ok. voy a probar la viscosidad de origen, o sea 10w40.
Tengo dudas de si el reten de la bomba del agua deja pasar algo al aceite, porque estaba muy sucio y ennegrecido.
Quiza solo sea que el antiguo dueño era un «marrano» porque el tornillo del carter estaba sin arandela de cobre y sellado con pasta de juntas…(sin comentarios…)
Tenia fugas por mas de 10 radios y leyendo foros en 2y4t y aqui mismo di con la solucion. Facil: agua, jabon y estropajo.
Quite el «FLAP» cepille y lave el fondo de llanta que estaballeno de barro y arenas, lave el flap con agua y jabon, todo seco y a montar.
Da trabajo, hay que ajustar el flap centimetro a centimetro, lo monte en seco con ayuda de una herramienta fantastica: un cuchillo de plastico del IKEA de niño (robado a mi hija; vienen seis de colores en cada paquete) y poco a poco lo puse todo en su lugar; monte el neumatico , infle a 4kg y al sumergirlo en agua , magia: ni una fuga.
Poco a poco…
Gracias por la informacion, me sera util.
Quiero cambiar el lubricante del motor y en el manual que descargue pone que se le eche 550 cc de 10w40.
En algun tutorial he visto que recomiendan aceite 75w 310cc.
No se cual usar
Alguna marca en concreto??
Gracias
