[bender EnduroTGN]

Gracias, empezaré con la corona…. lástima que hasta dentro de 2 semanas no tendré ocasión de probarla….

Respecto a la relación, el problema es que no estoy del todo seguro de que sea la relación de serie… mas bien, empiezo a dudar que lo sea.

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por cierto… no hay juegos en la rueda ni corona.

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Sácale fotos al conjunto, por todos lados, cuélgalas aquí y vemos como están los dientes
de corona y piñon de ataque.

La corona se puede endereezar facilmente con martillo pesado y taco de madera.

Comprobaste la holgura de la rueda trasera, moviéndola hacia los lados?

Salúd.

He hecho alguna foto, no se si servirán de mucho… pero a mi me han servido para mirar con más detalle la transmisión … y me parece que el piñón si muestra algo de desgaste… de ser así, quizás la cadena tampoco sea tan nueva como la corona y puede que sea parte del problema.

En cualquier caso, me he dedicado a buscar información de la relación de la transmisión y no encuentro nada parecido a la que yo llevo en otras Rev… y me preguntaba si poniendo un piñón de 10 me facilitaría las cosas, puesto que apenas uso la 2ª y me parece muy corta… la 1ª para mi está de adorno.

fotos:

[bender EnduroTGN]

Disculparme por no haber respondido antes, pero hasta este sábado no podido hacer un hueco y subir la moto al caballete para hacer rodar la rueda en el aire y ver si el problema provenia de la cadena como sugeríais algunos… y resulta que, en alguna acrobacia inesperada en la que aterrizamos la moto y yo por separado, se debía doblar la corona hacia adentro…. y buscando precio de coronas he topado con este hilo del viejo foro en el que se describe el mismo síntoma al estar el kit de transmisión gastado

Ahora se me plantean 2 dudas…

1º ¿debo cambiar todo el kit de transmisión, corona y cadena, o solo corona? corona y piñón tienen los dientes sin desgaste, pero quizás la cadena se haya estirado con los tirones…. ¿se puede comprobar de alguna manera?

2º He visto que normalmente se habla de transmisiones 11-41 u 11-42…. y la mía monta 9-47 … ¿cual debería ser la original para una 250-07?

Saludos y gracias de antemano

[bender EnduroTGN]

Que provenga del kit de transmisión me parece muy acertado! Sobretodo por los tirones al soltar el gas…. y me quita un peso de encima, me preocupaba que no fuera algo mecánico.

Miraré todo el conjunto durante el fin de semana a ver que encuentro.

Con respecto a la propuesta de casiacero… hace unas semanas miré de forma rutinaria el juego de la dirección, basculante y ruedas, y no detecté nada… aunque lo hice «a mano» como siempre he hecho con la enduro, sin desmontar nada…. supongo que es válido igualmente para la de trail.. ¿no? (la dirección, con la moto en el caballete y colocándome frente a la moto cojo las botellas desde abajo y miro si hay juego hacia delate-atrás, el basculante con la moto en el suelo y tirando del subchasis a ver si encuentro un juego… y las ruedas cogiéndolas como el volante del coche (las manos a las 9 y cuarto) y dándole un buen meneo a ver si está bien sujeta.

Muchas Gracias!! :cheer: :cheer:

[bender EnduroTGN]

Mi vespa tambien lleva una malla como la que describes en la parte del grifo que queda dentro del depósito. Se me ocurre que es para que la porquería en general que pueda entrar en el deposito no llegue a tapar la boca del tubo…. como en los desagües de los techos…

Tengo que mirar el de mi Beta Rev, puesto que hace unas semanas me quede sin gasolina, y al poner la reserva no quedaba ni una sola gota! Es de segunda mano, así que quizás el anterior propietario, quito la malla (que suele llevar un tubito en el interior y es lo que marca el nivel de reserva) pensando que era innecesario.

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