@cbatlle
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Buenas tardes Symon,
Veo que te has decidido por la Beta, muy buena moto, si me permites te daré mi humilde opinión sobre algunos detalles para que los tengas en cuenta.
Beta Evo 300 Factory 300:
– Moto preciosa (para gustos los colores)
– Componentes de calidad
– Marca consolidada, NO dependiente solo del trial
– Precio de re-venta bueno
– Peso: si lleva los Michelin Lite, y dependiendo de las piezas de titanio y carbono sobre los 70 Kg (+-)
– Dirección: tiene un ángulo de dirección más cerrado que la TRS, te ayudará a girar mejor
– Manejo: Moto que va muy por el suelo, muy estable
– Motor: Un tiro, recomendable instalarle la «inercia» en el cigüeñal si quieres una moto más dócil y tranquila, que al cortar gas siga.
– Embrague: recomendable ponerle un piston de 30 mm, será más suave y lineal. Si quieres subir piedras y tu nivel es alto, no será necesario.
– Autonomía: casi 3 litros, suficienteTRS 300 (2016):
– Moto especial, toda de color aluminio, la Raga es blanca (para gustos los colores)
– Componentes de calidad
– Marca de nueva creación, con mucha aceptación, moto que desde el primer momento ha funcionado muy bien
– Precio de re-venta bueno
– Peso: Pesa menos que la beta (65 anunciados, calcula alguno más con los aceites, pero no más de 66-67)
– Manejo: Moto muy estable, pero la ligereza se nota, el tren delantero con insinuarle se levante, una gozada,
– Dirección: tiene un ángulo de dirección más abierto que la beta, te ayudará a levantar la rueda delantera mejor
– Suspensiones: lleva una tech (2016), la Raga lleva un Reiger
– Motor: Un tiro, el propio Raga recomienda que si no eres experto te quedes una 250-280, siempre se puede poner inercia y descomprimirla. He probado la 280 y la 300 y se nota, pero hay solución. Motor muy fiable.
– Embrague: hidráulico de diafragma.
– Autonomía: casi 2,3 litros, un poco justos, no es la primera vez que veo algún propietario quedarse sin gasolina o llevar un bidón de 1 litro extraEspero que sirva con la Beta.
Saludos
Buenas tardes Symon,
Veo que te has decidido por la Beta, muy buena moto, si me permites te daré mi humilde opinión sobre algunos detalles para que los tengas en cuenta.
Beta Evo 300 Factory 300:
– Moto preciosa (para gustos los colores)
– Componentes de calidad
– Marca consolidada, NO dependiente solo del trial
– Precio de re-venta bueno
– Peso: si lleva los Michelin Lite, y dependiendo de las piezas de titanio y carbono sobre los 70 Kg (+-)
– Dirección: tiene un ángulo de dirección más cerrado que la TRS, te ayudará a girar mejor
– Manejo: Moto que va muy por el suelo, muy estable
– Motor: Un tiro, recomendable instalarle la «inercia» en el cigüeñal si quieres una moto más dócil y tranquila, que al cortar gas siga.
– Embrague: recomendable ponerle un piston de 30 mm, será más suave y lineal. Si quieres subir piedras y tu nivel es alto, no será necesario.
– Autonomía: casi 3 litros, suficienteTRS 300 (2016):
– Moto especial, toda de color aluminio, la Raga es blanca (para gustos los colores)
– Componentes de calidad
– Marca de nueva creación, con mucha aceptación, moto que desde el primer momento ha funcionado muy bien
– Precio de re-venta bueno
– Peso: Pesa menos que la beta (65 anunciados, calcula alguno más con los aceites, pero no más de 66-67)
– Manejo: Moto muy estable, pero la ligereza se nota, el tren delantero con insinuarle se levante, una gozada,
– Dirección: tiene un ángulo de dirección más abierto que la beta, te ayudará a levantar la rueda delantera mejor
– Suspensiones: lleva una tech (2016), la Raga lleva un Reiger
– Motor: Un tiro, el propio Raga recomienda que si no eres experto te quedes una 250-280, siempre se puede poner inercia y descomprimirla. He probado la 280 y la 300 y se nota, pero hay solución. Motor muy fiable.
– Embrague: hidráulico de diafragma.
– Autonomía: casi 2,3 litros, un poco justos, no es la primera vez que veo algún propietario quedarse sin gasolina o llevar un bidón de 1 litro extraEspero que sirva con la Beta.
Saludos
Buenas tardes Symon,
Veo que te has decidido por la Beta, muy buena moto, si me permites te daré mi humilde opinión sobre algunos detalles para que los tengas en cuenta.
Beta Evo 300 Factory 300:
– Moto preciosa (para gustos los colores)
– Componentes de calidad
– Marca consolidada, NO dependiente solo del trial
– Precio de re-venta bueno
– Peso: si lleva los Michelin Lite, y dependiendo de las piezas de titanio y carbono sobre los 70 Kg (+-)
– Dirección: tiene un ángulo de dirección más cerrado que la TRS, te ayudará a girar mejor
– Manejo: Moto que va muy por el suelo, muy estable
– Motor: Un tiro, recomendable instalarle la «inercia» en el cigüeñal si quieres una moto más dócil y tranquila, que al cortar gas siga.
– Embrague: recomendable ponerle un piston de 30 mm, será más suave y lineal. Si quieres subir piedras y tu nivel es alto, no será necesario.
– Autonomía: casi 3 litros, suficienteTRS 300 (2016):
– Moto especial, toda de color aluminio, la Raga es blanca (para gustos los colores)
– Componentes de calidad
– Marca de nueva creación, con mucha aceptación, moto que desde el primer momento ha funcionado muy bien
– Precio de re-venta bueno
– Peso: Pesa menos que la beta (65 anunciados, calcula alguno más con los aceites, pero no más de 66-67)
– Manejo: Moto muy estable, pero la ligereza se nota, el tren delantero con insinuarle se levante, una gozada,
– Dirección: tiene un ángulo de dirección más abierto que la beta, te ayudará a levantar la rueda delantera mejor
– Suspensiones: lleva una tech (2016), la Raga lleva un Reiger
– Motor: Un tiro, el propio Raga recomienda que si no eres experto te quedes una 250-280, siempre se puede poner inercia y descomprimirla. He probado la 280 y la 300 y se nota, pero hay solución. Motor muy fiable.
– Embrague: hidráulico de diafragma.
– Autonomía: casi 2,3 litros, un poco justos, no es la primera vez que veo algún propietario quedarse sin gasolina o llevar un bidón de 1 litro extraEspero que sirva con la Beta.
Saludos
25 agosto, 2016 a las 4:03 pm en respuesta a: Trial extreme costa rica subiendo cataratas !!! #251161Impresionante, mucha envidia, esto lo hacemos por según que zonas y nos meten en la cárcel!!!!
Buenas noches, tuve que hacer la elección de un remolque hace casi 1 año, después de mirar y probar lo único que te puedo decir como experiencia es que eligas un remolque con llanta de 14′ y a poder ser con suspensión. Si buscas en el mercado de 2a mano puedes encontrar, pero sin prisas, con este tipo de remolque no tendrás problemas de estabilidad ni frenada, ah! Si puede tener un cofre ya sería genial. Bueno, espero que te haya sido de ayuda
En el Expansión de hoy martes sale «Las Motos de Gas Gas van a concurso con una deuda de 40 millones» y en el artículo indican que están buscando inversor pero sin éxito. Espero que se solvente la situación por el bien de sus trabajadores, consumidores y aficionados.
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