[Javier Cruz]

Pues me lo voy a pensar muy detenidamente sacarme la licencia este año.

Yo también.

[Javier Cruz]

En la web de Fedemadrid si que vienen los precios de 2014 en esta página: http://www.fedemadrid.com/web/plantilla1.asp?Id=1367

Lo que me resulta extraño es que la licencia limitada de trial homologada tiene una precio de 261€ cuando en Cataluña les piden 294€ por lo mismo.

La licencia de trial autonómica tiene un precio de 230€.

Me cuesta creer que esto sea correcto. Por 31€ de diferencia no tiene sentido sacarse la autonómica; y además la RFME no creo que cobre 33€ más en Cataluña que en Madrid.

[Javier Cruz]

Feliz 2014 para todos, aunque económicamente parece que no empieza muy bien para los que hacemos trial. La licencia homologada 300€ :( , los triales clásicos en Cataluña a 47€ :( …

Para los Catalanes sacar licencia homologada y seguir su trofeo de clásicas (7 carreras) ya supone desembolsar 650€ + Cabrianes + All + Costa Brava + Santigosa + alguna salida… es decir un mínimo de 1.200€ solamente en licencia e inscripciones. Desde luego razón no les falta a los que dicen que somos elitistas.

Como quedamos hace tiempo actualizo el calendario solamente con los TRIALES CLÁSICOS de los que tengo constancia hasta el momento. NO pondré modernos porque seria una locura y además aquí en este foro hablamos de clásicas.

La Copa de España a 3 triales de dos días y con coeficientes. Para mi ya nace muerta porque me coincide con Telford 22 y 23 de febrero y con el Highland Classic el 7 & 8 Junio, fin de semana que también coincide con una prueba del Catalán de clásicas.

Del Madrileño solamente sé los triales de moto club Sotobike y que en LASR este año compartirán zonas las motos clásicas y las modernas.

Faltan grandes triales como Pobladura o Maeztu por poner, así como completar el Madrileño si es que va a tener más pruebas, y las fechas de Santigosa las he puesto teniendo en cuenta las de años anteriores.

De otras comunidades que no sean Cataluña o Madrid no sé nada de nada por el momento de temporada clásica. Internacionales he puesto los más populares y a los que suelen ir más pilotos españoles.

Attachments:

• CALENDARIOTRIALES2014.jpg

[Javier Cruz]

…Y edito,para continuar con la ironía y dejar fuera de duda cualquier fanatismo,…porque yo votaría al único piloto Clásico que mejor defendería al Trial Moderno…Voto por «Greeves» Presidente!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Muchas gracias Siderot por tu confianza; si alguna vez me presentara a presidente de la RFME tendría dos votos; el tuyo y el mio!!!!

[Javier Cruz]

A mi me vais a perdonar; pero todo este debate que estáis teniendo y con el que lleváis tanto tiempo es totalmente absurdo por incoherente.

En primer lugar es incoherente porque dentro del trial hay muchos perfiles de usuarios que no tienen nada que ver unos con otros.

No tiene nada que ver las motos, las zonas, los gustos ni el físico de un niño de 7 años con el trial que puede hacer Bou o Raga, un joven de 17 años o un señor de 55 años. No tiene nada que ver las motos, las zonas, los gustos o el físico de un joven de 17 años con una progresión por delante con los de una persona de 55 que está claramente de vuelta en su vida deportiva pero no por ello tiene menos derecho ni ganas de continuar disfrutándola. Todos deben tener cabida o nuestro deporte será cada vez más pequeño y no más grande.

En segundo lugar es incoherente por las normativas que se aplican y por como, donde y a quien se las aplican.

La FIM para el WTC aprueba el non-stop y ahora para 2014 una limitación de peso en las motos de trial a 70 kilos. Motos del 2013 e incluso del 2014 no podrán participar si no se las tara con peso extra y resulta que en sitios como España hay Copas de clásicas donde se compite con reglamento stop y se premia con un 30% menos de puntos a motos construidas en 2013, que no llevan ni una sola pieza construida antes de 1965 y que pesan menos de 70 kilos solo por llevar una pegatina en el depósito de gasolina donde pone Triumph, James o BSA Bantham.

¿A quien, con que objetivos y a que motos va dirigida la Copa de España de Clásicas? ¿A quien, con que objetivos y a que motos va dirigido el WTC? ¿A quien, con que objetivos y a que motos va dirigido un regional de trial moderno, clásico o infantil?

Yo cada vez entiendo menos que es lo que se persigue y si me fijo en como se están haciendo las cosas entiendo cada vez más porqué el trial es un deporte invisible para nuevos usuarios.

Coherencia es lo que hace falta en las decisiones que nos afectan, pero eso será imposible si no hay coherencia ni siquiera en el debate.

[Javier Cruz]

Por cierto que entre los espectadores había un ilustre invitado por Greeves, por lo que me gustaría que Javier nos contara que le pareció el trial a su amigo el escocés ( el clima ya me comentó que le gustaba más el nuestro :) .
:(

El «ilustre» espectador se vino a casa a pasar un fin de semana largo desde Escocia para cambiar de aires. Las nuevas tarifas aereas populares estan consiguiendo acercarnos mucho!!!

Durante muchos muchos años ha estado muy envuelto y sigue estando envuelto en el marcaje de zonas y recorrido de los SSDT y los pre65.

Este tipo de trial como Becerril y lo que marcan por alli son muy diferentes. Le gusto mucho el ambientillo.

Lo que mas les extraña es que teniendo tan pocos triales como tenemos, que los hagamos con tan pocas zonas (8 a 3 vueltas = 24) ya que ellos a un trial de 8 zonas les dan 5 o 6 vueltas. Tampoco comprendia como es posible que teniendo solo 5 triales como este al año y con lo caro que nos salen licencias (200€ frente a 15€) e inscripciones (35€ frente a 10€ para un trial como este) la gente exiga terminar el trial a tiempo para irse a comer a casa y no pasar un dia completo de trial.

Pero lo paso muy bien.

[Javier Cruz]

Buen trial. Zonas bien marcadas, trialeras y varias como la 2 y la 8 en las que había que esforzarse para sacar el cero.

Gracias al Emedoce, jueces, picas y a todos los que os currasteis las zonas. Muy divertido !!!!!!

Javier Cruz

[Javier Cruz]

pues a mi me han dicho que lo de los coeficientes gusta a la mayoria. lo que pasa es que a los que no les gusta gritan mas y escriben aqui para que se les oiga mas alto. yo lo veo muy bien y sobretodo que parece que se empieza a poner fin al tuning en las clasicas de trial que tantas motos a arruinado y a tantos posibles participantes ha desilusionado de participar o de empezar.
cada moto clasica que siga siendo clasica y con piezas de su epoca aunque se puedan admitir algunas excepciones por seguridad. lo demas es ganas de ganar y punto. q nadie se me ofenda chavales que yo solo opino y debato una vez cada 2 meses sin animo de ser polemico solo un poco puñetero.

No sé que tiene esto que ver con el Madrileño pero bueno; adelante con este tema otra vez.

Aunque por mi parte no será por mucho tiempo; tu ganas.

Has ganado hombre, estate contento; reconozco mi derrota y la de tantos otros y entiendo que te sentirás orgulloso.

Aunque sigo sin estar de acuerdo con algunas cosas que afirmas, con otras no tengo más que darte la razón aunque no me gusten.

1.- NO estoy de acuerdo en que guste. Las inscripciones de los triales con coeficientes van a la baja y solo he escuchado dos opiniones favorables en vivo y en directo en un año de alguien lo suficientemente hombre como para discutirlo en persona y no detrás de un nick, una de ellas de Yoyi con el cual discrepo en muchas cosas pero al cual respeto.

2.- SI estoy de acuerdo y te doy la razón parcialmente en que los coeficientes están acabando con el tuning en cierta forma y según que gustos. Pero ¿y eso de que vale?

Lo malo es que NO están acabando con lo importante que busca esta norma o que debería buscar; que son limitar las preparaciones que es lo que marca la diferencia en la competición. Por no acabar tampoco acaban con los «colorines» en las clásicas, con las famosas viejas en tanga.

Las preparaciones y no el tuning son la causa de las grandes diferencias en las motos y de que unas motos puedan con ciertas zonas y situaciones mucho mejor que otras motos.

Y los nuevos reglamentos penalizan cierto tuning y no las preparaciones, especialmente el de la Copa de España. La prueba de la Copa de España en la que estuve parecía un escaparate de preparaciones a tope en las tres categorías. De los 31 inscritos creo que la moto más original era la mía. De hecho mi relativamente original 198 no era lo suficientemente preparada como para que alguien con mi nivel abordara las zonas de verdes de ese trial. Esta es la realidad que yo he visto y vivido guste o no.

Elaborar unos reglamentos que lo permiten todo en cuanto a preparaciones de amortiguaciones; motores; geometrías del chasis… pero penalizan a aquellos que llevan unas llantas tubeless; penalizan a los que llevan una tija clásica que no es la de su moto; penalizan a los que llevan un filtro de aire hecho a mano… prefiero no decir lo que pienso porque seguro que seré grosero.

Al final hemos convertido algunas pruebas de clásicas en el «escaparate» que queríais entre otros tu. Enhorabuena.

Así que te repito la pregunta de antes ¿de que vale acabar con el tuning si al final lo conseguido es una menor participación y que las motos necesaria para ganar tenga que estar por fuerza muy preparadas?

Pero todo esto tiene un lado positivo, y es que por lo menos yo soy de los pocos que lo he probado todo; coeficientes, equipos, categorías pre… he buscado y hablando de triales me compraré lo mejor que encuentre y lo que a mi más me guste. Que no le quepa duda a nadie.

Disfruta de tu éxito.

Javier Cruz

[Javier Cruz]

Al César lo que es del César:

2D TRIAL COSTA BRAVA es una pasada de trial.

Menudo despliegue; menudo sitio; menuda interzona; menudas zonas amarillas (no hablo de las zonas que no he hecho); menuda acogida por parte de nuestros amigos catalanes (me he sentido en casa); menuda acogida al trial por parte de las autoridades locales; espectacular.

Todo el sábado encima de la moto por unos parajes acojonantes; me peré al menos 10 veces en la ruta para disfrutar de las vistas. El sábado salimos del hotel de noche y regresamos al hotel de noche, pelados de frío, reventados; pero haciendo planes para el 2014 !!!!

Joan Comas; Francesc Santos; Xavier Feliu; Joan Duran… SOIS UNOS MAQUINAS !!!! Controles; avituallamiento, repostaje; Mr. Soldevila; Pep speaker… muchas gracias a todos!!!

A fuego está grabado este trial en mi calendario 2014 y en el de mis amigos.

Muchas gracias por un trial que nos devuelve el entusiasmo !!!!

Ya solo quedan 364 días para el 2D TRIAL COSTA BRAVA 2014 !!!!!

Javier Cruz

[Javier Cruz]

En la web de nuestros amigos de Motocat.cat han abierto un tema muy interesante acerca de la Copa Catalana de trial de Clásicas 2013.

Las respuestas y comentarios que están haciendo varios de los que han corrido esa Copa son muy buenos, interesantes y seguramente algunos aplicables a nuestro Madrileño 2013.

Sé que el Madrileño no ha terminado todavía y no sé porqué pero me temo que en 2014 vamos a tener algún que otro revés en nuestra temporada de clásicas de la zona centro.

En primer lugar agradecer a la FMM su ayuda y apoyo para que todos los pilotos clásicos estemos teniendo (todavía no ha terminado) una Copa tan buena; con 8 triales y 11 días de trial en total ya que 3 de ellos eran de pruebas a 2 días.

En segundo lugar agradecer también a los clubes (Sotobike, Trialmadrid, Emedice, Pobladura) y al pequeño puñado de gente que tanto se lo ha currado. Muchas gracias de verdad, no hay palabras para agradecerlo !!!

En tercer lugar abrir un tema para comentar la temporada y posibles mejoras constructivas, ya que tal y como están las cosas, creo que el Madrileño 2013 es difícilmente mejorable.

Hasta el momento se han disputado 7 pruebas (10 días de trial) de 8 pruebas programadas:

– Collado Mediano (TRIALMADRID): 86 Inscritos.
– Venturada (SOTOBIKE): 81 Inscritos.
– Robregordo (SOTOBIKE): 104 Inscritos.
– Cabanillas (SOTOBIKE): 69 Inscritos.
– Zarzalejo (EMEDOCE): 70 Inscritos.
– Pobladura (POBLADURA): 39 Inscritos.
– LASR (SOTOBIKE): 80 Inscritos.
– Becerril: XX Inscritos

Lo que para mi es un exitazo con una media por prueba de 75,57 inscritos por prueba teniendo en cuenta la que está cayendo y contando Pobladura; un trialazo en un paraiso del trial pero que lamentablemente solo tuvo 39 inscritos del Madrileño, seguramente porque está a 400km de Madrid y la crisis es muy mala.

La media por colores es por ahora y a falta de una prueba:

– Amarillos: 40,69 inscritos de media.
– Verdes: 28,58 inscritos de media.
– Azules: 6,28 inscritos de media.

Con una media por categorías de:

– Clásicos: 34,84
– Pre72: 5,85
– Pre80: 7,71
– Trialeros: 20,85
– Expertos: 6,28

Para mi hay poco o nada que cambiar con la excepción de quizá bajar de verdad y una vez por todas el nivel tanto amarillo como verde (NUNCA BAJAR UNO Y NO BAJAR EL OTRO LO QUE SERIA UN ERROR) o bien si no se quiere bajar verdes crear una nueva categoría blanca de iniciación sin puertas y sin trofeos también.

Por mi parte y tal y como está las cosas tampoco me parecería mal la eliminación de pre72 y pre80 dado el escaso éxito que está teniendo el usar motos más antiguas y originales y siempre que esto ayude de cara a simplificar clasificaciones y abaratar costes en estos malos tiempos. :dry:

Espero que no cunda el desánimo entre los clubes y podamos tener el año que viene una temporada en la zona centro al menos tan buena como esta.

[Javier Cruz]

Yoyi te recuerdo que esto lo has dicho tu; no lo he dicho yo:

Y que a raíz de esto citado más abajo que has dicho tu y no yo; la gente se comunica fuera de este foro, se llama por tlf. habla, comenta con sus amigos si le gusta o no. A mi lo que me llega es que esto no gusta o por lo menos no le gusta a todos; igual que otras tantas cosas como los coeficientes; las categorías por colores y no por motos preXX; los RH´s; el talibanismo anti tuning; que la diferencia entre verdes y amarillos sea excesiva; que haya mucha gente que se está quedando fuera por abajo… y otras tantas cosas que a algunos nos gusta comentar en estos foros (cada vez menos) y que encima ello nos hace ser impopulares.

Los cambios para el Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas 2014 son:

– Se elimina la categoría Pre 80 por baja participación.
– La categoría Pre 72 deja de existir y da paso a la categoría Pre 75, con el objetivo de acoger a mayor número de motos admitidas y por tanto mayor participación.
– No será puntuable el Trial de Pobladura ni el de LASR (cuya celebración no está asegurada) dada su lejanía de Madrid.
– Por tanto el Campeonato constará de 6 pruebas, una de ells de dos días (Robregordo).

Creo que el trial de Clásicas en Madrid goza de una excelente salud, ha superado en inscritos y en calidad de triales y marcaje de zonas a los de modernas, y todo ello es gran mérito de los clubes y personas implicadas, pero también de todos los pilotos que con nuestra participación apoyamos esto y lo hacemos posible.

Así que animo a todos a seguir apoyando este campeonato y a ver si se repiten tan buenas cifras de inscritos, tan buenos triales, zonas tan bien marcadas y tan alto nivel de satisfacción de los participantes.

El Madrileño será muy buen trofeo en 2014 no lo dudo; pero sin Pobladura ni LASR será MENOS BUENO que el de 2013 lo que cuesta entender dado su éxito.

Si LASR y/o Pobladura son de la Copa de España pues ya sabes; con coeficientes; RH´s; categorías por colores etc. si llegan a 80 inscritos será un éxito porque por si nadie se ha dado cuenta todavía eso gusta más bien poco y la prueba son las inscripciones de la Copa de España 2013, con 49 inscritos de media frente a 76 del Madrileño.

Así que aún entiendo menos que se saquen del Madrileño que ha sido muy bueno y con mucho éxito para llevarlas a la Copa de España; y no que se busquen formulas para que más gente colabore ayudando; fórmulas para abaratarlos; fórmulas para conseguir más participación o fórmulas para que TODOS los que corran se vayan con una sonrisa en la boca y NO con la sensación de que no hay un nivel adecuado para ellos / nosotros.

Y edito para añadir que si encima y como se ha visto en Cataluña en 2013 y las movidas que ha habido allí porque no se puede correr la Copa de España con licencia territorial y tantos catalanes se han quedado fuera de sus propios triales; ya si que no entiendo nada de nada; porque en Madrid somos 4 los que tenemos la licencia nacional y creo que solo yo he participado en 2013 en alguna prueba de la Copa de España. Así que a ver si por favor alguien puede explicarme esto de forma que pueda entenderlo bien; lo agradecería.

Así que a ver quien es o son los que tiran piedras a su tejado. No me ha gustado nada que me digas eso; aunque te lo perdono ya que reconozco la labor que haces y la santa paciencia que tienes en este foro.

Ah y por si se le ha olvidado a alguien; yo lo que he escrito acerca del Madrileño es lo siguiente:

[Javier Cruz]

No pueden haber más triales en Madrid, solo contamos con 3 motoclubs, ni siquiera podemos estrapolar lo que pase en Cataluña.
Que hayan hecho triales solo tenemos a Sotobike, Trialmadrid y Emedoce, dejaron de hacerlos Valdemanco, Rozas Racing y Motocra.
Con este pobre bagaje de motolubs no se puede aspirar a más.

Tu si que sabes Pepe.

Así es , pero aún así en 2013 hemos tenido un Madrileño de clásicas muy bueno, que en números ha estado muy cerquita del Catalán y que han sido por participación los dos trofeos más exitosos del trial en España.

7 usuarios han opinado por ahora; pocos de ellos en positivo; uno de ellos que ni siquiera ha participado jamás y pretende enseñarnos a todos y convertir el trial de clásicas en trial de modernas.

Tenemos un Madrileño cojonudo y ahora nos lo cargamos; en vez de ampliarlo y buscar fórmulas para una mayor participación; ahora nos lo cargamos. Y lo peor Pepe es que a gente como a ti o a mi no se nos hace caso y a gente como el Killo o al innombrable experto que nos ha salido ahora si. :silly:

Parece que en el 2014 vamos a tener lo que nos merecemos por ello; 5 triales de 8 zonas a 3 vueltas compartidos con modernas y Robregordo. :(

Yo trial voy a hacer; y del que me gusta a mi, no del que otros quieren que haga, lo que no tengo claro por ahora es donde. Aunque trabajamos en ello… B)

[Javier Cruz]

Inscripciones cerradas: 216 pilotos inscritos. Gracias a todos y nos vemos en Sant Feliu de Guixols, la Costa Brava !

220 Inscritos aparecen hoy en vuestra web.

ENHORABUENA

Nos veremos en Sant Feliú mañana mismo. B)

Muchas gracias por hacer las cosas bien; o por lo menos intentarlo; un buen trial de clásicas con mucha interzona; muchas zonas diferentes, variadas y con niveles razonables en un entorno natural espectacular es lo que nos atrae a tantos pilotos !!!!

Solamente 2 inscritos entre esos 220 de la zona centro; sé que hay muchos a los que les gustaría estar en Sant Feliú; pero que por muchas circunstancias no pueden. Principalmente la crisis y las licencias territoriales que no valen para participar allí.

[Javier Cruz]

Cuidadito con le respondeis a Interzona que, muy inteligente el, ha borrado sus mensajes y ahora los está editando y subiéndolos al foro como si fueran respuestas recientes. Temas de Julio, los ha respondido ayer, o sea, cojonudo. No se si con el ánimo de dar alguna credibilidad a sus argumentos o simplemente porque se cree que somos tontos.
Salu2. Ricardo, el 82

:angry:

[Javier Cruz]

Interzona; yo no creo que seas un cachondo como dice Yoyi; creo que eres un cabroncete. Siderot sabe de lo que habla; tu me parece que no tienes ni puta idea y si muy mala baba.

Por mi parte estoy dispuesto a no volver a nombrarte en este foro ni en la otra web en la que escribes. Espero que tu hagas lo mismo y con esto ganaremos los dos el evitarnos molestias mutuas

Pues mira, a esto te digo que SI. El mundo será un poco mejor para mi a partir de ahora.

[Autor]

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