[Javier Cruz]

Venga pues aquí va otra, ¿quien es?

Woody Allen?

[Javier Cruz]

En España y al paso que vamos el trial clásico se extinguirá pronto.

El moderno será prácticamente algo anecdótico practicado por muy poca gente en áreas artificiales.

Lo cual será aplicable a más derechos y libertades a no ser que en España empiecen a rodar cabezas y la gente a votar de forma coherente

[Javier Cruz]

En España y al paso que vamos el trial clásico se extinguirá pronto.

El moderno será prácticamente algo anecdótico practicado por muy poca gente en áreas artificiales.

Lo cual será aplicable a más derechos y libertades a no ser que en España empiecen a rodar cabezas y la gente a votar de forma coherente

[Javier Cruz]

Saludos desde Cornago, sede de la Copa de España de clasicas 2017 y del Riojano-Navarro de modernas. Todos mezclados, juntos pero no revueltos.

Despues de probar muchos electronicos para clasicas comentar que las posibilidades son casi infinitas hoy en dia. Los hay desde 150€ hasta 500€. Y se nota la diferencia de calidad; vaya que si se nota. Algunos usan el volante original, otros vienen con la posibilidad de elegir el peso del volante, otros vienen con todas las piezas oxidables tratadas con epoxi… y una calidad en sus componentes muy alta.

Un buen electronico, bien instalado es imbatible en fiabilidad, nulo mantenimiento y prestaciones. Incluso en bajos.

Comentar tambien tambien que es cierto que hay muchas marcas de electronicos que necesitan de una patada mas vigorosa para arrancar y de un regimen de vueltas mas alto para generar una chispa potente. Desconozco si los condensadores de hoy en dia son mejores o peores que los antiguos, pero en la epoca cuando se montaba en zonas humedas, los condensadores se sacaban del motor y se montaban junto a la clema de cables para poder sustituirlos facilmente. Siempre llevabamos un condensador de repuesto igual que una bujia.

[Javier Cruz]

Saludos desde Cornago, sede de la Copa de España de clasicas 2017 y del Riojano-Navarro de modernas. Todos mezclados, juntos pero no revueltos.

Despues de probar muchos electronicos para clasicas comentar que las posibilidades son casi infinitas hoy en dia. Los hay desde 150€ hasta 500€. Y se nota la diferencia de calidad; vaya que si se nota. Algunos usan el volante original, otros vienen con la posibilidad de elegir el peso del volante, otros vienen con todas las piezas oxidables tratadas con epoxi… y una calidad en sus componentes muy alta.

Un buen electronico, bien instalado es imbatible en fiabilidad, nulo mantenimiento y prestaciones. Incluso en bajos.

Comentar tambien tambien que es cierto que hay muchas marcas de electronicos que necesitan de una patada mas vigorosa para arrancar y de un regimen de vueltas mas alto para generar una chispa potente. Desconozco si los condensadores de hoy en dia son mejores o peores que los antiguos, pero en la epoca cuando se montaba en zonas humedas, los condensadores se sacaban del motor y se montaban junto a la clema de cables para poder sustituirlos facilmente. Siempre llevabamos un condensador de repuesto igual que una bujia.

[Javier Cruz]

Tienes mi edad. No sé porqué te hacía mayor que yo y calvo :lol:

Muchas gracias por el ofrecimiento, ya tengo los informes de la DGT, ahora notario para certificar propiedad, DGT para pedir oficio, ITV y DGT de nuevo. Un par de meses y unos 180€ y la moto estará a mi nombre y documentada.

[Javier Cruz]

Tienes mi edad. No sé porqué te hacía mayor que yo y calvo :lol:

Muchas gracias por el ofrecimiento, ya tengo los informes de la DGT, ahora notario para certificar propiedad, DGT para pedir oficio, ITV y DGT de nuevo. Un par de meses y unos 180€ y la moto estará a mi nombre y documentada.

[Javier Cruz]

Juanjo-SrB, como no hay mensajes en este foro te hago una pregunta personal/trialera.

¿Tuviste tu una Sherpa modelo 80 matrícula de la Coruña noventa y pico mil?

Resulta que una que cayó en mis manos hace tiempo está matriculada en La Coruña y de baja definitiva, la voy a rehabilitar. Imagino que el mundo trialero en La Coruña en el año 71 debía ser pequeño.

Me ha costado saber su matrícula y conseguir los informes, ya que por el número de bastidor y la antigüedad, la DGT se negaba a buscarlo manualmente.

Attachments:

• 1-2_2017-08-31.jpg

[Javier Cruz]

Juanjo-SrB, como no hay mensajes en este foro te hago una pregunta personal/trialera.

¿Tuviste tu una Sherpa modelo 80 matrícula de la Coruña noventa y pico mil?

Resulta que una que cayó en mis manos hace tiempo está matriculada en La Coruña y de baja definitiva, la voy a rehabilitar. Imagino que el mundo trialero en La Coruña en el año 71 debía ser pequeño.

Me ha costado saber su matrícula y conseguir los informes, ya que por el número de bastidor y la antigüedad, la DGT se negaba a buscarlo manualmente.

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• 1-2_2017-08-31.jpg

[Javier Cruz]

Una portada más moderna, Toni Bou observando a Raga

Me han dicho que en esta revista sale una foto mia en una Honda TLR250, pero no estoy suscrito. No se si es verdad??

Es por pedirla…

[Javier Cruz]

Una portada más moderna, Toni Bou observando a Raga

Me han dicho que en esta revista sale una foto mia en una Honda TLR250, pero no estoy suscrito. No se si es verdad??

Es por pedirla…

[Javier Cruz]

D. Luis Soriano jamas cobro una peseta en sus largos años de presidente de la RFME, al igual que ninguno de su junta directiva. Todos por aficcion.

[Javier Cruz]

D. Luis Soriano jamas cobro una peseta en sus largos años de presidente de la RFME, al igual que ninguno de su junta directiva. Todos por aficcion.

[Javier Cruz]

Dicho en otras palabras:

Para los pocos triales que uso una clasica y lo caro que es tener licencia e inscripciones, lo que quiero es que la moto arranque siempre y no me deje tirado.

[Javier Cruz]

Dicho en otras palabras:

Para los pocos triales que uso una clasica y lo caro que es tener licencia e inscripciones, lo que quiero es que la moto arranque siempre y no me deje tirado.

[Autor]

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