@greeves
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Buena colección de monoshocks tienes Tr_Classic, yo solo tengo una Gas Gas Halley, pero está como nueva, hasta con los adhesivos originales en las botellas de la horquilla.
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Este foro bien usado es muy divertido la verdad, y se aprende de todos algo nuevo.
Edito: No encontré foto de la moto que faltaba, por eso no la puse :lol:
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Edito: No encontré foto de la moto que faltaba, por eso no la puse :lol:
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Edito: No encontré foto de la moto que faltaba, por eso no la puse :lol:
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Poco enigma wr250. Creo.
Las Fantic 301 (1ª y 2º serie) y 303 (1ª y 2ª serie) son de los años 1985 hasta el 1988, luego empezaron ya con las 305 y 307.
En aquella época el mercado industrial español se estaba abriendo al exterior después del proteccionismo del estado hacia la industria española; por eso no se vieron en España Hondas TL o TLR, Yamahas de trial etc etc. ya que tenían unos aranceles enormes que las ponían fuera de nuestro alcance económicamente.
Michaud fichó por Fantic en 1984 creo recordar, y ganó el mundial en 1985 y 1986 con la Fantic 301, lo que hizo que esa marca empezara a hacerse enormemente popular en el pequeño mundo del trial.
Por aquella época no hay que olvidar que en España ya se fabricaban las Gas Gas Halley, las 327 y por supuesto las Montesas 330, 335, 307 y 309, motos mucho más populares en España (mercado con mentalidad muy proteccionista todavía entonces) y motos más baratas que las venidas desde el extranjero. Esas eran las motos que comprabamos entonces, poca gente tenía acceso a las 301 o 303 ya que ni se veían en las tiendas, y si se veían eran más caras que las Montesa o Gas Gas de entonces.
A partir de 1990 más o menos, en las tiendas españolas ya se veían más Fantics que Montesas; la marca española además estaba condenada a desaparecer o a ser comprada y sus nuevos modelos no convencían demasiado… Cota 310 y Cota 311 hasta la compra de Montesa por Honda. las Gas Gas de entonces aunque más baratas no soportaban la comparación con la calidad o el aspecto de una Fantic 305.
Yo pasé de una Cota 307 a una Fantic 305, y la nueva moto era como de otra galaxia…
seguramente serán más caras aquí las 305 porque las usamos y las otras (301 y 303) no.Pero las 301 y 303 se vendieron a Cascoporro… en Francia, Italia, Reino Unido por ejemplo, donde hay un buen mercado de esas motos y a precios muy asequibles. Si quieres una a precio razonable, búscala allí.
Attachments:Poco enigma wr250. Creo.
Las Fantic 301 (1ª y 2º serie) y 303 (1ª y 2ª serie) son de los años 1985 hasta el 1988, luego empezaron ya con las 305 y 307.
En aquella época el mercado industrial español se estaba abriendo al exterior después del proteccionismo del estado hacia la industria española; por eso no se vieron en España Hondas TL o TLR, Yamahas de trial etc etc. ya que tenían unos aranceles enormes que las ponían fuera de nuestro alcance económicamente.
Michaud fichó por Fantic en 1984 creo recordar, y ganó el mundial en 1985 y 1986 con la Fantic 301, lo que hizo que esa marca empezara a hacerse enormemente popular en el pequeño mundo del trial.
Por aquella época no hay que olvidar que en España ya se fabricaban las Gas Gas Halley, las 327 y por supuesto las Montesas 330, 335, 307 y 309, motos mucho más populares en España (mercado con mentalidad muy proteccionista todavía entonces) y motos más baratas que las venidas desde el extranjero. Esas eran las motos que comprabamos entonces, poca gente tenía acceso a las 301 o 303 ya que ni se veían en las tiendas, y si se veían eran más caras que las Montesa o Gas Gas de entonces.
A partir de 1990 más o menos, en las tiendas españolas ya se veían más Fantics que Montesas; la marca española además estaba condenada a desaparecer o a ser comprada y sus nuevos modelos no convencían demasiado… Cota 310 y Cota 311 hasta la compra de Montesa por Honda. las Gas Gas de entonces aunque más baratas no soportaban la comparación con la calidad o el aspecto de una Fantic 305.
Yo pasé de una Cota 307 a una Fantic 305, y la nueva moto era como de otra galaxia…
seguramente serán más caras aquí las 305 porque las usamos y las otras (301 y 303) no.Pero las 301 y 303 se vendieron a Cascoporro… en Francia, Italia, Reino Unido por ejemplo, donde hay un buen mercado de esas motos y a precios muy asequibles. Si quieres una a precio razonable, búscala allí.
Attachments:Poco enigma wr250. Creo.
Las Fantic 301 (1ª y 2º serie) y 303 (1ª y 2ª serie) son de los años 1985 hasta el 1988, luego empezaron ya con las 305 y 307.
En aquella época el mercado industrial español se estaba abriendo al exterior después del proteccionismo del estado hacia la industria española; por eso no se vieron en España Hondas TL o TLR, Yamahas de trial etc etc. ya que tenían unos aranceles enormes que las ponían fuera de nuestro alcance económicamente.
Michaud fichó por Fantic en 1984 creo recordar, y ganó el mundial en 1985 y 1986 con la Fantic 301, lo que hizo que esa marca empezara a hacerse enormemente popular en el pequeño mundo del trial.
Por aquella época no hay que olvidar que en España ya se fabricaban las Gas Gas Halley, las 327 y por supuesto las Montesas 330, 335, 307 y 309, motos mucho más populares en España (mercado con mentalidad muy proteccionista todavía entonces) y motos más baratas que las venidas desde el extranjero. Esas eran las motos que comprabamos entonces, poca gente tenía acceso a las 301 o 303 ya que ni se veían en las tiendas, y si se veían eran más caras que las Montesa o Gas Gas de entonces.
A partir de 1990 más o menos, en las tiendas españolas ya se veían más Fantics que Montesas; la marca española además estaba condenada a desaparecer o a ser comprada y sus nuevos modelos no convencían demasiado… Cota 310 y Cota 311 hasta la compra de Montesa por Honda. las Gas Gas de entonces aunque más baratas no soportaban la comparación con la calidad o el aspecto de una Fantic 305.
Yo pasé de una Cota 307 a una Fantic 305, y la nueva moto era como de otra galaxia…
seguramente serán más caras aquí las 305 porque las usamos y las otras (301 y 303) no.Pero las 301 y 303 se vendieron a Cascoporro… en Francia, Italia, Reino Unido por ejemplo, donde hay un buen mercado de esas motos y a precios muy asequibles. Si quieres una a precio razonable, búscala allí.
Attachments:Poco enigma wr250. Creo.
Las Fantic 301 (1ª y 2º serie) y 303 (1ª y 2ª serie) son de los años 1985 hasta el 1988, luego empezaron ya con las 305 y 307.
En aquella época el mercado industrial español se estaba abriendo al exterior después del proteccionismo del estado hacia la industria española; por eso no se vieron en España Hondas TL o TLR, Yamahas de trial etc etc. ya que tenían unos aranceles enormes que las ponían fuera de nuestro alcance económicamente.
Michaud fichó por Fantic en 1984 creo recordar, y ganó el mundial en 1985 y 1986 con la Fantic 301, lo que hizo que esa marca empezara a hacerse enormemente popular en el pequeño mundo del trial.
Por aquella época no hay que olvidar que en España ya se fabricaban las Gas Gas Halley, las 327 y por supuesto las Montesas 330, 335, 307 y 309, motos mucho más populares en España (mercado con mentalidad muy proteccionista todavía entonces) y motos más baratas que las venidas desde el extranjero. Esas eran las motos que comprabamos entonces, poca gente tenía acceso a las 301 o 303 ya que ni se veían en las tiendas, y si se veían eran más caras que las Montesa o Gas Gas de entonces.
A partir de 1990 más o menos, en las tiendas españolas ya se veían más Fantics que Montesas; la marca española además estaba condenada a desaparecer o a ser comprada y sus nuevos modelos no convencían demasiado… Cota 310 y Cota 311 hasta la compra de Montesa por Honda. las Gas Gas de entonces aunque más baratas no soportaban la comparación con la calidad o el aspecto de una Fantic 305.
Yo pasé de una Cota 307 a una Fantic 305, y la nueva moto era como de otra galaxia…
seguramente serán más caras aquí las 305 porque las usamos y las otras (301 y 303) no.Pero las 301 y 303 se vendieron a Cascoporro… en Francia, Italia, Reino Unido por ejemplo, donde hay un buen mercado de esas motos y a precios muy asequibles. Si quieres una a precio razonable, búscala allí.
Attachments:Os veo demasiado susceptibles la verdad, y cada vez entiendo menos.
¿Sábeis por qué el Pentágono tiene el doble de baños de los que necesita?
¿A que no?
Pues muy sencillo, porque en el sector de la construcción en ciertos estados siguen vigentes hoy en día ALGUNAS leyes estatales y locales que fueron promulgadas en EE.UU. entre 1876 y 1965 y que ordenaban la separación de afroamericanos, blancos, hispanos y otros grupos étnicos no blancos en la nación, en todas las instalaciones públicas. Se mantienen vigentes por mandato, por derecho y bajo el lema “iguales pero separados”.
Vamos, que el olor del pedo de un blanco, negro o hispano no les impide funcionar como nación unida y ocuparse de cosas más importantes mientras se deciden a invertir dinero y a cambiar esas leyes poco importantes pero de obligado cumplimiento, aunque luego cada cual entre en el baño que le de la real gana… y nunca mejor dicho :lol:
Que cada cual entienda entienda con mis palabras lo que le parezca ;)
Os veo demasiado susceptibles la verdad, y cada vez entiendo menos.
¿Sábeis por qué el Pentágono tiene el doble de baños de los que necesita?
¿A que no?
Pues muy sencillo, porque en el sector de la construcción en ciertos estados siguen vigentes hoy en día ALGUNAS leyes estatales y locales que fueron promulgadas en EE.UU. entre 1876 y 1965 y que ordenaban la separación de afroamericanos, blancos, hispanos y otros grupos étnicos no blancos en la nación, en todas las instalaciones públicas. Se mantienen vigentes por mandato, por derecho y bajo el lema “iguales pero separados”.
Vamos, que el olor del pedo de un blanco, negro o hispano no les impide funcionar como nación unida y ocuparse de cosas más importantes mientras se deciden a invertir dinero y a cambiar esas leyes poco importantes pero de obligado cumplimiento, aunque luego cada cual entre en el baño que le de la real gana… y nunca mejor dicho :lol:
Que cada cual entienda entienda con mis palabras lo que le parezca ;)
Os veo demasiado susceptibles la verdad, y cada vez entiendo menos.
¿Sábeis por qué el Pentágono tiene el doble de baños de los que necesita?
¿A que no?
Pues muy sencillo, porque en el sector de la construcción en ciertos estados siguen vigentes hoy en día ALGUNAS leyes estatales y locales que fueron promulgadas en EE.UU. entre 1876 y 1965 y que ordenaban la separación de afroamericanos, blancos, hispanos y otros grupos étnicos no blancos en la nación, en todas las instalaciones públicas. Se mantienen vigentes por mandato, por derecho y bajo el lema “iguales pero separados”.
Vamos, que el olor del pedo de un blanco, negro o hispano no les impide funcionar como nación unida y ocuparse de cosas más importantes mientras se deciden a invertir dinero y a cambiar esas leyes poco importantes pero de obligado cumplimiento, aunque luego cada cual entre en el baño que le de la real gana… y nunca mejor dicho :lol:
Que cada cual entienda entienda con mis palabras lo que le parezca ;)
Os veo demasiado susceptibles la verdad, y cada vez entiendo menos.
¿Sábeis por qué el Pentágono tiene el doble de baños de los que necesita?
¿A que no?
Pues muy sencillo, porque en el sector de la construcción en ciertos estados siguen vigentes hoy en día ALGUNAS leyes estatales y locales que fueron promulgadas en EE.UU. entre 1876 y 1965 y que ordenaban la separación de afroamericanos, blancos, hispanos y otros grupos étnicos no blancos en la nación, en todas las instalaciones públicas. Se mantienen vigentes por mandato, por derecho y bajo el lema “iguales pero separados”.
Vamos, que el olor del pedo de un blanco, negro o hispano no les impide funcionar como nación unida y ocuparse de cosas más importantes mientras se deciden a invertir dinero y a cambiar esas leyes poco importantes pero de obligado cumplimiento, aunque luego cada cual entre en el baño que le de la real gana… y nunca mejor dicho :lol:
Que cada cual entienda entienda con mis palabras lo que le parezca ;)
A mi lo que sea intentar mejorar el trial, atraer más público y más practicantes me parece bien. Sea en el formato que sea; stop, non-stop, endurance… que cada cual decida lo que le gusta; pero por favor que lo practique si le dejan…. (y si no que monte el pollo :lol: ).
La fase de clasificación no está mal, introduce a los pilotos a un non-stop moderno con tiempo de paso por zona, lo que es divertido de ver ya que además se juegan el orden de salida que a ellos les importa.
Por lo que se puede ver en esta foto; parece que al público de Motegui también le interesó, ya que algunos había viéndolo…
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