«interzona» post=320107]Hola
En este tema del non stop me posiciono contrario al mismo. Visto como conducen los top con este reglamento, no me gusta como van.
Ralentizan la marcha de forma forzada hasta el límite. No se ve natural.
Por otra parte las paradas se están permitiendo, lo que pasa es que se permite un tiempo máximo, medio segundo de parada, un segundo…… pero parar se para. Y ser equitativo y justo en eso es prácticamente imposible.
Cuanto más sencillo sea el reglamento mejor. De la misma forma que ha sido un acierto olvidarse del openfree, espero que se vuelva a la libertad de pilotaje y al principio básico de lo que es el trial, no poner pies o equivalentes.
Apoyo la idea de limitar el tiempo, a un minuto, eso ya dinamiza. Yo no se mover, pero se parar, y parar me descansa. No todos somos veinteañeros/as o atletas.
Y puestos a poner cosas sobre la mesa que harían al trial más natural, habría que quitar los mochileros. Dejarlos sólo para los niños/as. Por su seguridad.
El trial, que yo sepa, es más bien un deporte individual, se hace con una moto y con un solo conductor. Para dos ya esta el side.
No veo que venga a cuenta gente añadida metida en la zona ayudando al piloto. Hasta es posible que se suavizaran algunas zonas exageradas que se ponen. En todo caso, que el piloto utilice solo sus propios recursos. Y fuera esas historias de los intercomunicadores. Si seguimos así, algún piloto con posibles conseguirá datos vía satélite de cualquier chorrada.
En este tema del non stop ya no tengo dudas. Solo era y sería valido en las zonas como las de antes, que ni invitaban a parar, y con las motos de antes. Los pilotos top de los inicios, los Martin Lampkin, Vesterinen, Soler, Gorgot, etc, conducían agarrados a los puños, básicamente. Y eran tan buenos como los actuales, o mejores. Pero ni las motos son las mismas ahora ni las zonas que se ponen tampoco.
Disculpas si me he extendido un poco.
Me has leido la mente compañero.
AMEN
