[gorri]

Sí, sí, tienes toda la razón.

[gorri]

Me sorprende que no seas capaz de entenderlo, Rathmell no es un piloto «moderno», pero lo era a finales de los setenta. Ahora no, antes sí. Si quieres llamo a supercoco para que te lo aclare.
Un saludo.

[gorri]

«Esta discusión se acaba donde empieza la repetida intención de confrontar el Trial clásico con el Trial contemporáneo»

Estamos confrontando el trial moderno de entonces con el trial de hoy. Los top de entonces con los top de hoy. El trial clásico es otra cosa, no había trial clásico hace treinta años,no hay pilotos top en el trial clásico de hoy, sí los habia en el trial moderno de hace treinta años.

Un saludo.

[gorri]

Zero, creo que habría que definir qué es ser un piloto oficial. Para mí es un piloto contratado por una marca, que cobra dinero, y que tiene todos los gastos relacionados con su actividad cubiertos. Así puede dedicarse a entrenar y competir. Desconozco las condiciones de los contratos de Ferrer, Tarres, Karlsson, Casales…………pero sospecho que si les dejan una moto, recambios, y les ayudan para los viajes más largos, van que arden. Eso no es ser un piloto oficial, es dedicarse a un deporte estando en precario. Un deporte que requiere entrenar tanto tiempo como el necesario para ser pianista profesional, o ajedrecista, o……………

Un saludo

[gorri]

Por cierto, repasando la clasificación del mundial WTC 2015:

1.- Bou (28 años)
2.- Raga (33 años)
3.- Fajardo (30 años)
4.- Fujinami (35 años)
5.- Cabestany (35 años)

¿Será necesario crear una Clasificación/Trofeo/Categoría de WTC+35 en el mundial?
¿Será conveniente que el CET incluya un TR1+35 y no solo TR1?

¿Cambiará este panorama algún día?

Si todas las marcas tuvieran un equipo oficial con dos o tres pilotos, los top 35 estarían ya jubilados. Pero para eso hace falta dinero, osea, vender motos.

Un saludo.

[gorri]

Estos textos de Octavio son como pequeñas joyas. Me alegro de que hayas reflexionado después de tu post «escribir gracias no tiene chiste», ¡¡¡¡¡este locobeta me gusta más!!!!

Un saludo.

[gorri]

Más preguntas.
¿Habrá versión 125? ¿y 80 y 50, aunque sea con motor 2t?

Un saludo.

[gorri]

Respondiendo a Zero, está claro que el nivel de los top nacionales es muy alto y que es difícil que surja otra generación así. Pero creo que si Gibert, Gómez, Oliveras, Blazusiak etc………hubieran dispuesto de una buena moto, con un buen contrato que les hubiera permitido dedicarse solo a entrenar y competir, alguno de los top actuales estaría ya retirado. Solo hay sitio para cinco o seis pilotos profesionales en el WTC actual, gente como Tarres , Karlsson o Ferrer son pilotos top 10 y es probable que en poco tiempo estén haciendo enduro o cualquier otra cosa, pero no trial. Hay más plazas como piloto de F1 que como piloto oficial de trial.
Así de bien está el trial WTC.

Un saludo.

[gorri]

Juer, hilos así son impagables. Un abrazo Locobeta.

[gorri]

El post se está poniendo muy interesante. ¡¡Queremos más fotos y anécdotas!!!!!!

Un saludo.

[gorri]

Me parece una gran cagada lo de Montesa Honda, pero sinceramente, y solo por lo leído en este post, no veo que todotrial pretenda lavar la imagen de la marca. Entiendo que intentaban hacer hacer una labor de mediación dando la palabra a MH. Los demás también podemos expresarnos libremente aquí. No sé, en este caso me parece injusta la crítica a TT y lo tengo que decir.

Me gusta la Cota, pero vista la actitud de la marca me lo pensaría bien antes de gastarme semejante pastizal.

Un saludo.

[gorri]

Preciosa la foto y la cara de concentracion del piloto. Diria que no es Laggan :D
La verdad que se agradecen los comentarios de gente que lo ha vivido en persona. Le dan al post una total credibilidad. Gracias jcemveterano y Yoyi ;) ;) ;) ;)

Me encanta escuchar anécdotas de los pilotos que han vivido los SSDT en primera persona. Los que conozco tienen en común que volverían mañana mismo, parece que engancha. Yo mismo espero ir algún día, aunque me tenga que picar la mitad de las zonas y me arrastre como un perro en la otra mitad. ¡¡¡¡¡Que así sea!!!!!

Un saludo.

[gorri]

Siderot, yo ahora mismo no cuento como marcas con potencial para permanecer ni a Ossa, ni a JTG ni al nuevo proyecto de JT, del que solo hemos visto hasta ahora imágenes de un motor, pero quién sabe. Beta dudo mucho que pudiera fichar a un piloto «caro»(aunque imagino que Raga tendrá que bajar bastante su ficha). Honda tiene ya pilotos para dominar el mundial diez años más. Solo quedan Scorpa(lo dudo) y Sherco. Habrá que ver si Cabes tiene intención de retirarse pronto o no.
Vertigo tiene una buena ocasión para entrar con fuerza en el mercado.

Un saludo.

[gorri]

Una pena, todavía recuerdo el prototipo azul y blanco que se presentó hará unos 29 años, y luego la Halley, que fue su primer modelo de serie. El sonido racing de las pro para mí sigue siendo el más redondo de las dos tiempos. Mis mejores deseos para trabajadores, clientes(a ver si no escasean los recambios) y acreedores.
¿Creeís que podría haber un sitio en Vertigo para Raga?

Un saludo.

[gorri]

Pues precisamente, como con los peligros de los que no nos damos cuenta no podemos hacer nada, lo más prudente es intentar minimizar riesgos en las actividades que sí sabemos que tienen cierto riesgo. Por supuesto la decisión final es cosa de cada uno.
Un saludo.

[Autor]

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