[Cocoloco]

Ni es el primero, ni será el último. Sin embargo, siempre he pensado que en los indoor la seguridad estaba un poco descuidada, pues no sería demasiado complicado situar protecciones elásticas que ayudasen a evitar las consecuencias de una caida.

Alguna vez, viendo la decoración naturalizada de algunos indoor con piedras he llegado a pensar si no serían de foam… Es más, las proteccciones, convenientemente «maquilladas», incluso mejorarían la estética del indoor. Actualmenteme es posible moldear formas y aplicar pinturas con un realismo impresionante. Y en un indoor diseñar los obstáculos con estos conceptos no sería nada complicado y se podría mantener el espectáculo.

[Cocoloco]

No nos engañemos, la única «razón» para defender el trial eléctrico -por el momento- sería una «supuesta» posibilidad de permisividad. Nada más. De momento, las prestaciones son menores y los precios superiores. Así que no aportan ninguna ventaja.

Leyendo los condicionamientos ambientales de las autorizaciones para la celebración de triales (o las denegaciones) aparece de forma recurrente la contaminación acústica. Y de hecho es mutans mutandi, la principal diferencia ambiental respecto a las tan alabadas bicicletas. Si el e-trial sirviera para superar esos condicionamientos ambientales sería motivo suficiente para abrazarse fervorosamente a este tipo de motos. De lo contrario, no pasa de ser un mero ejercicio tecnológico, que tal vez en pocos años sea más competitivo que el motor de combustión, o no…

Tampoco se trata como dice Juanjo del «encanto de los motores de combustión interna y nuestra costumbre de utilizarlos» ya que no los utilizamos por costumbre, ni por elección, sino porque no hay otra alternativa (hasta ahora, y a 12000 euros el golpe…) ´

El encanto y las sensaciones es algo muy personal. Nunca he visto en vivo una carrera de Fórmula-E, pero si una de F1 y es algo INSOPORTABLE, cuyo ruido no es que sea ya desagradable, es que resulta doloroso. En la tribuna de la recta de meta, pasando coches a 300 km/h NADIE aguanta una carrera sin taparse los oidos (los que saben de qué va llevan cascos, los novatos los improvisan con lo que tienen a mano o se ven obligados a usar los dedos como tapones). No le vi la gracia, así que a mi que no me esperen en otra.

[Cocoloco]

Dos apuntes, la tecnología para hacerlo existe, funciona perfetamente y vale dos perrillas. Por dos perrillas más, se implanta tambien en las botas del piloto y te cuenta los pies. Y por otras dos más, el gps te marca el recorrido, tiempos, pasos y demás, y no necesitas ni jueces. Llegas al control final, vuelcas la tarjeta y sale la clasificación. Allí mismo te dan una hoja, se hacen las reclamaciones y listo. Mirad el Dakar y el supuesto atropello de Carlos Sainz al quad como se aclaró.

Y respecto a los acuerdos tácitos del trial, y lo cabellesco de este deporte, pues si, es cierto que el trial es un deporte de caballeros, pero no todos los trialeros lo son… Y cuando tu por no parar pones el pie y tu rival por lo mismo, para, no penaliza y sale a cero, serás, como diría el poeta: caballero serás, mas caballero cabreado.

[Cocoloco]

Ah, pues si. Eso es ser práctico. ¿Para que romperte el coco, teniendo el Wallapop!?

(Es más, conun poco de suerte vendes el tuyo por 30 y te ganas 5 euros arreglando la moto).

[Cocoloco]

Interzona agradecerá mas la sinceridad.

Propongo un tema para la próxima encuesta:

Llegado en vigésimo día del baneo, ¿A que hora abrirá Juanjo SrB un hilo dandole una calurosa bienvenida y diciendo lo que ha sufrido todo este tiempo sin leerse en diagonal sus post ?

-A las 00:00 horas, aunque no se descarta que antes no abra un nuevo post in memoriam.
-A las 06:00, esa noche la ansiedad no le dejara permanecer en la cama mas tiempo.
-A las 07:00, sera lo primera lo que haga nada mas levantarse.
-A las 08:00, soportara estoicamente el hastio y la desazon que sin duda sufre, y puntualmente buscara su minuto de gloria.

Puestos a hacer gracias, al menos que el protagonista pueda defenderse.

[Cocoloco]

Es el tercer hilo dedicado al mismo asunto.

¿Donde está el hierro que hay que quitar? No lo veo… ¿Donde está el buen tono y el buen humor? Tampoco le veo la gracia. A menos que se trate de sutil recochineo a costa del presidiario, cosa que me parecería aún peor. Por eso te concedía el beneficio de la duda.

Nadie ha hablado del tema y tu lo pones en el disparadero. Imagina que ocurre lo que ya ha pasado antes, y dos, tres o cinco foreros se muestran a favor de la medida y comentan, como ya ha pasado, que ha sido un «tal o un cual» ¿que necesidad tiene de leer una vez más, comentarios críticos…? Recuerda que no tiene posibilidad de defenderse.

Te lo repito, eso no se hace. Si hay la menor posibilidad de que alguien haga algún comentario negativo, la prudencia te obliga a esperarte a que regrese. Paciencia, que no te pueda el ansia, ya quedarás bien con él entonces.

[Cocoloco]

Juanjo, eres un provocador y lo sabes…

Hace poco decías «ya basta». Pues si «ya basta» de poner en la picota del foro del que ha sido baneado al indefenso Interzona.

¿Crees que es agradable para nuestro compañero tener que leer estas cosas cada tres días sin poder contestar los comentarios que le afectan personal, directa y únicamente a el?

¿Para qué, Juanjo? Para mayor gloria… ¿tuya?

¿Has pensado en lo que pueda sentir Interzona o tan sólo piensas en quedar bien tu? ¿Qué bien le haces?

¿Acaso no sabes que la decisión del moderador fue mayoritariamente aplaudida? Ahora se tendrá que tragar nuevos comentarios similares a los anteriores… ¿hay necesidad de eso?

Intenta, por favor, no agravar su castigo. Ya sabemos que lo aprecias casi tanto como a ti mismo. Demuéstralo, pero sin mearte en sus heridas.

[Cocoloco]

Es que si no es caro, hay mucha gente que compra.
Y si mucha gente compra, mucha gente monta.
Y si mucha gente monta, mucha gente se queja.
Y si mucha gente se queja, muchos problemas tendremos…

Soluciones:

a) Prohibir que la gente vaya andando por el monte.
b) Establecer un día por semana para cada actividad: lunes, paseantes; martes, ciclistas; miércoles, motoristas; jueves, cazadores…
c) Ponerles pegatinas a las motos por colores de contaminación, como los coches en las ciudades.
d) Ponerles chaquetas de colores a los paseantes, como a los coches: rojas a los capullos, verdes a los tolerantes, amarillas a los segúneldia…

Tengo el día tonto. Parezco ecologista.

[Cocoloco]

Que recuerdos…! Y que pena.
DEP

[Cocoloco]

El tema del tiempo es una cuestión de acostumbrarse. Introduce una variable más a gestionar por los pilotos. En poco tiempo lo tendrán controlado. Y los 6 min. serán 5:45 y así sucesivamente…

[Cocoloco]

Hace mucho que pienso que el futuro del trial será eléctrico, o no será.

[Cocoloco]

Sigamos, paso a paso.

(Me apostaría una lata de sardinas a que los chicles están bien, el carburador está limpio y que no hace falta volverse loco para solucionarlo. Si con el aire cerrado, la moto va bien, es que casi todo eso está bien).

Comprueba que el estárter esta trabajando como piensas. Porque los síntomas son exactamente al revés: estárter abierto, la moto va bien, cerrado se va acaba viniendo abajo y se para. ¿No será un despiste o estará montado al revés? No sé, cosas más raras se han visto…

Si está OK, seguimos.

Digo yo….

… si con estarter cerrado (estrangulando la entrada de aire) va bien… ¿debe ser que le está entrando el aire necesario para funcionar por otro sitio, no? Y debe ser que entra por un lugar diferente al previsto para esos menesteres. Es por eso que al abrir el estarter, entra aire en exceso -en proporción a la gasolina que recibe-, pues se suman el que entra por su sitio al que está entrando por donde no debe…

Revisa bien las juntas, particularmente la tapa del cable del acelerador. Utiliza cinta aislante, por ejemplo, para tapar todas las entradas posibles, la junta, el propio cable y su capuchón de goma. Tapa con cinta tambien el tornillo del ralentí, toberas de admisión, etc… todos aquellos lugares por donde pueda entrar aire al carburador.

Y vuelta a probar. Si con el caburador encintado la cosa no cambia, pasamos al plan b).

… decia antes. … si con el estarter cerrado va bien y al abrirlo se para, y no le entra aire por donde no debe… ¿será que le falta gasolina?

Aquí toca desmontar la aguja y comprobar que la gasolina fluye bien, a chorro. Luego comprobar el chiclé y pasar por el conducto aire a presión, o un sedal de pesca o alambre fino, y después, mirar la campana (desgaste y recorrido).

Raro será no dar con el problema. Suerte!

[Cocoloco]

Yo empezaría por lo más sencillo: sube un poco el tornillo del ralentí.

[Cocoloco]

Supongo que buscan polarizar al público por un lado, y por otro, propiciar la sorpresa. Diría que hay un cierto paralelismo con el fútbol. Por un lado la Liga, un torneo de regularidad, donde a larga, los mejores están arriba. Y por otro la Copa, el torneo del KO, donde no siempre llegan a la final (o a semis) los cuatro «mejores».

A mi parece que el x-trial podría ser muy emocionante para el espectador si se introdujeran las apuestas, por pilotos, por pies en las zonas, etc… Porque apostar al cero y verlos preparar la zona, tambalearse, la tensión, sabiendo que puedes acertar o fallar… O al contrario, apostar por el pie y casi empujar con la mirada para que se desequilibren… No creo que fuera muy complicado hacer una modalidad light de apuestas (con premios sencillitos y sin dinero, para los espectadores en directo) mediante una app y el móvil de los presentes.

(Menudo desvio al tema del hilo..!)

[Cocoloco]

Excelente idea.

Entenderás que la TRS es una moto tan exclusiva que será dificil recoger aportaciones de primera mano. Ahora, curiosidad, mucha.

[Autor]

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