@greeves
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Yo creo Juanjo que lo importante es que haya gente en los triales de base. Si el WTC el CTE y otros se quedan vacíos, efectivamente la FIM, RFME y la federación que sea deberán afrontar el tema.
Pero por el momento parece que la situación está muy lejos de ser esa. Aquí el problema es que lo que está vacío (bien porque no hay suficientes inscripciones o bien porque no hay suficientes triales) son los triales de base de algunos países como España.
Si, que si el precio de las licencias…, que si el precio de las inscripciones…, que si no hay donde entrenar… , que si no hay donde marcar triales…etc etc etc, pero lo que te aseguro es que en los triales tanto clásicos como modernos en España nadie pierde ni un minuto en discutir acerca del stop o el non-stop.
Yo con 56 años he competido este año en febrero en una prueba del el máximo exponente del trial moderno stop de una comunidad como Madrid en El Molar. Utilizando una moto casi clásica de estricta seria (Gas Gas Halley) y sin tener ni idea de mover, y he hecho todas las zonas perfectamente. A ver que problema va a tener cualquier joven ágil, fuerte y entrenado en técnicas de trial moderno en hacer ese trial que yo hice.
El problema no es el stop vs. non-stop. El problema principal es que no hay quien organice triales (por varias causas) ni donde y tampoco hay donde montar. También que muchos hablan mucho pero hacen poco mientras unos pocos hacen mucho pero hablan poco.
EDITO: Esto no es una «bronca» para ti ni para nadie, no te lo tomes por lo personal. Es una crítica general.
Yo creo Juanjo que lo importante es que haya gente en los triales de base. Si el WTC el CTE y otros se quedan vacíos, efectivamente la FIM, RFME y la federación que sea deberán afrontar el tema.
Pero por el momento parece que la situación está muy lejos de ser esa. Aquí el problema es que lo que está vacío (bien porque no hay suficientes inscripciones o bien porque no hay suficientes triales) son los triales de base de algunos países como España.
Si, que si el precio de las licencias…, que si el precio de las inscripciones…, que si no hay donde entrenar… , que si no hay donde marcar triales…etc etc etc, pero lo que te aseguro es que en los triales tanto clásicos como modernos en España nadie pierde ni un minuto en discutir acerca del stop o el non-stop.
Yo con 56 años he competido este año en febrero en una prueba del el máximo exponente del trial moderno stop de una comunidad como Madrid en El Molar. Utilizando una moto casi clásica de estricta seria (Gas Gas Halley) y sin tener ni idea de mover, y he hecho todas las zonas perfectamente. A ver que problema va a tener cualquier joven ágil, fuerte y entrenado en técnicas de trial moderno en hacer ese trial que yo hice.
El problema no es el stop vs. non-stop. El problema principal es que no hay quien organice triales (por varias causas) ni donde y tampoco hay donde montar. También que muchos hablan mucho pero hacen poco mientras unos pocos hacen mucho pero hablan poco.
EDITO: Esto no es una «bronca» para ti ni para nadie, no te lo tomes por lo personal. Es una crítica general.
(Usar acento vasco): «Saludos desde Maestu, ostia llueve, pero en un rato me esperan veinte zonas de puta madre pues'».
Ayer vino a saludar Isidro TRS y me conto lo de su nuevo equipo para atacar al CET en Tr2. Estaran entrenando el finde. Aqui mas de 160 clasicos a pegarnos con las zonas clasicas del motoclub +Gas.
Da gusto ver como entre modernos y clasicos que vivimos el trial no hay problemas, solo trial del bueno, del que a cada uno le gusta. Pero eso si, en primera persona!!
Ya os contare como ha ido porque voy con una BSA de 1959 y no con una de las TRS del super equipo de Isidro!!!
A disfrutar todos del trial ostia !!!
(Usar acento vasco): «Saludos desde Maestu, ostia llueve, pero en un rato me esperan veinte zonas de puta madre pues'».
Ayer vino a saludar Isidro TRS y me conto lo de su nuevo equipo para atacar al CET en Tr2. Estaran entrenando el finde. Aqui mas de 160 clasicos a pegarnos con las zonas clasicas del motoclub +Gas.
Da gusto ver como entre modernos y clasicos que vivimos el trial no hay problemas, solo trial del bueno, del que a cada uno le gusta. Pero eso si, en primera persona!!
Ya os contare como ha ido porque voy con una BSA de 1959 y no con una de las TRS del super equipo de Isidro!!!
A disfrutar todos del trial ostia !!!
El pasado está muy bien, está bien recordarlo y saber de dónde viene uno. Yo siempre he dicho que «nuestro pasado es la llave de nuestro futuro».
Pero dicho esto, lo que no es de recibo es vivir anclado solamente en el pasado, rememorando constantemente «la senda que nunca se ha de volver a pisar…».
Hoy en día hay otra realidad; hay dos triales, clásico y moderno, hay dos reglamentos stop y non-stop, lo que hace del trial algo más rico que en los tiempos clásicos, algo más abierto y sin duda un deporte donde puedes elegir tu nivel y practicarlo desde niño hasta anciano.
También hay muchos triales, modernos y clásicos. Algunos triales sin duda mejor organizados, con una mayor cantidad y variedad de motos, y de los que se sacan cientos de miles de fotografías algunas de ellas realmente espectaculares pero que nunca vemos en foros o redes sociales.
Triales clásicos de dos días en España tan buenos como All, Cornago, Maeztu, Robregordo, Santigosa o Costa Brava en 2017 no los había ni en los tiempos clásicos, algunos con 350 inscritos como Costa Brava donde puedes ver participando desde campeones del mundo de todas las épocas del trial, hasta jóvenes alevines con Cotas 74, y donde puedes ver el mayor rango de modelos y marcas de motos de trial desde 1950 hasta 2017, algo que jamás se vivió en la época clásica.
Pero lo más importante creo que es el poder vivir todo esto en primera persona, el poder ser partícipe de ello y disfrutarlo desde dentro, no desde fuera. Por eso los «consejos» de los que no viven el trial desde dentro, pero sin embargo nos machacan con tiempos pasados categorizando taxativamente y/o excluyendo al trial moderno o al trial stop me suenan «raros» por decirlo finamente.
Yo llevo disfrutando de esta nueva era del trial ya 17 años seguidos, he corrido cientos de triales. Me gusta recordar los tiempos trialeros que viví en los 70 y 80´s, pero lo mejor está sin duda por llegar.
Y que nadie me venga con el tema del dinero. Si se quiere se puede. Llevo motos clásicas bastante originales, no me gasto una fortuna en tunearlas, compro modernas de hace unos años usadas, me quito de copas y salidas, compro coches de segunda mano o más baratos para poder ahorrar para mis triales… hay mil formas de pagarse una temporada de trial.
Al final lo que decía el poeta es también aplicable al trial… :lol: :lol:
Caminante, son tus huellas
el camino y nada más;
Caminante, no hay camino,
se hace camino al andar.
Al andar se hace el camino,
y al volver la vista atrás
se ve la senda que nunca
se ha de volver a pisar.
Caminante no hay camino
sino estelas en la mar.Edito: Dicho todo esto, me voy a subir la moto al carro y me voy para Maeztu a vivir el trial desde dentro.
El pasado está muy bien, está bien recordarlo y saber de dónde viene uno. Yo siempre he dicho que «nuestro pasado es la llave de nuestro futuro».
Pero dicho esto, lo que no es de recibo es vivir anclado solamente en el pasado, rememorando constantemente «la senda que nunca se ha de volver a pisar…».
Hoy en día hay otra realidad; hay dos triales, clásico y moderno, hay dos reglamentos stop y non-stop, lo que hace del trial algo más rico que en los tiempos clásicos, algo más abierto y sin duda un deporte donde puedes elegir tu nivel y practicarlo desde niño hasta anciano.
También hay muchos triales, modernos y clásicos. Algunos triales sin duda mejor organizados, con una mayor cantidad y variedad de motos, y de los que se sacan cientos de miles de fotografías algunas de ellas realmente espectaculares pero que nunca vemos en foros o redes sociales.
Triales clásicos de dos días en España tan buenos como All, Cornago, Maeztu, Robregordo, Santigosa o Costa Brava en 2017 no los había ni en los tiempos clásicos, algunos con 350 inscritos como Costa Brava donde puedes ver participando desde campeones del mundo de todas las épocas del trial, hasta jóvenes alevines con Cotas 74, y donde puedes ver el mayor rango de modelos y marcas de motos de trial desde 1950 hasta 2017, algo que jamás se vivió en la época clásica.
Pero lo más importante creo que es el poder vivir todo esto en primera persona, el poder ser partícipe de ello y disfrutarlo desde dentro, no desde fuera. Por eso los «consejos» de los que no viven el trial desde dentro, pero sin embargo nos machacan con tiempos pasados categorizando taxativamente y/o excluyendo al trial moderno o al trial stop me suenan «raros» por decirlo finamente.
Yo llevo disfrutando de esta nueva era del trial ya 17 años seguidos, he corrido cientos de triales. Me gusta recordar los tiempos trialeros que viví en los 70 y 80´s, pero lo mejor está sin duda por llegar.
Y que nadie me venga con el tema del dinero. Si se quiere se puede. Llevo motos clásicas bastante originales, no me gasto una fortuna en tunearlas, compro modernas de hace unos años usadas, me quito de copas y salidas, compro coches de segunda mano o más baratos para poder ahorrar para mis triales… hay mil formas de pagarse una temporada de trial.
Al final lo que decía el poeta es también aplicable al trial… :lol: :lol:
Caminante, son tus huellas
el camino y nada más;
Caminante, no hay camino,
se hace camino al andar.
Al andar se hace el camino,
y al volver la vista atrás
se ve la senda que nunca
se ha de volver a pisar.
Caminante no hay camino
sino estelas en la mar.Edito: Dicho todo esto, me voy a subir la moto al carro y me voy para Maeztu a vivir el trial desde dentro.
(Y por hacer un comentario muy personal,lo que me aburre profundamente es la insoportable profusión de fotitos y portaditas de los mismos años,más que nada por esa aureola de web envejecida y,aparentemente,incapaz de conseguir un Foro más comprometido con la rabiosa actualidad. – Me transmite esa desalentadora sensación de que el Foro es un fantasma de ausencias de los que de verdad van a tomar el relevo de este deporte,…y,para nada,me refiero al trabajo informativo de Todotrial.com que mantengo en primer lugar de mi lista de favoritos para estar informado de todo lo que sucede en el mundillo del Trial.)
Tengo que reconocer que a mi me pasa lo mismo que a Siderot en este tema.
La actualidad no se ciñe al trial moderno, hay triales clásicos también hoy en día de rabiosa actualidad y muchos además.
El WTC es desde luego lo más en cuanto a trial hoy en día, pero para un clásico también lo es el Costa Brava Classic 2017 con sus 340 inscritos y no tenemos porqué estar todo el día venerando lo mismo una y otra vez.No solo el foro es «un fantasma de ausencias de los que de verdad van a tomar el relevo de este deporte…» como dice Siderot, sino además un fantasma de ausencias de los que de verdad practicamos este deporte…
(Y por hacer un comentario muy personal,lo que me aburre profundamente es la insoportable profusión de fotitos y portaditas de los mismos años,más que nada por esa aureola de web envejecida y,aparentemente,incapaz de conseguir un Foro más comprometido con la rabiosa actualidad. – Me transmite esa desalentadora sensación de que el Foro es un fantasma de ausencias de los que de verdad van a tomar el relevo de este deporte,…y,para nada,me refiero al trabajo informativo de Todotrial.com que mantengo en primer lugar de mi lista de favoritos para estar informado de todo lo que sucede en el mundillo del Trial.)
Tengo que reconocer que a mi me pasa lo mismo que a Siderot en este tema.
La actualidad no se ciñe al trial moderno, hay triales clásicos también hoy en día de rabiosa actualidad y muchos además.
El WTC es desde luego lo más en cuanto a trial hoy en día, pero para un clásico también lo es el Costa Brava Classic 2017 con sus 340 inscritos y no tenemos porqué estar todo el día venerando lo mismo una y otra vez.No solo el foro es «un fantasma de ausencias de los que de verdad van a tomar el relevo de este deporte…» como dice Siderot, sino además un fantasma de ausencias de los que de verdad practicamos este deporte…
Caray!!
¿Y la foto de Tony Down (desconocido para mí) es actual o de la época de la sherpa kit?Tony Down es el de la 247 numero 18…
La foto que ha puesto Interzona es antigua, de la época de la 247 MK1.
Todo un personaje, su blog Blackcatvintagetrials.com
Caray!!
¿Y la foto de Tony Down (desconocido para mí) es actual o de la época de la sherpa kit?Tony Down es el de la 247 numero 18…
La foto que ha puesto Interzona es antigua, de la época de la 247 MK1.
Todo un personaje, su blog Blackcatvintagetrials.com
Es Tony Down, piloto de USA que corrio un par de veces los SSDT.
Hace pocos años le ayudamos a cumplir su sueño de volver a Escocia y participo en los Scottish Pre65 con una BSA B40 de mi amigo Carlos Bosch.
Las paso canutas para ser sincero… todavia le veo descender de Callart Pass con los dos frenos bloqueados y deslizandose por el barro…Es Tony Down, piloto de USA que corrio un par de veces los SSDT.
Hace pocos años le ayudamos a cumplir su sueño de volver a Escocia y participo en los Scottish Pre65 con una BSA B40 de mi amigo Carlos Bosch.
Las paso canutas para ser sincero… todavia le veo descender de Callart Pass con los dos frenos bloqueados y deslizandose por el barro…El trial de Cornago se podía correr con la licencia única, no hacía falta la CE para participar. Sin puntuar para la Copa, pero se podía correr como hicieron unos cuantos clásicos.
Está claro que tanto la Copa como la han planteado y el territorial madrileño dejan mucho que desear, especialmente la Copa de España. Estoy de acuerdo con lo que decís, solo comento que creo que sería mejor haberlo puesto en un post aparte. Nada más.
En el madrileño me constan los esfuerzos de mucha gente por intentarlo, pero está complicado luchar contra la administración tal y como están las cosas. Pero nada es imposible.
De todas formas Pepe, a principios de año, el madrileño era a 6 pruebas, tal y como sigue siendo. Venturada y Lozoyuela ya se han disputado y han estado bien la verdad, quedan 4 pruebas; Robregordo x 2 , Becerril y Collado. Eso sí, en Robregordo cada día cuenta como carreras diferentes. Por otra parte Sotobike lo mueve prácticamente todo en el madrileño de clásicas, 4 de 6 pruebas. Las otras dos de Emedoce y Trialmadrid, a poco que hubiera un par de clubes más, o pilotos clásicos que prepararan un par de triales más con otros clubes, tendríamos un madrileño a 8 pruebas. Los pilotos también tenemos parte de culpa si no nos implicamos más.
La copa es otra cosa, huérfana como está la RFME y con una «madrastra y sus hijas» al mando solo en beneficio propio y no del motociclismo, tendremos que esperar a tiempos mejores, si es que esos tiempos mejores van a llegar. Está por ver.
Sea como sea, Cornago fue un pedazo de trial, un lugar magnífico con unas zonas, un recorrido y una organización súper trialeros, que es de lo que iba este post.
Las cosas son del color del cristal con que se miran.
Os recuerdo a ambos que a finales de 2016 Manuel Casado ya había ganado las elecciones a la presidencia de la RFME y se esperaba que fuera nombrado presidente por la asamblea.
También os recuerdo que nadie sabía ni se imaginaba lo que iba a pasar con los votos falsos de la federación valenciana, ni mucho menos lo que iba a pasar con que Viladoms no convocara la asamblea. Tampoco se sabían los tiempos en los que todo esto se resolvería a favor de Casado y menos aún nadie se podía imaginar que bien entrado 2017 el presidente en funciones y su equipo se aferrara a la poltrona y a sus sueldos para no soltarlos hasta que la justicia les eche.
Si vosotros sabíais que todo esto iba a pasar; bien calladito lo tenías.
También quiero recordar que a principios de año se hablaba que en breve Manuel sería presidente y que las cosas iban a cambiar radicalmente, sobre todo en favor del trial. La copa de España de clásicas de hecho no estaba ni siquiera convocada por entonces esperando ese cambio de ruta.
Algunos, nos sacamos la licencia dando un voto de confianza a lo que estaba por venir. Los tontos que pagamos licencia este año, teníamos 3 opciones; 295€ por correr un territorial muy venido a menos en Madrid pero no en otras regiones como Cataluña donde disfrutan de una territorial magnífico; cosa que no parece culpa de la RFME sino más bien de Fedemadrid en el caso negativo y de la Catalana en el positivo y por supuesto sus clubes; 315€ por la licencia única para correr en todo el territorio nacional y por último 340€ por la licencia que da derecho a participar en la Copa de España.
Está claro que si «motociclisticamente» hablando tienes la desgracia trialera de vivir en una comunidad poco agraciada con carreras, la opción de pagar 295€ por casi nada se ve claramente superada por la opción de pagar 315€ (20€ más) y poder participar en pruebas a nivel nacional. A mi esos 20€ me han reportado este año participar en 2 días de All; y próximamente en Maeztu; Santigosa y Costa Brava. 8 días de trial que salen a 2,5€ extra por día de trial del de que a mi me gusta.
Por 25€ más la posibilidad de participar en la Copa dando además un voto de confianza al cambio radical que a finales de 2016 se comentaba iba a ocurrir de mano de Casado y su equipo, no a mucho esperar.
Al final los que no sabíamos que todo esto iba a ser así, nos sacamos la licencia que por otra parte libremente nos pareció bien, cosa que me parece poco criticable, faltaría más.
En cualquier caso, lo que si os digo es que los que no tenemos ninguna culpa, dadas las circunstancias, en lo que planteais somos ni los que hemos participado en la Copa en Cornago, ni el Moto Club Calahorra.
Por otra parte al final los dos días de trial han salido a 12,5€ (a 0,6€ por zona) extras por día de trial. Magnífica prueba sin colas y con una organización y un pueblo volcados con esta prueba.
Me parece que esos comentarios desmerecen este post abierto para agradecer los esfuerzos por un gran trial, desmerecen al Club organizador y desmerecen a los que hemos participado en esa prueba. Por mi parte no los entiendo si no son en un tema abierto aparte para «poner a parir» a la federación si eso es lo que nos apetece hacer en estos momentos.
No es nada personal. No me parece el lugar de abrir la polémica y nada más.
Venga pues aquí va otra, ¿quien es?
Woody Allen?
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