[Mariano asdñfj asdf]

Bueno, voy contando el progreso por si en un futuro puede ayudar a alguien.

He mejorado el problema muchsimo con un cambio de manillar, el manilar de serie, es un pelo más estrecho que el de otras motos y hace poca curva.

Para la prueba he puesto un manillar de enduro que es lo que tenia más a mano, es un poco más alto, 3cm más ancho y un poco cerrado de puntas.
El cambio de postura ha sido la noche y el dia, con el manillar de serie la postura natural es con los brazos muy rectos y con los codos bastante cerrados.
Con este otro, llevo los brazos mucho más flexionados y sobre todo los codos mucho más hacia fuera, por lo que después de un poco de adaptacion, el control de la rueda delantera ha mejora muchisimo.

En cuanto a suspensiones, por ahora como mejor me va es llevandole la contraria a toda la teoria sobre dinámica en una moto.

Poquisima precarga de alante (lo justo para no ir haciendo topes todo el rato), bastante precargada atrás y muy cerrado el hidraulico de ambas pero sobre todo el delanero (se nota más perezosa para despegar del suelo, pero el aumento de confianza en la rueda delantera lo compensa por 5)

Estoy liadisimo y aún no he probado lo del peso del cigueñal, tengo que fabricar el extractor, por que es una medida no habitual y ninguno de los que he probado sirve, pero sin duda será el siguiente paso.

Seguiremos informando.

[Mariano asdñfj asdf]

Gracias por seguir participando.

Lo del radio de giro es cierto, gira mucho mas que el resto que he probado, pero no es el problema, más bien una virtud, ya que como no sé mover la moto, el radio de giro me viene de lujo para hacer giros cerrados, ya que si que soy capaz de girar haciendo tope de dirección todo el rato (almenos algo se me da bien xD)

En cuanto a las suspensiones, he probado a jugar con las precargas en ambos sentidos, incluso he llegado a poner un suplemento de 1cm en el muelle de la horquilla.
Si las pongo precargadas me ayudan mucho a subir escalones, pero se siente nerviosa, si quito precarga delantera se hace un poco más noble (pero no llego a notar el feeling de control total) y si quito precarga de atrás simplemente voy arrastrando el salvacarter por todos lados.
Ahora mismo la tengo casi al mínimo delante y detrás medio cm más a como viene de serie (por mi peso tendria que llevar aún más, o incluso cambiar el muelle)

Como bien decís, solo hay regulación de extensión (delante la tengo casi cerrada del todo y atrás sobre la mitad), por lo que el siguiente paso en las suspensiones seria trabajar la compresión, con lo que tocaria cambiar aceite de la horquilla a ver que pasa (sabeis que sae trae de serie?)

En cuanto tenga un rato quiero hacer y probar lo que comenté del cigueñal, ya comentaré impresiones, pero la horquilla tocaré el aceite también, por que desde que probé la honda quedé alucinado (quien me mandaria, con lo contento que estaba yo pensando que simplemente es que era muy malo xD)

[Mariano asdñfj asdf]

Gracias a ambos por las respuestas, la posición del manillar he probado, pero vengo del enduro y adelantandolo mucho no me siento muy cómodo.
Con las presiones de la rueda si que he probado y no noto gran diferencia.
La altura de barras ok y el resto de parametros se que no son facilmente modificables (aunque no lo parezca algo entiendo de geometrias y demás, llevo mucho en moto, solo que soy relativamente nuevo en el trial.)

La falta de estabilidad la achacaba a que soy muy malo, pero es que fué montarme en la honda y desde el segundo 1 salir todo tan natural…

He probado gasgas y sherco, pero las noto tan «raras» que en tan poco tiempo y mi corta experiencia no soy capaz de sacar conclusiones.

Creo que voy a probar a añadir peso en el exterior del volante de inercia y a ver si aparte de suavizar un poco el motor (que creo que tambien es un poco nervioso para progresar , aunque no me resulta muy problemático, pero si me lo pone más facil mejor) y de paso aumenta un poco el efecto giroscopico y mejoran las sensaciones.

[Mariano asdñfj asdf]

Si ya has eliminado el efecto rebote manteniendo una extensión lenta pero sigues notando nerviosa la horquilla, puedes probar a utilizar un lubricante ligeramente más viscoso. Si usas SAE5W puedes probar con SAE7.5W. Si usas 7.5W puedes usar 10W.

Gracias Juanjo, pero en lo de nerviosa no me refiero en el recorrido de la horquilla, que ya la tengo bastante lenta, si no hacia los lados.

Como decia el compañero, se nota sobre todo en bajadas, como cojas un apoyo de una pequeña piedra o algo, siempre tiende a cerrar mucho la dirección y te llevas el susto. Por otro lado quedarme en equilibrio en parado y sin apoyo es un suplicio , pasar 3 piedras normalitas seguidas a baja velocidad de forma controlada y mantener la trayectoria por donde quieres es un verdadero logro (tampoco llevo mucho en esto pero con la honda todo me salia natural, parecia hasta bueno y eso que fueron 4 o 5 minutos, no más)

El dueño de la honda, que compite en el regional y tiene bastante más nivel que yo (aparte de alabar la magnifica tracción y las pistonadas desde los sotanos del motor de mi moto, que en esto si que no he probado otra igual) también me comentó que no le daba mucha confianza bajando (para el quedarse en equilibrio no es un problema)

[Mariano asdñfj asdf]

Hola, sé que el tema es viejo, pero las sensaciones son exactamente las mismas (lo de moverse lo se solucionar abriendo hidraulicos y aumentando precarga, pero el nerviosismo no) y con la misma moto.

Alguien conoce alguna solución?

Hay una «minizona» de piedras pequeñas y seguidas (unos 40cm de altura y con separación entre ellas) que con la mia paso sin pies uno de cada 2 o 3 intentos y de forma un poco «alocada», por que no consigo estabilidad en el tren delantero.

Un amigo me dejó la semana pasada una 4rt y la hice 3 veces seguidas sin ninguna dificultad y hasta «con estilo» (esto dicho por mi amigo)
Fué increible la diferencia de pisada de una y otra.

algun consejo?

[Autor]

Entradas