@greeves
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Pues yo viendo la cantidad de mierda vomitiva :sick: que circula por facebook cada dia soy mas partidario de este foro. Se habla de trial. Poco pero solo de trial.
Los moderadores harian bien cortando de raiz cualquier desviacion a otros temas.
Pues yo viendo la cantidad de mierda vomitiva :sick: que circula por facebook cada dia soy mas partidario de este foro. Se habla de trial. Poco pero solo de trial.
Los moderadores harian bien cortando de raiz cualquier desviacion a otros temas.
12 agosto, 2017 a las 9:41 am en respuesta a: El porque del desechamiento de las horquillas invertidas #2685181.- Centro de gravedad. La horquilla invertida eleva el centro de gravedad y en trial queremos ese centro de gravedad cuanto mas bajo mejor.
2.- Rigidez. Impide utilizar puente de horquilla, lo que resta rigidez a la direccion la cual se desalinea con mayor facilidad.
3.- Fragilidad. Las barras son la parte mas fragil de la horquilla y en la horquilla invertida estan mucho mas expuestas a golpes y al par de torsion.
4.- Radio de giro. Al ser mas anchas que las barras, las botellas limitan el giro al hacer tope antes.
Y por si fuera poco, ademas son mas feas.
12 agosto, 2017 a las 9:41 am en respuesta a: El porque del desechamiento de las horquillas invertidas #2721521.- Centro de gravedad. La horquilla invertida eleva el centro de gravedad y en trial queremos ese centro de gravedad cuanto mas bajo mejor.
2.- Rigidez. Impide utilizar puente de horquilla, lo que resta rigidez a la direccion la cual se desalinea con mayor facilidad.
3.- Fragilidad. Las barras son la parte mas fragil de la horquilla y en la horquilla invertida estan mucho mas expuestas a golpes y al par de torsion.
4.- Radio de giro. Al ser mas anchas que las barras, las botellas limitan el giro al hacer tope antes.
Y por si fuera poco, ademas son mas feas.
Yo soy de los que están enganchados, al trial, pero en especial a su vertiente de la competición, para mi es algo especial, un revulsivo para seguir mejorando, o al menos manteniendo tu nivel, para disfrutar de lugares, paisajes, zonas diferentes cada vez.
Pero todo esto entendido desde el punto de vista del disfrute, de la pasión por un deporte, sin convertirse en una obligación, en una losa que pese si no se consiguen resultados… Lo principal es pasarlo bien, y muchos jóvenes dejaron el trial presionados, olvidando el disfrutarlo sin importar el resultado.
Para mi competir a nivel aficionado es algo que te aporta muchísimo, conoces gente magnífica, momentos inigualables, subes a las cumbres más hermosas, viajas a los lugares más variados, y ello te hace además seguir entrenando, poner a punto tu moto, mejorarla si cabe, quieres más y más, con un objetivo cada vez, el próximo trial…
Por eso llevo muchos años corriendo tanto en clásicas como en modernas, me gusta todo, y haría un trial tras otro, pero no cualquier trial, sino de los buenos, los que merecen la pena, esos que cuando vuelves a casa estás aún más enganchado, más contento, más entusiasmado con la belleza de este increíble deporte, como estoy esta semana después de haber vuelto de Arinsal… Ojalá aquí donde estoy hubiese mucha más gente trialera para salir con ellos casi cada día!!!
Pienso exactamente igual que Yoyi acerca de esto.
Yo soy de los que están enganchados, al trial, pero en especial a su vertiente de la competición, para mi es algo especial, un revulsivo para seguir mejorando, o al menos manteniendo tu nivel, para disfrutar de lugares, paisajes, zonas diferentes cada vez.
Pero todo esto entendido desde el punto de vista del disfrute, de la pasión por un deporte, sin convertirse en una obligación, en una losa que pese si no se consiguen resultados… Lo principal es pasarlo bien, y muchos jóvenes dejaron el trial presionados, olvidando el disfrutarlo sin importar el resultado.
Para mi competir a nivel aficionado es algo que te aporta muchísimo, conoces gente magnífica, momentos inigualables, subes a las cumbres más hermosas, viajas a los lugares más variados, y ello te hace además seguir entrenando, poner a punto tu moto, mejorarla si cabe, quieres más y más, con un objetivo cada vez, el próximo trial…
Por eso llevo muchos años corriendo tanto en clásicas como en modernas, me gusta todo, y haría un trial tras otro, pero no cualquier trial, sino de los buenos, los que merecen la pena, esos que cuando vuelves a casa estás aún más enganchado, más contento, más entusiasmado con la belleza de este increíble deporte, como estoy esta semana después de haber vuelto de Arinsal… Ojalá aquí donde estoy hubiese mucha más gente trialera para salir con ellos casi cada día!!!
Pienso exactamente igual que Yoyi acerca de esto.
Yo soy de los que están enganchados, al trial, pero en especial a su vertiente de la competición, para mi es algo especial, un revulsivo para seguir mejorando, o al menos manteniendo tu nivel, para disfrutar de lugares, paisajes, zonas diferentes cada vez.
Pero todo esto entendido desde el punto de vista del disfrute, de la pasión por un deporte, sin convertirse en una obligación, en una losa que pese si no se consiguen resultados… Lo principal es pasarlo bien, y muchos jóvenes dejaron el trial presionados, olvidando el disfrutarlo sin importar el resultado.
Para mi competir a nivel aficionado es algo que te aporta muchísimo, conoces gente magnífica, momentos inigualables, subes a las cumbres más hermosas, viajas a los lugares más variados, y ello te hace además seguir entrenando, poner a punto tu moto, mejorarla si cabe, quieres más y más, con un objetivo cada vez, el próximo trial…
Por eso llevo muchos años corriendo tanto en clásicas como en modernas, me gusta todo, y haría un trial tras otro, pero no cualquier trial, sino de los buenos, los que merecen la pena, esos que cuando vuelves a casa estás aún más enganchado, más contento, más entusiasmado con la belleza de este increíble deporte, como estoy esta semana después de haber vuelto de Arinsal… Ojalá aquí donde estoy hubiese mucha más gente trialera para salir con ellos casi cada día!!!
Pienso exactamente igual que Yoyi acerca de esto.
9 agosto, 2017 a las 4:45 am en respuesta a: EL CISMA DEL TRIAL que no se da en casi ningún otro deporte #268468Juego al tenis.
Cuando se jugaba plano era un deporte mas popular en España. Con un par de clases, a disfrutar.
Hoy en dia los golpes liftados, aprovechar las palancas, la anticipacion de movimientos para ganar tiempo para preparar el siguiente golpe, o por ejemplo un buen saque liftado, requieren de una cantidad de clases y horas de practica que muy pocos estan dispuestos a asumir. Es muy sacrificado ser capaz de divertirse compitiendo al tenis en un sencillo ranking de club.
El cisma del tenis no son las raquetas de madera vs. raquetas de carbono.
El ciema del tenis se llama paddle…
9 agosto, 2017 a las 4:45 am en respuesta a: EL CISMA DEL TRIAL que no se da en casi ningún otro deporte #272105Juego al tenis.
Cuando se jugaba plano era un deporte mas popular en España. Con un par de clases, a disfrutar.
Hoy en dia los golpes liftados, aprovechar las palancas, la anticipacion de movimientos para ganar tiempo para preparar el siguiente golpe, o por ejemplo un buen saque liftado, requieren de una cantidad de clases y horas de practica que muy pocos estan dispuestos a asumir. Es muy sacrificado ser capaz de divertirse compitiendo al tenis en un sencillo ranking de club.
El cisma del tenis no son las raquetas de madera vs. raquetas de carbono.
El ciema del tenis se llama paddle…
9 agosto, 2017 a las 4:45 am en respuesta a: EL CISMA DEL TRIAL que no se da en casi ningún otro deporte #275132Juego al tenis.
Cuando se jugaba plano era un deporte mas popular en España. Con un par de clases, a disfrutar.
Hoy en dia los golpes liftados, aprovechar las palancas, la anticipacion de movimientos para ganar tiempo para preparar el siguiente golpe, o por ejemplo un buen saque liftado, requieren de una cantidad de clases y horas de practica que muy pocos estan dispuestos a asumir. Es muy sacrificado ser capaz de divertirse compitiendo al tenis en un sencillo ranking de club.
El cisma del tenis no son las raquetas de madera vs. raquetas de carbono.
El ciema del tenis se llama paddle…
Las BMW de trial son preparaciones personales igual que las Harley de trial y tantas otras.
Preciosas y efectivas algunas, pero no se hicieron en serie. Puch o Derbi por ejemplo si que hicieron motos de trial, pero dos en el caso de Derbi y una veintena en el caso de Puch a traves de Dalesman.
Las BMW de trial son preparaciones personales igual que las Harley de trial y tantas otras.
Preciosas y efectivas algunas, pero no se hicieron en serie. Puch o Derbi por ejemplo si que hicieron motos de trial, pero dos en el caso de Derbi y una veintena en el caso de Puch a traves de Dalesman.
Las BMW de trial son preparaciones personales igual que las Harley de trial y tantas otras.
Preciosas y efectivas algunas, pero no se hicieron en serie. Puch o Derbi por ejemplo si que hicieron motos de trial, pero dos en el caso de Derbi y una veintena en el caso de Puch a traves de Dalesman.
…y,también,por un producto que empezaba a mostrar cierta obsolescencia e incapacidad para ser competitivo (…Las Sherpas empezaron a ser batidas por otras marcas y los nuevos modelos no lograron superar a los anteriores….La 340 de Soler nunca llegó a gustar tanto como las «azules» de Schreiber y Vesty)
Así fué Siderot, Bultaco se quedó atrás, sobre todo las Fantic, Honda, Yamaha y en menor medida otras marcas, coparon el mercado que Bultaco no pudo mantener debido a su falta de competencia por culpa de su crisis interna.
Yo creo que wr250 pregunta otra cosa.
Como dice Juanjo-SrB la empresa era Compañía Española de Motores S. A. (CEMOTO S.A.). y la denominación Bultaco era un nombre comercial.
La empresa CEMOTO pasó en su momento a los sindicatos que acabaron de apuntillarla, pero el nombre comercial Bultaco quedó en manos de la familia Bultó.
Lo que hoy en día se conoce como Bultaco es una unión entre la familia Bultó y un fondo de capitales a lo que han llamado Bultaco Motors S.L. empresa radicada en Madrid, aunque con intención de generar el I+D en Madrid y fabricar en Catalunya. Su objetivo fabricar bicicletas eléctricas, motocicletas eléctricas, coches eléctricos… futuro e innovación. Muy centrados también en aprovechar el tirón del nombre Bultaco con el merchandising.
La marca comercial Bultaco sigue desligada según creo de Bultaco Motors S.L. y en posesión de la familia, aunque esta empresa puede utilizar el nombre.
Por lo que yo sé no es fácil que vuelva al trial, enduro y cross, pero si algún día lo hace, seguro que será con motos eléctricas.
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