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Pues la foto es de los 3 Dias Trial Costa Brava. En la foto sentados mirando están los hermanos Juan
y Luis Freixas. Y el de la Bultaco sherpa dorsal 75: A.F Ex-piloto de Gerona. A ver quien lo sabe

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Pues simplemente confirmar que estoy de acuerdo con lo que dice el entendido de Pep Banyeres. Buena entrevista. ´Gracias Todotrial.

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Pues simplemente confirmar que estoy de acuerdo con lo que dice el entendido de Pep Banyeres. Buena entrevista. ´Gracias Todotrial.

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Bienvenido de nuevo al mundo del trial paco-trial. Si me permites mi modesta opinión yo te aconsejaria una moderna. Más fiable y menos mantenimento que una antigua clásica.
Si lo que quieres es hacer excursiones o zonas de nivel moderado, lo mejor es una 250. No hace falta una 300 con demasiada potencia. La marca? La que te sientas mas a gusto

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Bienvenido de nuevo al mundo del trial paco-trial. Si me permites mi modesta opinión yo te aconsejaria una moderna. Más fiable y menos mantenimento que una antigua clásica.
Si lo que quieres es hacer excursiones o zonas de nivel moderado, lo mejor es una 250. No hace falta una 300 con demasiada potencia. La marca? La que te sientas mas a gusto

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Efectivamente el del casco rojo Nava es Josep Jo (Montesa) el del lado dorsal .-14 el piloto de zonacero Jorge Cabane y la foto del Trial puntuable Ct.España en La Bisbal (Gerona), organizado por el Cop de Gas

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Efectivamente el del casco rojo Nava es Josep Jo (Montesa) el del lado dorsal .-14 el piloto de zonacero Jorge Cabane y la foto del Trial puntuable Ct.España en La Bisbal (Gerona), organizado por el Cop de Gas

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Interzona: la foto que sale Toni Gorgot el que está al lado con el casco rojo Nava es Josep Jo. Y el de su lado, pues no es Jaume Subira. Es…….. ??????? A ver quien lo sabe :evil:

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Interzona: la foto que sale Toni Gorgot el que está al lado con el casco rojo Nava es Josep Jo. Y el de su lado, pues no es Jaume Subira. Es…….. ??????? A ver quien lo sabe :evil:

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De acuerdo con las acertadas opiones dadas. Destacar la ultima de JM pues la evolución de los neumaticos ha sido espectacular sobretodo en terreno mojado.
Thanks to PSchauber: absolutely agree with you, specially about the mono shoch absorber.
Y siguiendo con la pregunta inicial de WR250, que si el tubeless o el mono amortiguador; para mi modesta opinión sin duda el mono amortiguador. Aparte de la mejora en calidad, rebotes, bieletas; lo más importante para mi ha sido el no tener que preocuparme de las caidas laterales, pues en alguna se jodía un amortiguador, quedaba clavado y adios a la excursion, al entreno o al trial pues era como conducir con una rígida. :evil: :evil:

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Felicidades y GRACIAS por el video y extenso reportaje de este trial. Viendolo y leyendelo es como haber estado alli

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Felicidades y GRACIAS por el video y extenso reportaje de este trial. Viendolo y leyendelo es como haber estado alli

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Lo siento pero discrepo lo de hacer grupos saliendo juntos en un trial. De hecho en Santigosa ya no lo dejan hacer (creo que 3 máximo) y en los Scottish máximo dos. Esto lo hacen para no hacer tapones, ja que si van 5-10 juntos pues se acumulan en las zonas, se esperan y provocan colas.

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Lo siento pero discrepo lo de hacer grupos saliendo juntos en un trial. De hecho en Santigosa ya no lo dejan hacer (creo que 3 máximo) y en los Scottish máximo dos. Esto lo hacen para no hacer tapones, ja que si van 5-10 juntos pues se acumulan en las zonas, se esperan y provocan colas.

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Yo también voy con el puño largo, me da más tacto de gas, más progresivo. Eso si, siempre limpio y engrasado.
Y si me intriga también lo que dice el trialero14 y lo que lleva Yoyi. Que lo aclaren. Gracias

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