto es un deporte de riesgo y al final por muchas precacuciones que tome uno, tarde o temprano caes.
Y mas yo, que ni me acompaña la tecnica, ni el fisico, estoy echo una floja, no hago nada de deporte y luego quiero montarme en ella y no cansarme (no te jode!). Tengo que fortalecer mis muñecas que son mi punto mas debil, siempre caigo por ahi. Como soy mucho de irme al suelo, al final zas…
Sobre mi moto… si continuo con mi mariconada de moto jijiji, tan solo pude hacerle 350km. Aunque no se me quita nunca de la cabeza que tenia que haberme comprado una 4rt con asiento. Pero bueno sin haberla probado antes, era arriesgado y no queria equivocarme demasiado con la eleccion.
En cuanto las botas, entiendo entonces que me vendran bien ese 45, teniendo en zapato de deportes un 44. 

[Historico]

Isabido¡¡, que pasa compañero, mucho tiempo sin leerte por aqui, bueno veo que vuelves a la carga trialera(perdon endutrialera), yo tengo las gaerme oiled y llevo una talla+, sigues con la moto de niña:lol: ??…yo sigo con mi trialera con asiento…ya sabes algunos nos cambiamos.   bueno un saludo compi¡¡ 
 

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