Más de un centenar de motos nacionales y decenas de aficionados llenaron Alcalá de Henares en la segunda edición del Día de la Moto Española, una jornada que unió ruta, patrimonio y pasión en torno al Museo de la Moto Made in Spain.
Informa: Horacio San Martín. Fotos: Alfredo Roda.
La segunda edición del Día de la Moto Española, organizada por el Museo de la Moto Made in Spain, volvió a convertir Alcalá de Henares en una fiesta para los amantes del motociclismo clásico patrio. La jornada, celebrada el pasado 9 de noviembre, reunió más de un centenar de motocicletas fabricadas en España entre los años 50 y 90, decenas de acompañantes y una afluencia constante de visitantes que superó ampliamente varios centenares de personas.
El evento, que este año contó con el apoyo de Terránea como patrocinador principal, arrancó desde primera hora. Mucho antes de la apertura de inscripciones, fijada para las 8:30, los alrededores del Museo ya presentaban un ambiente vibrante: motos llegando, asistentes madrugadores buscando el mejor sitio y la amplia explanada frontal —utilizada este año como aparcamiento— recibiendo furgonetas y remolques de participantes procedentes incluso de fuera de la Comunidad de Madrid.
Una bienvenida repleta de detalles
Al formalizar su inscripción, cada participante recibió una cuidada bolsa de bienvenida que fue muy valorada por los asistentes: un kit de productos WD40, unos guantes cedidos por Motos Calleja, un pin de FEVA, la entrada al Museo y los vales correspondientes al desayuno, el avituallamiento en ruta y la consumición final. No faltó la foto en el Photocall, ya convertida en tradición.
La carpa de WD40 volvió a ser uno de los puntos más concurridos, ofreciendo un servicio gratuito de engrase y mantenimiento ligero durante toda la mañana.
Ruta renovada, accesible y bien señalizada
La edición 2025 estrenó un nuevo recorrido de 80 kilómetros dividido en dos tramos: 50 km hasta Villar del Olmo, donde las motos quedaron expuestas en la Plaza Mayor, y 30 km de regreso a Alcalá de Henares.
El itinerario, diseñado para ser apto tanto para motos de gran cilindrada como para ciclomotores, combinó tramos tranquilos, carreteras clásicas y paisajes del Corredor del Henares. Aunque se había previsto un recorrido abreviado para ciclomotores, muchos de ellos —e incluso una Moto Guzzi Hispania 65 de los años 50— completaron con éxito la ruta larga.
Este año, por primera vez, los participantes dispusieron de un mapa interactivo en la app Mapy, además de un completo roadbook en papel y formato digital, lo que permitió que cada uno rodara a su ritmo sin riesgo de pérdida.
Durante el recorrido surgieron algunas averías menores, pero todas fueron resueltas con rapidez gracias al impecable trabajo del equipo de Rapid Motos, que volvió a desplegar tres furgones a modo de “coche escoba”.
Una exposición irrepetible de patrimonio motociclista
La variedad de máquinas presentes volvió a ser uno de los puntos fuertes del encuentro. Motos de carretera, unidades de campo, motos de enduro, trail y trial, ciclomotores y hasta dos Vespas con sidecar llenaron de color el entorno del Museo. Muchas de ellas eran restauraciones de altísimo nivel o modelos muy poco habituales, lo que despertó el interés tanto de los participantes como del gran número de visitantes que acudió solo como espectador.
Una sorpresa histórica: Operación TAM 6000
Tras la ruta, la jornada culminó con un momento muy especial. Los asistentes fueron recibidos por Miquel Muñoz y Vicent Barrera, protagonistas de la legendaria Operación TAM 6000, la travesía en moto por África realizada en 1973 sobre dos Bultaco Matador 250. Su charla, plagada de anécdotas increíbles, llenó por completo la sala de cine del Museo y fue uno de los momentos más emotivos del día.
Premios y despedida
Como ya es tradición, el encuentro concluyó con la entrega de premios:
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Motocicleta mejor conservada: Bultaco Senior 200 (1968) – Diego Barrio
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Mejor restaurada: Cofersa 200 (1958) – Cesáreo Mora
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Motocicleta más antigua: BJR XZ 125 (1956) – Pedro Heras, muy reñida con una Montesa Brío del mismo año
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Mejor vestimenta: Lorenzo Vaño de Villota, con Bultaco Frontera MK 12 (1977)
La jornada contó además con la presencia de Telemadrid, que emitió un reportaje esa misma tarde en el programa “Disfruta el Otoño”, dando aún mayor visibilidad al evento.
Un patrimonio que crece y se consolida
Con esta segunda edición, el Día de la Moto Española se consolida como una cita imprescindible para los apasionados de la historia del motociclismo nacional. El Museo de la Moto Made in Spain agradeció la implicación de todos los asistentes y colaboradores —Terránea, WD40, Rapid Motos y el Ayuntamiento de Alcalá de Henares—, cuyo apoyo ha permitido celebrar, un año más, una jornada inolvidable dedicada a preservar y difundir el legado de la moto española.
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